客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计

',客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,1.编制说明本施工组织设计为石太客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计。具体施工范围是：（1）STDK219+311.1至STDK219+811.1区段500米站台范围路基：土方开挖、路基基底处理、路基结构；（2）高站台挡墙：土方开挖、地基处理、上部结构、土方回填（含站台土方回填）；（3）给排水工程：土方开挖、砼管沟施工、给排水管道安装、设备安装、土方回填。1.1编制依据1.2.1工程设计资料：石太客运专线Z11标段现有施工资料及施工图纸。1.2.2甲方组织的设计交底会会议精神。1.2.4现行的铁路工程施工技术规范、规则、质量验收标准及有关规定。1.2.3现场调查资料及现行的《铁路工程施工规范》、《铁路工程验收标准》。1.2.4我公司积累的类似工程的相关经验、资料及施工工艺、工法。1.2.5我公司的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。1.2工程概况本工程为新建某南站站场配套工程。新建某南站位于某北营火车站东南侧800米左右，中心里程为GDK219+561.1，距离某市中心大约7.9公里，东南，距长风街约2.8公里，占地约42.7公顷。施工现场西侧为农科北路，在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通；东侧为北营北路，南侧为北营站货场，北侧为农田。新建某南站场平面为10台22线。基本站台2座，单站台宽20.5米，两端设置坡道；中间站台8座，单站台宽12米，两端无坡道。站台长度均为450米。站场划分为两部分：客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,石太客运专线5个站台，大西线5个站台。站台墙上部结构为倒“T”形，基本站台墙高3.34米，基底宽2.6米，墙厚200mm，墙高1.4米处设置Φ100泄水孔，间距1米；中间站台墙高3.03米，基底宽1.7米，墙厚200mm，墙高1.1米处设置Φ100泄水孔，间距1米。挡墙上部结构采用C30混凝土，C10混凝土垫层,每20米设置伸缩缝20mm,地道两侧设置伸缩缝，采用水泥基密封膏密封。站台墙基础采用三七灰土挤密桩复合地基，处理范围为每边超出站台墙基底宽度1.2米，桩间距1.05米，设计施工桩长5米，桩顶铺设500mm厚的三七灰土垫层，复合地基承载力特征值fak≥120kPa。某南站DK219+336.10～K219+786.10段路基工程全部为路堑开挖。开挖路堑至设计标高后，进行灰土挤密桩及灰土换填施工，两侧埋设渗水排水管道，然后基床表层铺设0.1米厚中粗砂夹铺两布一膜土工布，最后填筑0.6m厚的A组填料，顶面做成4％的双斜面横向排水坡，中间设置排水明沟。给排水工程暂无设计。1.3地形地貌本工程位于山西省某市南部，地形为黄土堆积盆地，盆地内为典型的黄土地貌，为第四系全新冲洪积新黄土，地形改变较大。新黄土具湿陷。1.4地质、水文及气象条件地质：主要分布新黄土、老黄土，地质构造较简单，土质具有湿陷性，为Ⅱ～Ⅲ级（中等～严重）自重湿陷性黄土场地。水文：地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水水位埋深大于15m。大气降水为地下水的主要补给来源。地下水对普通混凝土不具侵蚀性。气象：属暖温带亚湿气侯区，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季以西风或西北风为主，夏秋季以东北风为主。年平均降雨量约500-850mm，降雨主要集中在7、8月份，年平均温度为7-13℃，极端最高气温为41℃，最冷月平均气温为-9℃客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,左右，土壤最大冻结深度为0.77m。1.5材料来源本工程主要材料有：混凝土、钢材、模板、素土等。混凝土选用质量可靠的水泥生产厂家（拟定榆次智海水泥），砂料源点主要是豆罗砂场，施工时采用优质的中粗砂作为工程用砂，石碴采用镇城或阳曲碴厂石碴工程所用的钢材拟定为长钢线材；模板采用定型组合钢模板；素土利用现场既有土方进行调配。1.6交通运输本工程施工现场西侧为农科北路，在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通；东侧为北营北路。南侧为北营站货场，北侧为农田，交通运输便利。施工主通道设置两个。以旅客地道为分界，北侧以站场西北角原农科院小区道路为运输通道，南侧利用晋阳东街与农科北路连接形成一条施工通道。1.7主要工程量汇总表表1站台墙主要工程数量序号项目名称单位数量1土石方挖方M320万填方三七灰土M320000素土M3约1800002站台墙Φ400灰土挤密桩，桩长4.5米米约200000C10垫层砼M32000C30砼M310000钢筋T1500客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,表2路基主要工程数量序号项目名称单位数量1路基工程路基土方断面方50万三七灰土挤密桩延长米80万2渗水排水管沟m90003土工布m211万4三七灰土m310万5A组填料m37万1.8工期和质量要求本工程自2010年3月25日开工，2010年9月31日工程竣工，总工期244天。工程质量标准按照现行铁路施工及验收规范执行，满足业主要求，按合同规定达到验收规范规定的优良等级。1.9工程特点、重点及难点1.9.1工程特点某南站作为石（家庄）太（原）客运专线铁路西终点枢纽站，同时也是大（同）西（安）客运专线上的一个很重要的中间枢纽停靠站，对于山西省的铁路建设发展有着很重要的意义。（1）某南站站场工程施工规模大，其占地面积约20万平方米。