箱梁施工设计毕业论文

'河南交通职业技术学院毕业论文目录第一章箱梁施工设计编制说明11.1编制范围11.2编制依据1第二章工程概况22.1工程概况22.2结构形式32.3、技术标准32.4、地形、地质42.5、气象42.6、交通4第三章箱梁施工方案、方法及措施53.1、质量目标53.2、施工工艺53.2.1工艺流程53.2.2结构体系的转换63.2.3墩顶现浇段(0#段)施工63.2.4悬浇段施工9第四章质量管理与施工技术保证措施154.1保证测量精度154.2墩身及系梁施工质量保证措施154.3预应力连续刚构悬浇施工质量保证措施154.4现浇箱梁质量保证措施164.5挂篮施工安全保证措施17致谢19参考文献20第一章箱梁施工设计编制说明1.1编制范围本箱梁施工设计编制范围为：郑州市金岱路跨南水北调总干渠桥梁新建，起讫里程为K0+892.900～K1+107.100，全长214.2米。 河南交通职业技术学院毕业论文1.2编制依据1、合同协议书及附件2、投标书及投标书附录3、合同专用条款4、合同通用条款；5、技术规范6、图纸7、进场后现场实际调查情况；第二章工程概况2.1工程概况项目位于新郑市孟庄镇小耿湖村北，金岱路（环翠路-渠南路）段与南水北调总干渠交汇处，北起环翠路（K0+719.196），南至渠南路（K1+300.823），全长581.627m，其中桥梁长205m，两侧接线道路总长376.627m。根据规划，金岱路中心线与干渠正交，桥位处干渠底宽15m，设计高程114.297m，一级护坡按1:3.5斜率进行放坡，一级马道宽5m，两侧马道外边缘间距为69．54m，马道宽度5m，通行净空4．5m，马道设计高程123.456m,。南北两侧马道外设二级护坡、防护堤及截流沟等设施。整个干渠开口总宽度为114.08m（两侧防护堤顶外边缘间距），设计水位121.297m，加大设计水位121.960m。2.2结构形式本桥梁跨径布置为（55+95+55=205）m，桥梁中心线与南水北调总干渠正交，桥梁全宽为46m，分三幅设计。中幅桥墩采用三柱式桥墩。单个立柱尺寸为3m*4m，承台采用矩形台，平面尺寸为22.6m*10.6m，高3.0m，承台下布置18根直径为1.6m的钻孔桩，桩长60m，持力层为粉质黏土层。 河南交通职业技术学院毕业论文左、右幅桥墩采用板式桥墩尺寸为3m*5.3m，承台采用矩形台，平面尺寸为10.6m*6.6m，高3.0m，承台下布置6根直径为1.6m的钻孔桩，桩长60m，持力层为粉质黏土层。桥台采用肋板式桥台，台后放坡。中幅桥台下布置12根直径1.2m钻孔灌注桩，左右幅桥台下设置4根1.2m展开工作，桩长40m，持力层为粉质黏土层。2.3、技术标准1、道路等级及设计车速道路等级：城市主干路；设计行车速度：60公里/小时。2、荷载标准桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；道路设计荷载：BZZ-100。2.4、地形、地质桥位处场地地形较为平坦，地面标高125.0m左右。。桥位区浅部土层中的地下水属孔隙潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水、人工灌溉和地面蒸发。勘察施工期间，测得本场地静止水位埋深6.0m左右，地下水位标高为119.5m左右。根据地下水水质分析报告，SO4-2含量106.51mg/L，PH值8.05，侵蚀性CO2含量0mg/L，HCO3-1含量189.56mg/L，依《公路工程地质勘察规范》附录K判定，其地下水对混凝土有微腐蚀性。2.5、气象路线所在地区位于北温带南沿，属暖温大陆性半干燥季风气候区，四季分明，春季温暖，干燥多旱，夏季炎热，多雨易涝，秋季天气多变，旱涝交错，冬季寒冷多风，干燥少雨雪，冬旱频繁。 河南交通职业技术学院毕业论文年平均气温为14.20C，一月份气温最低，月平均气温-0.20C～-0.40C；七月份气温最高，月平均气温270C左右，极端最高气温40.50C，极端最低气温-170C，全年日平均气温在00C以上达293～312天。年平均降水量为640.9毫米，雨水多集中在6～9月份，占全年降水量的50%以上。年均蒸发量2058.6毫米，平均初霜日在11月上旬，终霜日在3月下旬，全年无霜期217天。地面最大冻土深度20厘米。2.6、交通路线处有原有乡村道路，路况良好，交通便利。第三章箱梁施工方案、方法及措施。3.1、质量目标主墩箱梁悬浇段分项工程合格率100%，优良品率95%。