地铁南门路站主体结构施工设计方案毕业设计

'哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院专科毕业设计主体结构施工设计方案(苏州地铁南门路站)　　　　学校：哈尔滨铁道职业技术学院学院：城市轨道交通学院　　　专业班级：建筑钢结构工程技术一班学生：张泽二零一三年四月二十二日-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计目录一、编制依据1二、工程概况12.1车站概述12.2主要材料及混凝土保护层52.2.1主要材料52.2.2混凝土保护层52.3主要工程量6三、主体结构施工总体部署63.1项目组织机构63.2施工准备73.3主体结构施工单元划分73.4施工步骤83.5施工材料计划及工期安排113.5.1施工材料计划113.5.2工期安排123.6施工总平面图布置133.7施工机具及人员配备15四、施工方法164.1综合接地施工164.1.1接地网施工方法164.1.2接地网施工技术措施18-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计4.1.3焊接施工步骤204.1.4质量验收204.1.5安全措施204.2钢筋工程施工214.2.1钢筋的进场验收214.2.2钢筋加工及安装214.3模板工程施工274.3.1模板设计主要原则274.3.2模板方案274.3.3技术准备284.3.4材料准备284.3.5底板夹腋模板的支设284.3.6侧墙、立柱及顶(中)板模板支设294.3.7预埋件及预留孔洞安装334.3.8荷载分析及检算344.3.9验收及拆除的批准程序344.3.10脚手架拆除施工工艺344.4混凝土工程施工354.4.1混凝土板施工354.4.2侧墙混凝土施工364.4.3混凝土梁的浇筑364.4.4混凝土柱的浇筑364.4.5混凝土的养护374.4.6大体积混凝土施工注意点37-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计五、特殊部位施工385.1端头井盾构环施工385.2接缝防水395.3杂散电流的排流415.4与出入口、风亭接口施工43六、施工质量保证体系及保证措施436.1施工质量保证体系436.2施工质量控制目标446.3施工质量保证措施446.3.1强化管理，从管理上抓好质量446.3.2严把材料进场关，不合格材料严禁使用456.3.3工序施工质量保证措施46七、施工进度保证措施52八、安全文明施工保证体系及保证措施528.1安全管理目标及防范要点528.2安全文明施工保证体系528.3安全施工保证措施548.3.1加强人员安全管理培训548.3.2安全用电注意事项548.3.3起重吊装548.3.4临边防护558.3.5洞口安全防护558.3.6手持电动工具注意事项568.3.7小型机器及设备使用安全注意事项57-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计8.3.8其他安全注意事项578.4文明施工保证措施578.4.1文明施工注意事项578.4.2防扰民、防污染保证措施58九、参考文献.......................................................................................................................59-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计南门路站主体结构施工方案一、编制依据1.1在城市地铁施工中积累的经验以及对地铁施工的研究成果和技术储备。1.2《地铁设计规范》(GB50157-2003)1.3《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003版)1.4《钢筋焊接及验收规程》(JBJ18-2012)1.5《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)1.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)1.7《建筑基坑工程技术规范》(YBJ9258-97)1.8《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)1.9《城市测量规范》(GJJ/T-2011)1.10《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20011.11《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-921.12《建筑施工安全检查标准》JGJ-59-20111.13《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)1.14《建筑施工手册》中国建筑工业出版社1.15《路桥施工计算手册》人民交通出版社1.16《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)1.17《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)1.18苏州市轨道交通4号线及支线工程施工图设计(南门路站)1.19苏州轨道交通4号线07标《实施性施工组织设计》1.20设计图纸中采用的其他有关规范、规定和标准；国家、部颁的设计规范、安全生产及文明施工标准和文件等；国家、地方颁布的相关法律、法规等；二、工程概况2.1车站概述南门路站为4号线主线的第14个车站，位于苏州市区，紧邻人民路西侧，沿人民路南北向布置。主体结构长度为202.2m，标准段宽22.8m-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型框架结构。端头井基坑挖深18.87~19.1m，标准段基坑挖深17.1~17.4m，顶板覆土厚约1.89m~4.35m。车站有效站台中心里程为右DK14+795.695，车站设计起点里程为：右DK14+674.895,车站设计终点里程为：DK14+875.495。车站北端头井为左线始发右线接收，南端头井为始发井。车站主体采用地下连续墙作为围护结构，采用明挖顺做法施工，车站设计为全包防水，围护墙与内衬墙作为复核墙结构，支撑体系为钢围檩+Φ609mm钢支撑形式。图2.1-1南门路站平面图车站为地下两层岛式车站，共设4个出入口(其中一个为预留出入口)、两组风亭。车站主体结构尺寸为：顶板厚800mm；中板厚400mm；底板厚900mm、1000mm；顶纵梁尺寸为800×1600mm、800×1800mm、800×2000mm；中纵梁为700×1100mm、700×1200mm、700×1300mm；底纵梁为900×2000mm、900×2200mm、900×2400mm；中柱尺寸主要为1100×700mm、1000×600mm；内衬墙厚度端头井为800mm，标准段为700mm。车站永久结构的主要构件安全等级为一级；设计使用年限100年。车站结构抗震设防烈度为7度，设防类别为重点设防类，属交通运输类，相当于地面乙类建筑；抗震等级：三级；防水等级：一级；承重构件耐火等级：一级。主体结构施工共分为8段，每段长度为19.52~31.1m，车站设施工缝6道、诱导缝1道。车站结构平面图见图2.1-2；纵断面图见图2.1-3；标准断面图详见图2.1-4。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图2.1-2南门路车站平面图-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图2.1-3南门路站车站纵断面图-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图2.1-4车站结构标准断面图2.2主要材料及混凝土保护层2.2.1主要材料混凝土：顶板、顶梁、侧墙、底板、底梁等邻土侧构件采用C35防水混凝土，抗渗等级不得小于P8，当20m≤H＜30m(H为结构所处地面下深度)，抗渗等级不得小于P10；永久结构柱除壁柱、暗柱等外均采用C45混凝土；混凝土顶板及与顶板一起浇筑的部分侧墙、后期填补孔洞及后浇结构须采用C35补偿收缩混凝土。底板垫层：C20快硬素混凝土；钢筋：HRB400、HRB335、HPB300级2.2.2混凝土保护层迎土侧的顶板(含梁)、底板(含梁)、侧墙：50㎜；-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计非迎土侧的顶板(含梁)、底板(含梁)、侧墙：40㎜中板：30㎜；中梁35㎜；2.3主要工程量主体结构主要工程数量表2.3-1项目砼钢筋备注第一段2470m3700T第二段1927m3385T第三段2003m3397T第四段1248m3253T第五段1898m3356T第六段1624m3376T第七段1408m3309T第八段1833m3450T三、主体结构施工总体部署3.1项目组织机构经理部设经理统筹全盘工作，副经理分管施工生产和安全文明施工，总工程师分管施工技术，下设技术部、工程部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室，以上是本项目的管理层。管理层下设作业层，由模型班、钢筋班、砼班、防水班、机修班、综合班共6个班组成。施工组织机构图图3.1-13.2施工准备3.2.1基坑开挖至设计标高后，通知设计院、勘察院、监理方等进行基槽验收验收，并通知接地网单位-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计进行接地网施工，完成后及时施工混凝土垫层及外包防水层。3.2.2在结构施工前，编制主体结构模板及支架安全专项施工方案，并进行专家评审，通过后上报监理、轨道公司审批，报市安监站备案，施工过程中严格按照审批后的施工方案组织施工。3.2.3选择专业的施工单位，在结构施工前，针对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向作业人员进行安全和质量培训。3.2.4编制合理的施工计划，根据计划组织钢筋、模板以及脚手架进场，在每段结构施工前，提供详细的材料使用计划，组织材料进场。