有轨斜井施工设计技术论文

'有轨斜井施工设计技术毕业论文目录第一章工程概况11.1地埋位置11.2地形地貌11.3气候特征11.4工程概况1第二章总体施工目标32.1质量目标32.2安全目标32.3环境保护、水土保持、文物保护目标32.4职业健康安全目标32.5技术创新目标4第三章斜井施工方案53.1施工概况53.2施工顺序53.3洞口施工53.4洞口土石方开挖53.5洞口套拱施工方法63.6斜井井身施工63.7爆破设计73.7.1爆破器材选型73.7.2掏槽方式选型73.7.3钻爆参数73.7.4装药结构及炮眼堵塞方式83.7.5爆破起爆网络83.7.6爆破效果检查及爆破设计优化83.7.7光面爆破控制超欠挖技术措施83.8斜井装碴及运输93.9斜井初期支护103.9.1喷射混凝土103.9.2锚杆施工123.9.3拱架施工133.9.4钢筋网铺设153.9.5超前小导管153.10斜井衬砌施工163.11斜井施工通风、排水及管线布置173.11.1斜井通风173.11.2斜井施工排水173.11.3斜井管线布置183.12斜井施工安全保证措施1832 3.12.1开挖183.12.2斜井提升及设备183.12.3钢丝绳和连接装置193.12.4提升装置20第四章技术保证措施22第五章组织保证措施23第六章安全保证措施24第七章质量保证措施26第八章环水保及职业健康保证措施27结论28致谢29参考文献：30323232 第一章工程概况1.1地埋位置**至**铁路LYS-3标***隧道**有轨斜井，位于甘肃省***********************，212国道边上。1.2地形地貌本斜井主要位于秦岭高中山区，由西秦岭及岷山高中山区等次一级地貌单元组成，高程在2800m，相对高差600~1200m。山高谷深，岭谷相间，高差大，沟谷深切多呈“V”字形。西秦岭山区的麻子川梁为黄河、长江两大水系的分水岭，岭北主要河流为洮河、迭藏河及其支流，岭南为小岷江、秋末河、理川河等支流。洮河河谷弯曲较狭窄，两岸阶地断续分布，河谷及支沟两岸大型泥石流、滑坡等不良地质发育；小岷江河谷区山高谷深，仅局部发育有不对称的零星阶地，由河漫滩、阶地、泥石流洪积扇组成，地形沟壑交织，河谷两侧形成狭窄的山间谷地，山体陡峻。1.3气候特征斜井施工区域位于北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。年平均气温9.3℃。最高温度35℃，最低温度-16.9℃，年平均降雨量583.9mm，相对湿度66%。1.4工程概况木寨岭隧道大坪有轨斜井设主、副井两井，均为双车道有轨运输斜井，线路纵坡分别为44%和43.7%，主井水平为810.23m。副井长度为809.39m。斜井位于兰渝铁路左线左侧，主井与左线线路中线相交里程为DK180+215，副井与左线线路中线相交里程为DK180+250，斜井与线路中线相交夹角为53°32 ，主副井线间距为30m，进入正洞后计划承担DK179+420~DK181+350段，共1930m的施工任务。本斜井地质条件差，洞身通过地段基本为板岩和炭质板岩，洞口段需下穿212国道，地质基本为炭质泥岩，含水量达21.8%，基本处于饱和状态，自稳能力差，对施工影响较大；设计主副井合计长度为1619.62m，其中Ⅳ级围岩999.08m，Ⅴ级围岩620.54m。32 第二章总体施工目标2.1质量目标质量符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。2.2安全目标施工单位建立键全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。2.3环境保护、水土保持、文物保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见及《兰渝公司环水保、文物保护管理办法》有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政部门的监督检查。