碾压混凝土大坝施工组织设计.doc

'碾压混凝土1.1碾压混凝土工程1.1.1主要工程量大坝为碾压混凝土重力坝，共13个坝段，碾压混凝土工程量见表1.1-1。表1.1-1碾压混凝土工程量表序号坝体混凝土单位工程量备注1碾压混凝土（三级配C15）m3278208　2碾压混凝土（二级配C20）m346161　3变态混凝土下游面（三级配C15）m39120　4变态混凝土上游面（二级配C20）m37199　5变态混凝土廊道（二级配C20）m3874　6合计m3341562　1.1.2施工布置1.1.2.1施工风、水、电布置施工用水：大坝混凝土施工用水主要为基岩面和老混凝土面清洗、仓面喷雾及混凝土表面冲毛和养护。根据施工总布置和大坝混凝土上升情况，采用专用管线自总布置铺设至大坝范围的水管中引至各施工部位。施工供风：根据各部位施工情况采取相适宜的供风方式，主要采用专管从主风管接至施工部位。根据供风对象及部位采用固定供风站和移动供风站相结合的方式。施工用电：直接采用专线从总布置提供的接线点接至各施工部位。1.1.2.2混凝土生产系统布置根据招标文件技术要求和大坝混凝土施工进度要求，自行设计和运行一座2×3.0m3强制式搅拌楼，碾压混凝土生产能力180~200m3/h，具体详见“第二章施工总平面布置”相关内容。1.1.2.3混凝土运输道路布置考虑到本标大坝工程处地形势相对较缓，结合开挖施工道路布置情况，拟采用自卸汽车直接入仓的浇筑方式，混凝土运输主要通道有上坝公路、右1#、2#、3#、4#、基坑2#道路，另根据地形条件新修临1#道路，混凝土运输道路为26 碾压混凝土混凝土生产系统→上坝公路→进场公路→混凝土入仓道路（含移动式临时钢桥）→混凝土浇筑仓面，平均运输距离约1.5km。道路布置详见附图《大坝混凝土施工平面布置图》。（1）基坑2#道路该道路利用基坑开挖2#道路布置，主要负责大坝1607m～1625m高程碾压混凝土运输入仓。该道路接于进场道路，终于基坑1606m高程，路面宽度6m，道路随坝体的上升不断填筑至1625m高程，最大坡比10%。（2）右4#道路该道路利用坝肩开挖右4#道路布置，主要负责大坝1625m～1637m高程碾压混凝土运输入仓。该道路接于进场道路，终于1625m高程，路面宽度6m，道路随坝体的上升不断填筑至1637m高程，最大坡比10%。（3）右3#道路该道路利用坝肩开挖右3#道路布置，主要负责大坝1637m～1649m高程碾压混凝土运输入仓。该道路接于进场道路，终于1637m高程，路面宽度6m，道路随坝体的上升不断填筑至1649m高程，最大坡比8%。（4）右2#道路该道路利用坝肩开挖右2#道路布置，主要负责大坝1649m～1658m高程碾压混凝土运输入仓。该道路接于进场道路，终于1649m高程，路面宽度6m，道路随坝体的上升不断填筑至1658m高程，最大坡比5%。（5）右1#道路该道路利用坝肩开挖右1#道路布置，主要负责大坝1658m～1670m高程碾压混凝土运输入仓。该道路接于进场道路，终于1658m高程，路面宽度6m，道路随坝体的上升不断填筑至1670m高程，最大坡比9.5%。（6）临1#道路新修临1#道路，主要负责大坝1670m～1677m高程碾压混凝土运输入仓。该道路接于上坝道路，终于1677m高程，路面宽度6m，道路随坝体的上升不断填筑至1677m高程，最大坡比10%。（7）上坝公路26 碾压混凝土负责大坝1677m～1678m高程及预留缺口1652m~1666m高程碾压混凝土。（8）移动式临时钢桥由于汛期大坝左右岸交通条件受限，因此在预留缺口出布置一座移动式临时钢桥（贝雷桥），跨度20m，宽3.7m，由专业厂家生产，主要负责预留缺口左侧1652m～1678m高程碾压混凝土运输，钢桥紧随两侧坝段碾压混凝土施工上升，确保整个坝体混凝土的正常施工。1.1.1施工程序及施工方式大坝为碾压混凝土大坝，坝址地形相对较缓，根据坝址场地开阔的特点，充分利用开挖道路，合理增设临时入仓道路，大坝碾压混凝土主要采用自卸汽车直接入仓，预留缺口碾压混凝土采用自卸汽车水平运输、负压溜槽垂直运输、仓内汽车转料的方法入仓。混凝土运输道路主要有右1#、2#、3#、4#、基2#道路和临1#道路，大坝碾压混凝土施工根据施工导流规划分三期进行施工：第一个枯水期结束前完成1607m~1610m高程碾压混凝土，第一个汛期停止碾压混凝土施工；第二个枯水期完成1610m~1658m高程碾压混凝土（不含预留缺口），第二个汛期继续施工完成预留缺口两侧1658m高程以上的碾压混凝土；第三个枯水期完成预留缺口碾压混凝土。碾压混凝土主要采用通仓浇筑施工，发挥大仓面碾压混凝土施工设备效率，局部根据预留缺口合理分仓，共分四个区碾压施工：Ⅰ区为1652m高程以下大坝碾压混凝土，工程量约261045m3；Ⅱ区为预留缺口右侧1652m高程以上大坝碾压混凝土，工程量约62405m3；Ⅲ区为预留缺口左侧1652m高程以上大坝碾压混凝土，工程量约11337m3；Ⅳ区为预留缺口1652m~1666m高程碾压混凝土，工程量约6775m3。Ⅰ区碾压混凝土采用15t自卸汽车直接入仓，斜层碾压施工；Ⅱ区碾压混凝土采用15t自卸汽车直接入仓，大仓面采用斜层碾压施工，小仓面采用平层碾压施工；Ⅲ区碾压混凝土通过Ⅱ区和移动式临时钢桥，采用15t自卸汽车直接入仓，平层碾压施工；Ⅳ区采用15t自卸汽车水平运输，负压溜槽卸料至仓面，仓内汽车转料入仓，平层碾压施工。