武当山隧道延伸工程施工设计组织

'武当山老营一号隧道延伸工程总体施工组织设计一、编制依据：1、根据业主提供的《武当山老营一号隧道延伸工程施工设计图》2、《公路桥涵施工手册》3、《公路桥涵施工技术规范》4、我施工方拟投入本工程的机械设备、管理和施工人员、技术实力，以及类似工程的施工经验。二、工程概况本隧道延伸工程为桥梁结构工程，共二跨，跨径分别16米、20米，（后张法预应力砼空心板梁）其中20米横跨襄渝铁路，每跨分A、B、C、D、E段。下部构造为桩柱式桥墩，设计技术标准为：（1）桥梁活载：广场荷载按4KN/平方米计算；（2）铁路活载：中-活载；（3）雪荷载：0.4KN/平方米；（4）风荷载取基本风压值：0.35KN/平方米；（5）铁路轨面以上净高：按不小于8.5米设计。桩基共计74根，Ф120㎝墩柱46根，40×40㎝方立柱共12根，桥台共8座，盖梁共5座，其数量分布：0#桥台桩基、墩柱、桥台数量：A段Ф150㎝桩基6根，B段Ф150㎝桩基5根，C段Ф150㎝桩基5根，D段Ф150㎝桩基5根，E段Ф150㎝桩基2根，桩长7m～12.5m，共计275.57m。墩柱23根，柱长6m～10m，共计173.5m，分段桥台5座1#桥墩桩基、墩柱、盖梁数量：A段Ф150㎝桩基6根，B段Ф150㎝桩基5根，C段Ф150㎝桩基5根，D段Ф150㎝桩基5根，E段Ф150㎝桩基2根，桩长6m～11.5m，共计200.85m。墩柱23根，柱长6m～10.5m，共计185.5m，分段盖梁5座2#桥台桩基、桥台数量：A段Ф150㎝桩基6根，B段Ф150㎝桩基5根，C段Ф150㎝桩基5根，桩长9m～19.5m，平均桩长15.8m，共计190m；分段桥台3座现浇段钻孔桩、方立柱数量：D段Ф100㎝桩基10根，E段Ф100㎝桩基2根，桩长6m～11.5m，共计78m。40×40㎝方立柱12根空心板梁：16m为68片，20m位98片，共计166片。15 三、施工部署1、根据设计图纸做好与铁路部门的协调工作，迅速进行铁路设施的改迁。2、在A段2#桥台西面破墙修便道进入施工现场，以确保施工材料、机械的顺利进出。3、由于特殊的地理环境，铁路沿线靠近施工作业区域周围，设置全封闭隔离墙，墙身骨架采用钢管支护，底部打桩或用砼浇注加固，墙体采用彩钢板拴紧。5米以上挂安全防护网。4、在0#桥台以南15米处，设立搅拌站和梁板预制场。5、设备和材料准备200型挖掘机1台（用于修建便道、整理作业面）、25吨汽吊1台（用于吊装钢筋笼、吊灌砼）、空压机5台，小型卷扬机5台（挖孔出碴用）。小型搅拌机1台（用于挖孔桩护壁混凝土搅拌）新置搅拌站设备1套（用于梁板和桩、柱、盖梁等混凝土的搅拌）电焊机3台、全站仪1台、水准仪1台、变压器1台、自卸车2辆、弯曲机1台、切割机1台等设备。先采购30吨钢材，用于桩基钢筋笼制作。准备桩、柱、盖梁钢模板各两套，备足相应数量的混凝土沙石材料，在确保施工材料供应不脱节的情况下，可陆续联系进场。四、施工方法（一）挖孔桩施工1、施工准备平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的防护，铲除松软土层并夯实。测量放样，施测桩基中心点位，定出桩孔准确位置，设置护桩并将测量放样结果报驻地监理工程师审查。排水设施，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不使孔壁压力增加和影响施工。孔口防护，井口周围用木料或砼制成围圈予以围护，其高度高出地面20～30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口周围加固。2、桩基开挖开挖时应先挖中间再挖四周，每次挖深达到1.2m时孔底挖成锅底状，以利于排水。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，截面尺寸须满足设计要求。15 挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。孔深开挖超过5m时，应经常对孔内的二氧化碳浓度进行检查，并应增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，并设立警示标志，孔深达到设计要求时，应报现场监理验收方可进行钢筋笼吊装及混凝土浇注。