3.3主体结构施工单元划分为保证工程施工质量，预防围护结构变形，加快施工进度，减少施工机械及机具的一次性投入量，并根据设计院划分施工缝要求，南门路站主体结构采用分段施工，施工段的划分遵循以下原则：1、结合车站附属结构情况，综合考虑尽量避免将分段接缝设于出入口、风道结构范围；2、钢筋混凝土结构的每一条环向施工缝均设置在同一竖直平面内，确保防水质量；3、在平面上，结构节段施工缝设置在结构柱间受力较小部位，即梁跨的1/3～1/4处，以保证结构体良好的受力状态；4、主体结构施工单元的长度一般控制在19.5m-31m左右，以满足规范的要求，防止梁板混凝土开裂，控制混凝土的收缩；5、主体结构施工单元的长度尽量标准化，以便于施工操作；根据以上原则，和土方开挖相对应，将车站明挖结构划分为8个施工段，基坑开挖机结构施工由南向北进行施工，施工中每段结构紧随基坑开挖展开施工。段落划分见图3.3-1所示。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计施工方向图3.3-1主体结构施工段划分示意图3.4施工步骤车站分四层浇注。第一层浇注底板及底板加腋以上20cm；第二层浇注站台层内衬墙至第一道换撑上20cm；第三层浇注站台层剩余内衬墙、中板及中板以上20cm侧墙；第四层浇注站厅层侧墙及顶板。结构纵向每施工段浇筑混凝土一次，横向施工顺序及施工缝见表3.4-1、图3.4-1所示。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计主体结构施工步骤表表3.4-1序号示意图说明1开挖基坑至设计标高，完成基坑开挖。施作综合接地、素混凝土垫层、防水卷材及细石混凝土保护层。2浇筑底板、底梁及底部侧墙(加腋上20cm),拆除第四道钢支撑。3施工站台层立柱；敷设侧墙防水层；施工主体结构侧墙至换撑上20cm。待侧墙砼达到强度100%后，在侧墙上架设临时钢支撑。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计4临时钢支撑架设完成后，拆除第三道钢支撑5敷设边墙防水层；施作主体结构侧墙及中板。6拆除第二道钢支撑，施工下一层侧墙外防水层，向上继续浇筑下一层侧墙、柱、顶板。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计7拆除第一道支撑、换撑及格构柱，铺设顶板防水层，浇筑压顶梁、回搬管线并覆土至原地面，恢复路面，封闭降水井。图3.4-1主体结构横断面结构施工步骤示意图3.5施工材料计划及工期安排3.5.1施工材料计划对施工中所需材料提计划(表3.5-1)，并结合施工进度计划模板及支架材料进场。支架、模板需全部进场且进场后堆码整齐，模板、支架到场后需组织安全员、施工员、物资、技术等部门进行验收，且对于异性模板必须进行试拼。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计南门路站模板支架用量统计表表3.5-1序号名称单位数量备注1钢模板m21400底板加腋(2段)、负一层侧墙(3段)2胶木板(1220*2440*18)m25000柱、负二层侧墙、顶(中)板模板(3段)3方木M3250侧墙、顶板(3段)4脚手架(碗扣式)t220结构施工(3段)5顶、侧托个4500支架搭设(3段)6底托个500支架搭设(3段)7扣件个28000支架搭设(3段)8钢管t150支架搭设(3段)9板手把20支架加固3.5.2工期安排主体结构计划于2013年4月30日开始施工，于2013年9月30日完工，共计154天。车站主体分段施工工期计划表3.5-2段落部位施工开始施工结束天数第一段(南端)2013年4月30日2013年7月9日70第二段2013年5月10日2013年6月29日50第三段2013年5月20日2013年7月9日50第四段2013年6月1日2013年7月21日50第五段2013年6月11日2013年7月31日50-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计第六段2013年6月21日2013年8月10日50第七段2013年7月5日2013年8月24日50第八段(北端)2013年7月22日2013年9月30日70车站主体单段结构施工周期表3.5-33.6施工总平面图布置南门路车站施工总平面图见图3.6-1-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图3.6-1南门路站施工总平面布置图-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计3.7施工机具及人员配备结合现场施工实际，保证施工进度及质量，在主体结构施工中拟投入以下的施工机具及施工人员。见表3.7-1，3.7-2。主要投入机械计划表3.7-1序号机械设备名称规格型号单位数量备注1双液注浆机ZTGC-60/210台12压浆泵YSB-2台13混凝土泵车47m台14龙门吊LM-5+5t台25蛙式打夯机HW型台26汽车吊QY25台17钢筋调直机GT台18钢筋切断机GQ40-F台19钢筋弯曲机GW40-1台210对焊机UN1-100台111电焊机BX1-500台412平板式振动器ZB3台213插入式振动棒ZN35,ZN50台1214抽水机CS-25台415备用发电机50KW台116氧焊设备套417机动翻斗车JS-1J台118台式电锯台219手持式电锯台1020扭矩扳手把10-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计主要投入人员计划表3.7-2工种人数工种人数工种人数钢筋工30砼工30木工50架子工30装吊工3电焊工12机电工2机械修理工1测量工2试验工1施工员2四、施工方法4.1综合接地施工4.1.1接地网施工方法(1)在每段基坑开挖至距基底设计高程20～30cm范围内时，测放出垂直接地体及水平接地体位置，开始进行接地网施工。(2)外缘水平接地体、接地引出线及与其相连的水平接地体为50mm×5mm铜排，垂直接地体为φ50mm×5mm铜管，长度为2.5m，相邻垂直接地体间距为7m、7.5m二种，本站共设置接地引出线9处，垂直接地体48处，接地引出线采用地铁专用整体型接地引出装置，止水环采用非磁性成套装置，接地引出线须避开轨底风道、结构墙、柱以及轨道设置。接地网施工见图4.1-1。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图4.1-1接地网施工示意图(3)水平接地网埋设为垫层下60cm，采用人工挖槽埋设，垂直接地体采用XY-150型地质钻机埋设、钻孔紧跟开挖施工以避免与结构施工之间的干扰。引出线穿越底板时采用地铁专用整体型接地引出装置，用以保护接地引出线，引出线外非磁性钢管与引出线间保证绝缘，钢管内填充物应填充密实，0.3Mpa水压试验不滲水，引出线预留长度出钢管口400mm；在施放水平接地的水平接地体沟槽中采用开挖沟槽原土体进行回填。(4)为使接地体形成连通回路，水平接地体交叉、外圈水平接地体与垂直接地体的连接、水平均压带的对接均采用热熔焊，保证牢固、无虚焊。接地铜排立弯(宽度方向弯曲)，其弯曲内半径为5m，本站接地体间所有连接均为热熔焊接，接地网施工时，以尽量减少接地体的连接点为宜。(5)本站接地网设计电阻值小于0.5Ω。根据实际电阻检测情况，未满足设计电阻值要求时施放降阻剂，在敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充回填原土时，应使填充料或接地体充分接触，并夯实，降阻剂的施放方法如下：-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约Φ120mm的洞孔，其次用深井泵抽干孔洞内积水，以防止浆料稀释，放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从管孔压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约23kg，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。水平接地体：如垂直接地体采用降阻剂回填后仍不能满足实测接地电阻小于0.5欧，则对接地网周边水平接地体施放降阻剂，首先开挖沟槽，抽干内部积水，其次敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位，降阻剂每米用量约19公斤。4.1.2接地网施工技术措施(1)接地网在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6m，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系。水平接地体敷设沟槽及垂直接地体敷设孔洞示意见图4.1-2。图4.1-2水平接地体敷设沟槽及垂直接地体敷设孔洞示意图(2)接地网的引出线要求引出车站底板以上0.5m，为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，用硬质尼龙板进行绝缘处理，同时为防止地下水渗入结构底板，引出线上安设止水板，接地网圆角半径R＝5000mm。(3)接地体连接方式-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计接地体之间的所有连接均采用铜焊，铜焊条材质应与接地体材质相同；施工中必须严格检查接地网各连接点，严防脱焊虚焊现象发生。接地体之间的连接方式分为6种方式。①铜排平弯(厚度方向弯曲)垂直连接：先将支线铜排连接端弯曲部分弯制成内半径大于铜排厚度2倍的弯,连接直线段的长度为2倍铜排宽度,长度方向的两个棱边和宽度方向的一个棱边进行铜焊。②铜排立弯(宽度方向弯曲)垂直连接：先将支线铜排连接端弯曲部分弯制成内半径大于铜排宽度1.5倍的弯,连接直线段的长度为2倍铜排宽度,长度方向的两个棱边和宽度方向的一个棱边进行铜焊。③同向铜排连接：同向铜排采用上下搭接，搭接长度为铜排宽度的2倍，两个长棱边和两个短棱边进行铜焊。④铜排折角垂直连接:支线折角后与主线进行焊接,连接直线段长度不小于铜排宽度的2倍。焊接要求同前。⑤铜排与铜管垂直连接：铜排与铜管连接，除接触部位的周围进行焊接外，加设与连接铜排规格一致的铜排弯制成的与铜管外径相同的弧形卡子。卡子棱边分别与铜排、铜管焊接。⑥同向铜管连接(垂直接地体连接)：采用铜管对接处外套铜管的形式，外套管长度大于100mm，外套管与连接管外壁进行铜焊。图4.1-3接地体连接示意图-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计(4)每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，整个接地装置的接地电阻应小于0.5Ω及国家相关标准规定及设计有关规定。