26 碾压混凝土1.1.1施工进度安排及施工强度分析1.1.1.1施工进度安排（1）2012年4月26日~2012年4月30日，完成高程1607m~1610m碾压混凝土；（2）2012年5月1日~2012年10月31日，基坑一期过水度汛；（3）2012年11月13日~2013年4月15日，完成Ⅰ区高程1610m~1652m碾压混凝土，（4）2013年4月15日~2013年4月30日，完成Ⅱ、Ⅲ区高程1652m~1658m碾压混凝土，在溢流坝段形成高6m、宽20m的缺口；（5）2013年5月1日~2013年9月30日，完成Ⅱ、Ⅲ区高程1658m~1678m碾压混凝土；（6）2013年5月1日~2013年10月31日，二期缺口过水度汛；（7）2013年11月1日至2013年11月15日，完成Ⅳ区（缺口）高程1652m~1666m碾压混凝土。1.1.1.2施工强度分析（1）混凝土浇筑强度根据施工进度安排，碾压混凝土浇筑高峰时段发生在2012年12月～2013年4月，高峰月强度5.09万m3，发生在2013年3月和4月。（2）最大仓面浇筑强度根据大坝碾压混凝土施工特点，结合混凝土生产系统设计能力，仓面面积＜2000m2的仓面采用平层碾压法施工，仓面面积≥2000m2的仓面采用沿坝轴线斜层碾压法施工。平层碾压法施工最大仓面发生在Ⅱ区1661~1664m高程，典型平面面积1863m2，混凝土摊铺厚度按30cm一层计算，混凝土覆盖时间按5~6h计算，则最大入仓强度为110m3/h。斜层碾压法施工最大仓面发生在Ⅰ区1613~1616m高程，典型平面面积3862m2，斜层碾压仓面面积2550m2，混凝土摊铺厚度按30cm一层计算，混凝土覆盖时间按5~6h计算，则最大入仓强度为150m3/h。26 碾压混凝土（3）仓面碾压混凝土施工机械强度分析大坝碾压混凝土最大入仓强度为150m3/h。BW202AD型振动碾按行走速度1.2km/h，碾压层厚30cm，条带间碾压搭接宽度20cm，平均有振+无振碾压10遍计算，其生产率为60~80m3/h。共需碾压机3台，考虑到仓面考虑到维修和备用，共需配备4台BW202AD型振动碾。根据经验，两台BW202AD型振动配一台激光平仓机，共配备D65-P平仓机各2台。（4）混凝土运输强度分析混凝土采用自卸汽车水平运输，最大小时强度按150m3/h计，从拌和楼到仓面运距约1.5km，载重车15km/h，空车25km/h，15t自卸汽车运输一次需时间8分钟，装卸料、轮胎冲洗等待5分钟，总计约12.5分钟，一车装5m3，小时进仓强度约22m3，配备7辆15t能满足要求，另备用3台。1.1.1原材料及配合比设计本工程混凝土所用水泥由施工单位自行采购，拟选定强度等级为42.5的中热硅酸盐水泥和优质Ⅰ级粉煤灰；外加剂拟采用缓凝型的高效减水剂，以达到降低混凝土胶凝材用量、延缓混凝土凝结时间的目的；骨料主要采用拌和站附近的人工砂石料加工系统生产的人工砂石料。1.1.1.1配合比参数试验（1）根据施工图纸及施工工艺确定各部位混凝土的最大骨料粒径，据此测试粗骨料不同组合比例的容重、空隙率，选最小空隙率的骨料级配作为混凝土配合比试验用。（2）外加剂与粉煤灰掺量选择试验：对统供的外加剂、水泥、粉煤灰，按联掺不同组合比例的缓凝高效减水剂、引气剂、粉煤灰开展混凝土试验，测试Vc值、温度、含气量、容重、泌水率、凝结时间，评定工作性，成型7d、28d、90d的抗压、劈拉强度试件。（3）最佳砂率、用水量关系试验：以二级配为基准，复合外加剂与粉煤灰联掺，取3个粉煤灰掺量，3个砂率进行混凝土试验，测试Vc值、温度、含气量、泌水率，评定工作性，成型7d、28d、90d抗压试件。26 碾压混凝土（4）水灰比与抗压强度试验：按招标文件的最大水灰比限制，选3～4个水灰比，粉煤灰掺量50%、55%、60%，掺适宜的复合外加剂，以二级配混凝土进行水灰比与抗压强度曲线试验，测试Vc值、温度、含气量，成型7d、28d、90d抗压试件。（5）级配与砂率、用水量关系试验：依据各部位混凝土可用的最大骨料粒径，参照二级配的基准砂率和用水量，进行不同粉煤灰掺量时的各级配与砂率、用水量试验，测试Vc值、温度、含气量、泌水率，成型7d、28d、90d抗压。1.1.1.1碾压混凝土性能试验（1）待28d强度值出来后，分析各参数试验成果，求出抗压强度与灰水比的回归关系，根据设计技术要求选定各强度等级混凝土的配制强度，初选各部位碾压混凝土施工配合比。（2）调整用水量与砂率，进行初选碾压混凝土施工配合比的性能试验，测试Vc值、容重、温度、含气量、泌水率、凝结时间，成型7d、28d、90d抗压，28d、90d劈拉，28d、90d拉伸、28d、90d弹模，抗剪试件，成型90d抗渗、抗冻试件。（3）变态混凝土是在选定的二、三级配碾压中加入一定体积比的净浆组成，试验4%、5%、6%三个不同净浆掺量时变态混凝土的塌落度、容重、温度、凝结时间，成型最佳净浆掺量的7d、28d、90d、抗压、劈拉、拉伸、弹模试件，成型90d抗渗、抗冻试件。（4）为了解砂的石粉含量对碾压混凝土性能的影响，需进行石粉砂应用试验。配置3种不同石粉含量混凝土，调整用水量、砂率，测试Vc值、温度、含气量、凝结时间，成型7d、28d、90d抗压、28d、90d劈拉、28d、90d拉伸、28d、90d弹模、干缩试件，成型90d抗渗、抗冻试件。（5）根据性能试验成果，微调配合比并复核，综合分析后推荐碾压混凝土施工配合比。1.1.1.2将提交的试验资料（1）所用的每种材料及其试验数据的详细描述；（2）试验方法、程序及设备的详细描述；（3）分组比例、配料、拌和、试验、制模及养护；26 碾压混凝土（4）材料及设备在试验期间的合格证明；（5）试验结果的详细陈述；（6）监理人要求提交的其它试验成果资料。1.1.1.1碾压混凝土砂浆、净浆配合比设计碾压混凝土接缝砂浆、净浆(变态混凝土用)，按以下原则设计配合比。