3.2、施工工艺3.2.1工艺流程悬浇箱梁施工工艺流程图落地支架搭设、预压及调整安装永久支座，浇注临时支座墩顶现浇段(0#段)施工支架、模板拆除、墩梁固结锁定挂篮拼装挂篮静载试验边跨支架搭设及预压循环施工全部悬浇梁段、拆除挂篮两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定边跨现浇段施工 河南交通职业技术学院毕业论文解除两边Ｔ构临时支座固结，锁定一侧活动永久支座边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆安装中跨合拢吊架及底模两悬臂端箱梁临时约束锁定解除一侧箱梁约束锁定中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆拆除临时支座桥面系施工3.2.2结构体系的转换箱梁施工采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续箱梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。（1）结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。（2）梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。（3）对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。 河南交通职业技术学院毕业论文在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。调整以标高控制为主，反力作为校核。3.2.3墩顶现浇段(0#段)施工（1）0#块托架0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。拟采用碗扣支架搭设，支撑于承台顶面，支架上部扩展为三角形托架，托架纵横梁均采用型钢，托架顶横桥向设置横向分配梁作为箱梁底模、侧模的支撑结构。0#块托架结构见下图。0#块托架结构示意图0#块托架拼装完毕进，采用0#块梁自重1.2倍重量预压，用砂袋作压重荷载，由于0#块托架承受整个0#块砼的重量，在预压前计算出不同单位横断面上荷载分布情况，其中顶板砼重量直接传送到底板上。腹板和隔墙处荷载比较集中，砂袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟砼荷载，达到预压的目的。预压前在托架底设沉降观测点，不少于4个横断面，每个横断面不少于3个观测点，预压前测出沉降观点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观点的标高，隔一天再测一次；当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。（2）临时支座和临时锚固 河南交通职业技术学院毕业论文连续箱梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。采用设置临时支座承受施工中产生的力，施工中需采取临时锚固措施，以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，保证“T”构平衡。本项目设计采用在主墩两侧设置临时竖向预应力锚固的方式，对墩梁进行临时固结。临时支座采用C40的混凝土浇筑，临时支座与永久支座同高，中间设5cm厚的硫磺砂浆层，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于临时支座的拆除。临时锚固采用直径为φ32的精扎螺纹钢筋进行锚固，0＃块施工完毕开始浇筑1＃块前张拉，将墩梁临时锁定。临时支座结构见下图：临时支座设置图（3）模板安装梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板(挂篮底模)，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平≮0.5米，竖向≮1.0米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采钢木组合模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用型钢内支架连接，下倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。（4）钢筋及预应力管道安装 河南交通职业技术学院毕业论文0#块钢筋种类、数量大，构造复杂。施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定0#块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。