（2）工期紧、涉及专业多、交叉作业多，施工中既有平面的交叉，也有立体空间的交叉；参与建设的单位包括中铁六局及中铁建工集团，两个单位在施工过程中存在时间、空间上的相互交叉制约。（3）建设施工安全质量文明标准高。作为山西省重点工程，某市地标性建筑，整个工程的现场施工安全、质量、文明工地建设必须严格要求，按照国家优质工程管理模式进行。1.9.2工程重点（1）作为铁路工程，尤其要开行新型高速和谐号动车组，客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,对行车限界要求严格，站后工程施工过程中的测量放线精度控制尤为重要。另外本地区主要为湿陷性黄土地貌，为防止地基下沉产生安全隐患，站场路基处理施工、站台墙地基处理、站场给排水工程的施工质量控制是施工过程中需要重点卡控环节。（2）某南站作为有大量旅客通行的大型铁路客运站，特别是作为山西省重点工程，某市地标性建筑，站台墙施工的外部观感质量要求高标准、高要求，在施工过程中采用定型大钢模等整体成型，保证圬工工程的清水墙效果。（3）本工程工期紧、施工工序交叉，如何在确保施工安全及能力的情况下，合理组织各专业施工，确保新某南站按期开通是本工程的重点所在。1.9.3工程难点本工程施工区域范围广，作业工种多，且各工序交叉影响大，工期要求紧，特别是在区域内涉及两个施工单位之间在空间立体上的工序作业交叉，相互之间互相制约依赖，施工通道紧张。如何在阶段性工期内确保施工质量和施工安全的情况下，最大限度的减少各专业间的相互施工干扰，加快施工进度是本工程的难点所在2.施工组织机构及施工总体部署2.1施工组织机构我单位为中铁六局石太客专Z11标段项目经理部房建架子队，下设四支作业队负责站场范围路基工程、站台墙及给排水等站后配套工程的施工。项目部负责本工程的日常管理和对各作业队的计划、组织、指导、监督和协调。项目部的主要人员均不再在其他工程项目上任职，所有作业队伍均为自有的专业化施工队伍，站场工程施工经验丰富。2.1.1施工组织机构图施工组织机构图见附件1。2.1.2岗位人员配备情况我单位设队长一名，副队长五名，技术负责人一名，技术科8人（含试验3人），安检科3人，物资设备科3人，客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,经营核算科2人，劳资科1人，领工员6人。2.1.3岗位职责描述2.1.3.1队长岗位职责（1）受集团公司和项目部委托，按照“六位一体”管理要求负责本工程全面管理工作，并对实施效果进行监督和评审，持续改进。（2）严格履行公司与建设单位、公司内部的承包合同，确保合同目标的实现，承担因管理不善造成的经济责任、行政责任乃至法律责任。（3）根据公司要求组建精干高效的管理团队，建立健全各项规章制度及实施细则，科学配置生产要素，合理安排生产与生活设施。（4）科学组织施工，加强工期、质量、安全、环保控制,确保各项指标实现。（5）建立严格的经济责任制，加强成本控制和索赔工作,增收节支,提高项目综合经济效益。（6）负责项目部资金管理，对资金的使用、拨付进行审批；负责项目部各种费用报销和各项支出的审批。（7）负责组织制定合格供应商、劳务分包商的选择方案，履行上报审批程序。（8）负责与顾客和其他相关方的沟通联络，协调并妥善处理好内外部关系，保证项目生产经营顺利进行。（9）执行上级指令，接受建设单位和上级机关的监督、指导，及时向上级机关和建设单位汇报工作。（10）负责作业队管理,组织制定作业队管理目标,建立作业队管理体系,定期进行作业队管理检查与考核评价。（11）负责定期组织召开工程管理办公会，解决施工生产中出现重大问题。（12）完成上级领导交办的其他工作。2.1.3.2副队长岗位职责（1）负责组织和协调架子队各项管理工作，对管理负全面责任。（2）严格落实项目部制定的管理方针和目标，并根据生产计划，组织实施。客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,（3）按作业指导书、技术交底要求组织施工。（4）负责组织对施工质量、安全、工序、分项工程和隐蔽工程进行自检。（5）负责提供完成工作量、劳务用工和劳务费结算资料。（6）配合项目部完成对劳务队伍的考核评价工作。（7）参与项目经营核算管理，参加成本分析活动。2.1.3.4技术负责人岗位职责（1）在队长的领导下，负责项目的施工技术管理、试验检验、科技、培训等工作。（2）负责组织贯彻执行国家、行业、地方、企业的技术政策、规范和标准，开展技术创新，推广应用“四新”技术，组织QC小组活动，提高施工技术水平。（3）协助项目经理合理调配生产资源、科学组织施工。（4）负责组织施工现场调查，并形成项目总体调查报告；参加建设、设计、监理、咨询单位组织的技术交底，负责组织开工前对项目部的总体技术交底；负责项目的设计变更工作。（5）负责组织设计文件会审，组织项目实施性施工组织设计、特殊过程施工作业指导书的编制并不断进行优化和完善；负责按实施性施工组织设计指导施工生产，及时解决施工中遇到的重大技术问题。（6）负责组织制定项目的总体进度计划、年度计划和月度计划，并根据实际情况进行合理修订。（7）负责架子队体系运行的相关工作，组织制定质量、安全、环保和职业健康制度和创优规划并组织实施；协助队长做好铁路项目的质量信誉评价工作。（8）负责组织工程技术档案、地亩资料的收集、立卷工作；负责组织竣工文件、技术总结的编写工作。（9）完成领导交办的其他工作。2.1.3.3技术科岗位职责技术科负责审核施工图纸，进行施工测量，在建议性施工组织基础上编制优化、细致的实施性施工组织设计；负责施工组织方案的落实；客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,负责工程项目的施工过程控制；负责施工现场的技术管理，及时处理发现的技术问题；负责现场试验技术业务和内业资料的工作；负责制定并实施施工区段内试验方法及质量判定标准；负责劳务人员完成工作量的确认；协助技术负责人收集、整理索赔原始资料；编制竣工资料和进行技术总结、组织实施竣工工程保修和后期服务。