3、 排水施工时必须保证孔内无水，开挖时须在中心设集水坑孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当遇到地下渗水比较大时，内备一台潜水泵及时排水并视孔内涌水量情况随时增加抽水。4、出碴出碴时在孔口搭设工作平台。采用小型电动卷扬机提升出碴，在孔口用人力小推车推至存碴场集中堆放。5、护壁混凝土灌注桩基如穿越土层或卵石土层，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇C15混凝土护壁，径向厚度为20cm，第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为25cm，高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位；护壁设双层Φ8圆钢环向箍筋，箍筋间距20cm，环向箍筋间距为10cm，保护层厚度为5cm。从而进一步提高桩基混凝土强度。6、钢筋笼绑扎和吊装钢筋下料尺寸必须严格按照图纸制作，钢筋骨架制作方法采用加劲筋成型法，箍筋、主筋间距排列均匀。钢筋对接采用搭接焊，焊缝饱满，有效搭接长度应符合规范要求，为保证骨架起吊时不变形，采用两点法吊装，当骨架进入孔口后，应将其扶正才可以吊装就位。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上设置吊环或混凝土垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铅丝与主筋绑扎，使其牢固定位。7、混凝土灌注在完成封底混凝土和钢筋骨架制作安装后，孔壁渗入的地下水上升速度较小时，一般采用在空气中灌注混凝土的方法，但应注意以下事项：a、混凝土塌落度。当孔内无钢筋骨架时宜小于6.50cm；当孔内设置钢筋骨架时宜为7～9cm。如用导管灌注混凝土，可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心；b、灌注桩的混凝土要震捣密实。c、孔内混凝土应一次浇筑完毕，避免出现施工缝。d、尽量减少灌注混凝土与拆除支护之间的干扰，以加快灌注速度。e、孔深超过6m时，可用封底混凝土浇筑孔深达到6m时的办法施工。15 f、混凝土灌注至桩顶后，应将离析的混合物及水泥浆等清除干净。（二）墩柱施工本桥的第一跨两排墩柱，由于特殊地理环境原因，横跨火车路施工中安全问题尤为重要，施工前应与火车路全封闭隔离。每墩台由为2～6根不等墩柱组成。以盖梁顶面至墩柱根部的地基表面相对高差为依据，拟采用满堂钢管与支架施工,汽吊安装模板。1.外模板构造模式外模板由两瓣圆形模板组成，法兰盘连接,使用前进行模板清理除锈,涂抹脱模剂。2.墩柱放样方法：用全站仪精确测出桩基顶面中心点，用钢尺测量出墩柱基脚线，复核无误后，用墨线将各点连接，勾划出墩柱平面位置线，校正钢筋笼并在外表悬挂混凝土保护层垫块。3.模板安装：对所有模板进行除锈，均匀涂刷脱模剂，用汽车吊将模板按设计规定位置安装，模板接缝设置榫头形式以保证砼接缝面光洁，并临时紧固相邻连接螺栓。模板初步成型后用锤球检查模板轴线垂直度，并通过顶部缆束的方式使之与设计要求值相符。紧固所有支撑钢管，复检轴线偏位，顶面高程等。支架钢管设置于坚实的地基上，混凝土施工前对支架进行稳固性检测，使接触点受力，达到抗风抗震的作用，整体刚度达到力学要求。4.砼拌制：墩柱外露面外观要求较高,对砼拌制应严格控制其水灰比,坍落度,砂石料级配,强制式拌和时间达到规范要求,用水电子控制。5.砼浇筑：浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查。采用汽车吊提升料斗方式入模，浇筑砼时，砼必须控制30cm一层振捣密实，振动器不能直接接触模板，严禁用振动器驱赶砼，砼浇筑应连续进行。在浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，停止该部位砼浇筑，对变形或位移位置加焊角钢，拉杆等方法，保证变形、位移不再扩大化。6.砼的养护：待砼强度达到2.5MPa拆模，砼养护采取密闭性养护，外套塑料薄模喷水养护。（三）盖梁、台帽施工1、测量放样：定出盖梁、台帽中轴线位置。2、钢筋制作：15 严格按图纸设计尺寸下料，焊接部位必须符合规范要求，盖梁钢筋制作完成后，安装就位，检验合格后进入下一步工序。3、模板架设：采用面积在两平方以上大钢模作可视面模板，搭设满堂支架支撑，φ12圆钢穿心作内拉杆螺栓锚固，模板内涂抹油料作脱模剂，调好模板坡度，待校好模板后请监理工程师复核合格后进行砼浇注。