浅谈桃源水电站施工期船闸运行管理

'水力发电第4O卷第6期2014年6月桃水电玷袍工笪月船闸运行管理刘会遵(中国水电顾问集团桃源开发有限公司，湖南桃源415700)摘要：桃源水电站船闸于2012年11月24霉投入施工期通航运行，其运行管理没有成熟的经验可以借鉴。通过分析施工期船闸运行管理的特点和难点，总结了保证施工期船闸安全运行的管理措施和管理思路，以及存在的问题和解决方案，并提出了后期工作思路。关键词：船闸；安全运行；施工期；管理；桃源水电站OperationandManagementofShipLockduringConstructionPeriodofTaoyuanHydropowerStationLIUHuizun(HydroChinaTaoyuanDevelopmengtCo．，Ltd．，Taoyuan415700，Hunan，China)Abstract=TheshiplockofTaoyuanHydropowerstationhasbeenputintooperationforconstructionperiodnavigationonNovember24，2012，butthereisnomatureexperiencetobelearnedonitsopenationandmanagement．Byanalyzingthecharacteristicsanddificultiesofloekoperationandmanagementinconstructionperiod，themanagementmeasuresandideasforensuringthesafeoperationoflockinconstructionperiodaresummedup，andtheproblemsandsolutionsarealsosummarized．Thefutureoperationandmanagementideasarealsoproposed．KeyWords：shiplock；safeoperation；constructionperiod；management；TaoyuanHydropowerStation中图分类号：U641．7(264)文献标识码：B文章编号：0559—9342(2014)06—0022～03河床进行施_[导流和施工期通航；二期同左槽，施1船闸概述T左岸14孑L泄洪闸，通过右岸已建成的1】孔泄洪桃源水电站为沅水十流梯级规划中的最末一级．闸导流，由永久船闸施T期通航。桃源水电站船闸坝址位于桃源县城．上接凌津滩水电厂尾水，为一于2012年11月24Et投入施工期通航运行，解决了槽蓄型水库。1二程以发电为主，兼顾航运、旅游等二期T程施工通航问题。待二期工程施T完毕后，综合利用。水库正常蓄水位39．5m，相应库容1．28船闸将承担永久通航任务。亿H1，电站装机容量180MW，多年平均年发电量2船闸的特点7．93亿kW·h。枢纽建筑物主要由泄洪闸、土石副坝、电站厂房、船闸等组成。(1)桃源水电站船闸的运行管理没有成熟的经桃源水电站通航建筑物形式为单级船闸，航道验可以借鉴。等级为4级，设计最大过坝船型为2x500t级船队。(2)桃源水电站靠近县城，对社会影响口大，船闸布置于双洲，左侧通过土石副坝接泄水闸坝段，船闸的运行管理承担着重大的安全责任和社会责任。右侧通过土石副坝接厂房坝段。船队进出闸方式采(3)船闸布置于沅水汀心的双洲岛，左、右河槽用直线进闸、曲线出闸的方式。船闸由上游导航堤、及发电厂房分别泄流。船闸下游引航道出口形成环流，L闸首、闸宅、下闸首、下游导航堤组成．与坝轴水情及流态非常复杂．在全同也是独一无二的。线垂直布置，其中上闸首与泄洪闸连接，为枢纽挡水结构的一部分．．收稿日期：2014—04—05根据桃源水电站枢纽工程导流程序，一期同右作者简介：刘会遵(1968一)，男，湖南益阳人，T程师，主要从槽，施工船闸、厂房及右岸l1孔泄洪闸，通过左侧事水电站施T和建设管理、水电站生产运行和管理T作．l翻merPoⅢrVoz．No．6 月中旬，桃源公司组建成立船闸运行部，进一步明确3施工期船闸运行管理难点了船闸运行管理职责。船闸运行部成立以后．加强组3．1通航的外在因素织领导、建立健全各项规章制度和应急预案：加强部(1)通行船舶超高超宽临时通航期间，发生门员工服务社会、服务船民的意识，尽最大的社会责过两起由于工程船(自卸舶、挖金船)超高超宽而任避免社会群体事件的发生；加强同闸门调度、水情导致左河槽跨河施工高压电源中断的事件，通航的中心的沟通协调，及时掌握水位信息和闸门开度信息，安全性大打折扣。便于通航调度；加强同海事、航道部门的沟通，合理(2)通行船舶超载的情况时有发生。桃源水电组织船舶编队，确保通航秩序和航道安全。站船闸属于4级航道．设计最大过坝船型为2x500t4．2精心准备确保船闸首航成功级船队。但是，临时通航期间通行船舶吨位经常超为了确保桃源水电站船闸施工期顺利通航。1000t，吃水深度2m以上，吃水深度2．7～2．8m的2012年8月初，公司派遣3名工程技术人员到上游船舶也时有通过，给船闸通航带来很大的安全隐患。凌津滩水电厂接受为期3个月的专业培训，强化船(3)船民瞒报船舶吃水深度，可能导致船舶搁闸运行操作理论与专业技能，确保船闸具备通航条浅现象发生。