2.1.3.6安检科岗位职责安检科负责依据项目质量目标及安全目标制定整个工程质量安全管理工作规划，负责具体的安全、质量综合管理，行使安全、质量监察职能；负责落实作业队施工质量的各项控制措施，行使监督检查职能，并及时就有关情况向队长反馈报告；负责监督施工人员按程序、按图纸和规范施工，杜绝使用不合格原材料、半成品；负责施工现场质量检查，并作好相关记录；协助队长采取有效措施防止事故发生；参加分项、分部工程的质量检查和质量评定、竣工预验；协助队长做好施工人员的质量培训工作，并作好相关记录；负责督促质量检查中有关技术、质量问题的整改；认真遵守国家有关劳动保护法规和集团公司有关安全生产规章制度；负责落实施工环境和劳务人员职业安全健康的各项控制措施，行使监督检查情况向队长反馈；协助队长做好施工人员、特别是新引进人员施工安全教育工作，教育他们爱护和正确使用劳动用具，认真执行安全操作规程和规章制度，开展好班前安全讲话，班中安全检查和班后安全总结工作及记录；施工中认真做好跟班检查，随时发现和解决施工中的不安全隐患，监督施工人员对安全用品、用具的正确使用；有权制止任何人违章指挥、违章作业，遇有紧急情况时，有权命令停止作业，并及时向领导报告；发生安全事故立即报告，并积极参加抢救工作。2.1.3.7经营核算科岗位职责全面负责项目的经营核算工作；贯彻国家财经政策、法律法规及上级单位的有关规定；组织技术、领工进行工程数量计算及预算的编制、实施及过程控制；参与制定各项施工计划、合同及监督实施；负责组织会计核算，牵头组织项目成本分析；负责收入的收取及确认工作，负责相关财务收支的审核工作；参与索赔工作；负责配合各级检查工作；完成领导及上级主管部门交办的其他工作。客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,2.1.3.8物资设备科岗位职责物资设备科负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修；制定施工机械设备的管理制度，并监督落实。2.1.3.9劳资科岗位职责负责本架子队内部管理资料的制定、收集、保管；负责对在职员工的日常行为管理；负责本工程相关施工资料的收集、保管；按时向项目部及业主报送有关报表和资料；主要处理项目部文件发放、接收。2.2施工准备2.2.1临时驻地、施工场地布置我项目部在施工场地西北侧农科院招待所租赁房屋做为办公驻地，作业队在施工现场西北角设置材料堆放及加工场。加工场办公用房采用二层压型钢板组合结构；生产用房包括钢筋棚、木工棚采用钢管支架简易棚，石棉瓦顶。施工平面布置图见附件2。2.2.2施工便道（附件2）2.2.3施工用水本工程施工用水采用市政自来水。采用φ50供水管从供水接驳点接入南、北区施工场地，引至各生产、生活区域。管路每100m设置一阀门，供水管为支管路为φ25。2.2.4施工用电施工用电接正式电源，在站场中心旅客地道处接既有350KV变压器，采用三相五线制供电系统，变压器的输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。另准备两台100KW的发电机备用。3.工程总体施工筹划3.1总体施工安排结合工程特点及总工期要求，总体上以路基、站台墙工程为主线进行顺序施工安排，给排水、综合管沟等配套工程为支线跟进施工。首先安排施工受拆迁和中铁建工集团工序交叉干扰影响小的地段路基、客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,站台墙，给排水、综合管沟工程结合路基及站台墙施工同步进行。路基及站台施工分为两个区域，即以旅客地道为分界线，分为南北两区，前期先进行北区路基、站台墙及给排水工程，然后进行南区路基、站台墙及给排水工程施工。两个区域共计划分6各施工片段按顺序施工：第一段为北区9-10站台路基工程，第二段为1-4站台路基工程的施工，第三段为4-9站台路基工程，第四段为南区1-4站台路基工程，第五段为4-9站台路基工程的施工，第六段为9-10站台路基工程总体思路；路基土石方至站台墙基底标高－路基及站台墙基础处理-站台墙及给排水工程－剩余路基表层土石方－站台回填土工程。施工平面布置图见附件2。3.2各专业工程施工方案3.2.1测量3.2.1.1控制方格网点根据整个现场的地形条件和站台墙的分布情况，及指挥部工程科提供的站场基线里程控制点与水准点，采用全站仪布设测量控制方格网点及水准点组成一个测量控制网,并在场地东侧及西侧各设置4个平面定位测量控制点，永久保护，作为对场区内测量控制网的校核。对现场的控制桩点复测无误后报监理。测量控制点的保护：建立的测控点浇注混凝土加以保护；同时在旁边设置保护标志。3.2.1.2控制网测设步骤复核里程控制点与水准点—根据里程控制点与水准点和施测方案进行控制点初定位—在已埋好的控制桩上进行粗定位—精测各控制点并与设计坐标作比较—在施工过程中定期复测控制点。3.2.1.3高程控制网的布设水准控制网布设成闭合环形水准路线，分别在每个站台的高架南北两侧柱及站台两端引测设置四处永久水准观测点。3.2.1.4桩位测放客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,放桩位前必须做出测量图。测量图经计算、核对、审核签证方可使用。所有测放的桩位需经监理复查无误并办理签证手续后方可施工。施工过程中技术人员利用仪器对桩位进行复核纠正，以免造成桩基偏位。3.2.2土方工程施工前先进行清表，将场地表层建筑垃圾及杂土机械挖除，全部运至弃土场，弃土场设在东山。待表层杂土清理完毕后，根据路基工程及站台墙工程设计情况，进行土方调配计算，在施工现场西北侧设置存土场，留下足够回填土方，剩余土方全部运至弃土场。路基土方及站台墙土方采用放坡基槽，放坡系数根据现场土质情况，基本按1：0.33进行放坡。在基坑口外做成向外排水坡，防止地表水流入，基槽内每50米设置集水坑一个，设有一台备用潜水泵。开挖前，技术测量人员根据设计基线及设计尺寸进行测量放线，在施工现场放样出新建站台位置，开挖时，从基坑外边线分层全断面开挖，采用机械挖土，人工配合刷坡及清底。