0#块集中了全桥大部分纵向顶板束管道，安装管道时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。（5）混凝土施工0#块横隔板尺寸较大，混凝土浇筑时需考虑混凝土内部水化热问题，拟采用布设降温钢管方式降低混凝土内部温度，确保混凝土芯部温度与混凝土表面温度差控制在15℃以内。混凝土浇筑采用连续浇筑完成。耐久性混凝土必须采用具有自动计量和检测装置的搅拌站拌制,混凝土运输车运送混凝土,混凝土垂直运输采用泵送，插入式振动棒捣固密实。（6）混凝土养护及降温措施外露面混凝土浇筑完初凝后及时喷雾状水养护，及时覆盖无纺土工布并安装自动喷淋装置确保养护湿度，洒水养护。其余部位混凝土带模养护至混凝土强度90%以上，在混凝土带模养护期间，需特别注意对钢模接缝处的养护，采用窄条土工布将钢模接缝覆盖并使用钢夹固定，定时洒水以确保土工布在养护期间始终保持湿润。夏季养护期间在钢模外定时喷水，以降低钢模表面温度，在混凝土强度达到设计强度的80%后，可适当松开钢模，向钢模内混凝土进行浇水养护直至拆模覆盖养护。（7）预应力施工预应力张拉在混凝土强度及弹性模量均达到设计规定、混凝土龄期不少于5天后方可进行，张拉顺序按施工顺序从外到内左右对称张拉。预应力筋张拉后24h内完成压浆，确保孔道中预应力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹，应对灌浆材料的性能进行专门试验。试验测试的内容包括初始流动度、流动度的延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水量、膨胀性能以及强度发展速度等。3.2.4悬浇段施工连续箱梁其它节块均采用菱形挂篮悬臂浇筑。0#块施工完毕后在0#块上安装挂篮，经验收合格且试压后进行1#块悬浇施工。受0#块长度限制，施工1#块时挂篮连体，1#块施工完毕后，挂篮解体成各独立体系平衡施工2#及以后各节块。 河南交通职业技术学院毕业论文（一）施工工艺流程。挂篮悬浇箱梁施工工艺流程图全部悬浇梁段施工完毕0#梁段支架、模板拆除挂篮拼装、试压挂篮移动、调整、固定梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇注混凝土养护预应力筋张拉、管道压浆封锚拆除挂篮进入下一悬浇梁段施工合拢段施工（二）施工挂篮（1）挂篮结构施工挂篮采用自行设计制作的菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。桁架：桁架是挂篮的主要承重结构，由大型钢加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用型钢组成平面联结系。后锚梁和前吊梁由两根I字钢组焊而成。提吊系统：吊锚杆均采用Φ32mmⅣ级精轧螺纹钢筋。前吊杆下端锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端吊挂于桁架的前吊梁上。后锚杆下端亦锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端则锚固于已完梁块的混凝土表面。吊锚杆的调节通过4个10t的千斤顶及扁担来完成。模板系统：箱梁外模外框架由槽钢与角钢焊而成，模板围带采用槽钢，板面为6mm厚钢板。模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板时设预留孔）。 河南交通职业技术学院毕业论文内模由内模桁架、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模滑道上，前端通过内模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁顶板（在施工顶板时设预留孔）。底模直接承受悬浇梁段的施工重力，由底模纵横梁和底模板组成，底模纵横梁均由型钢加工而成。底模面板采用6mm厚钢板，背后焊接扁钢骨架。底模宽度比箱梁底宽少8～10mm。在浇筑混凝土时，利用底对拉杆使两侧外模将底模夹紧，以防漏浆。底模架前端设操作平台，以供梁段张拉及其他操作。走行及锚固系统：在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根钢轨，在钢轨与主桁的前后支点间设滑行滑道，前移时，先在桁架后锚梁上安装好配重，保证抗倾覆稳定系数≮2，然后前端用两个5t导链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋通过后锚梁将挂篮锚固于已完梁体上。