量测方法：按DL475-2006《接地装置工频特性参数测量导则》执行。(5)水平接地网沟用开挖时的土体进行回填，回填密实后方可进行下道工序的施工。(6)接地网施工全过程应严格按《电气化装置安装工程接地装置施工及验收标准》的有关要求进行。(7)在垫层施工期间，采取有效的保护装置并设立明显标志保证其不受损坏。4.1.3焊接施工步骤步骤1：根据连接点选择合适的模具和焊剂,将导体放入模具内并夹紧，必要的时候可用线缆固定夹辅助。步骤2：将垫片放入模腔，堵住模孔托住焊粉。步骤3：将焊粉倒入模具中。步骤4：从焊粉表面到模沿撒上点火粉。步骤5：合上模盖，用点火枪点火。步骤6：约20秒后，可开模，焊接成功。4.1.4质量验收阶段性施工结束后，对完工部分接地网进行接地电阻测量，以此推算出整体接地网的接地电阻值，是否不大于0.5Ω。具体计算公式如下：R≈说明：R为电阻值Ωρ为接地网所处地层电阻值S为单段接地网施工面积m2验收标准为《电气化装置安装工程接地装置施工及验收标准》4.1.5安全措施(1)热熔焊时应使用点火器，操作人员不得随意使用明火，以免造成烧伤；(2)拆模时应注意模具温度，避免烫伤；-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计(3)安放垂直接地体时，钻机施工过程中应注意防止机械伤害；(4)小型机具使用时应注意防电击。4.2钢筋工程施工4.2.1钢筋的进场验收1、每批钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标识。2、钢筋运输至施工现场后，要求进行钢筋翻样，核对钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与钢筋翻样单相符；检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，其它缺陷也均应在允许范围内。3、在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品，不得使用。4、检查完的钢筋分类堆放。用标识牌标明钢筋规格、产地、检验状态，设专人管理，对不合格的产品应立即退场。4.2.2钢筋加工及安装钢筋的加工严格按照设计文件及施工规范的要求，在规范的钢筋加工场内进行加工。4.2.2.1钢筋加工、弯制前的检查1、检查钢筋是否经检验合格，不合格或未经检验的钢筋禁止进入加工现场，钢筋进入加工场应有签认手续。2、钢筋的表面应洁净、无损害，油、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。3、钢筋应平直，无局部曲折。调直钢筋表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。4、检查钢筋翻样是否符合设计及规范要求，是否满足加工精度。4.2.2.2钢筋的加工1、所有钢筋制品由合格的专业人员制作，并对加工的产品、加工设备定期检查和不定期巡查；对加工人员的操作进行考核。2、-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对HRB335级及以上钢筋不能反复弯曲。3、特殊部位的钢筋须放大样，对制作人员进行现场指导、验收。4、钢筋加工制作控制项目应符合如表4.2-1规定。5、钢筋加工成半成品后，经质检人员检查合格后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，由专人管理，放置在方便运送至使用部位的地方；对检查不合格的产品返工、返修或作报废处理。钢筋制作允许偏差、检验数量和方法表4.2-1序号项目允许偏差检查单元和数量单元测点方法1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10mm按每工班同一类型钢筋、同一加工设备抽检不应少于3件1用钢尺量2弯起钢筋折点位置±10mm23箍筋内净尺寸±5mm24箍筋弯钩尺寸角度＞135°2弯后平直部分＞10d4.2.2.3钢筋的连接及安装为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水的考虑，钢筋接头尽可能地安排在加工场内连接；对于必须在现场连接的，可根据现场条件采用机械连接、焊接和人工绑扎相结合来施工。钢筋连接应按规定抽取钢筋机械连接接头、焊接接头试件作力学性能检验，其质量应符合有关规范的规定。1、钢筋连接时的具体要求(1)钢筋的锚固受拉钢筋的最小锚固长度详见下表4.2-2。三级抗震钢筋锚固长度LaE最低要求表4.2-2砼强度等级C30C35C40C45-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计钢筋种类与直径HPB300普通钢筋32d29d27d25dHRB335普通钢筋d≤2531d29d26d25dd＞2534d31d29d27dHRB400普通钢筋d≤2537d34d31d29dd＞2540d37d34d32d1.当钢筋在混凝土施工过程中易受扰动时，其锚固长度应乘以1.1的修正系数。2.在任何情况下，锚固长度不得小于250mm。3.设计图纸中有特殊要求时，以图纸标注尺寸为准。箍筋及拉筋末端应作成不小于135°弯钩，弯钩端头平直段长度不应小于10d。(2)钢筋的接头梁、柱构件受力钢筋不宜采用绑扎接头，梁内受力钢筋优先采用机械连接(滚扎直螺纹连接)和闪光对焊，柱内受力钢筋优先采用电渣压力焊接和机械连接(滚扎直螺纹连接)；墙体受力钢筋可采用搭接焊接头，并优先采用电渣压力焊接。板体受力钢筋可采用搭接焊、闪光对焊，并优先采取闪光对焊相邻两钢筋的搭接接头均应错开位置，接长钢筋相邻两列焊接接头位置也应错开，接头中心点错开距离应大于35d且不小于500mm。构件正弯矩受力钢筋区域不允许设置钢筋接头。(3)质量检验，包括取样检查和外观检查。A、取样检验。用于试验检查。B、外观检查：①、钢筋闪光对焊接头的外观检查，应符合下列要求：a、接头处不得有横向裂纹；b、与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤；c、接头处的弯折，不得大于40；d、接头处的钢筋轴线偏移量不得大于0.1倍钢筋直径，也不得大于2mm。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计外观检查不合格的接头，应对全部接头进行检查，剔出不合格品，不合格接头经切除重焊后，可提交二次验收。②钢筋电渣压力焊接头的外观检查，应符合下列要求：a、接头焊包应饱满和比较均匀，钢筋表面无明显烧伤等缺陷；b、接头处钢筋轴线的偏移不得超过钢筋直径的0.1倍，同时不得大于2mm；c、接头处弯折不得大于40；d、四周焊包凸出钢筋表面的高度至少为4mm。外观检查不合格的接头，应切除重焊或采取补强措施。③钢筋电弧焊接头的外观检查，应符合下列要求：a、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；b、接头处不得有裂纹；外观检查不合格的接头，经修整或补强后，可提交二次验收。2、钢筋安装的技术措施(1)安装钢筋前，要求工地技术主管对施工操作人员进行书面技术交底，进行现场放样。施工前要由质检员对钢筋进行抽检，特别是对钢筋搭接点、节点部位作重点检查，发现问题，及时整改。(2)在钢筋绑扎过程中，对复杂节点部位，要求研究逐根钢筋穿抽就位的顺序，并要注意核对支模的先后顺序，减少返工。(3)浇筑混凝土时，必须经专人值班，发现钢筋移位或松脱及时纠正。3、底板钢筋绑扎开始底板施工时，首先进行内部结构的放样测量，然后绑扎底板钢筋，同时必须复校底板的标高及平整度，底面配筋保护层垫块@1000。底板厚度900mm，对于上层钢筋要采取架立措施，采用φ25钢筋弯制蹬筋设置，间距1200mm×600mm，以固定上层钢筋网。在同一位置的钢筋焊接面积不得超过该位置钢筋总面积的50%，焊接位置必须位于受压区。4、侧墙钢筋绑扎侧墙主筋采用电渣压力焊，水平钢筋采用搭接焊，水平钢筋每段长度不超过12m，以便于钢筋的绑扎。上下及两端二排钢筋交叉点每点用扎丝绑扎牢固，中间部分每隔一根用扎丝梅花型绑扎牢固。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计5、顶板钢筋绑扎顶板钢筋绑扎在顶板底模安装后进行，上层钢筋网片必须垫以足够的脚撑，间距1m，梅花形布置，以保证钢筋网标高的准确，钢筋应顺直，间距均匀。顶板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形、松脱现象。6、诱导缝钢筋设置①中板、侧墙、顶板(顶梁两侧各1m范围除外)，1/3纵向钢筋贯通；缝中贯通钢筋外套塑料管，管内径比钢筋外径大1~2mm。塑料套管两端用胶布封口，管内填满牛油。②底板、顶梁两侧各1m范围纵向钢筋全部贯通。③顶梁两侧各1m范围纵向设置附加钢筋，钢筋直径、间距与原钢筋相同。④顶板、底板、侧墙在诱导缝两侧均设置加强钢筋。详细设置见下图4.2-1-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图4.2-1跨内诱导缝构造节点图7、钢筋安装质量检查控制标准-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计(1)钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格必须符合设计要求。(2)钢筋安装位置允许偏差和检验方法如表4.2-3。钢筋安装位置允许偏差和检验方法表4.2-3项目允许偏差(mm)检验方法绑扎钢筋骨架长±10钢尺检查高、宽±5受力钢筋间距±10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排距±5保护层厚度基础±10钢尺检查墙±3绑扎箍筋、横向钢筋间距±20钢尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平标高+3，0钢尺检查和塞尺检查4.3模板工程施工4.3.1模板设计主要原则1、首先保证接缝的严密性，然后保证构件的形状尺寸和相互位置的正确性，最后模板的构造相对简单，利于支拆方便。2、保证在施工中不变形，不破坏，不倒塌。3、在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，实现文明施工。4.3.2模板方案模板工程部位主要包括：底板模板、侧墙模板、立柱模板、(中)顶板模板。