2.4职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。持证上岗率100%、重大责任事故为0、安全防护佩戴符合率100%，员工职业病：尘肺病检出率小于22‰、急性中毒检出率小于5‰。32 2.5技术创新目标满足和响应业主全线科技创新目标要求，以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家、省部级科技进步奖项。32 第三章斜井施工方案3.1施工概况大坪有轨斜井，主井主要负责出碴，采用四轨双车道；副井内布置双轨单车道，副井主要负责送料送人和通风排水，主副井均为12m3材料车运输。主斜井口安装1台2JK-2.5/20双滚筒提升机，副斜井口安装1台JK2.5/30A单滚筒提升机，井内采用8m3矿车运碴至井外卸碴栈桥，洞外安排WA-380装载机配合20t自卸汽车转运碴，倒运至弃碴场。主、副斜井均采用复合式衬砌，斜井井身按双车道断面设计，净宽5.1m，净高5.25m，于左侧设置水沟。3.2施工顺序斜井的施工顺序：施工测量放线→排水系统施工→土石方施工→边仰坡防护→洞门施工→超前小导管施工→斜井开挖→初期支护→出碴→铺底→防水层施作→边墙基础→衬砌→封堵。3.3洞口施工本斜井为临时工程，待施工完成后，井口及与正洞连接处各3米范围采用C15片石砼封堵，下穿国道部分根据日后的监控量测变形情况另作处理。3.4洞口土石方开挖（1）洞口边仰坡开挖，应自上而下进行，分层开挖，并同时作好锚喷支护，以确保边、仰坡的稳定。（2）土层采用机械并用人工配合开挖，石质地段采用风钻钻孔预裂松动爆破开挖。（3）边仰坡锚喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随挖随支护，施工时注意坡顶喷射砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷防护部分失效。32 （4）洞口边仰坡在施作之前，在边仰坡开挖线以外3—5m范围内设置排水截水沟，并用浆砌片石铺砌，防止下渗。（5）洞门的底面应高出地平面30--50cm为宜，防止雨水流进洞内。3.5洞口套拱施工方法在进洞前先在洞外架设3榀I16钢拱架，并设超前小导管，在第三榀拱架的中心按要求预留钻眼孔。（1）工序简要：测量施工→立拱→钻眼→安放小导管→注浆（2）根据测量放线定出洞门里程，然后将第一榀钢拱架准确安放在洞口位置，注意钢拱架的位置、高程和方向均符合设计要求。然后将第二榀钢拱架距第一榀0.8—1.0m安放。再将第三榀距第二榀0.8—1.0m安放于实地上。（3）确认3榀钢拱架安装无误后，并用斜撑和在边墙上锚固锚杆，将拱架连接牢固。用φ22mm钢筋纵向连接成整体，方向与工字钢方向垂直，间距符合设计要求。在拱架的顶部按设计要求铺设钢筋网，用绑扎细铁丝与连接钢筋绑扎牢固。（4）超前小导管钻孔采用风动凿岩机，将从钢拱架上部岩石（土）进行钻孔，钻孔的仰角、间距和深度应符合设计要求。为提高工作效率确保工期、采用多机联合作业。（5）小导管安装小导管在安装前，应将前端加工成锥形，便于安装，再在钢管周围钻φ6的注浆孔，眼孔间距应符合要求。小导管采用人工安装，当人工安装有困难时，用风动凿岩机顶进。直至符合要求为止。（6）注浆为加固隧道周边围岩，控制地表下沉，增大导管刚度，充填钢管周边空隙，对导管进行注浆。注浆采用KBY-50注浆机，浆液采用C:W=1:1的水泥单液浆。注浆时，孔口压力控制在0.5～0.8Mpa，采用定量注浆法控制注浆量,当全段注浆量达到标准的90%以上,而且无渗漏现象方可结束全部注浆。3.6斜井井身施工施工顺序：测量画线→钻孔→装药放炮→通风→找顶清危→立拱→喷浆→锚杆→出碴。