站台宽度范围内土方只将表层杂土及建筑垃圾挖除，剩余原土保留，不予挠动，以减少后期站台回填土方工作量。站台墙及两站台间路基土方开挖至站台墙基底标高，开挖过程中随时进行标高抄平控制，防止超挖。待灰土挤密桩地基处理施工完毕后，采用机械挖土，人工配合，将桩顶0.5米土方挖除，运至灰土拌合场进行三七灰土拌合，再进行灰土垫层施工。土方开挖进度根据现场提供作业面及站台墙结构工期安排，连续进行。3.2.3基础处理本工程基础处理主要包括灰土挤密桩及灰土换填。3.2.3.1灰土挤密桩施工根据设计情况，站场范围内站台墙及大部分路基处理全部采用灰土挤密桩，当施工作业面土方全断面开挖完毕后，先进行站台墙基础桩基施工，再进行路基桩基施工，由基槽断面两侧向中间进行施工，保证站台墙工程进度。桩基采用沉管法进行施工。桩施工顺序为先外排后里排，同排内间隔1-2孔进行，以免因振动挤压造成相邻孔缩孔成坍孔。成孔后客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,夯实孔底，夯实次数不少于8击，并立即夯填灰土。桩孔分层回填夯实，每次回填厚度为250-400mm。采用电动卷场机提升式夯实机，夯实时落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。施打时，逐层以量斗向孔内下料，逐层夯实，当采用偏心轮夹杆式连续夯实机，则将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀向桩孔下料、夯实。桩顶高出设计标高0.5m，待桩基施工完毕后，采用机械配合人工将高出部分挖除至设计桩顶标高。进行复合地基承载力试验，合格后进行桩顶灰土褥垫层施工。3.2.3.2灰土换填施工根据设计灰土比例，在存土场采用装载机进行灰土拌合，运输至施工现场进行摊铺。现场设置摊铺厚度标志桩，以严格控制虚铺厚度，摊铺厚度虚铺不超过500mm，采用16吨振动压路机进行碾压，过程中进行密实度试验，直至达到设计要求。3.2.4路基工程本站场DK219+336.10～K219+786.10路基工程按中铁建工集团提供工作面顺序作出以下安排：第一段为北区9-10站台路基工程，第二段为1-4站台路基工程的施工，第三段为4-9站台路基工程，第四段为南区1-4站台路基工程，第五段为4-9站台路基工程的施工，第六段为9-10站台路基工程。待土方开挖完毕后，开始施工路基桩基,换填所用的三七灰土拌制可在项目部组织的改良土拌和场内进行,汽车运至施工现场铺填后碾压。A组填料在指定合格填料场内拉运至工地,铺填碾压成形。北区路基施工,土方除去预留土方外，其余通过东侧北营北路运至弃土场。南区路基施工,先与指挥部协调进行路基下防空洞填埋处理工作,完毕后,开始施工路基,施工道路可经晋阳东街、北营北路至弃土场。路基施工程序：土方开挖→修整基层→汽车运三七灰土至基床表层→人工摊铺整平→机械压实→人工铺设不透水土工布→人工铺渗水土→机械压实。客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,3.2.5站台墙工程某南站新建站台共10台，基本站台宽20.5米，中间站台宽12米，站台高1.25米，单站台长450米。站台墙总计8400米，钢筋混凝土结构：C15混凝土垫层，结构混凝土为C30。站台墙基础处理为三七灰土挤密桩复合地基，表层为0.5米厚三七灰土垫层，下部为直径0.4m，有效桩长4.5米灰土挤密桩。站台墙施工安排三支作业队，其中两支为站台墙结构施工，一支为土方专业施工作业队。站台墙全部采用现浇，混凝土采用商砼。站台挡墙共计配置330套整体钢模板进行周转。站台墙基础处理施工完毕后，采用机械配合人工整平，根据站场线路标高复测基底标高，当满足标高要求后，采用全站仪根据站场基线进行站台墙中心线放样，报验后进行垫层施工。当垫层施工完毕养护达到强度要求后，在垫层上采用墨线分别弹出站台墙底板边线、站台墙身厚度边线，报验后开始结构施工。站台墙主体结构钢筋工程一次绑扎成型；混凝土工程分两步施工：第一步施工底板及底板以上300mm墙身；第二步施工剩余墙体部分。见附件5。为保证其外观质量，第一步施工部分采用小型组合钢模辅以竹胶板；第二步施工部分采用定制组合钢模板。站台墙根据设计要求每20米设置伸缩缝一道，现根据配模情况调整为每段长度19.8米设置一道伸缩缝。施工过程中每2-4段为一个模板周转周期，每周期内施工时间为10天，其中垫层2天，钢筋、砼2天，模板、钢筋3天，砼1天，养护4天。每一段站台墙施工完成后，及时进行回填土及综合管沟施工，最后交中铁建工集团进行站台砼垫层及站台面铺设施工。3.2.6站台回填土工程站台及墙回填土底层采用素黄土进行回填。由于站台回填土方高差大，而且墙体较薄，因此混凝土强度达到设计值的100%之后，方可进行站台侧路基面以上回填土施工。线路侧土方执行路基设计标准。两站台墙之间部分回填普通土，土方应分层回填并夯实，每层回填厚度客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,300mm，夯实次数以现场实际实验为准，保证密实度达到最佳密实度为准。回填时，站台墙两侧回填土同时进行，防止因回填不均造成站台墙因土压力造成站台墙位移。回填采用分层进行，虚铺厚度控制在300mm，路基侧采用压路机进行碾压，墙背下层回填土采用蛙式打夯机进行夯实。回填土施工过程中定期对站台墙进行限界测量，观测其位移情况，及时调整。站台回填土根据现场预留原土情况，当上层土方回填可以整平，压路机可以行驶时，采用压路机进行碾压，以保证压实度。站台墙施工完，回填土施工前，及时进行站台区各种预埋管线铺设施工，防止返工。3.2.7钢筋工程3.2.7.1钢筋存放遵照设计图纸要求，进场的钢筋必须符合技术标准,进场后首先按照物资管理相关规定及试验计划对钢筋进行原材料见证取样试验,经试验合格后方可进行钢筋加工制作。钢筋进场后，在现场堆料区按照钢筋规格分区域进行存放，并做好材料标示牌，在钢筋底部采用枕木垫高300mm，严禁就地堆放。3.2.7.2钢筋制作钢筋的加工严格执行钢筋施工技术规范及制作质量验收标准，实行样板制度。