（1）接缝砂浆接缝砂浆用的原材料与混凝土相同，控制流动度20-22cm，以此标准进行水灰比与强度、水灰比与砂灰比、不同粉煤灰掺量与抗压强度试验,测试砂浆凝结时间、含气量、泌水率、流动度，成型7d、28d、90d抗压试件。（2）变态混凝土用净浆选择3个水灰比测试不同煤灰掺量时净浆的黏度、容重、凝结时间，7d、28d、90d抗压试件。根据试验成果，微调配合比并复核，综合分析后将推荐施工配合比上报监理工程师审批。1.1.2模板工程1.1.2.1模板规划在本工程碾压混凝土施工中，选择如下几种型式的模板：（1）对于坝体上下游面、横缝面采用自动对位连续翻升模板，这种模板可很好的解决施工中施工机械设备与下游模板倾斜的干扰。模板的结构主要包括面板、支撑桁架、可调式紧松螺栓、锥头螺栓、工作平台共五部分。所有加工好的模板按要求涂刷防锈漆，并经检验合格后方可出厂使用。模板详见附图《连续翻升模板结构示意图(1/2)（2/2）》（2）局部不能使用连续翻升模板或预制模板的部位采用组合钢模及木模板补充。（3）廊道顶拱采用预制模板，廊道侧墙采用组合钢模板。1.1.2.2模板的安装与拆除根据混凝土浇筑强度的需要，上游面模板安装按二层至三层布置。立模主要采用16t仓面吊拆、立模板。模板安装与拆除从离模板顶以下约226 碾压混凝土个铺筑层（0.6m）开始，每个吊车配备5人（含1人指挥）。（1）模板安装模板安装前先按混凝土结构物的施工详图测量放样，每块模板一至二个样点。模板翻转上升后利用松紧螺栓把模板倾角度校正好，再固定；模板之间的接缝平整严密，满足规范技术要求，并在模板面板上刷一道脱模剂。在混凝土浇筑过程中，设置专人负责经常检查、调整模板的形状及位置。模板如有变形走样，立即采取有效措施予以矫正。（2）模板拆除当混凝土浇筑离模板顶以下约2个铺筑层（0.6m）时，开始拆除底层模板并将其翻升至顶层进行安装。拆模时，先把吊绳栓紧模板，然后由木工站在工作平台上松开模板的锥头螺栓，再启动千斤顶使模板与混凝土面脱离，之后把模板吊离混凝土面。拆下的模板及配件应及时清理、维修、并分类堆存，妥善保管。刮除模板上粘结水泥灰浆时，应在碾压混凝土仓面内铺编织布，以防污染仓面。（3）模板的维护与维修1）模板在使用之后和浇筑混凝土前应清洗干净。为防锈或为加速拆模而涂在模板表面上的涂料，为矿物油或一种不会使混凝土留有污点的油剂。模板应在立模前涂刷好。不采用能污染混凝土的油剂。若检查发现在已浇的混凝土面沾染污迹，则采取有效措施予以清除。2）木模板面则采用烤涂石蜡或其它保护涂料。3）对仓面损坏的模板及时运回模板加工厂维修，所有大钢模板每周转10次以上时均进行全面维护保养一次，以有效延长模板使用寿命，确保模板精度。1.1.1钢筋工程钢筋按施工详图、有关设计文件及施工工期计划分批采购。购进的钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并挂牌以资识别，且对每一批钢筋进货，均按技术要求严格抽样检验，不得采购、使用不合格产品。钢筋在贮存、运输过程中，尽量避免锈蚀和污染，尽量堆放在仓棚内。26 碾压混凝土钢筋加工在钢筋加工车间加工。技术员根据设计图纸、技术文件绘制钢筋加工表，按钢筋加工表加工钢筋，加工前须做调直和除锈清污处理，钢筋加工制作成型后由汽车运至现场，由洗车吊运入仓，人工安装。钢筋安装时，按设计要求布置、预留钢筋保护层厚度，必要时在钢筋与模板之间设置同标号的混凝土垫块。钢筋架设安装后，及时妥加保护，以避免发生错动和变形；在开浇混凝土之前，须经监理工程师检查验收，并开具验收合格证。在混凝土浇筑过程中，值班钢筋工跟班检查钢筋架立位置，如发现变动即时矫正。严禁为方便混凝土浇筑擅自移动或割除钢筋。钢筋制作安装后质量标准，严格按照设计要求和《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）中有关规定执行。所有钢筋接头按技术规范要求分散布置，且钢筋接头采用手工电弧焊，电焊工做到持证上岗。经监理工程师批准后，钢筋接头也可以采用机械连接。1.1.1预埋件上下游的止水片采用先埋法施工。即先将上下游的止水片安装好后,再进行碾压混凝土施工,其周围按采用变态混凝土施工方法。碾压混凝土内部观测仪器埋设一般采用后埋法施工，即先进行碾压混凝土的施工，立即在设计预埋件的位置挖坑，将预埋件埋好后，浇筑变态混凝土，再进入其上层碾压混凝土施工，在上部碾压混凝土施工时，要认真做好防护工作，以防预埋件的位移和失效，发现失效仪器，及时采取补埋法或其它措施。1.1.2碾压混凝土施工工艺流程碾压混凝土施工工艺流程见图1.1-1所示。洒水养护间歇施工不合格继续施工高压水冲毛辅以人工刷毛混凝土运输模板上升混凝土拌和机口混凝土VC值检测砂浆拌和水泥掺和料浆制备铺水泥砂浆铺水泥掺和料浆混凝土入仓卸料仓面混凝土温度及VC植检测平仓核子密度仪测压实容重原材料投料顺序、拌和时间、配料单确定碾压切缝26 碾压混凝土图8.1-1碾压混凝土施工工艺流程图8.1.2碾压混凝土分区分层（1）碾压混凝土分区大坝碾压混凝土分区主要根据大坝结构，混凝土生产系统生产能力，混凝土运输入仓强度及方式等来进行划分，分区情况如下：大坝1652.0m高程以下碾压混凝土为Ⅰ区；大坝右岸坝段（预留缺口右侧）1652.0~1678.0m高程碾压混凝土为Ⅱ区；大坝左岸坝段（预留缺口左侧）1652.0~1678.0m高程碾压混凝土为Ⅲ区；预留缺口1652.0~1666.0m高程碾压混凝土为Ⅳ区。（2）碾压混凝土分层碾压混凝土施工在满足浇筑进度的同时，尽可能采用薄层、短间歇、均匀上升的施工工艺。大坝1606.0m~1610.0m按1.5m分层，其余主要按3.0m分层，预留缺口按7.0m分层。