32 本斜井均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，Ⅴ级围岩段采用微台阶法开挖，中间预留核心土，采用人工风镐开挖，必要时可采用小药量松动爆破。台阶长度应根据岩石的好坏进行确定，一般情况下为3-5m，开挖时严格控制循环进尺，最大进尺不得超过0.8m,初期支护紧跟开挖工作面，必须坚持一炮一喷制。Ⅳ级围岩也采用微台阶开挖，台阶长度3-5m,不预留核心土，开挖方法用多功能台架人工配合风动凿岩机进行钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面爆破，开挖时严格控制循环进尺，最大进尺不得超过1.5m,初期支护紧跟开挖工作面，必须坚持一炮一喷制。3.7爆破设计3.7.1爆破器材选型选用2#岩石乳化炸药，引爆器材选用国产Ⅱ系列引爆电雷管进而引爆15段非电毫秒微差雷管。3.7.2掏槽方式选型隧道爆破的关键是掏槽，掏槽成功与否直接影响爆破效果，并且掏槽的深度亦直接影响隧道掘进的循环进尺，ⅡⅢ级围岩段采用大楔形掏槽，ⅣⅤ级围岩采用复式掏槽。3.7.3钻爆参数爆破参数根据施工爆破效果采用动态爆破设计，不断优化爆破参数，光面爆破参数参考值见下表。表3-7-3光面爆破参数表围岩级别周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药集中度(kg/m)Ⅱ、Ⅲ级55-7060-800.8-10.25-0.3Ⅳ、Ⅴ级45-6060-800.8-10.2-0.2532 3.7.4装药结构及炮眼堵塞方式周边眼采用小直径药卷不耦合间隔装药，导爆索传爆，其它炮眼均采用一般药卷连续装药。所有的装药炮眼均采用炮泥堵塞，堵塞长度不小于30cm。3.7.5爆破起爆网络各段毫秒微差雷管脚线集束于掌子面中央悬挂，用电雷管起爆。孔内微差低段雷管一般跳段使用，使各相邻段间隔时间大于50ms。同时周边眼孔设独立起爆系统确保周边眼同时起爆，从而保证光爆效果。3.7.6爆破效果检查及爆破设计优化⑴爆破效果检查采用断面仪检查开挖断面超欠挖是否满足设计要求；开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率是否满足设计及验标要求，并在开挖轮廓面上均匀分布。⑵爆破设计优化①每次爆破后检查爆破效果，分析原因并及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。②根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、装药量，特别是周边眼。③根据爆破后石碴的块度修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏。④根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。3.7.7光面爆破控制超欠挖技术措施正确测设开挖轮廓线；不断优化钻爆设计；采用激光断面仪检测超欠挖情况；采用定人、定位、定钻的方式钻孔，明确责任，保证钻孔质量；实行超欠挖奖罚措施，激发操作人员提高技术的热情。32 3.8斜井装碴及运输斜井建井初期装碴采用5t快速卷扬机牵引4m3斗车出碴，本方案预计开挖斜井80-100m；待井外2JK－2.5/20大绞车安装、卸碴栈桥均达到使用条件时，再进行换装，换装后采用大绞车牵引12m3侧卸式矿车出碴；井下设置30m平坡道在此进行井底转碴作业。斜井井身出碴采用PC60反铲挖掘机装碴,2JK－2.5/20型双滚筒绞车牵引12m3侧卸式矿车单钩提升运输,绳速不大于3.5m/s，单（双）道出碴，轨道采用38kg/m，运碴至洞外卸碴栈桥上卸碴，再经装载机倒至自卸汽车运至弃碴场。轨道铺设采用钢枕和木枕相结合，钢轨采用38kg/m，轨距为900mm。洞外绞车布置见下图32 图3-8大坪有轨斜井洞外绞车布置图3.9斜井初期支护初期支护Ⅳ、Ⅴ级围岩段均采用喷、锚、网、喷及I16工字钢钢架组合支护技术，喷砼采用湿喷技术。