钢筋工在配筋前熟读图纸,对整个钢筋的布置,要求,规格,作大体归类,结合施工进度,安排人员进行料单配置，经审核无误后进行下料。钢筋要按部位、成品、数量进行挂牌堆放。下料前，按照设计要求将所有规格钢筋按下料单制作样板，检查无误后，作为制作标准，悬挂于钢筋制作区。3.2.7.3钢筋安装钢筋安装严格执行安装质量验收标准，实行样板制度。根据站台墙钢筋结构，连接采用绑扎搭接，按照规范要求满足搭接长度。底板钢筋在安装过程中架设马登筋，以保证钢筋不失稳。边墙主筋与底板钢筋一同绑扎。挑檐钢筋在模板安装完成后进行施工。客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,钢筋安装时，墙身钢筋与模板之间采用塑料垫块支垫，底板钢筋采用混凝土垫块，以保证保护层厚度。垫块互相错开，梅花形布置，间距900mm，垫块不得横贯保护层全部截面。保护层厚度均为40mm。钢筋交叉点必须全部绑扎并采用八字扣。钢筋马凳水平间距不大于2m，梅花形布置。现场施工人员严禁在已绑扎好的钢筋成品上行走、践踏，防止在混凝土浇筑前污蚀或使钢筋移位。3.2.8模板工程模板有足够强度、刚度及稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑前检查支撑及加固体系扣件是否拧紧。本次模板采用定型组合钢模结合竹胶板。其中底板采用竹胶板，墙身部分采用定型组合钢模板。根据站台墙设计图纸，组合钢模板配型总计5种规格，宽度均采用900mm。见附件5。支撑体系采用穿墙对拉杆配以扣件式钢管水平支撑、斜支撑。穿墙对拉杆在安装时，套上与之配套PVC管，以方便拆模后抽出对拉杆。模板水平固定支撑采用φ48×3.5mm脚手架管组成，双钢管，与模板采用山形卡固定。斜支撑底部U形托掌选用KTC—60可调托掌，可调范围为0-600mm。3.2.9混凝土工程本工程混凝土等级共计2种，其中垫层砼为C10，墙体结构砼为C30，全部采用商品混凝土。所有新旧混凝土接茬部位必须进行凿毛处理，正式浇注混凝土前，先在底部均匀浇筑5—10cm厚与墙体混凝土同配比减石子砂浆，进行接浆处理，无接浆严禁浇筑砼。混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度不超过300mm。站台墙混凝土浇筑时，采用汽车输送泵输送混凝土，插入式振捣器振捣。分层浇筑时，插入下层混凝土为50～100mm，以保证与下层混凝土的连接。在选择振捣间距时，做到振捣范围有一定的重叠，严格避免漏振；间距要采用不大于振捣器作用半径的1.客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,5倍，不漏振，距模板为50～100mm。每一振点的延续时间以表面泛浆为度，为使上下层混凝土结合成整体，混凝土墙体浇筑完毕之后，将上口用木抹子按标高线将墙上表面混凝土找平。混凝土养护：因施工时间将集中在夏季高温时期，所以当混凝土浇筑完毕后，及时洒水养护，必要时采用草帘覆盖。施工缝设置及处理：站台墙施工缝留设于墙体与底板交接八字脚上方100mm处。在施工缝处继续浇筑混凝土时, 已浇筑的混凝土抗压强度不应小于1.2 MPa，将已硬化的混凝土表面水泥薄膜和松动石子及软弱混凝土层清除,加以充分湿润和冲洗干净, 且不得积水。即要做到: 去掉乳皮, 微露粗砂, 表面粗糙。浇筑前, 水平施工缝宜先铺上10 mm～15 mm 厚的水泥砂浆一层, 其配比与混凝土内的砂浆成分相同。 　　 　3.2.10技术及安全要求3.2.10.1施工前做好测量定位、基坑边坡塌方、高空坠物及雨季施工的防护工作。工作坑开挖后，在工作坑四周及施工场地设立警示标志，必要时架设照明及夜间警示灯。3.2.10.2开挖时，从基槽外边线分层全断面开挖，人工配合刷坡及清底。在基槽口外做成向外排水坡，防止地表水流入，并设有一台备用水泵。4.工期计划及施工进度安排4.1总工期计划本工程自2010年3月25日开工，2010年9月31日工程竣工，总工期244天。主要节点工期为：北区路基、站台墙、给排水工程：2010年3月25日—7月30日南区路基、站台墙、给排水工程：2010年6月25日—9月31日4.2施工进度安排见附件3。4.3施工进度计划横道图见附件4.4.4工期保证组织措施客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,4.4.1加强现场施工组织管理，作到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强。以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。健全岗位责任制，从组织、制度、技术、管理、防范措施等方面保证各分项工程阶段工期，从而确保总体工期目标的实现。4.4.2建立健全岗位责任制、施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。4.4.3深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。4.5保证工期的技术措施4.5.1精心安排施组，强化管理，在深入调查，吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化。施组的实现关键在于强化管理，高起点、高质量、严要求。4.5.2抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快提升生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。4.5.3充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断进行实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。4.5.4优化施工方案，提高施工进度。采用稳妥施工方法防止施工过程因返工等原因造成工期延误。