碾压混凝土优先采用平层施工，在入仓强度不能满足覆盖强度要求时，再考虑采用斜层施工。碾压混凝土施工分区分层见附图《碾压混凝土分区分层图》。8.1.3碾压混凝土施工8.1.3.1碾压混凝土入仓根据大坝碾压混凝土特点以及尽量做到快速、经济的原则，大坝碾压混凝土主要采用自卸汽车直接入仓，预留缺口采用自卸汽车运输、负压溜槽卸料、仓内汽车转料入仓。混凝土入仓方式见《大坝碾压混凝土入仓布置图(1/2)（2/2》：（1）Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区碾压混凝土采用15t自卸汽车直接26 碾压混凝土。自卸汽车运输路线为：混凝土生产系统→上坝公路→进场公路→混凝土入仓道路（含移动式临时钢桥）→混凝土浇筑仓面。平均运输距离约1.5km。自卸汽车直接入仓时，临时填筑道路宽为6米，入仓口局部加宽至10米，并设50m碎石脱水路面，50m外设冲洗平台，冲洗平台由20#工字钢及脚手钢管焊接而成，尺寸为8×4m(长×宽)。施工道路采用石渣填筑，基坑开挖时，预留渣料作为入仓道填筑之用，施工完后再将其挖除。（2）Ⅳ区（预留缺口）碾压混凝土采用15t自卸汽车水平运输，负压溜槽垂直运输，仓内10t自卸汽车转料。1.1.1.1碾压混凝土卸料自卸汽车仓内布料时采用退铺法依次卸料，卸料时分多点卸料，以减少料堆高度，减轻骨料分离，并将碾压混凝土卸到已平仓的混凝土面上，以便平仓机平仓时能扰动料堆底部，使料堆底部骨料集中现象得以改善。采用负压溜槽垂直运输碾压混凝土时，溜槽出口处挂设混凝土缓降设施，减缓仓面汽车接料时骨料分离集中现象。卸料后及时平仓，要求边卸料、边摊铺、边平仓，使碾压混凝土料始终卸在已平仓的混凝土面上。选用平仓机进行平仓。1.1.1.2碾压混凝土摊铺采用条带法铺料，条带方向平行于坝轴线，条带宽度根据施工仓面的具体宽度适时调整。根据仓面面积及设备施工能力，碾压混凝土摊铺分为平层法和斜层平推法两种方式。（1）平层法施工当碾压混凝土仓面面积＜2000m2时，采用平层法施工，层面略向上游倾斜。本碾压混凝土大坝采用平层法施工的部位为Ⅱ区1661.0m~1678m、Ⅲ区和Ⅳ区。1）汽车卸料时严格控制靠近模板条带作业，料堆边缘与模板的距离不小于1.0m；与模板接触部位必要时辅以人工铺料。2）汽车在仓内转运时，每一条带起始卸料采用梅花形布料作业方法，料堆中心间距约7m，排距约4m，卸料两排形成6m左右宽条带，铺料条带长度达到20m26 碾压混凝土左右后进行平仓。条带形成后，汽车卸料卸在未碾压的混凝土坡面上，然后开始按平仓厚度平仓，使铺料条带向前延伸推进，铺料平仓见图1.1-2。3）碾压混凝土压实厚度均为30cm。按两次铺料一次碾压的方式进行，每次铺料厚度控制在17～19cm左右，总平仓厚度控制在33cm～35cm，并在平仓机上安装激光找平仪进行控制，同时在模板上画出分层高度线，作为辅助控制手段。图1.1-1铺料平仓示意图4）卸料平仓应严格控制三级配和二级配碾压混凝土的分界线，二级配碾压混凝土的推铺宽度应满足施工图纸的规定，最大误差不得大于30cm。5）汽车在碾压混凝土仓面行驶时，尽量避免急刹车、急转弯等有损碾压混凝土质量的操作。（2）斜层平推法施工当碾压混凝土仓面面积≥2000m2时，采用斜层平推法施工，斜层方向为从左向右倾斜。大坝碾压混凝土采用斜层平推法施工的部位为Ⅰ区、Ⅱ区1652.0m~1661.0m区域。斜层平推法施工斜层坡度1:10～1:15。斜坡前缘老混凝土铺料前用高压水把二次污染物清洗干净，然后进行平推段砂浆摊铺，同时将上一平推段未碾压的30～50cm宽的前缘也用砂浆进行包裹。平推段混凝土面采用摊铺机铺砂浆，上层未碾压的前缘需辅以人工铺砂浆。1.1.1.2碾压混凝土碾压大面积碾压采用BW202AD型振动碾，靠近模板边角位置则用BW75S型手扶式振动碾碾压。碾压作业采用条带搭接法，碾压方向平行于坝轴线方向。碾压条带间的搭接宽度为10cm～20cm，端头部位的搭接宽度为100cm左右。碾压机具碾压不到的死角，以及有预埋件的部位，浇筑变态混凝土。26 碾压混凝土碾压时，施工缝面砂浆分段摊铺，然后摊铺碾压混凝土，层层往上碾压施工。砂浆采用摊铺机铺设，上层未碾压的前缘需辅以人工铺砂浆。新铺设的砂浆要求在半小时内覆盖。碾压施工工艺见附图《大坝碾压混凝土施工工艺图（1/2）～（3/2）》。碾压施工技术要点：（1）碾压速度：一般控制在1.0km/h～1.5km/h范围内。（2）碾压遍数：为防止振动碾在碾压时陷入混凝土内，对刚铺平的碾压混凝土先无振碾压2遍使其初步平整，然后有振碾压6～8遍，直至碾压混凝土表面泛浆后再无振碾压1～2遍。具体碾压遍数由大坝施工前的现场碾压试验确定。（3）压实度检测：碾压达到规定的碾压遍数后，及时用率定过的核子密度仪对压实后的混凝土进行容重测定，对未达到规定容重指标的进行补振碾压，确保相对压实度达到98.5%以上。当混凝土过早出现不规则、不均匀回弹现象时，及时检查混凝土拌和物的分离和泌水情况，并及时采取措施予以调整，必要时将该部位碾压混凝土予以挖除，另外补填碾压混凝土拌合物，再补碾密实。（4）碾压要求：碾压作业条带清楚，走向偏差控制在20cm范围内，条带间重迭10～20cm。同一碾压层两条碾压带之间因碾压作业形成的凸出带，采用无振慢速碾压1～2遍收平；收仓面的两条碾压带之间的凸出带，也采用无振慢速碾压收平。（5）覆盖时间控制：碾压混凝土从出拌和楼至碾压完毕，控制在1.5h内完成；碾压混凝土的层间允许间隔时间控制在6h内。1.1.1变态混凝土施工变态混凝土主要用于大坝碾压混凝土模板边沿50cm处、止水埋设处和其它孔口周边以及振动碾难以靠近的部位等，变态混凝土与碾压混凝土结合部位，用BW75S振动碾压实收平，其浇筑随碾压混凝土施工逐层进行。