洞口段严格按先进行初喷，后进行锚、网、拱、喷支护施工的工艺。下穿212国道段加强支护参数，拱部设双层Φ42超前小导管，长3.0米，纵向每0.8米一环，环向间距0.4米，分别与斜井走向成5～10°和15～20°角，搭接长度不小于1.0m，超前小导管注水泥单液浆，水灰比为C:W=1:1,注浆压力控制在0.5～0.8Mpa；拱墙铺设双层φ8钢筋网片，网格尺寸20cm×20cm，径向施作Φ22砂浆锚杆，L=3.5米，间距1.0*1.0m，梅花形布置；拱墙喷C25砼厚28cm；间隔0.8米全环布置I20α工字钢拱架，仰拱底部喷砼至28厘米厚，用C15砼填充至路面，仰拱施工必须紧跟掌子面施工，及时封闭成环，保证施工质量和安全。仰拱一次开挖长度不大于3m（即3榀钢架），待钢架、钢筋网及喷射砼初期支护施工完成后再进行下一段开挖，开挖、初支长度达到6m后施工仰拱砼及填充砼施工。拌合站建于隧道副井洞口处，距中线距离为3m,副井喷浆料直接通过梭槽进入矿车，拉入洞内使用，主井用5t小翻斗车将在拌合站接料后，拉到主井一侧，通过梭槽倒入矿车使用。3.9.1喷射混凝土喷射砼采用湿喷工艺。施工流程程见下图。32 前期准备施喷面的清理计量配料拌和砂、石、水泥、水、外加剂混凝土搅拌站装运喷料现场喷射砼综合检查结束加速凝剂不合格混凝土喷射机补喷混凝土合格图3-9-1湿喷混凝土施工流程图⑴喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。⑵用高压风水冲洗受喷面，设置控制喷砼厚度的标志。喷射作业分段、分片、分层，由下而上进行，有较大凹洼处，先喷射填平。⑶喷嘴垂直于岩面，距受喷面0.8～1.2m，呈螺旋移动，风压0.5～0.7MPa。液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入。⑷喷射混凝土时按照施工工艺段、分片，由下而上依次进行。一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。⑸喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产。混凝土搅拌车运输混凝土，卸入湿喷机，机械手配合湿喷机喷混凝土。32 3.9.2锚杆施工⑴砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔，锚杆钻孔利用台架施钻，按照设计间排距，尽可能垂直结构面打入，高压风吹孔。用注浆泵将孔内注满早强砂浆，再用风枪将锚杆送入孔内，并杆体位于孔位中央，待砂浆达到设计强度后安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷砼的综合支护作用。施工流程见下图否孔口处理验收固定锚杆插入锚杆杆体加工锚杆杆体注浆准备补孔不合格合格测量定锚杆孔位钻孔清孔验孔填塞砂浆进行下道工序图3-9-2-1砂浆锚杆施工流程图⑵中空注浆锚杆首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查锚杆32 孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。中空注浆锚杆施工流程见下图施工准备锚杆孔位布置锚杆钻孔注浆戴杆头封堵帽进入下道工序浆液配制不合格合格注浆质量综合检查插入锚杆图3-9-2-2中空注浆锚杆施工流程图3.9.3拱架施工钢拱架施工工艺框图见下图32 施工准备连接钢筋加工拱架拼装检查查拱架架立测量定位断面检查欠挖处理洞外拱架加工，检查，倒运焊接纵向连接筋喷混凝土结束合格返　工合格不合格不合格初喷混凝土图3-9-3钢拱架施工流程图⑴制作：钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。