除底板支撑单独设计外，墙、板、柱及其他部位支撑均采用满堂碗扣脚手架。主体结构顶(中)板、立柱、站台层侧墙模板均采用18mm厚胶木模板；站厅层侧墙采用3mm厚钢模板。站台层侧墙分两次施工；立柱单独浇筑；中板为一次施工；站厅层侧墙与顶板为一次性整体施工。4.3.3技术准备-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计1、投点放线：用全站仪引测出边墙轴线，并以该轴线为起点，引出其他各条轴线，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，用于模板的安装和校正。2、标高测量：根据模板实际的要求用水准仪把水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时，采取间接引测的方法，用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点，来测量和复核其标高位置。3、找平：模板承垫底部预先找平，以保证模板位置正确，防止模板根部漏浆。找平方法是沿模板内边线用1：3水泥砂浆抹找平层，另外，在侧墙部位，继续往上安装模板前，要设置模板密封条，并用仪器校正，使其平直。4.3.4材料准备钢模板在每次使用前首先将表面的灰渣、锈迹处理干净，然后涂刷油性脱模剂，保持清洁和堆码整齐；木模板(胶合板)在每次使用前冲洗干净，防止表面的赃物污染混凝土。4.3.5底板夹腋模板的支设先对围护结构渗漏进行认真封堵和排水处理，满足要求后按侧墙方案进行施工。模板材料采用异性钢模板，模板后加设两根Φ48×3.5钢管、“3”型扣件及方木斜支撑进行加固。模板底部利用压筋和锚筋互焊成固定三角，阻止模板的移动。压筋和锚筋纵向间距80cm，压筋采用Φ28筋。见图4.3-1所示。砼面砼面结构钢筋5mm钢模板φ14＠800拉筋两根φ480×3.5钢管两根φ480×3.5钢管方木斜支撑方木斜支撑φ28压筋及锚筋φ28压筋及锚筋地下连续墙图4.3-1底板夹腋模板示意图4.3.6侧墙、立柱及顶(中)板模板支设1、侧墙模板支设侧墙模板：负二层侧墙模板采用1220mm×2440mm×18mm胶木模板；-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计负一层侧墙模板采用3mm厚9015定型钢模。模板背带竖向安放断面为100mm×100mm的方木，间距300mm；横向分配梁采用断面为150mm×100mm的方木。侧墙支撑采用碗扣架水平横杆与钢管复合设置，即：步距方向上按照一层碗扣架横杆一层钢管进行设置，并最终使支架系统形成横向间距900mm，纵向间距900mm(负二层)/600mm(负一层)，步距600mm的复合式支架体系。①标准段首先在模板后背竖向布设间距为30cm的100×100mm方木，构成侧模次楞，然后沿次楞布设间距为60cm的100×150mm横向方木，形成主楞，每道主楞水平标高与脚手架水平钢管标高中心一致，然后调整脚手架水平管端的平托将主楞顶在次楞上，构成了侧模的后背支撑。为增强钢管脚手架的稳定性，沿线路方向每4.5m设一道剪刀撑，见标准段侧墙后背支撑示意图4.3-2。图4.3-2负一层侧模后背支撑正视图②端头井侧模分部位采用不同的支撑方式，端头井两侧侧墙后背支撑方式同标准段侧墙，但由于端头井端侧墙后面的钢管支撑无法为端墙侧模提供足够的后背支撑力，故采用墙外设斜撑的方式进行加固。参照标准段模板支架方案，在水平平托端部以45°角架设φ48.3钢管斜撑及φ100圆钢管斜撑，斜撑端部支撑在预埋在底(或中)板的φ28预埋钢筋头上，由斜撑提供该处模板的后背支撑，见端墙模板后背支撑示意图4.3-3。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图4.3-3端墙模板后背支撑示意图2、顶(中)板模板支架顶(中)板模板：负二层支架立杆纵向间距为900mm，横向间距为900mm，支架步距为600mm。负一层支架立杆纵向间距为600mm，横向间距为900mm支架步距为600mm。剪刀撑间距按间距4.5m控制(纵向、横向、水平均设置)。在支架顶托上安放150mm×100mm的方木纵梁，其间距同立杆间距(900mm)，在纵梁上横向安放100mm×100mm的方木横梁，横梁间距300mm，负一层顶板和负二层中板模板均采用1.8cm厚胶木板模板。支架采用φ48x3.5mm碗扣架，顶(中)板纵梁对应位置支架立杆进行加密，共设置4根立杆。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图4.3-4顶(中)板支模架设计示意图3、立柱模板①立柱模板立柱模板采用18mm厚胶木板，单块模板尺寸根据立柱尺寸现场加工。模板背部设置10×10cm方木竖楞，间距为300mm。②柱箍柱箍由两根Φ48.3钢管连接而成，柱箍垂直间距40cm。采用φ16的对拉螺杆连接加固，详见柱箍侧视图。③柱模的支撑为保证中间柱模的稳定，采用在脚手架内设置井字形支架加斜撑的方法。即利用脚手架纵横向水平杆，用短钢管及扣件围成井字架将柱模外围的木楞卡在井字架内，通过调整井字架与脚手架联接处扣件的位置调整柱模水平位置并保证其垂直度，详见立柱模板支撑俯视图。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图4.3-5立柱模板支架正面图图4.3-6立柱模板支架平面图4、梁模板梁模面板为18mm厚胶木板。下翻梁梁底模次龙骨为100×100mm方木，间距为300mm，底模主龙骨为100×150mm方木，间距为600mm。侧模内、外龙骨为100×100mm方木，内龙骨间距为300mm，外龙骨间距为400mm，模板中间设一道Φ16对拉螺栓，螺栓水平间距为600mm。上翻梁侧模次龙骨100×100mm方木，间距300mm；主龙骨100×100mm方木，间距为600mm。梁顶面上方、中部各设一道Φ16对拉螺栓，螺栓水平间距为-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计600mm，底板设预埋Φ28钢筋支撑点作为模板底部固定点。图4.3-7框架梁支模架设计图A(下翻梁)图4.3-8框架梁模架设计b(上翻梁)4.3.7预埋件及预留孔洞安装预埋件及预留孔洞的施工根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保预留孔洞及预埋件位置不发生过大的变形及位移。临时预留孔洞处钢筋采用接驳器进行预留，封堵临时预留孔洞时采用微膨胀砼进行浇筑，确保预留孔洞混凝土与原结构结合密实。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计在砼浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预埋件。拆模后立即对预留孔洞及预埋件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。4.3.8荷载分析及检算详见《模板及脚手架专项安全施工方案》4.3.9验收及拆除的批准程序1、模板及脚手架验收必须执行“三检”制度，即“自检、互检、交接检”，模板搭设完成后，首先施工班组进行自检，检验合格后报现场技术人员检查，合格后报项目部质检工程师、安全工程师进行联合检查，并提供联合检查报告，合格后报监理检查验收，在混凝土浇筑前签发浇筑令。2、支架模板拆除前，必须提供同养条件混凝土强度报告，符合要求后向监理单位申请拆模报告，监理单位签字同意后方可拆模。模板及预埋件安装允许偏差表表4.3-1预埋件、预留孔洞允许偏差预埋钢板中心线位置(mm)3预埋管、预留孔中心线位置(mm)3预埋螺栓中心线位置(mm)2外露长度(mm)+10,0预留洞中心线位置(mm)10尺寸(mm)+10,0模板安装允许偏差轴线位置(mm)±5高程(mm)垫层+10，-20板(加预留沉落量)、柱+10，0截面内部尺寸(mm)+4,-5高垂直度(%)柱0.1墙、变形缝端头0.2相邻两板表面高低差(mm)2表面平整度(mm)54.3.10脚手架拆除施工工艺拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等(一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆)。不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆除横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除长杆件时应两人协同作业、以免单人作业时造成内失事故。拆架时松开扣件的平杆件应随即撤下不得松挂在架上。分段拆除高差不应大于2步。拆下的杆配件应吊运至地面、不得向下抛掷。拆除后架体的稳定性不能被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。4.4混凝土工程施工4.4.1混凝土板施工板内部结构的插筋严格按放样的尺寸安插，不得遗漏、错位，插筋规格、数量严格按设计图纸要求，并检查预埋件数量；位置是否牢固。经验收合格后，浇注板混凝土。混凝土开浇前全面检查准备工作情况并进行技术交底，明确混凝土浇筑部位的次序和混凝土每层浇筑厚度，混凝土浇筑前清除各种垃圾，施工中严格控制分层厚度，杜绝冷缝出现。主体结构混凝土浇注采用泵送商品混凝土。浇筑时采用插入式振捣棒振捣，振动器插点均匀排列，以免造成漏振。振动时做到快插慢拔。混凝土分层灌注时，每层混凝土厚度不超过振动棒长的1.25倍，在振捣上一层时，插入下层中50mm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，在下层混凝土初凝之前进行。使用振动棒时，振动捧距离模板不大于振捣器半径的0.5倍，也不能紧靠模板振动，避免碰撞钢筋、预埋件等。钢筋工、木工加强值班，发现问题及时处理，保证正常施工，交班时应交清振捣情况后才能离岗。板表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水分，待混凝土终凝后，人能够踩上去不陷脚时再用铁抹子抹平压光。在人工抹面成活时要在板顶混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不要在混凝土面上走动，以防止踩出脚印。混凝土浇筑完成达到终凝后，需蓄水养护。4.4.2侧墙混凝土施工1、混凝土浇筑前，做好清理工作。要求同板梁混凝土的施工要求。