4、混凝土浇注：混凝土采用25吨汽吊吊灌，浇注过程中，拌和混凝土应注意严格按施工配合比进行拌制，斗车运料，混凝土振捣时，振动棒插入快插慢拔，振捣时间不宜过长，分层浇筑应当搭接振捣；每半幅盖梁浇筑一次性连续浇注，一般不留施工缝，特殊情况下施工缝应当弹线找平以保证外观；浇注完毕后，洒水养护。（四）空心板梁预制施工预制梁施工时，注意支座钢板的位置、高度要正确预埋，防撞护栏的锚固钢筋、伸缩缝钢筋、箱梁负弯矩区的波纹管预先埋入，并预留泄水孔位置，保证各种预埋件正确预埋。1、台座和底模：制梁台座基底采用打桩处理，桩深及数量根据现场地质测试结果确定，台座采用现浇0.5m厚C20钢筋砼。铺钢板，作底模用，台座上按需要予留固定侧模及芯模螺栓和孔洞。2、侧模用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，底部根据需要设置穿心螺栓坚固，侧面设置可调支腿，松开支脚钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模上按计算配置附着式振动器，以保证梁体砼能够灌注密实。端模也用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都一定精确，必须符合验收规范的精度要求。3、钢筋骨架的制备和吊装：钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书，还必须进行复检，符合要求方能使用。各类钢筋做好标识，分类存放，不能混用。钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨架。这样做能够保证各种钢筋的位置、几何尺寸及数量，还能使做好的骨架坚固，既保证钢筋骨架的质量，还能提高制作速度。钢筋骨架制作好以后，用龙门吊吊装就位，联结成形。15 绑扎钢筋的同时，按设计要求绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架就位后再穿入波纹管及各种预埋件，并要绑扎牢固，波纹管及各预埋件的位置有牢固性以保证在浇注砼时波纹管不会坍陷或上浮以及预埋件的移位。波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。4、预应力筋张拉张拉前的准备工作：预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块达到90%以上方可进行张拉。操作者要经过培训、考核，要求持证上岗。张拉程序：张拉程序按设计要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为：0→初应力（划标线）→100%бk－持荷2min-→бk（锚固）钢铰线都由两端同时张拉，按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及引伸量双控制的方法检查张拉的质量，施工中应做好各项记录，以备检查。张拉力校核：预应力钢材张拉时的控制应力应以张拉时的伸长值进行校核。a.理论伸长值计算：预应力筋与波纹管之间的磨擦引起的预应力损失б1公式：1б1=бk（1-────）ekx+μθ式中：k---考虑孔道（每米）局部偏差对摩擦影响的系数x---从张拉段至计算截面的孔道长度（m）μ--预应力筋与波纹管之间的摩擦系数θ--从张拉端至计算截面曲线孔道部分节线的夹角（rad）15 伸长值的简化计算公式：（бi1+бi2）Li△1＝∑─────────2Es式中：Li---第i线段预应力筋长度бi1,бi2---分别为第i线段两端的预应力筋应力Es---预应力筋的弹性模量b.实际伸长值的量测及计算方法如下：实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值及扣除砼结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。△1＝△11+△12-C式中：△11---从初应至最大张拉应间的实测伸长值△12---初应力б0推算伸长值，△12=б0/Es×1C-----砼构件在张拉过程中的弹性压缩值张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不能超过6%，否则则采取如下步骤予以调整。