变态混凝土掺用的水泥粉煤灰净浆配合比设计通过试验确定，并经监理工程师批准。26 碾压混凝土大坝混凝土工程所用水泥煤灰净浆采用集中制浆站拌制，通过专用管道及灰浆泵输送至仓面灰浆运输车上的储浆桶内，储浆桶内设有机械搅拌器。注浆管出口安有流量计量器，以控制注浆量。为防止浆液的沉淀，在供浆过程中要保持搅拌设备的连续运转。输送浆液的管道在进入仓面以前的适当位置设置放空阀门，以便根据需要冲洗排空管道内沉淀的浆液和清洗管道的废水。本工程变态混凝土的铺筑层厚为34cm左右，分两层摊铺一次碾压。首先在处理好的层面上水平铺设一层水泥掺合料浆（体积为变态混凝土中规定浆液的掺量的一半），然后铺筑第一层碾压混凝土，摊铺好后在碾压混凝土层面上水平铺设另外一半的水泥掺合料浆，接着摊铺第二层碾压混凝土。第二层碾压混凝土摊铺好后，采用手持大功率振捣器或振捣车将碾压混凝土和浆液的混合物振捣密实。层面连续上升时，在浇筑上层混凝土时振捣器深入下层变态混凝土内5cm～10cm，振捣器拔出时，混凝土表面不留有孔洞。振捣作业在水泥掺合料开始加水搅拌后的一小时内完成，并做到细致认真。使混凝土外光内实，严防漏、欠振现象发生。在大坝上下游止水埋设处的变态混凝土施工过程中，采取专门措施保护好止水材料，该部位混凝土中的大骨料用人工剔除，振捣必须仔细谨慎，防止产生渗水通道。1.1.1异种混凝土施工（1）大坝碾压混凝土与基础面垫层常态混凝土大坝基础面垫层常态混凝土浇筑完毕固结灌浆施工完成后，先对垫层常态混凝土表面采用高压水或风砂枪冲毛处理，清除混凝土表面的浮浆及松动骨料，处理合格后，均匀摊铺1.5cm～2cm砂浆，其强度比碾压混凝土等级高一级，然后在其上摊铺碾压混凝土并浇筑上升。（2）大坝碾压混凝土与岸坡斜段之间变态混凝土大坝碾压混凝土与岸坡面之间采用变态混凝土连接时，碾压混凝土和变态混凝土同步上升。施工步骤先行碾压混凝土作业，后浇筑常态混凝土，且常态混凝土略低于碾压混凝土。同时在浇筑常态混凝土前，碾压混凝土端部坡角若有松散，已失水干白的拌和物和分离的大骨料应予挖除。在两种混凝土结合处振捣器应插入到碾压混凝土中，并用BW75S振动碾对结合处补充碾压，使常态混凝土与碾压混凝土结合良好。（3）大坝碾压混凝土与常态混凝土同步浇筑26 碾压混凝土大坝碾压混凝土与常态混凝土连接时，碾压混凝土和常态混凝土按顺序交叉同步上升，先进行碾压混凝土作业，完成后即常态混凝土，且略低于碾压混凝土，人工采用高频振捣器先沿基岩依次向仓内方向振捣，并插入下一层混凝土5cm左右。如导流底孔两侧常态混凝土与主体碾压混凝土同步上升进行浇筑施工。碾压混凝土与常态混凝土结合部位应按国家有关规范（DL/T5112～2000）的有关规定以及设计技术要求处理。在两种混凝土结合处振捣器垂直插入到碾压混凝土中，精心振捣，确保两种混凝土融混密实，施工方法详见图1.1-3。异种混凝土结合部位表面再用BW75S振动碾碾压收平。图1.1-1异种混凝土施工结合方法1.1.2缝面及层面处理1.1.2.1结构缝成缝根据坝体结构布置型式和碾压混凝土的施工特点采取以下方法成缝：通仓浇筑坝体横缝止水以前缝面，在缝面处采用钢支架固定架立止水片和沥青杉木板的方法成缝。该部位浇筑变态混凝土。坝体横缝止水以后缝面，采用切缝机切缝，切缝施工采用先碾后切的施工工艺。碾压混凝土横缝缝面位置由测量放样定位，采用HP913-C型切缝机切缝成型，切出宽度为10～12mm的连续缝隙，横缝成缝面积不小于设计成缝面积，填缝材料为彩条布。分仓浇筑坝体横缝采用立模成缝，折模后在先浇块缝面上安装固定填缝材料；1.1.2.2施工缝处理（1）连续上升铺筑的碾压混凝土，层间间隔时间控制在直接铺筑允许时间内。超过直接铺筑允许时间的层面，先在层面上铺砂浆或水泥粉煤灰净浆，再铺筑上一层碾压混凝土。不同季节的层间间隔允许时间由现场试验确定。26 碾压混凝土（2）施工缝及冷缝的层面采用高压水冲毛或大型刷毛机冲毛等方法清除混凝土表面的浮浆及松动骨料，处理合格后，均匀铺1.5～2cm厚的砂浆，其强度比碾压混凝土标号等级高一级，在其上摊铺碾压混凝土后，须在砂浆初凝前碾压完毕。（3）除按以上要求铺设垫层外，还应对下列层面铺设垫层：1）上游防渗区内（二级配范围内）每个碾压层面，铺2mm水泥粉煤灰净浆；2）监理人指定的其它部位。砂浆、水泥掺合料浆的配合比及从拌和完毕到被覆盖的时间应通过试验确定，并应通过监理人的批准，以保证胶结效果和质量。（4）高压水冲毛时间及压力应通过试验确定，不得提前冲毛。（5）因降雨或其它原因造成施工中断时，及时对已摊铺的碾压混凝土进行碾压。停止铺筑处的混凝土面宜碾压成不陡于1：4的斜坡面，并将坡角处尖角部分切除。当重新具备施工条件时，可根据中断时间采取相应的层缝面处理措施处理合格后方能继续施工。1.1.1.1加强层间结合处理措施层间结合主要是指碾压混凝土每30cm一层间的结合，为确保碾压混凝土层间结合良好，防止产生贯穿性缝隙形成渗流，影响后期大坝运行安全，拟采取以下措施以保证层间结合施工质量。（1）当碾压混凝土仓面面积超过2000m2时，采用斜层平推法施工，以缩短层间间隔时间，确保层间结合良好，提高层面抗剪强度。（2）保证碾压混凝土拌和物从拌和到碾压完毕历时不超过1.5小时，并力争尽量缩短。（3）在配合比设计上，采用发包人统供的有显著缓凝作用的高效缓凝减水剂，并进行外加剂调整试验。施工时根据气温条件的不同适时调整，保证碾压混凝土在高温季节的初凝时间≥6h，低温季节的初凝时间≥8h且小于14小时，同时尽量缩短层间覆盖时间，层间覆盖时间控制在6h以内。