（2）挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬浇施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。挂篮拼装流程图轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装 河南交通职业技术学院毕业论文（3）挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。（4）挂篮的移动在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬浇梁段施工完毕。（5）挂篮拆除箱梁悬浇梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。（6）挂篮拼、拆装注意事项a.挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。b.挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。c.挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。（三）悬臂灌注施工悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬浇梁段施工长度3-5米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，根据梁体情况具体调整，各个工序的施工周期见下图。 河南交通职业技术学院毕业论文（1）挂篮前移在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁采取整个挂篮前移动至下一梁段位置。（2）挂篮调整及锚固挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。（3）模板就位模板安装按下列顺序进行：外模安装→底腹板堵头→（梁体底腹板钢筋安装、纵向预应力管道、竖向预应力筋等安装完毕）→内侧模板安装→内顶模支架→内顶板安装→顶板堵头。（4）钢筋、预应力安装所有进场钢筋、钢绞线、锚具等材料均须按规定抽检合格方准使用。钢筋绑扎按图纸要求进行，波纹管安装除插芯棒外，曲线段每50厘米、直线段每1.0m设置一道定位U型钢筋，定位后的管道轴线偏差要求不大于0.5厘米。波纹管接头用大一号波纹管套接。接头波纹管长度30cm，两头伸入15cm，接头处波纹管切平，不能有卷曲翘起现象，防止穿钢绞线时钩挂。波纹管应有良好的水密性，并在施工中注意保护，如有烧伤现象，及时用胶带缠包，以免造成漏浆堵管，锚垫板与波纹管连接要稳固，接头要包缠封死，防止漏浆堵塞压浆孔。（5）砼浇注和振捣砼采用水平分层两侧同时对称的方式浇注,由于预应力筋及预应力管道周围钢筋密集，尽量减少混凝土与钢筋的碰撞，以免影响砼浇注质量，振捣采用不同直径的插入式振动捧（B30、B50、B80），其中顶板底板用B80、B50，腹板用B30、B50，水平分层宜控制在30cm左右，保证振捣质量。砼在浇注过程中，先浇注底板及倒角，底板混凝土从两端的溜槽溜入。浇注量约2/3，剩余1/3从隔墙及腹板上口下料，分层浇注，控制砼从腹板及横隔墙下口翻入底板振捣时特别注意振动捧不要抵紧波纹管振动，防止振破波纹管漏浆，并应遵循对称浇注的原则，顶板砼浇注时，应注意标高、横坡及整体平整度的控制。在混凝土的振捣过程中，应特别注意把预应力钢筋锚具下和临时支座的混凝土振捣密实。（6）砼养护 河南交通职业技术学院毕业论文砼浇注完成后，顶板及底板均应收浆抹面，并在初凝后终凝前进行第二次收浆并拉毛,防止表面收缩裂纹的产生，根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖或洒水养护，混凝土的洒水养护时间，一般为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润为准，冬季施工时，当气温低于5℃时，则不得洒水养护，应采用覆盖保温养护方式。如施工时温度达到冬期养护温度，则采用用帆布覆盖，煤炉烧水的方法，确保其冬季施工质量。砼试件制作，根据施工需要，节段试件数量不得少于5组，其中2组随梁养护，作为拆模张拉强度试件，1组作为同条件养护试件，2组作为标养试件。（7）预应力张拉预应力张拉在混凝土强度及弹性模量均达到设计规定值、混凝土龄期不少于5天后方可进行，张拉顺序按施工顺序从外到内左右对称张拉。张拉设备校验：a.张拉前必须对油泵、千斤顶、油压表进行校验，并进行定期检查，保证设备处于良好工作状态；b.