⑵安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。32 3.9.4钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于一个网格。人工铺设贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。3.9.5超前小导管隧道在施工Ⅳ级围岩地段时，由于围岩软弱破碎等，采用小导管超前支护。⑴超前小导管施工工艺图见下图施工准备注浆孔孔位布置洞外小导管加工钻孔清孔注浆导入小导管结束安止浆塞注浆质量综合检查浆液配制合格不合格图3-9-5超前小导管施工工艺图32 ⑵施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将小导管顶入，注浆泵注浆。⑶施工技术措施小导管的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长，钢管顶入长度不小于管长的90％，用高压风将管内砂石吹出。3.10斜井衬砌施工井身衬砌施工未设计防排水措施，砼施工采用模筑砼，模型采用型钢骨架＋组合钢模板,在开挖工作面钻眼和支护期间进行砼施工，先施工边拱衬砌,后施工铺底,人工入模,插入式捣固器捣固,砼由井口搅拌站生产，矿车接料运至井内衬砌工作面。主副井靠踏步侧每间隔30m（斜距）设置避人洞。斜井衬砌内净空尺寸图如下图：32 图3-10斜井衬砌内净空图（cm）3.11斜井施工通风、排水及管线布置3.11.1斜井通风斜井主副井通风采用独立的压入式通风方式。各采用一台2×55KW通风机、φ1300mm软风管压入式通风。3.11.2斜井施工排水斜井井底施工为反坡排水，施工采用机械排水,斜井井身每间隔一个避人洞设置一个水箱。井身开挖过程中在工作面用污水泵抽排至临近水箱,再接力上抽，于井口水水箱一次抽排至洞外净化池,32 经处理后排出。主副井开挖至井底并完成主井出碴立体转载系统（在正洞隧底下拉槽，线路架空，漏碴入提升矿斗车）后，排水工作统一由主井线路来完成，副井排水线路留作备用。3.11.3斜井管线布置在斜井左侧设置高压风水管路，高压风水管的布设高度宜高出底面50cm，风管径采用φ159mm，水管径采用φ60mm，满足远距离掌子面风水压力。风水管路用铁线固定在边墙上。在斜井右侧布设照明及动力线。电力线的布设高度宜为4—5m，并用木架固定在边墙上。照明选用220V、110W高压钠灯，成洞地段每隔20m安装一盏，施工地段增设点钨灯加强照明，确保洞内照明视线。通风管布设在隧道顶部，用膨胀螺栓或钢筋锚杆将风管吊点固定牢固。将水抽排至斜井口污水处理池净化后排放。详见上衬砌断面图。3.12斜井施工安全保证措施3.12.1开挖装配起爆药卷，应在井上距井口50m以外的加工房内进行。起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外，不得携带其它炸药。装药前工作面附近的机具应提出井口。斜井爆破采用塑料导爆管电雷管起爆。放炮前必须确认所有人员均撤离井外后，由值班负责人下达放炮命令。每个循环进尺都应检测其高程并控制井身的斜度，每隔20～30m应测量其中线、高程，确保斜井的位置正确。3.12.2斜井提升及设备斜井提升设备必须按以下规定进行日常检查与定期检查试验（并作出记录）检查时间与顶目如下表：32 表3-12-2检查与试验项目检查时间负责部门或人员主要提升设备6个月/次公司设物部防过卷、过速、过载装置、天轮、卸碴台1个月/次公司机电总工程师防溜车设备、阻车器、挡车栏刹车闸、制动器每日/次机械工程师钢丝绳每日/次检查工地滚、轨道、行车限界每日巡查一次养道班工长斜井运输轨道设置防爬措施，每根钢轨装两组防爬设备。施工期间采用矿斗运送人员与其他物料时，应遵守下列规定：牵引提升速度小于3.5m/s，接近井口和井底时速度不大于2m/s，升降加速度不得超过0.5m/s，矿斗与提升钢丝绳的连接，通过钩头连接的方式，防止脱钩。