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计2、混凝土浇筑方向纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，层高为50cm左右，两侧边墙对称浇筑，控制好两侧混凝土面的高差，避免侧墙模板因偏压变形而影响混凝土外观质量。3、混凝土的浇筑方式，采用商品混凝土泵送入模，插入式振捣器振捣，混凝土自由下落的高度差大于2m时，设置串筒防止混凝土离析。4、边墙施工完毕待混凝土终凝后及时进行养护，养护可以采用喷淋形式，混凝土表面始终保持湿润。4.4.3混凝土梁的浇筑1、混凝土浇筑前的清理。将模板内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，积水抽干，混凝土浇筑前对地模进行润湿处理。2、混凝土浇筑方向的确定，纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，横向中间向两侧浇筑。梁板的浇筑顺序为先梁后板，每层的浇筑层厚度为50cm左右，在沉降缝端模止水带处分两层浇筑，先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分、混凝土浇筑带每条宽度为2m，每条混凝土接茬时间不超过40min。3、加强板梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点可使用φ3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒做到快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm。特别注意两条浇筑带接茬部位必须振捣、不能遗漏。4、混凝土浇注完成后，覆盖塑料薄膜，并进行洒水养护。4.4.4混凝土柱的浇筑1、立柱混凝土采用C45普通混凝土。2、浇筑时分层浇筑分层振捣，每层浇筑深度不大于50cm，同时浇筑多排立柱时，为了防止支架发生变形，应多排同时分层进行浇筑。3、在混凝土浇筑过程中模板安装人员检查支架的变形，发现异常及时进行处理。4、模板拆除后，立即用塑料薄膜包裹养护。4.4.5混凝土的养护防水混凝土浇筑完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14d-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构适当位置设置测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25℃，并采取有效温控措施，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。板结构采用洒水养护，由于施工原因无法满足时，采用塑料薄膜覆盖，保持湿润；墙体采用喷淋养护，梁、立柱采用塑料薄膜包裹养护，混凝土养护的标准为始终保持混凝土表面润湿。4.4.6大体积混凝土施工注意点南门路站底板、顶板属大体积混凝土。在大体积混凝土施工中需进行分层浇筑，且每层的浇筑层厚度不大于50cm(见图4.4-1)，必须考虑温度应力的影响，并降低混凝土内部的最高温度，减少其内外温差。温度应力的大小，又涉及结构物的平面尺寸、结构厚度、约束条件、含钢量、混凝土的各种组成材料的特性等多种因素。所以，必须采用温度差和温度应力双控制的方法以确保混凝土的质量。4.4-1分层浇筑示意图为了有效地控制有害裂缝的出现和发展，必须从控制混凝土的水化升温，延缓降温速率、减小混凝土收缩、提高混凝土的极限拉伸强度、改善约束条件和设计构造等方面全面考虑，结合实际采取措施。大体积混凝土浇筑应根据整体性、结构大小、钢筋距离、混凝土供应情况，采取分层分段方式进行，使混凝土沿高度均匀上升。浇筑混凝土应在室外温度较低时进行，夏季施工时，应避开高温时段，选择一天时间中气温较低的时段浇筑，如在夜间安排浇筑混凝土，混凝土50—100mm深处温度不宜超过25℃。大体积混凝土浇筑时应在下一层混凝土初凝前浇捣上一层混凝土，不使上下层之间产生施工缝，并采用二次振捣法，提高密实度，保证接槎。浇筑采用踏步式的分层推进方法，推进长度为1～1.5m。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计五、特殊部位施工5.1端头井盾构环施工盾构环的施工精度要求高，每个盾构环的加工分为四块，并采用型钢加固(详见图5.1-1)，防止盾构环在运输安装的过程中出现变形。盾构环安装前需预先对盾构环进行预拼，检查盾构环的尺寸是否满足设计及施工要求。盾构环吊装就位后将围护结构上凿出的钢筋与盾构环焊接固定，防止浇注过程中发生移位。图5.1-1盾构环加固示意图盾构环所在的端墙共采用四次浇筑，详细情况见图5.1-2。施工时由环底开始按每50cm高差对盾构环进行分带，并根据距中线的水平距离定出关键点，利用这些关键点定位钢板，并焊接锚筋进行加固。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图5.1-2端头井盾构环分段及浇筑示意图5.2接缝防水车站防水主要包括主体结构防水及施工缝、诱导缝、变形缝防水。其中施工缝、诱导缝、变形缝等部位是车站防水的薄弱环节，因此对于这些部分我们需要精心的安排，合理的施工。5.2.1主体施工缝防水施工缝的防水做法分为如下三种：1、车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环两侧施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝、车站和区间迎水面结构无法安装钢板止水带的施工缝等，此类施工缝均采用双道遇水膨胀止水条与预埋注浆管的方法进行防水处理，并同时在顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，有组织地排水。2、明挖车站迎水面结构施工缝及中板施工缝，有条件安装止水带的部位，均采用宽度为30cm的钢板止水带进行防水处理。3、结构永久竖井施工缝、通风井施工缝等非迎水面结构施工缝均采用腻子型膨胀橡胶止水条进行防水处理，止水条的断面尺寸为10×20mm。5.2.2诱导缝防水-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计车站诱导缝应设置围绕底板、侧墙及顶板的埋入式止水带、外贴式止水带的闭合防水线。埋入式止水带采用钢边橡胶止水带，外贴式止水带为沿底板、侧墙的U字型橡胶止水带，与顶板顶面密封胶嵌缝相接形成闭合外防水线，中楼板内设遇水膨胀腻子条。5.2.3变形缝防水1、变形缝构造：变形缝处除柔性防水层及加强层外，另设三道各自成环的止水、排水措施：a.变形缝中部设置中置式橡胶止水带，形成一道封闭防水线；b.变形缝顶板、侧墙、底板背水侧用聚硫密封胶嵌缝，密封胶闭合成环，侧墙和底板迎水面设置背贴式止水带；c.变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入区间排水沟并排入废水泵房。2、底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时，需要将变形缝两侧的结构做等厚度处理，在距变形缝不小于300mm以外的部位再进行变断面处理，这样利于柔性防水层及防水附加层的铺设，确保了变形缝部位的防水效果。3、中埋式钢边橡胶止水带的施工要求a.中埋式止水带采用钢边橡胶止水带，止水带的宽度350mm。b.钢边橡胶止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距400mm。要求固定可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。c.水平设置的止水带在结构平面部位均采用盆式安装(仰拱部位除外)，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出，止水带与施工缝表面的夹角宜为75～105°。d.钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位(T字型、十字型等)接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接可采用冷接法，也可采用现场热硫化法。接头部的抗拉强度不得小于母材强度的80%。e.施工缝钢板止水带在变形缝止水带的侧面应断开，保证其端头与钢边橡胶止水带侧面贴住，然后在钢板止水带的端头缠绕一圈的橡胶止水条。在主体结构施工中施工缝位置，新旧砼面需进行凿毛，竖向施工缝时所有纵向钢筋均不得断开，水平向施工缝时所有受力筋均不断开。车站顶、中板、底板，侧墙中部埋设宽度约为30cm的钢板止水带；特殊部位施工时需采取设置排水凹槽，安装遇水膨胀止水条及注浆管，详细情况见图5.2-1，图5.2-2。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图5.2-1施工缝施工断面图图5.2-2施工缝施工细部图5.3杂散电流的排流-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计在结构施工时，各施工段间需形成导电的通路，以排除杂散电流等有害电流。具体为：应在左右轨道线钢轨下方分别选择一根底板表层纵向钢筋与所有底板横向钢筋焊接，在侧墙、中板、顶板各选择三根纵向钢筋与所有相交的横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条。施工时主要要求有：1、纵向钢筋与横向钢筋圈的焊接要求：①底板、中板、顶板及内衬墙(外侧墙或侧墙)内表层的纵向钢筋每隔5m应与表层横向钢筋圈焊接；②在伸缩缝两侧第一排横向钢筋应与底板、中板、顶板、内衬墙的所有纵向钢筋焊接。2、底板、中板、顶板、内衬墙(外侧墙或侧墙)的纵向钢筋的搭接处均应焊接。3、结构段内部两端的伸缩缝处焊接引出连接端子，两侧连接端子距结构缝边缘的水平距离不小于150mm，距轨顶面距离约为300mm。4、车站结构伸缩缝、区间接口处伸缩缝应通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘：①在每处伸缩缝的侧墙共设4个连接端子(上下行各2个)；②若连接端子和测量端子在同一里程，则取消测量端子，由连接端子兼做测量端子。5.与盾构区间接口：在端头井处，侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环(或钢环锚筋)相焊，底板、中板、顶板的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环(或钢环锚筋)相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接。