（4）在混凝土生产过程中，采用合格的原材料和高效复合型外加剂，优化施工配合比，并根据外界条件的变化，对碾压混凝土拌和物的VC值进行动态控制，使实际施工配合比尽可能达到最佳状态，确保施工质量。26 碾压混凝土（5）在大坝迎水面防渗区铺洒水泥粉煤灰净浆后及时覆盖混凝土，其间隔时间控制在30分钟时间以内。（6）晴朗多风天气，运输混凝土机具设置顶棚，避免阳光直射；混凝土仓面采取喷雾保湿措施，特别是对迎水面防渗层碾压混凝土采取汽水喷雾措施，降低环境温度，防止混凝土表面失水，影响层间结合。（7）自卸汽车接料时多点接料，卸料时分多点卸料，降低料堆高度，减轻骨料分离。并将碾压混凝土卸到已平仓的碾压混凝土面上，同时辅以装载机配人工对骨料集中的地方进行处理。1.1.1混凝土养护和表面保护碾压混凝土施工结束12～18h后开始进行洒水养护，对于永久暴露面，采用流水养护至设计龄期；对水平施工层面维持至上一层碾压混凝土开始铺筑为止；养护时派专人负责，同时做好养护记录。当日平均气温低于3℃或遇气温骤降（指日平均气温在2～3d内连续下降6℃以上）冷击时，为防止碾压混凝土的暴露表面产生裂缝，坝面及仓面(特别是上游坝面)覆盖保温被，并适当延长拆模时间，所有孔、洞及廊道等入口进行封堵以防受到冷气的袭击（保温材料的选用需经试验确定）。高气温季节施工过程中，对碾压混凝土仓面进行喷雾保湿，降低仓面环境温度，正在施工和刚碾压完毕的仓面，采取覆盖彩条布保湿处理措施。1.1.2特殊气候条件下的施工1.1.2.1高温季节施工当日平均气温等于或高于25℃季节施工时，首先要保证系统的正常运行，确保混凝土浇筑强度，同时尽量缩短混凝土在途中的运输时间，混凝土运输机具顶部设遮阳保温措施，防止温度倒灌，并视气温情况机口VC值降低1～3s，保证仓面VC值在5～7s范围内。仓内采用喷雾机喷雾处理措施，以补偿仓内混凝土表面蒸发的水分，保持仓面湿润。混凝土进仓后，快速平仓，快速碾压，碾压混凝土拌和料从出机口到平仓、碾压完毕控制在2小时内，并对已压实混凝土表面覆盖彩条布保湿。采用高效缓凝减水剂，控制混凝土初凝时间，保证在各种气温下，碾压混凝土的初凝时间均在7～12小时内。26 碾压混凝土1.1.1.1雨季施工在降雨强度每6min小于0.3mm的情况下，可采取加大拌和物机口Vc值，适当减小水灰比；仓内卸料后立即平仓、碾压，并用防雨布覆盖已碾压完的层面等措施继续施工。在降雨强度每6min等于或大于0.3mm情况下，暂停施工，且对已入仓的碾压混凝土拌和物迅速平仓、碾压；如遇大雨或暴雨，来不及平仓碾压时，采用防雨布迅速全仓面覆盖，待雨后进行处理。大雨过后，当降雨量每6min小于0.3mm，并持续30min以上，仓面已覆盖未碾压的混凝土尚未初凝时，经监理工程师批准可恢复施工。恢复施工前，严格处理已损失灰浆的碾压混凝土(含变态混凝土)，并按施工缝处理措施进行层、缝面处理。1.1.1.2寒冷天气下施工碾压混凝土不能在零下3℃以下的环境中进行浇筑，如果碾压后的混凝土层面和拌和料本身的温度保持在3℃以上时，继续浇筑碾压混凝土。当环境温度降到0℃以下而且龄期不足21d的碾压混凝土层面温度有可能下降到3℃以下时，则采用保温被覆盖碾压混凝土层面，使混凝土温度保持在3℃以上，直到环境气温升到3℃以上为止。1.1.2温控防裂综合措施1.1.2.1混凝土原材料温控措施（1）水泥混凝土内部最高温度由混凝土浇筑温度和水泥水化热组成，水泥水化热温升主要取决于水泥的种类。因而要降低混凝土内部最高温度，在原材料方面主要选用水化热较小的水泥，同时对混凝土施工配合比优化设计。在满足设计要求的前提下，优选复合型外加剂（减水剂和引气剂），以降低混凝土单位水泥用量，达到降低混凝土水化热温升目的。水泥的初始温度对混凝土机口温度影响较大，根据施工总进度实际情况，及时调整材料供应情况，提前将材料计划上报监理和发包人，同时合理利用胶凝材料储备罐。胶凝材料入罐后，及时检测罐内温度，先用温度低的，后用温度高的。（2）水26 碾压混凝土根据温控计算结果，采取相应的措施，对于暴露车间和拌和楼以外的输水管道采用橡塑保温材料包裹保温。1.1.1.1混凝土拌和与运输温控措施（1）混凝土拌和混凝土拌和物投料顺序严格按照工艺试验成果执行，通过工艺试验确定，在满足混凝土质量的前提下，最大限度的缩短混凝土搅拌时间，以减少混凝土拌和时产生的机械热。（2）混凝土运输汽车的运输道路保证畅通，混凝土的水平运输时间控制在10min以内，在高温时段汽车顶部采用双层彩条布遮阳。要求仓面施工管理人员根据仓内浇筑进度实际情况，及时与拌和楼工作人员联络，确保混凝土拌和强度与运输汽车运输强度相适应，拌好的混凝土及时卸料装车，减少混凝土在拌和楼内的存放时间。1.1.1.2混凝土浇筑温控措施基础约束区混凝土尽量安排在低温时段浇筑，充分利用早、晚和夜间低温时间。在外界气温大于25℃时，采用人工喷雾措施降低仓内温度和增大湿度，减少太阳辐射热影响。日照很强时，采用仓面喷雾可将仓面上空形成一层雾状隔离层，减少阳光直射强度，大大隔离辐射热，从而降低仓面环境温度，对减少混凝土在浇筑振捣过程中温度回升有较好效果。对于面积较大的仓位，多采用弧形喷雾器、直管式喷雾器等设备，其覆盖范围可达10.00～20.00m，降温幅度可达3℃以上。混凝土入仓后及时平仓振捣，当浇筑仓面较大、层间暴露时间较长时，为了减少浇筑层面的热量倒灌，在平仓、振捣后，立即采用彩涤聚苯乙烯隔热板覆盖保温，等到覆盖新混凝土之前揭去。夏季高温季节施工，加强喷雾降温，同时，必要时可以考虑采用斜层碾压施工，以减短混凝土覆盖时间，并及时采用彩涤聚苯乙烯隔热板覆盖保温，降低混凝土浇筑温度。1.1.1.3加强混凝土表面保护为避免出现坝体混凝土表面裂缝，须及时做好大坝混凝土的表面保温工作，以减少内外温差，降低混凝土表面温度梯度。