运输斗车之间，斗车与钢丝绳之间应有可靠的连接装置，并应加装保险绳。井口设置挡车器并经常关闭，放车时方可打开，车辆行驶时，井内严禁人员通行。当矿斗接近井口或井底时，均应减速。严禁人员乘坐斗车上下，当斜井的垂直深度大于50m时，设置运送人员的专门设施。斜井每隔100m在轨道上设防跑车装置一处，在接近井底时再设一处。每一提升装置，必须装有从井底联络员发给井口联络员和井口联络员发给井底联络员的信号装置，井口信号装置必须用卷扬机的控制回路闭锁。联络员发出信号后，卷扬机才能起动，除常用的信号装置外，并必须有备用装置。井底车场和井口之间，井口和卷扬机司机之间，除上述信号装置外，还必须设直通电话和传话筒。井底车场的信号必须经由井口联络员转发，井底车场不得直接向卷扬机司机发信号。3.12.3钢丝绳和连接装置提升用的新钢丝绳，应根据不同安全系数核定允许载重量，并在使用现场挂牌标明。32 提升钢丝绳必须有专人负责，每日检查一次，对易损坏、断丝和锈蚀较多的部位，应停车详细检查，断丝的突出部分应在检查时剪下，检查结果记入钢丝绳检查记录本中。提升或制动钢丝绳直径减少到10%时，必须更换。钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损坏时，不得用于升降人员。单绳缠绕式提升用的新钢丝绳，在升降时如遭受卡矿、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查。遭受猛力拉力的一段，发现有损坏和其长度增长0.5%以上时，必须更换。钢丝绳使用后期，断丝数或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。钢丝绳作定期试验时，如果小于安全系数，必须更换。各种钢丝绳在一个捻距内断丝截面积同钢丝总截面积之比达不到规定值，必须更换。开凿斜井时，升降人员和物料的提升装置的连接装置，不得作其它用途，使用前必须用其最大静荷重两倍的拉力进行试验；使用期内，至少每三个月做同样试验一次，每两年至少更换一次。3.12.4提升装置提升装置必须装设下列保险装置：防止过卷装置：当提升容器超过正常卸载位置（或出车平台）50cm时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用；防止超速装置：当提升速度超过最大速度的15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用；超负荷或失压保护装置：当提升速度超过3.5m/s时，必须装设限速器，保证提升容器在达到井口时的速度不超过2m/s；限速器凸轮板的旋转角度不应小于270o；防止闸瓦过度磨损时的警铃和自动断电的保护装置；缠绕式提升装置，必须设松绳信号装置，并应将松绳保护接入安全回路。32 提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃、司机不离座位即能操纵的常用闸和保险闸。常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦制动时，操纵部分必须分开，双滚筒提升绞车的两套闸瓦的传动装置，必须分开。司机不得离开工作岗位和调节制动闸。每一主要提升装置必须配备正、副司机，在交接班和人员上下井的时间内，必须由正司机开车，副司机在旁监护。升降人员前，应先开一次空车，检查绞车动作情况，但连续运转时可不在此限。32 第四章技术保证措施⑴根据设计及现场情况制定详细的施工方案，经工区主要管理、技术人员讨论通过后报指挥部通过后报监理站审批。⑵施工前，工程部组织相关管理、技术及现场施工人员进行方案学习，使人人熟知施工过程和操作要求。⑶施工过程中开挖质检工程师加强施工过程质量控制，确保各工序施工质量、施工技术要求一次到位。⑷施工过程中分队值班领工员加强施工过程质量控制，防止返工事件的发生。