结构体内如有伸缩缝或其他结构接口处有伸缩缝，应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实现绝缘。每处伸缩缝在侧墙共设连接端子4个(上下行各2个)。连接端子采用扁钢80×8并与侧墙内两根纵向钢筋焊接，扁钢引至埋入式端子处并与其可靠焊接。在埋入式端子上安装螺栓、垫圈、接线端子，并用铜电缆将伸缩缝两侧连接端子连接，铜电缆长度为两连接端子距离加80mm。伸缩缝处连接端子见图5.3-1。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图5.3-1伸缩缝处连接端子示意图5.4与出入口、风亭接口施工施工至出入口、风亭预留接口位置时，需预留连接附属结构的防水卷材接头，预留接头超出结构边缘长度不少于10cm，并采用厚度不少于10mm的复合板于防水卷材外侧实施保护，确保全包防水质量(见图5.4-1)。在进行出入口、风亭预留接口位置的钢筋施工时，需在中板、顶板位置预埋双排直径25的接驳器，侧墙对应位置预埋双排直径25的接驳器，其余中柱位置预埋相应直径的接驳器，保证出入口、风亭施工连接可靠。图5.4-1出入口、风亭防水板预留示意图六、施工质量保证体系及保证措施6.1施工质量保证体系-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计为加强主体结构工程施工过程的管理，确保工程质量，应对施工进行全过程、全方位的组织管理，建立一个完善的质量管理组织机构，使所有施工人员能够明确自己的任务、责任，在施工中各尽其责，严把质量关。经理部设经理抓全盘工作，副经理抓施工生产和文明施工，总工程师抓施工技术，下设施工技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室等管理部门。下设作业层，由模型班、钢筋班、砼班、防水班、机修班、综合班共6个班组成。图6.1-1质量保证组织机构图6.2施工质量控制目标符合设计要求，且一次验收合格，确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准及设计文件的要求。工程质量合格率100%，确保工程质量等级达到优良，争创优质结构工程。6.3施工质量保证措施6.3.1强化管理，从管理上抓好质量1、组织业务培训，提高作业人员质量意识根据不同的施工工序，在每项工序开工前由项目总工牵头，对技术人员和作业班组进行业务培训，组织大家学习相关的规范和施工技术规程，提高大家的知识水平，使现场技术管理更上一层楼。2、定期组织质量大检查每周周一由项目经理组织，各职能部门参加进行质量大检查，对施工实体的外观质量、现场钢筋加工及帮扎、焊接等进行检查，就发现的问题召开专题会议进行分析，提出解决方案，及时整改闭合。3、加强施工过程质量控制建立隐蔽工程检验制度，严格执行质量控制“三检”制，各工序技术主管工程师负责本工序施工工程项目的质量检验工作，检验合格后报专职质检工程师检验，合格后报监理工程师检查验收。4、强化各项管理制度，及时落实会议制定的事项-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计由制度制定部门根据制度的执行情况修订各项管理制度，经领导审批后执行。强化制度的执行力度，以及问题的落实情况。对于就提出的问题不积极整改的个人、班组和部门进行处罚。6.3.2严把材料进场关，不合格材料严禁使用1.材料进场后，及时取样检验，不合格的材料严禁使用。钢筋、混凝土、防水材料均选择入围厂家供应。2.混凝土拌合站驻场管理混凝土的质量直接关系到车站实体的质量以及结构的防水性能，因此，除了严把混凝土浇筑、振捣、施工缝凿毛等施工工艺方面的质量外，在混凝土原材料控制方面，还必须加强控制，这就要求项目部必须设专人进行驻场检查，在每次混凝土浇筑前到拌合站现场查看在每次混凝土浇筑前驻场人员必须提前半小时到拌合站查看，检查砂、水泥、粉煤灰、外加剂、水等原材料是否符合配合比要求，并检查材料储备量能否满足本次混凝土浇筑需用量。在混凝土拌合过程中，驻场人员必须检查混凝土的拌合时间、各项材料的掺入量等是否满足设计要求。在混凝土出场前，协同拌合站试验人员测定混凝土出场温度、塌落度等是否满足有关规范要求，并检查配合比单、原材料检测报告等是否齐全，经检验不符合要求的混凝土不能运送到工地。3.施工现场混凝土质量控制措施安排专人负责现场混凝土监测、试件工作。要求在现场施工中：①在混凝土施工时，实行技术人员、试验人员全过程监测。②入模前，试验人员量测混凝土坍落度和入模温度，检查每车混凝土在浇筑前及泵送中是否发生离析，如发生离析现象，要求退回拌合站并联系立即重新发送混凝土；③记录运送及泵送时间，防止使用超过终凝时间的混凝土；④按规定在现场留作试块、试块组数应符合有关技术规定；⑤指导混凝土作业班组作业，保证振捣密实。6.3.3工序施工质量保证措施6.3.3.1模板及脚手架搭设1、脚手架搭设质量保证措施(1)所有碗扣、钢管和扣件，必须经检验合格后方能投入使用。(2)-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。(3)接头搭设：①接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。 ②如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等。③负一层立杆和负二层立杆必须保证同轴，在脚手架搭设时预先放出脚手架轮廓线。(4)杆件搭设顺序：①在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装3.0m和2.4m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。搭设顺序是：立杆底座→立杆一→横杆一→斜杆一→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆。  ②脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两俱架子刚度太大而难以安装。 (5)检验：①碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。②钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。③立杆最大弯曲变形矢高不超过L／500，横杆斜杆变形矢高不超过L／250。④可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。⑤脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，无明显变形，焊接牢固。⑥基础是否有不均匀沉陷。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计⑦立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况。⑧检验全部节点的上碗扣是否锁紧。⑨剪刀撑及安全网等构件的设置是否达到了设计要求。荷载是否超过规定。(6)主要技术要求：①地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅。②不允许立杆有浮地松动现象。③整架垂直度应小于1／500，但最大不超过100mm。④对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L／200。⑤横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L／400。⑥所有碗扣接头必须锁紧。2、模板安装质量保证措施(1)模板支架系统必须严格按照设计图纸及规范进行施工，施工前进行详细技术交底，保证模板支架施工质量。(2)所使用的18mm厚胶木模板、3mm钢模板、方木及其他材料必须符合规范要求。(3)模板支架必须保证混凝土浇筑后结构物的形状、尺寸、与相对位置符合设计规定，具有足够强度和稳定性，模板支架必须经过检算合格并经过专家组评审后方可实施。(4)梁、板模板应按设计或规范起拱。铺设顶板模板块时，先用阴角模板与墙模或梁模连接，然后向跨中铺设平模。模板拼缝应严密。平模铺设完毕后，根据水平标高检查平整度与板底标高，并进行校正。(5)模板表面应平整光洁，接缝严密、不漏浆，模板使用前应清理干净，涂脱模剂，确保砼表面平整、光滑。(6)模板支架系统使用前必须组织验收小组进行质量验收，验收合格并报监理审核后方可进行使用。6.3.3.2钢筋工程-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计必须按设计几何尺寸控制整个形体尺寸，配筋下料和制作、加工尺寸必须准确，钢筋绑扎前要按照图纸中标注的尺寸检查钢筋的配筋尺寸、放置位置，不准确时应立即整改到准确位置，钢筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。钢筋骨架制作，加工必须按图纸配筋下料，使每根钢筋尺寸和外形准确，组装应牢固、准确、整体性好。钢筋骨架歪斜、扭曲、变形时，要及时进行校正，然后将其绑扣牢固，适当增加十字绑扣。为增强抵抗变形能力，应增设斜向拉结钢筋和增加点焊，提高骨“网”架的强度和整体性。钢筋的配置要合理地进行备料组合，确保接头错开，控制同一区段内接头数，在接头区段内控制接头受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率。1、钢筋骨架绑扎中的搭接绑扣不应松动和脱扣。为了增加成型后钢筋骨架的整体性，可以在骨架中适当位置用电弧焊点焊几点。2、漏筋的预控：骨架成型的几何尺寸必须正确，对结构受力主筋安装应牢固，整体性好，严禁产生位移，垫块的强度要同母体混凝土强度，垫块的厚度要符合混凝土施工验收规范GB50204-2005的规定，垫块放置的数量和牢固必须达到设计要求，并应起到固定作用。3、承重构件中受力钢筋因各种因素必须代替时，首先要征得设计同意，并在办妥书面签证后方可进行。4、重量较大的骨架应防止箍筋弯曲变形，必要时在骨架上增加构造筋，并应用与箍筋同直径的钢筋作拉筋将构造钢筋联系起来，以增强骨架的整体性，拉筋的位置可每隔3～5个箍筋设置一个。组装钢筋骨架前要熟悉图纸，并应按图纸和钢筋配料表核对配料单和料牌，逐号进行加工。