压力表精度不低于1.0级；c.张拉机具应经常维护，定期检查，张拉机具长期不使用时，或拆除修理后重新校验、正常使用时，一般超过6个月或使用200次后，均需重新校验。钢绞线下料：钢绞线的下料长度根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚的尺寸计算确定，下料在平整的槽钢台座上进行，保证下料尺寸准确；切割应用砂轮切割机，不得使用氧气切割；切断后梳整编束，每隔1～1.5m绑扎铁丝一道，编束后分类存放，并进行支垫遮盖防锈。穿束：穿束前清除锚垫板及喇叭口内混凝土，并用检孔器检孔，发现异常情况及时处理。钢绞线穿束采用穿束套进行，先穿一根高强钢丝，高强钢丝牵引钢丝绳，再将钢丝绳与穿束套接好，用卷扬机牵引钢丝绳穿束。张拉：混凝土强度达到设计张拉强度后，即可进行张拉。张拉前检查千斤顶、锚具是否对正。张拉工艺流程为：0→初始应力（0.1σk）→分级张拉至100σk%→持荷5min→σk（锚固），张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量作校核，实际伸长值与理论伸长量之差值应控制在±6%以内，否则应停止张拉，查明原因；质量要求：全梁段、滑丝总数不得超过钢丝总数的4‰，且一束内断滑丝不得超过1%丝，任何情况下不允许钢绞线整根拉断。当延伸量不足时,可以采用多次反复张拉，直至达到设计规定值。（8）压浆、封锚 河南交通职业技术学院毕业论文预应力张拉完经检查合格后，前移挂篮。预应力筋张拉后24h内完成压浆，确保预应力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹，应对灌浆材料的性能进行专门试验。压浆按真空压浆工艺控制，采用纯水泥浆，水泥浆强度不低于设计要求，水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐,但可掺减水剂,为减少收缩,砂浆内应掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。水泥浆稠度控制在14～18s之间，最大泌水率不超过4%，3h泌水率不超过2%。水泥浆应搅拌均匀，拌合时间不少于1分钟，水泥浆放入压浆罐时，应经过滤，过滤网格孔小于2.5mm×2.5mm，压浆顺序为先下后上，如有串孔现象，应同时压浆，比较集中和邻近的孔道，应尽早连续压浆完成，压浆缓慢、均匀进行，压力控制在0.5～0.7MPa，当另一端溢出的稀浆变浓时，关闭出浆口，稳压一段时间，关闭进浆阀。压浆完毕，尽早封锚。第四章质量管理与施工技术保证措施4.1保证测量精度桥位布设高精度三角控制网，采用全站仪、精密水准仪进行测量，采取换手复核，消灭测量差错。4.2墩身及系梁施工质量保证措施（1）模板必须板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。（2）墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30～40cm，且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。（3）墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。4.3预应力连续刚构悬浇施工质量保证措施（1） 河南交通职业技术学院毕业论文挂篮是加快梁段施工周期，保证施工质量的重要条件，因此，一定要加工好，使用好，维修保养好。挂篮所使用的钢材在使用前要进行严格检验，钢材制作加工必须满足工艺上的要求，钻孔、切割、构件拼焊等都应按规范实施。在拼装时，要认真规正，确保尺寸准确。在使用前要进行加载试验。在悬浇梁施工时要两边同时、对称进行。在每完成一个施工段后都要检查千斤顶等设备的情况，检查挂篮各部分的受力状况，以免施工中发生重大故障。（2）连续箱梁的线性控制是悬灌的关键问题之一。为此，采用PCCP程序对主梁挠度和预拱度进行计算，将每个梁段的施工循环分为挂篮移动、混凝土灌注、预应力张拉3个阶段，并考虑结构自重、挂篮重量、预应力筋张拉、混凝土的收缩徐变、结构体系转换、桥面二期恒载等荷载在内。通过计算得出每一个阶段各节点的位移，从而可给出每梁段的施工预拱度，以有效控制主体的线型。（3）结构体系转换要注意的问题，一是连续束的张拉按照先顶板后底板再腹板，先短束后长束的顺序进行，并对称实施张拉；二是正弯矩张拉过程中，要有专人观察记录齿板后端梁断面的变化，检查是否出现裂纹。4.4现浇箱梁质量保证措施（1）现浇箱梁支架的地基承载力必须满足需要，否则，采用换填、灰桩等形式处理，地基处理必须在检查（承载力、平整度、排水设施等）合格方可进入下步工序施工，不得发生地基沉陷事故影响施工。