⑸小导管超前注浆工程中开挖质检工程师现场值班，负责调整注浆参数，保证注浆质量和效率。⑹施工过程中按照设计及规范要求加强地表沉降、拱顶下沉、净空收敛监控量测，及时对量测结果进行回归分析；每日将分析结果上报质检工程师及土木总工程师，以便根据变形情况及时调整施工工法及支护参数，保证施工质量和安全。⑺各作业班组做好监控量测桩点的保护工作，保证监控量测的及时、连续和准确性，确保施工安全。⑻严格控制钻眼深度和循环爆破进尺，每循环钻眼完成后，通知技术人员检查符合要求方可装药放炮。32 第五章组织保证措施⑴现场施工按照制定的施工方案组织施工，如现场情况发生变化需改变施工方法、调整施工工序及参数，必须上报技术负责人批准后方可改变，否则将给予现场管理人员严肃处理。⑵施工过程中坚持领导值班制度，协调现场工序组织、解决现场存在的困难和问题，保证施工正常、有序进行，确保施工进度和施工安全。⑶作业分队派人24小时轮流值班，现场安排作业工序有序进行，确保不因人员问题影响施工。⑷作业分队做好人员组织，保证开挖、支护人员分配合理，保证每道工序人员组织合理、稳步推进。⑸机械队派专人负责注浆机的维修和操作，保证不因注浆机故障影响现场施工。⑹材料库做好各种材料、机具的组织工作，加强与现场和机械队的沟通、协调工作，做好各种常用、易损配件的备用工作，确保不因材料、配件缺少而影响施工。32 第六章安全保证措施（1）分队、技术人员安排专人值班，发现异常情况及时进行协调解决，确保机械及人员的安全。（2）Ⅴ级围岩段施工采取单工序作业形式，上一循环初期支护施做完成之前严禁进入下一循环开挖作业。（3）小导管注浆结束后，立即换注清水清洗注浆管路，然后关闭注浆阀，拆卸注浆管，防止堵管或爆管伤人。（4）注浆管路及连接件采用耐高压装置，当压力上升时，要防止管路连接部位爆裂伤人。（5）孔口管、止浆阀要安装固结牢固，施工期间严禁人员站在其冲出方向前方，以防止孔口管、止浆阀冲出伤人。（6）施工过程中施工作业人员应戴好防护用品，确保人身安全。（7）开挖过程中坚持“预支护、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则组织施工，防止围岩坍塌造成安全事故。（8）施工前由现场值班安全员检查工作面的安全情况，确保施工安全。（9）Ⅳ、Ⅴ级围岩段爆破施工时，所有工作人员撤离至安全区域距离，距离爆破作业面不小于200m；爆破作业前，应派专职安全员疏散周边人员并设立警戒线，爆破作业结束后方可接触警戒。（10）需进行爆破作业时应设专人防护，待各种机械设备及工作人员撤至安全距离后方可放炮，放炮后经过15分钟的通风排烟，人员方可进入掌子面检查工作。（11）装碴前派专人负责检查开挖面围岩的稳定情况，有无松动围岩，有无崩塌的征兆，如有危石或险情，处理完成后方可正常作业。（12）装碴时，如发现碴堆中有残留的炸药雷管及时处理；装碴高度不准高出车箱上口。（13）通过机械作业段时，人员要时刻注意装载机的走行，防止机械伤人事故的发生。（14）加强对地表勘察和沉降监测，发现地表变形异常立即上报并制定相应的处理措施，防止地表塌陷对隧道施工造成安全隐患。32 （15）施工过程中加强监控量测，及时进行回归分析，发现异常及时制定合理的处理措施。（16）注意机械使用、保养、维修，注意用电安全，经常进行检查，杜绝漏电，并派专人操作和维修，非机电修理人员不得随意拆卸设备。（17）准备好抢险物资、材料，做好抢险准备工作，确保发生异常或险情时能够及时处理物资、设备能够提供到位，保证处理的及时性，防止事态的进一步扩大。（18）隧道开挖应按“三快一抢”(快挖、快支、快封闭和抢时间)的原则进行，确保隧道施工安全。（19）所有临时用电线路必须挂设在离地面1.3m以上，确保用电安全。（20）所有用电设备必须采用“一机、一箱、一闸、一漏保”的接线方式，并做好接地保护，严禁用同一个开关、开关箱直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。