4.5.5注重依靠科技和技术进步。采用新技术，对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和积极开展QC活动，努力提高施工质量和进度。4.5.6根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,4.5.7按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，近期供货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。4.5.8在施工中发挥微机管理优势。用微机分析、处理施工数据，结合有关资料和外部信息，选用决策数学模型，实施施工管理的科学化。4.5.9加强与建设单位、监理工程师、设计单位、地方政府的密切关系，同心协力为建设好本工程献计献策。4.5.10全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时抓好后勤保障工作，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。5.劳动力组织和机械设备配置为高质量、高标准完成本工程施工任务，我单位将组织作风扎实，技术过硬充足的专业人员参战，人员保持稳定。并配备充足的施工机械设备，确保按期完工。5.1劳动力组织5.1.1劳动力管理在正式施工前，由项目部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。在施工中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。根据工程实际需要，各施工队、工种之间相互协调，由项目部统一调度，合理调配施工人员，减少窝工和施工人员浪费现象，同时，随工程进展，在统一安排、调度下，多余施工人员尽快安排退场。5.1.2人员培训，持证上岗客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。5.2劳动力结构配置5.2.1劳动力配置计划表序号作业队名称砼工钢筋工木工架子工电工机械工普工管道工合计1桩基作业队2102032２站台墙一队3030303032551803站台墙二队3030303032551804给排水作业队5100201255.2.2劳动力动态需求计划本工程工期紧，任务重，本工程劳动力需求高峰在5-8月份站场施工期间，为减少成本投入，根据施工项目对劳动力实施动态管理，对于任务集中，施工期短的项目，采取集中突击施工，上足专业能力强的劳力，随工程进度逐步遣散。5.3主要施工机械、试验、质量检测设备配备5.3.1配备原则设备配备遵循的基本原则是：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。5.3.2主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量生产能力用于施工部位1挖掘机WY16061.6m3路基站台墙2履带式推土机TY2352铲刀宽度4130mm路基客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,1压路机YZ202工作重量19.8T路基站台墙2装载机ZL6023.1m3路基3自卸车斯太尔14911019T路基站台墙4灰土挤密桩机KP1500237kw地基处理5钢筋切断机FGQ40B4站台墙6钢筋调直机GTJT-404站台墙7钢筋弯曲机WT40-14站台墙8电焊机DN3-1002100KVA站台墙9木工圆锯机2站台墙10插入式振动棒IRFUN4510站台墙115.3.3实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份用途备注1全站仪TCR4021北京2005测量2水准仪DS3E4苏州2006测量3塌落度筒1山西测塌落度4砼试模150×15020山西2005做试件5砂浆试模70×7020山西2005做试件6平整度检测尺2m1浙江测量平整度7钢尺50m1测量客运专线新建南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计 ,6.质量保证措施6.1质量管理方针我公司质量方针为：用户满意，持续改进。工程质量是施工经营管理的核心。对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。6.2质量目标6.2.1工程质量达到国家、铁道部质量验收标准、规范和设计文件要求，整体质量达到山西省先进水平。并经得起运营和历史的考验。6.2.2单位工程一次验收合格率100%，确保达到局优目标，争创部优。6.2.3全力加强对施工质量过程的监管、控制和验收，杜绝质量管理失控，遏制工程质量事故发生。6.3质量保证体系及组织机构6.3.1质量管理体系按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001质量管理体系。6.3.2质量保证体系包括组织保证、制度保证、施工保证。关键是领导重视，责任落实。质量保证体系见附件6。6.3.3质量管理组织机构项目经理部成立质量管理领导小组，由技术负责人任组长，成员由队长、副队长、质检员、试验员、领工员、主管工程师、等组成。技术负责人试验员、质检员、设备物资主管队长、副队长、主管工程师、工班长、领工员6.4质量保证管理措施. ,6.4.1建立、健全施工质量的检验制度，严格工序管理，做好隐蔽工程的质量检查和记录。6.4.2建立工序交接和工序责任制度，保证质量责任的可追溯性。6.4.3建立健全教育培训制度，未经培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业，特种作业人员必须持证上岗。6.4.4制定项目部质量管理实施细则，明确责任人，并严格执行;6.4.5建立质量管理责任制,材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故报告、调查和处理制度、质量信息管理制度等质量管理制度。