（2）箱梁底模采用优质酚醛覆膜木胶合光面板，内模采用多层压实板，确保混凝土成型外观质量，确保平整光洁。（3）现浇箱梁采用的碗扣式或门式支架的设计需进行严密检算，其强度、刚度、稳定性均应满足施工要求，要控制好立杆的垂直偏差和水平偏差，确保节点间联结符合设计要求，并严格进行预压，消除支架系统的非弹性变形，测量支架下沉量，为合理确定立模标高提供参数；底模安装的预拱度设置须满足设计要求。（4）支座安装必须严格按设计及规范要求进行，确保位置、标高无误。（5）钢筋骨架的成型、运输和吊装符合规范有关规定，并注意按设计预埋支座钢板、护栏钢筋。（6）箱梁混凝土浇筑采用泵送混凝土，纵向分段、水平分层进行浇注；分层浇筑时，应及时检查支架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉降；混凝土浇筑采用定人、定岗、定位，专人负责，确保捣固质量，不得出现振破波纹管现象。4.5挂篮施工安全保证措施 河南交通职业技术学院毕业论文挂篮在跨越总干渠前，必须设置好挂篮防护措施，在挂篮外侧设置安全防护网，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员及材料安全，防止杂物坠落；对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装槽钢护栏，并安装防护网，保证施工时施工人员安全以及防止材料的坠落等。。挂篮两侧翼模桁架外侧竖向槽钢向箱梁面上延伸1m，然后焊接两排φ16mm的纵向钢筋，在模板外侧形成一个护栏。在桁架的下端焊接一根[8的槽钢，在槽钢上面焊接一排间距50cm的钢筋到底模，并适当设置剪刀撑，形成固定的钢筋网片。在侧面设置防护网，与底模施工平台连接成一个封闭整体，防止梁部施工时杂物坠落，确保安全。挂篮底模前后下横梁的最外侧H型钢上焊接钢筋网片，网片上部铺10*10*10的方木，然后铺设木板搭建成为施工平台，底模钢筋与侧模钢筋用铁丝绑扎连接，防止杂物坠落。每次移动挂篮到位后，调节底模标高时，松开连接，标高调整到位后在竖向钢筋网片绑扎。底模前端外侧焊接钢筋网片，与侧模钢筋网片相同，在施工平台的边缘焊接钢筋网片，与侧模、底模、底模前端的钢筋网形成封闭体。然后铺上纱窗防护网，保证施工过程中安全。整个挂篮将完全被防护网包裹形成封闭结构，挂篮行走时防护措施随挂篮模板一并前移，确保每个施工节段都在挂篮防护网内施工，有效防止在施工过程中的杂物坠落。在侧模与底模之间设置网兜，防止泥浆渗漏。在两侧后端已经成型梁段，结合桁架片的安装情况，施工时适当将钢筋网片的纵向钢筋加长并在尾部弯折成90度，将其尾部与桁架片适当进行连接，外侧按照两侧的防护网顺延到位。对于已经成型的梁端，在设计的钢栏杆位置，用φ50钢管搭设防护栏杆，竖向钢管的高度120cm，间距不大于2m，纵向焊接两排φ16圆钢，并在其内侧安装防护网，加强防护措施，确保施工人员安全。 河南交通职业技术学院毕业论文致谢大学三年的生活转瞬即逝，我即将走入人生的另一段旅程。首先感谢河南交通职业技术学院三年来的培养。在这里，我完成了我的大学学业，具备了较强的专业能力。毕业设计是大学三年培养方案中的重要环节，在本次历时一年的毕业设计实习中，我不仅系统地温习巩固了所学的专业知识，将在校期间所学各门课程融会贯通，还掌握了丰富的现场工作经验，初步学会了如何将理论与实践结合起来，也培养了我们独立思考，解决实际问题的能力。更重要的是通过此次毕业设计，我开阔了视野，增长了社会经验。这些无疑对我们今后投身于社会，更好更快地胜任本职工作打下了坚实的基础。设计过程中，在肖长礼老师的大力帮助下，我们不仅解决了设计过程中存在的问题，而且对自己所学过的知识的疏漏的地方进行了温习，达到毕业设计对知识的整体应用的要求，提高了自己的理论水平。通过实践，培养了自己发现问题，分析问题和解决问题的能力。由于这次是初次设计，经验不足，难免会出现一些错误或不妥的地方。敬请各位老师赐教并予以指导。同时，对曾经给予我指导和帮助的老师们和同学们表示衷心的感谢！最后，向在百忙之中抽时间对我的设计进行审阅、评议和参加本人设计答辩的各位老师表示感谢！再次由衷感谢答辩组的各位老师对学生的指导和教诲，我也在努力的积蓄着力量，尽自己的微薄之力回报母校的培育之情，争取使自己的人生对社会产生些许积极的价值！此致敬礼参考文献：JTJ041-2000公路工程桥涵施工技术规范【S】雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计【M】.北京：人民交通出版社，2000范立础.预应力混凝土连续梁桥【M】.北京：人民交通出版社，199 河南交通职业技术学院毕业论文18'