（21）各种电气设备用的闸刀、插头、插座、空气开关不得有裸露、漏电现象。（22）各种手持电动工具用的电缆线每班必须进行检查，凡人体可能触及的用电设备，必须安装触电保护器。（23）各种台架上临时照明灯具采用36V安全电压，严禁220V或380V用电设备上架。（24）现场需要安装、维修和拆卸用电设备必须通知专职电工。（25）施工现场用电线路发生故障后，由专职电工负责排查和维修，其他人员不得私自进行检查和维修，防止触电事故的发生。（26）使用电焊机等设备前严格按规定穿戴和配备好相应的绝缘劳动保护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转。（27）电焊机必须接地，电焊机作业完毕后，必须及时切断电源，并把焊把线、手把线收集整齐后放在电焊机顶部。（28）搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源后，并做好安全标识（有人工作，严禁合闸），方可进行下步工作。（29）施工用电保护设备的负荷线、保护零线和开关箱应定期检查，发现问题立即报告专职电工维修。32 第七章质量保证措施（1）应严格按照设计及方案参数进行施工，确保支护结构承载能力满足设计要求。（2）Ⅴ级围岩段严格按照方案要求的台阶长度进行施工，严禁私自拉长台阶长度。（3）严格按照方案要求施工，控制循环进尺，防止因进尺不合理导致片帮事故的发生，保证支护结构安全。（4）严格按照方案间距和外插角施做超前小导管，保证超前小导管施工质量和施工效果，切实起到超前支护的目的，保证施工质量和安全。（5）进行注浆时保证注浆压力，待压力有明显升高时，进行合理的判断是否注满，保证注浆效果。（6）小导管注浆材料应满足设计要求，严禁使用过期结块的水泥，必要时进行检验。（7）注浆过程中，应保持注浆管路畅通，防止因管路堵塞而影响注浆结束标准的判断。（8）严格进行注浆效果检查评定，符合要求时才能结束注浆作业。（9）扒碴、出碴完成后及时初喷封闭拱墙及掌子面围岩，保证围岩稳定性，然后及时施做锚杆、拱架、网片及喷砼初期支护，使围岩和初期支护形成整体受力结构，提高支护结构承载能力。32 第八章环水保及职业健康保证措施（1）施工产生的废油、废水等经处理达标后方可向外排放，防止对周边环境造成污染。（2）施工产生的固体废弃物运输至弃碴场掩埋处理，防止对周边环境造成污染。（3）施工场地、施工便道派人做好洒水降尘工作，防止扬尘。（4）施工过程作业人员佩戴齐全安全防护用品，确保人身安全。（5）施工过程中作业人员正确佩戴防毒、防尘口罩，防止矽肺病等职业病的发生。32 结论隧道的施工管理，一是要加强领导落实责任；二是要进行施工标准一体化；三是要有效落实技术措施和技术创新；四是要严格规范现场管理；五是要保证施工方案，避免临时抓瞎；六是要正确处理好安全与质量、进度、成本的关系。隧道施工中，始终坚持“质量第一、信誉第一、用户至上”的原则，要坚持重大技术方案专家审查制度，强化施工过程中的安全质量预控，确保高风险隧道的修建高质量的完成，全面提升铁路隧道的修建技术和管理水平。32 致谢本论文是在导师的严格要求和悉心指导下完成的，作者在研究过程中所取得的每一点滴成绩都无不凝聚着导师的心血和汗水。回顾毕业设计以来的学习和实践过程，导师为我付出了辛勤的劳动，除了丰富的专业知识外，导师给予我更宝贵的还有诚实守信的处事原则、勇于创新的治学态度、严谨的治学作风、忘我的工作态度和诲人不倦的崇高师德，这些都极大地感染着我，激励着我在论文写作上更加勤奋，不断开拓进取。在此，谨向尊敬的导师表示崇高的敬意和诚挚的感谢！32 参考文献［1］易丽萍，《现代隧道设计与施工》，中国铁道出版社.［2］王毅才，《隧道工程》，人民交通出版社.［3］郭陕云，《隧道施工技术方案及方法遴选要点》，隧道建设.［4］铁道部第二工程局.铁路工程施工手册–隧道[M].北京：中国铁道出版社.2004.32'