6.5质量保证技术措施6.5.1实行以项目总工程师为首的技术负责制,制订各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，确保工程质量。6.5.2编制切实可行的实施性施工组织设计，并报建设、监理单位批准。实行动态管理，根据情况的变化及时调整，使整个施工过程处于受控状态。6.5.3由技术负责人牵头，编制单项工程的施工技术方案,由总工程师组织有关人员进行对比分析、优化，报建设、监理单位批准后实施。6.5.4建立质量技术管理制度，包括：施工测量复核制度、施工图审核制度、施工技术交底制度、开工报告申报制度、材料、设备、构配件进场检验制度、施工工艺流程设计、试验制度、基础技术资料管理制度等技术管理制度。7.安全保证措施7.1安全目标7.1.1坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，确保零死亡，零重伤。7.1.2争创中国中铁安全文明标准工地。7.1.3坚决遏制重特大事故发生。7.2安全保证体系及组织机构7.2.1安全保证体系. ,建立安全管理组织机构，全员发动，设立安全保证基金制度，并制定相应措施和办法，保证生产全过程安全监控到位，确保安全目标的实现。安全保证体系框图见附件7。7.2.2安全生产组织机构建立健全安全生产管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全生产组织机构见下图。施工队专职安全员项目经理项目副经理安全管理小组项目部安全监察工程师项目部安质部安全管理组织机构图7.3安全保证管理措施7.3.1在施工中，自觉遵循国家、铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定切实可行的安全措施，避免伤亡事故发生。7.3.2加强领导，健全机构,自上而下形成安全生产管理、监督网络，对施工生产全过程实施安全监控。7.3.3抓好安全教育，对参建职工进行岗前安全培训，合格后持证上岗，并在施工过程中定期进行安全技术教育，工班每日由班长或安全员进行班前交底，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合，从而确保安全生产。. ,7.3.4实行安全生产岗位责任制和逐级负责制，明确责任，层层负责，把安全工作落实到每个人。7.3.5制定安全考核评比制度。项目部每月，作业队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，做到奖优罚劣，堵塞漏洞，消除隐患。7.3.6施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志。施工便道边坡稳定，并设置必要防护。7.4安全保证技术措施7.4.1施工场地的各种运输道路，生产、生活房屋、仓库，动力通讯线路和其他临时工程，其相互间保持安全距离，通道设照明设备，工地平整，并经常保持排水畅通；设置消防、防洪等设施。7.4.2现场戴安全帽、高空作业系安全绳。7.4.3基坑边设置牢固的防护栏或其他防坠落的防护设施。7.4.4挖基坑时根据设计的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工，机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边以外的安全区域内，距边坡周边距离同坑深，同时在基坑周围设置围栏、障碍物和安全标志。7.4.5模板及其支撑系统在安装过程中，设置临时固定设施，严防倾覆。7.4.6编制定型组合钢模板的安装和拆除安全技术方案，并严格执行。7.4.7在脚手架平台上运送材料时，其走道满铺脚手板，并安装护栏。7.4.8电工作业安全措施7.4.8.1带电作业时电工穿工作服、绝缘鞋，戴绝缘手套，使用专用工具。7.4.8.2雷雨天禁止电工作业。7.4.9物体打击控制措施7.4.9.1施工前由施工技术科进行安全技术交底。. ,7.4.9.2项目部针对工程情况，在施工前进行危险因素的识别、重大危险因素的评价，由安检部门编制针对性的作业指导书。7.4.9.3现场一般要求：进入现场人员要戴安全帽，易发生物体打击的区段等要有警示牌，必要时设安全防护人员。7.4.9.4领工员、安全员要对安全交底或易发生事故控制点进行检查，发现不符合现象，要求相关部门、班组、人员及时更改。8.文明施工、环境保证措施8.1文明施工、环境目标8.1.1文明施工目标：严格按照山西省、铁道部有关文明施工要求组织施工，确保山西省“文明工地”、铁道部“标准化工地”。8.1.2绿色施工目标：工程建设中，在保证质量、安全等基本要求下的前提下，通过科学管理和科技进步，最大限度的节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。环境保护工作是某市对施工企业进行重点控制和检查的内容之一。施工中容易出现的环境问题包括：施工现场扬尘、夜间施工的噪音扰民、施工中产生的废弃物及污水排放、运输过程中的遗撒等。环境保护的最终目标是通过控制施工过程中易对环境产生负面影响及破坏的施工工艺及施工项目，尽量减少施工对环境产生的破坏及影响，以实现工程项目运作的盈利以及社会效益的双赢，保证社会的可持续发展。环境保护体系框图见附件8.2文明施工保证措施项目部将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针,总结复线施工中取得的经验，精心组织、合理安排。文明施工保证体系见附件8。8.2.1施工现场的文明施工管理措施. ,按照要求精心设计，合理布署施工总平面。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合紧密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9000标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。