本工程拟采用以下混凝土表面保温措施：（1）26 碾压混凝土在低温季节和在气温变幅较大气节，长期暴露的基础混凝土及其它重要部位混凝土按设计要求进行混凝土表面保护。（2）当日平均气温在2～4d内连续下降6℃以上，致使混凝土表面温度急剧下降时，对于未满28d龄期的混凝土的暴露面，尤其是在基础块、上游坝面、廊道孔洞及其它重要部位，及时覆盖保温被进行早期表面保护，其保护标准满足施工图纸或设计文件的要求。（3）模板拆除时间根据混凝土强度及混凝土的内外温差确定，并避免在夜间或气温骤降时拆模。在气温较低季节，当预计拆模后有气温骤降，推迟拆模时间；如必须拆模，在拆模的同时采取保护措施，尤其防止在傍晚气温下降时拆模。加强管理,全面提高施工质量,增强混凝土抗裂能力1）加强对各项原材料的质量控制,按规定检验，不合格材料严禁使用。2）提高混凝土的均匀性，密实性。3）保证混凝土浇筑强度，合理安排施工工序，尽量做到短间歇、连续均衡上升。4）建立健全各项管理制度，建立施工原始数据观测记录，加强对裂缝的观测和监测。1.1.1.1混凝土裂缝控制混凝土裂缝前期主要为温度变形受约束而形成的表面裂缝，且主要发生在混凝土浇筑初期。当日平均气温在2～4ｄ内连续下降6～9℃时，未满28ｄ龄期的混凝土暴露表面极易产生表面裂缝。长期暴露的混凝土面，如果不采取保护措施，在气温骤降期间，表面裂缝将会继续纵横向发展，形成贯穿性裂缝，不但影响大坝结构稳定，还可能成为渗漏的通道。因而为防患于未然，在大坝碾压混凝土施工期间，拟采取以下施工措施防止混凝土表面裂缝的发生。（1）采用高效复合外加剂，优化施工配合比，在满足混凝土质量的前提下，最大限度的降低单位体积水泥用量，从而达到降低混凝土水化热目的；（2）采用薄层短间歇连续上升施工工艺；（3）在高温季节，仓面采取喷雾措施，降低混凝土仓面局部小环境温度，防止混凝土过早的凝结和干燥；（4）在气温骤降期间，混凝土周边模板尽量晚拆，同时对暴露面进行保温被覆盖保护；26 碾压混凝土（5）在施工期间，一旦发生混凝土表面裂缝，及时处理，避免发展为贯穿性裂缝。1.1.1施工质量控制措施1.1.1.1原材料控制（1）碾压混凝土所使用的各类材料，必须按规定进行质量检验，对外购入的材料（如：水泥、粉煤灰、外加剂和砂石骨料）作进场质量检验，在生产过程中应加强质量检验与控制。（2）原材料质量检测和控制由试验室负责，如发现较大的质量问题，试验室应将试验成果报告和处理意见，呈报总工程师，审批后执行。1.1.1.2施工记录（1）针对管理岗位和主要的工人岗位均设计有记录表格，每个工作岗位的人员均必须当班真实地作好施工记录并签名。由工长或施工机械设备的机长对各个施工部位的施工情况及主要施工机械设备的运行、维修、保养情况进行记录。施工记录的完整性和真实性将作为对有关人员进行的考核的重要依据。（2）碾压混凝土施工期间，由工程质量管理部派出质检人员现场值班，负责对每一构件、每一浇筑块的混凝土数量，建筑物的浇筑顺序，浇筑起迄时间，施工期发生的质量缺陷事故及处理措施，混凝土养护及表面保护时间、方式，浇筑仓面的气温，碾压混凝土浇筑温度，各部位模板拆除日期，碾压混凝土裂缝的部位、长度、宽度、发现日期及发展情况、处理方法及材料，碾压混凝土表面缺陷的修复材料及修复方法等进行记录，由试验室负责对碾压混凝土所用原材料的品种、质量，混凝土标号，混凝土配合比，碾压混凝土现场密实度检测成果资料，碾压混凝土试件的试验结果及其分析等进行记录，由观测组负责对监测仪器的埋设部位、埋设日期及观测数据等进行记录。1.1.1.3施工过程控制（1）拌和1）当拌和楼称量误差属于“偶然波动范围”时，操作人员应按试验室人员的意见处理，当情况严重，对混凝土质量影响大，则应作废料处理，如频繁发生范围波动，混凝土质量失控时，则应临时停机检修。。26 碾压混凝土2）碾压混凝土拌和生产时，应加强对原材料及拌和物质量的控制与抽样检测。3）碾压混凝土拌和物的VC值应根据气候及仓面施工状况实行动态控制，一般情况下VC值应控制在3～8秒。4）严格控制碾压混凝土拌和物含气量，其变化范围宜4±1%。5）当砂的表面含水率变动超过配料单采用值1%时，需调整砂的配料量，当含水率变动太大以致拌制的碾压混凝土无需加水VC值偏小仓面不能施工时，必须立即停机查明原因，采取相应的处理措施。6）当石子超、逊径超过规范时，需调整各级石子配料量。7）当砂的细度模数和石粉含量均控制范围时，砂率不做调整，当超过控制范围时应根据规范和试验成果对砂率作适当调整。8）现场配制的外加剂溶液，比重按设计标准值0.005控制，当超出范围时，必须及时查明原因并处理，如情况严重时需请有关工程技术人员协商作出处理方案，无法达到要求时应废弃。9）应加强对拌和出机碾压混凝土的控制与检测，不合格的碾压混凝土严禁入仓。（2）运输1）应对运送混凝土的汽车加强保养维修，保证其运输的可靠性及车况的良好，无漏油现象，汽车司机在上岗时应把车辆内外、底部、叶子板及车架的泥污冲洗干净。2）汽车装混凝土时，司机应服从放料人员的指挥。在向汽车放料时，必须坚持多点下料。3）混凝土垂直运输的设备及支撑结构必须牢固可靠，在投入使用前对其结构进行检查验收。4）在负压溜槽使用过程中，应定期对其系统进行检查，负压溜槽下部接近仓面一节应设缓冲措施，以减少对其接料车厢的冲击和骨料的分离。1.1.1.1仓面施工质量控制与检测（1）在碾压混凝土施工中，质检部门、试验室值班人员应按规定的项目检查，测试并做好记录。26 碾压混凝土（2）在碾压混凝土施工中，施工人员应遵照有关规范精心施工，保证质量，仓面指挥人员对各个工序的施工质量应加强检查，发现问题及时处理。