a对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准b对钢铰线作弹性模量检验c放松应力钢铰线重新进行张拉d预应力钢铰线用润滑剂以减少磨擦损失5、孔道灌浆和封锚：压浆工作应在预应力筋张拉完以后尽早进行，最迟不得超过七天。灰浆泵应经常维修保养保证有足够的工作压力。灰浆的水灰比应根据气温不同而有所变化，要符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先用高压水冲洗管道内和积水冲出来。压浆孔道两锚头上的进出孔上均应安装一个带阀门的短钢管，以备压浆完毕时封闭，使管内水泥浆在有压状态下凝固。为了保证压浆质量，拟采用两次压浆的方法，第一次压浆30分钟以后，再由另一端反向压浆，保持管道内有0.6～0.7MPa的压力。15 压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，故不能疏忽。另见附表《预制场平面布置图》另见附表《预制空心板施工工艺流程图》（五）空心板梁吊装施工1、用两台自行式两台自行式吊机架设，吊机选用QY25T型自行式起重机，该机的最大起重量为25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48米）2、定位放线，先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支座垫石中心线、中心点，两侧拉线控制中心及高程，浇筑砼支座垫石。3、安装支座，先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石的支座中心线相重合，使支座就位准确。4、吊车自行就位。5、用平板将空心板从预制厂运至安装现场。6、吊装空心板梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心沿直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。7、调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。8、检查所有梁板就位情况，验收合格方可进入下道工序。（六）桥面系施工桥面系施工是形象工程，要提高认识，高质量、高标准完成好。1、防撞护拦、底座施工防撞护墙、底座模板采用冷轧板加工，浇筑前按设计坐标重新放样校核，保证整体线型平顺美观。混凝土配合比严格控制，确保颜色统一。按图纸要求预埋泄水管，泄水管进水口标高略低于沥青混凝土铺装面。2、桥面现浇层、防水层施工15 桥面清理完成后，立即组织测量人员按水平4m×5m进行网格测量。现场绑扎铺装层钢筋网；以网格测量布置的点作为控制点，在现浇层面上设方钢导梁，然后浇注桥面防水混凝土，振动梁振捣，槽钢刮杠找平，人工收面，拉毛机拉毛。3、伸缩缝安装采用先铺路面后开槽法施工，即在混凝土铺装过后开槽进行安装伸缩缝，保证伸缩缝与桥面平顺相接。砼浇筑前，槽内侧面涂抹界面处理剂，以增强新旧砼的结合力。安装伸缩缝邀请厂家专业技术人员指导。五、质量、安全保证体系及措施（一）质量保证体系及措施：1、成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，加强对施工质量工作的领导。建立决策层、管理层、作业层三级的质量管理和保证体系，职责清楚、权限明确，保证质量管理体系有效运行。2、重视职工的工程质量教育，提高全体职工的质量意识。3、严格按有关施工技术规范和设计图纸组织施工，认真落实施工技术交底制度。4、落实主要施工机械技术交底制度，主要操作人员应掌握相关施工工艺和操作规程后方可上岗。5、配备完善的现场试验，测量仪器，加强现场试验，检测工作。按总监办下发的《施工监理实施细则》（试行）的要求及时做好每一道工序的试验检测、施工记录、报验等工作。6、落实原材料，到场材料必须具有产品合格证，并按规定由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样检验，合格后方可投入使用，不合格的材料、半成品一律清退出场。7、设立现场兼职质检员，落实工程质量检查制度，及时消除质量隐患。