检查钢筋规格是否齐全准确，形状、数量是否与图纸要求相符；并应按图纸安装顺序和步骤对号组装，防止漏筋。5、钢筋弯钩方向：曲线形状的钢筋制作和下料必须严格计算，并应按设计图纸预先放出实样，组装时应遵循实样外形绑扎，或采用模架和模板作为工具台进行组装、绑扎成型，以保证曲线形状的准确性。6.2.3.3混凝土浇筑1、混凝土应分层浇筑分层振捣密实，每层浇筑厚度不超过50cm，在浇筑过程中确保不漏振、不过振，在施工缝处浇筑时注意止水带的保护，严格按照技术交底进行施工。2、在夏季尽量采用夜间浇筑，对顶板要求用跳槽工法(即顶板段分段间隔浇筑)，并应控制连续浇筑量。对于底板和顶板，应在终凝前多次收水抹光，在顶板应蓄水养护，其他混凝土必须采用保温保湿养护，养护时间不少于14天，冬季保温保湿养护时，两侧风口应有防“穿堂风”-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计的措施，避免干湿交替。顶板宜养护至顶板附加防水层施做前，而后及时做附加防水层与其养护层，并及时回填土。3、混凝土结构接缝或裂缝的堵漏宜在冬季收缩量最大时进行，同时应尽量在车站结构变形、沉降基本稳定后进行。对影响结构强度的裂缝应采用环氧等补强材料处理。4、混凝土养生：为了防止混凝土发生渗水，加强防水混凝土终凝后的养护，消除混凝土早期干缩裂纹是很有效的方法。底板混凝土采用蓄水养护,拆模时砼表面与环境温度差不得超过15℃，侧墙采取喷淋养护，立柱采取薄膜包裹进行养护，局部上翻梁采取人工洒水养护，中板、顶板采用洒水覆盖的方法进行养护。养护时间不得小于14天，在养护期间，砼表面必须始终保持湿润。冬季施工注意混凝土保温措施，可以覆盖土工布、塑料布、无纺布等保暖，另外，混凝土中必须掺加防冻剂。5、严格控制现浇砼的尺寸、厚度，确保偏差符合车站施工要求。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计现浇砼和钢筋砼允许偏差表表6.2-1序号项目允许偏差(mm)检查频率检验方法范围点数1砼抗压强度、抗渗标号不低于设计标号每构筑物或每50米2建筑物轴线位移〈154用仪器或尺轨道中心线位移≤154净空限界满足设计要求〉103底板、站台层、站厅层标高±10〉10水准仪检查2m靠尺检查平整度1044层高(全高)±10(±20)每个构筑物或构件8用尺量或用水准仪测量5纵坡±0.1‰46截面尺寸基础±15，-58尺量柱、墙、梁+8，-587侧墙位移≤152尺量或垂直吊量，用2m直尺量垂直度84平整度1046.3.3.4预埋件及预留孔1、预埋件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到车站的使用功能和整体质量。预埋件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程，预埋件及预留孔洞的施工技术措施如下：(1)会审与土建施工图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件及预留孔布置图，防止施工过程中出现错漏。(2)根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。(3)预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定及其他保护措施，确保预留孔洞及预埋件位置不发生变形及位移。(4)在砼浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预埋件。(5)拆模后立即对预留孔洞及预埋件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计(6)对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机物碰撞、人员坠落。(7)对预埋件进行必要的保护措施，防止损坏。2、模板及预埋件、预留孔安装误差按表6.2-2执行。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表表6.2-2序号项目允许偏差(mm)检查频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差刨光模板2每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺检验不刨光模板53模内尺寸宽柱±51用尺量梁、桁架0~-10板0~-10高柱0~-51用尺量梁、桁架0~-10板0~-10长柱0~-51用尺量梁、桁架0~-5板0~-54侧向弯曲柱L/1500每个构件1沿构件全长拉线量取最大矢高梁、桁架H/1000板L/2000，且≯105预留孔洞位置10每个孔洞1用尺量6钢板联结板等位置3每个预埋件1用尺量-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计预预埋件平面高度21用水准仪量测位置101用尺量螺栓锚筋等外露长度±101注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度。各种结构的几何尺寸均以设计中线、平点发生关系、校核。七、施工进度保证措施1、增加人员投入，合理安排施工顺序，挖掘潜力，优化施工方案，科学组织施工。2、根据结构施工段落划分，合理组织，实现流水化、程序化的施工作业，保证一环紧扣一环的施工程序。3、合理支配工程款，多方协调资金，积极与材料供应商沟通，确保工地不出现停工待料现象。4、加强机械的日常保养与维修，确保机械运转正常。5、与相关部门加强沟通协调，创造良好的外围施工环境。八、安全文明施工保证体系及保证措施8.1安全管理目标及防范要点1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。达到“苏州市安全及文明施工标准化工地”。2、根据本项目工程特点，安全防范重点有以下八个方面：①防高处坠落事故；②防基坑坍塌事故；③防起重伤害事故；④防触电雷击事故；⑤防机械伤害事故；⑥防行车交通事故；⑦防火灾事故；⑦防洪水事故；8.2安全文明施工保证体系项目部成立现场安全文明施工领导小组，保证现场能够按照苏州市安全文明施工要求、按照施工工期要求安全顺利施工-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计。经理部设安质部，专门负责项目的安全质量管理；作业队成立以队长为首的安全生产组织，并设专职安检员，工班设群众安全员，自上而下形成安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。安全文明施工管理组织及安全文明施工保证体系见下图！图8.2-1安全施工组织机构图8.2-1安全施工组织机构8.3安全施工保证措施8.3.1加强人员安全管理培训1、新人员三级安全培训教育：新人员进场后，立即组织进行三级安全教育培训，没有经过安全培训的人员不得进入工地进行施工作业。2、班前安全讲话：每天早晨上班前由各班组长对其下属工人进行安全训话，提高工人的安全生产意识。3、-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计举办农民工夜校，提高作业人员安全理论知识：项目部安全主管为主讲老师，向施工工人讲解建筑法规、劳动法规、安全管理条例等相关知识，增强工人的法律意识，安全意识。8.3.2安全用电注意事项1、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。并且在现场用电线路上实行“一机一箱一闸一锁一漏制”，以确保安全。2、施工现场内临时用电的安装和维修必须由专负责完成，非电工不准拆装电气设备。严格执行电气安装、维修技术规程。3、操作人员正确使用防护用品(安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等)。4、电工高处作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。5、检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。6、所有的机电设备必须做好接地装置。8.3.3起重吊装1、所有操作人员必须持证上岗，多人作业时，必须派一名负责人监控，并担任指挥，行动一致，统一指挥，信号明确。起吊重物时应先吊起10～20cm，经检验确认物体稳定后再继续起吊。严禁超负荷起吊。2、起重作业场地应保持整洁，不得在起重物的周围乱堆材料，必须保证安全施工。3、各种起重设备，使用前必须进行检测，要求符合各项安全规范，并进行试吊，按规定作业技术数据和安全参数记录，确认安全可靠，符合要求后方准使用。4、起吊重物时，应将重物提升到所跨越物体高度0.5m以上，重物起吊后，作业人员不得站在吊起物下和吊臂摆动范围内，所吊重物不准从汽车驾驶室上通过。5、起重机司机及起重操作者要做好“七好”与“十不吊”。“七好”：统一指挥好、思想集中好、遵章守纪好、交换配合好、上下联系好、设备检查好、扎紧吊卸好“十不吊”：指挥信号不明不吊、工作筋骨不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、工件埋在地下不吊、光线阴暗不清不吊、超负荷不吊、砼吊斗过满不吊、棱刃物体没有衬垫措施不吊、斜拉工件不吊6、-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计起重作业吊起重物，遇有设备出现故障或其他特殊情况，使吊钩上的重物无法放下时，操作人员应用紧急信号通知下边人员立即让开，并划定危险区，派专人把守，不准任何人进入，直到排除故障及险情。吊运中发生紧急情况，任何人都可以发出停止作业信号，操作人员应紧急停止作业，并做好一切安全防护措施。8.3.4临边防护1、基坑周边必须设置防护栏杆，防护栏杆由防护网及栏杆柱组成。防护栏杆设置在挡土墙上，栏杆高度为1.3m，栏杆底坐落在挡土墙上，距地面0.3m左右。栏杆柱插入挡土墙中预埋孔固定，间距1.8m。防护栏杆采用Φ48mm的钢管，防护栏杆间防护网为铁丝网。2、防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭,安全立网封闭到横杆高度。安全网下部设置踢脚板。3、所有护栏用黑黄油漆刷上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为30CM。4、在栏杆上挂设“禁止在支撑上行走”、“禁止翻越”、“当心坠落”等警告标志。