（3）质检和试验人员对施工质量进行检查和控制，发现问题及时与仓面施工协商解决，当意见不一致时，应先按质检和试验人员处理意见执行，施工员可以保留意见或报总工程师裁决。（4）质检和试验人员应按照规定作好质控记录，对各自分管的检查项目，当班按优良、合格逐项进行质量评定，对严重问题和产生原因及处理过程记录清楚，提出有效改进措施。（5）质检部和试验室根据现场质控记录，对工程每一单元施工质量等级做出评定，并将评定结果及时书面报送领导和有关部门，并作为奖惩依据。（6）碾压混凝土施工中，对较大质量问题必须及时处理，不得遗留下来，否则要追究责任，属施工人员不执行质检和试验人员意见造成的由施工人员负全部责任，属质检和试验人员漏检或不及时提出的，施工人员负施工责任，质检和试验人员负主要责任。1.1.1.1表面质量缺陷检查（1）大坝上、下游表面及其它外露面质量情况拆模后由质检部门负责检查，检查项目及内容见下表1.1-5，并记录好拆模时间。表1.1-1混凝土表面质量缺陷检查表序号项目检查内容评定等级总评1混凝土面损坏处数、面积、深度2表面平整度3麻面数量、面积4蜂窝、孔洞数量、面积、深度5层间结合(冷缝)数量、长度、深度6渗水点数、严重情况（2）质检部门应对混凝土表面质量缺陷产生原因，处理措施及处理后的质量情况进行评定。1.1.1.2仓面质量保证措施（1）26 碾压混凝土严格按项目法管理，精心挑选优秀的施工作业人员，科学、合理地组织碾压混凝土施工。（2）所有参加碾压混凝土施工的人员，都必须坚守工作岗位，严格遵守现场交接班制度，并按规定作好施工记录。（3）入碾压混凝土施工仓面的人员要将鞋子上粘着的泥污洗干净，禁止向仓内抛投任何杂物（如烟头、纸屑等）。（4）施工设备利用交接班的短暂空隙时间加油，并采取措施防止污染仓面。由质检人员负责监督与检查。（5）要保证仓面同拌和系统及有关部门的通信联系畅通，并设专人联络。（6）在雨季施工特别注重防雨措施的落实，组建专门的防雨队伍去实施。1.1.1施工安全保证措施1.1.1.1机械设备使用安全（1）在工程区内行驶和进行运输作业的车辆安全管理与施工安全管理规定。在交通要道及交叉路口设醒目标志牌及专职车辆安全指挥人员；（2）所有机械操作人员必须持证上岗，按照操作程序正确操作，严禁违章作业，杜绝洒后上机，起重机操作人员必须按照安全要求正确指挥及操作；（3）施工现场应实施机械安全管理安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率；（4）混凝土运输车辆及钢筋、模板等运载车辆均不准超载、超宽、超高运输；（5）运输车输应文明行驶，不抢道、不违章，施工区内行驶速度不能超过25km/h；（6）各类车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载；（10）指挥人员统一指挥信号，信号鲜明、准确，吊车驾驶人员应听从指挥。1.1.1.2承重架安全（1）工作台、踏板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的木板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上；（2）脚手架杆、架板的质量要符合使用要求，腐朽、折裂、虫蛀、枯节及易断者均不得使用；26 碾压混凝土（3）承重架绑扎或焊接必须牢固，大风雪后检查架子是否变形，发现问题及时进行处理加固；（4）脚手架拆除自上而下进行，严禁数层同时拆除，当拆除某一部分时，防止其它部分坍塌；（5）栏杆、梯子与整体配合拆除，不得先拆；（6）承重的立柱、横杆要等其承担的全部结构拆除后进行拆除。1.1.1.1现场施工的协调与安全管理（1）混凝土工程开工前，由安全管理部门编制实施性安全施工组织设计，对混凝土浇筑等作业，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。（2）实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的混凝土施工安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，安全管理部门专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（3）针对混凝土工程施工特点，对所有从事管理和生产的人员施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行安全培训教育。（4）根据混凝土施工具体情况，在施工准备前、施工危险性大、季节性变化、节假日前后等应进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改。（5）对混凝土工程施工发生的每一起安全事故，不论大小，都要追究到底，直到所有防范措施全部落实，所有责任人全部得到处理，所有施工人员都取得了事故教训。（6）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。1.1.2施工设备配制依据碾压混凝土浇筑强度及设备生产能力分析结果，碾压混凝土施工设备配置见下表1.1-6。26 碾压混凝土表1.1-1碾压混凝土施工主要设备表序号设备名称型号数量单位备注1自卸汽车15t10台2自卸汽车10t2台3平仓机D65P-122台4振动碾压机BW202AD4台5振动碾压机BW75S2台6切缝机HP913-C2台7核子密度仪CPNMC-S-242台8汽车吊16t2台9汽车吊8t2台10振捣器Φ100/Φ806/6根11喷雾机4台26'