8.2.2施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒。8.2.3创建美好的生产与生活环境创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围设置围墙，外用安全色书写醒目的、激励健康的标语。生活垃圾集中封闭置放，适时统一搬运至指定地点掩埋；不得成为蚊蝇滋生和诱引鼠群的食源。组织开展创岗建家活动。条件许可时，尽可能设简易文体娱乐场所，使员工能及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，促进施工生产。8.2.4树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作；积极主动地取得市政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。. ,尊重所在地各级政府和管理部门的意见和建议，积极主动地争取他们的支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。8.3环境保护措施为了实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，将全面运行ISO14001环境保护体系标准，系统地实施一系列环境保护管理措施，以期得到最优化的结果。8.3.1采用有利于环境保护、符合可持续发展战略的绿色建筑技术，选用有利于环境保护和人群健康的建筑材料及建筑装修材料，选用的建筑材料、涂料等要符合国家的有关部门标准。8.3.2采用不产生或少产生污染的新技术、新工艺、新材料、新设备，节约能源，循环（重复）利用资源。引进设备污染物的排放必须达到国家以及深圳市制定的标准和符合环境管理法规的有关规定。9.其他保证措施9.1雨季施工保证措施提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作，各单项工程施工现场组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。施工场地，疏通临时排水设施，保证晴雨畅通。设置防雨棚，避免材料及电器设备雨淋受潮。雨中混凝土连续浇筑时，施工场地、拌和场安装遮雨棚，保证混凝土不受雨淋。加强监控钢筋的锈蚀和模板或支架的变形、下沉。各工程队根据各自所承建工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。施工期间，施工调度及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。. ,施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。对不适宜雨季施工的工程提前或暂不安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。现场临时用电线路保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱有防雨设施，施工用水管线进入地下，不出现渗露现象，阀门有保护措施。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等做好防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。所有机械的操作运转，严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间加强教育和监督检查各级防洪组织坚持昼夜值班制度，坚守岗位，认真执行上级防洪组织的命令、通知，保证联络畅通。严格执行“雨前、雨中、雨后”三检制，一旦发现水害立即向上级防洪组织报告，并采取措施，组织抢修，防止事故发生。9.2成品保护保证措施为确保给顾客提供符合要求的产品，须对施工过程产品及已完工程在交付前实施有效保护。9.2.1管理措施成立成品保护管理小组，负责制定成品保护实施细则，全员培训，管理小组进行监督实施。各施工队伍负责施工期间的产品保护，凡因施工造成的产品破坏均由各施工队伍负责。9.2.2技术措施9.2.2.1开挖a.对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖土时不得碰撞，定位标准桩和标准水准点应定期复测和检查是否正确。b.土方开挖时，应防止既有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形，并在施工中进行沉降和位移观测。9.2.2.2钢筋混凝土工程a.钢筋绑扎时应搭设临时架子，不准踩踏钢筋。. ,b.浇注混凝土之前，对绑扎好的钢筋应妥善保护，保持其整体性，防止行人踩踏使钢筋变折和间距发生变化。c.保护好穿墙管、电线管、电门盒及其他预埋件。d.拆除模板时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角，拆下的钢模板，如发现不平或边肋损坏变形应及时修理，并加强模板管理，涂刷防锈剂，分规格堆放。f.钢筋混凝土结构施工时应对上一段预留的钢筋加以保护，不得随意弯折，截断。g.特别注意上部结构的施工时间和下部结构的拆模时间，以确保各层结构均有足够的养护时间和承载能力。9.3检验和试验9.3.1开工前编制本工程详细的《过程检验和试验计划》，说明应该检验（检查）和试验项目的频次、依据的工作评定（检验）验收“标准”、施工规范和试验规程等。若有特殊的检验方法和手段，应明确需要的检验设备、检验操作人员是否需有关单位认可等。9.3.2配齐工程所需试验、检验设备以满足施工检验和试验的要求，认真做好原材料、管片混凝土、模筑混凝土和喷射混凝土的质量检查和试验工作，使其始终处于可控状态。9.3.3现场设置符合标准的养护池，安排专人负责试件的送检及质量记录的整理工作。. ,附件附件1项目实施组织机构图附件2附件3附件4环境保护体系图. ,.'