8.3.5洞口安全防护1、楼板及平台等处平面上的洞口，若边长小于25Cm，用坚实的盖板加以盖设，应防止盖板移位或挪动；边长为25cm～50cm的洞口，安装预制构件时的洞口，以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木板作盖板加以盖设，盖板搁置时，四周要保持均衡，并设有固定其位置的措施，防止发生牵动；边长50cm～150cm的洞口，盖以用钢材制作的网格，先用扣件扣接钢管等，然在网格上满铺竹笆或木板，另外，也可用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，上铺遮盖物，钢筋网格的间距不能大于20cm；边长150cm以上的洞口，必须在洞口的四周装设防护栏杆，并在洞口下方张挂安全网。2、管道井施工中，除按上述办法防护时，还需加设明显的标志。如遇施工需要临时拆移防护设施时，须报请工地负责人批准后方可拆移。当作业结束后，要立即恢复原状。3、墙面等处的竖向洞口，凡落地的洞口要加装开关式、工具式或固定式防护门。门栅网格的间距应不大于15cm。也可采用防护栏杆，下设挡脚板或挡脚笆。8.3.6手持电动工具注意事项《手持式电动工具的管理、使用检查和维修安全技术规程》(GB3787－93)中，将手持电动工具按触电保护措施的不同分为三类：  　　Ⅰ类工具：靠基本绝缘外加保护接零(地)来防止触电；  -45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计　　Ⅱ类工具：采用双重绝缘或加强绝缘来防止触电；  　　Ⅲ类工具：采用安全特低电压供电且在工具内部不会产生比安全特低电压高的电压来防止触电。  1.在一般场所，应选用Ⅱ类工具；工具本体良好的双重绝缘或外加绝缘是防止触电的安全可靠的措施。如果使用Ⅰ类工具，必须采用漏电保护器或经安全隔离变压器供电；否则，使用者须戴绝缘手套或站在绝缘垫上。  　　2.在潮湿场所或金属构架上作业，应选用Ⅱ类或Ⅲ类工具。如果使用Ⅰ类工具，必须装设额定动作电流不大于30mA、动作时间不大于0.1s的漏电保护器。  　　3.在狭窄场所应使用Ⅲ类工具，如果使用Ⅱ类工具，必须装设额定漏电动作电流不大于15mA、动作时间不大于0.1s的漏电保护器，且Ⅲ类工具的安全隔离变压器、控制箱、电源联接器等和Ⅱ类工具的漏电保护器必须放在外面，并设专人监护。此类场所严禁使用Ⅰ类工具。4.Ⅰ类工具的保护接零Ⅰ类工具是靠基本绝缘外加保护接零(地)来防止触电的。采用保护接零的Ⅰ类工具，保护零线应与工作零线分开，即保护零线应单独与电网的重复接地处连接。为了接零可靠，最好采用带有接零芯线的铜芯橡套软电缆作为电源线，其专用芯线即用作接零线。保护零线应采用截面积不小于1.5mm2的铜线。工具所用的电源插座和插销，应有专用的接零插孔和插头，不得乱插，防止把零线插入相线造成触电事故。  8.3.7小型机器及设备使用安全注意事项1、所有的用电设备必须保证“一机一闸一漏一保”，在使用中做好接地装置。2、电器设备的开关、电压表、电流表等必须保持良好，工作正常。3、每班前后应对电源线进行检查，发现有破损、漏电的必须进行更换。8.3.8其他安全注意事项1、参加操作人员应穿工作服，戴好安全帽、口罩、手套、帆布脚盖等劳保用品，进行劳动保护。2、施工时应保持通风，禁止在封闭环境中施工，做好防毒防火措施。3、配备好消防、灭火设备，施工现场严禁吸烟，并按现场实际情况配备相应的消防器材。4、注意基坑边坡的维护，各施工操作人员相互配合，防止事故发生。-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计5、喷灯、燃料施工时分开放置，并设置专人看管。氧气、乙炔作业距离不能小于5mn，库存时必须隔离存放。6、顶板开孔位置、及基坑周边需设置防护栏杆安装防护网，作业人员进入施工区域需通过专用通道，严禁翻越栏杆，高空作业时必须佩戴安全绳。8.4文明施工保证措施8.4.1文明施工注意事项1、工地围蔽按苏州市政府建设行政主管部门的有关要求，基坑四周设置连续、整齐、牢固、美观的黄黑两色防护围栏。2、工程标牌在现场入口显著位置设立苏州市建设行政主管部门规定的图牌，施工现场设十三牌三图，即工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌、卫生须知牌、十项安全生产技术牌、农民工维权公示牌、安全纪律牌、安全标语牌、领带带班制度牌、二十四小时巡视制度牌、最大危险源公示牌、安全文明施工责任图、消防器材布置及逃生路线布置图和施工平面图。要求美观整齐，字体清晰，并保持整洁。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志、如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。3、临时设施按施工总平面布置图设置各项临时设施。临时设施的设置将施工管理区与生产区明确分隔，施工区域或危险区域有醒目的警示标志，并采取安全防护措施。4、临时给排水临时给水采用市政给水管道供水，从业主提供的水管接入，同时工地排水严格按照防汛要求，在施工现场设连续畅通的排水设施和其它应急措施，经沉淀处理后排至城市污水管道，防止污水、废水外流或堵塞下水管道。5、临时用电工地施工及生活用电从业主提供的变压器接入，现场所有用电事宜由专业电工(持证上岗)统一安排。6、现场材料堆放现场原-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计材料、成品、半成品和机具设备分类堆放、堆码整齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护设施。废料及时清理出施工场地。7、道路、场地设置施工前对场地进行硬化平整。确保现场无积水、无施工垃圾。施工现场安排专人清扫，保持整洁卫生。8、现场卫生管理(1)施工现场化片设责任区，立标志牌注明责任人，责任人每天将垃圾按照规定的方法运往规定的地点进行处理，生活垃圾按城市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水应按经过批准的方法处理后排入排污系统，不污染环境；(2)现场定期喷洒药物，严格预防“四害”滋生，保持良好的环境卫生；(3)工地设置厕所，并设冲洗设备，厕台及墙面贴瓷砖，每日数次清扫，保证无异臭味；(4)工地设置医务室，负责员工的医疗保健及卫生防疫工作。8.4.2防扰民、防污染保证措施1、防噪声扰民控制措施(1)施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》(GB12923-90)的要求控制；(2)采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具；(3)在距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、装载机、卷扬机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准；(4)夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”；(5)噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿；(6)确定施工场地合理布局、优化作业方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰的时间，建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等；(7)自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。2、防振动扰民控制措施(1)施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)的要求；(2)-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计根据敏感点的位置和保护要求选择施工机械和施工方法，最大限度的减少对周围的影响；(3)本工程施工有可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷的区域，对临近建筑物将事先详查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施；3、水污染控制(1)废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的二级标准150mg/l；(2)根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式；(3)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标；-45- 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计*参考文献*：1《地铁设计规范》(GB50157-2003)2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003版)3《钢筋焊接及验收规程》(JBJ18-2012)4《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)5《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)6《建筑基坑工程技术规范》(YBJ9258-97)7《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)7《城市测量规范》(GJJ/T-2011)8《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20019《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-9210《建筑施工安全检查标准》JGJ-59-201111《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)12《建筑施工手册》中国建筑工业出版社13《路桥施工计算手册》人民交通出版社14《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)15《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)-45-'