质量保证体系组织保证思想保证提高质量意识全员质量教育改进工作质量质量第一为客户服务技术保证施工控制保证经济保证15 工序优良率100%经理部质量管理小组及监理机构组织技术学习经济责任制施工控制经济兑现加强现场试验、检测施工自检、互检、交叉检接受监理检查奖优惩劣质量担保严格执行技术标准图纸会审推广新技术、工艺掌握技术标准、规范测量定位技术交底改进工作质量质量责任制技术岗位责任制总结表彰先进提高施工能力改进工作质量质量评定提高施工质量反馈质量目标：优良（二）、安全保证体系及措施1、成立安全管理小组，组长、副组长各一名，安全员数名的安全管理领导小组，加强对施工安全工作的领导，各级安全管理人员具体负责施工安全监督检查及日常管理工作，15 充分发挥群众监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。2、设立现场兼职安全员，落实日常施工安全检查制度，及时消除安全隐患。3、制定安全生产责任制。对特种工种必须严格持证上岗，实行安全逐级承包，签定承包合同，做到一级抓一级，一级保一级。4、临时用电应严格执行相关安全操作规程，严禁发生触电事故。电力设备和闸箱，必须封闭严密，不得乱接电源，设专人统一负责管理并经常检查、维修和保养。5、室外施工用电设置的电杆或架空线符合安全用电要求；每个分掣设漏电开关，并按规定接地。6、吊机等大型机械作业时，需设专人指挥，吊臂、重物下严禁站人，防止发生机械设备事故。7、进入施工现场应按要求戴安全帽，高空作业应系安全带，严禁穿拖鞋和赤脚上班，防止高空坠落事故。8、本工程地处铁路沿线，施工中火车日夜通行，因此，为保证安全，在施工场地范围内与铁路周边设置隔离防护墙，挂明显的施工和安全标志。安全工程师安全员作业班组安全员项目经理项目副经理安全环保部技术负责人工人安全管理组织机构安全生产保证体系全面实现安全目标经济保证包保责任制责任到人奖罚分明经济兑现安全保证体系思想保证组织保证制度保证提高全员意识安全领导小组安全生产制度施工安全规则教育质安部安安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安安全为了生产生生产必须安全施工队工班、工种安全员15 本工程的安全目标是“三无、一杜绝、一创建”，即：无工伤死亡事故，轻伤率在2‰以下，无交通死亡事故，无火灾、杜绝重伤事故，创建安全文明工地。六、施工进度计划自2010年3月中旬至3月下旬开始做施工前的准备工作，包括施工环境整理，修施工便道，设置安全防护隔离墙。自来水管、铁路沿线电力电缆、通讯电缆、信号电缆的协调与迁移工作。1、2010年3月下旬～2010年7月下旬完成62根人工挖孔桩和15 12根钻孔桩浇注工作。2、2010年6月中旬～2010年7月下旬完成隧道口加固工程中，钻孔和小导管注浆工作。3、2010年6月中旬～2010年8月中旬完成46根墩柱和现浇段12方立柱浇注工作。4、2010年7月上旬～2010年8月下旬完成所有桥台、盖梁的浇注工作。5、2010年8月中旬～2010年9月下旬完成现浇段浇注工作。6、2010年6月上旬～2010年9月下旬完成16米、20米空心板梁，共计166片的预制、张拉、封锚工作。7、2010年8月下旬～2010年9月下旬完成空心板梁安装工作。8、2010年10月上旬～2010年11月下旬完成整个桥面系工程。七、其他相关事项1、必须尽快和设计单位联系，把控制点移交工作落实到位，以便于施工、测量放样工作的顺利展开。2、在修施工便道中及2#桥台开挖，人工挖孔桩的出碴，大约有5000立方米的土石方需要外运，因此必须在工地外，运距较近的范围内设立弃土场。3、施工场地内有当地村民饮用的自来水管，应早日与当地村委会协商，做好迁移工作。4、铁路沿线的电力电缆、通讯电缆，信号灯及各种需要迁移的铁路设施，也应尽快与铁路部门协调，制定改迁方案。5、空心板梁预制场选址、整平工作希望业主牵头，早日安排落实。挖孔施工施工工艺流程施工前技术交底15 孔口护壁测量复核桩位挖土出碴砼护壁支护爆破出碴终孔检查确定灌注方法灌注混凝土桩基检测下一道工序做好挖孔记录钢筋笼制作、检验下钢筋笼砼运输车运送砼、泵送砼确定最佳爆破预制空心板施工工艺流程图制作台座安装底模绑扎当梁体钢筋网架清孔梁体罩塑模棚养护拆除模板穿放预应力束清理孔道预应力张拉孔道压浆张拉机具标定钢绞线束制备模板整修压试件砼封端、养护制水泥浆试件压试件起吊、存放波纹管制作台座设计模板设计、制作安装锚垫板埋件安设波纹管制孔安装外模灌筑梁体砼搅拌站制备砼制作砼试件制作砼试件备机具、制水泥浆15 15'