有些一r程船舶勾了能及时过闸，给海件后，运行人员能够顺利上岗操作及进行设备维护事部门上报的吃水深度与实际吃水深度不一致．既工作，为桃源水电站船闸的安全通航做好技术储备。耽误时间也存在安全隐患。通航前夕，为了确保首次通航圆满成功，船闸运行(4)桃源水电站船闸位F凌津滩水电厂船闸下部所有指挥和操作、监护人员，对操作流程．对仪游38km处，从凌津滩下行的船舶到达桃源时已是器仪表、电气元件、电机运行声响、油缸动作速度、下午3点左有，如果来船数量较多，为了让船民能液压系统等，进行仔细检查、记录，反复进行演练，当日过闸，需要夜间通航，嗵航时间的不确定性也保证设备运行过程中无任何异常现象，坚决不能容是影响通航安全的重要因素忍在首次通航过程中出现丝毫差错，给通航安全带3．2工程上的内部因素来任何不利影响。正是通过船闸运行人员的精心准(1)南于施工期上游通航水位不能超过36．5m，备，才确保了桃源水电站船闸施工期试通航的圆满很大程度上限制了通行船舶的吃水深度，给通航工成功。2012年11月24日，在船闸通航现场，桃源作带来了很多困难。县政府及公司领导、工程参建各方相关人员一起见(2)右河槽施T同堰以及厂房全年同堰的拆除，证了桃源水电站船闸通航盛况。导致下游航道的局部淤塞．通航时要求下泄流量必4．3全面跟踪船闸设备安装调试须增大才能保证船舶的安全航行。船闸设备安装调试的质量是船闸投运后期安全(3)船闸布置于双洲，、右槽分别施工导流，运行的关键，临时通航时很多设备还未安装调试到下游引航道口流态复杂、紊乱，给船闸安全运行位，船闸运行部对此高度重视，在通航间隙，安排带来隐患。技术人员全过程跟踪船闸机电设备的安装调试，全(4)船闸临时通航期间，各项施丁仍然进行，面掌握安装质量情况，通过现场要求、协调会等方施工干扰严重。航道开挖以及上、下游引航道的施式督促总包、监理、施工单位加强机电质量管理，T船不能让出航道，影响通航安全。及时消除设备缺陷。同时．为了确保设备的正常运(5)船闸临时通航期间，设备处于磨合期，缺陷行．每天坚持对设备进行严格的巡视和维护．及时仍然较多，还待进一步安装洲试。设备运行环境和运消除安全隐患。行人员工作环境相对比较恶劣，要求运行人员注意力4．4不畏寒暑保通航稳定必须高度集中．克服各种网难，保障通航安全。船闸运行工作的性质决定了只要沅水桃源河段上有船舶通行，桃源船闸就有义务和责任确保船舶4施工期船闸运行管理措施安全通过。因此，无论是数九寒冬，还是炎炎夏日，4．1成立运行管理机构明确管理职责运行人员都要保证设备的正常运行。彳F临时通航前夕，桃源公司积极协调，组织成2013年初因施工期水库无法正常蓄水，通航所立了南参建各方参与的船闸临时运行管理机构，并需流量、水位难以控制。大大增加了通航难度，但明确了机构的管理职责，编制了船闸运行规程，建运行工作人员克服雨雪等恶劣天气．在安全措施还立了安全应急管理体系。不完善的情况下，细致安排工作。保证了安全稳定为了维护船闸运行的安全生产局面，2012年12通航。2013年夏天，工地上的气温最高达到41．20【=， 超过桃源县有气象记录以来的最高温度，施工期的保每周两天的正常通航。由于上游来水时间的不确通航现场．各种设施还未到位，船闸运行人员抱着定性，既要保障下游适当的生态流量，又要合理控豁达与乐观的工作态度，克服困难，兢兢业业地工制上游水位满足通航和抗旱的需求，泄洪弧门操作作．确保每次通航所有船舶都无一滞留，保障船闸人员经常需要在通航的前一天，按水情信息进行频安全稳定通航。繁操作和多次开度调整当需要通航且上游水位满4．5精心操作确保安全通航零事故足通航条件时，先将下游引航道需上行的船舶单方为了确保船民们安全及时过闸，船闸运行部全向操作过闸，然后让下行船舶过闸后存下游引航道体员工安全生产常抓不懈。无论是春节、国庆长假，内等候．待所有上行船舶都已过闸完毕，且下行的还是其他节假日．恪尽职守，任劳任怨，精心操作，船舶均进入下游引航道后，这时冉开肩泄洪弧门，一丝不苟。自2012年11月24日首航至2013年12加大下泄流量抬高下游水位，待下游水位稳定后，月31曰，累计安全通航588闸，通过船舶1452艘，下行船舶方可安全驶下游引航道继续航行。这样通航总吨位超67万t，单日通航最高记录11闸32每次通航就要反复调节泄洪弧门多次，每次操作用艘船舶。船闸运行至今未发生一起安全责任事故。时1～2h，而且操作时间没有确定性，必须依据上游4．6多方协调防洪抗旱通航三不误来水情况决定。由于桃源水电站不具备对上游水电站的反调节能5存在的主要问题及解决方案力，左河槽截流后水库蓄水36．5m仅满足船闸上游引航道通航水深要求：施工期间，通航初期每天100～80，虽然桃源水电站已实现3机组并网发电，上沅水上游来水仅约180～260m3／s，低于下游通航和生游库水位也已达到正常蓄水位38．5ITI。但是受枢纽产生活的生态流量380m3／s。为避免船舶搁浅出险，工程施T及河道采砂的影响，下游河道情况仍在不减少船舶滞航损失，桃源水电站一方面开闸泄水进断变化，下游引航道出口冲刷、淤塞的现象导致船行补充。另一方面积极协调湖南省电力公司和五凌闸口门流态复杂、紊乱。待今年枢纽工程施T完电力公司，将上游凌滓滩水电厂的最小出库流量控毕以后，对下游航道进行疏浚，以解决此问题。此制在不小于380m3／s，并建立上下联动机制。前通航时建议船舶在船闸右侧辅导墙隔水堤中线左为保证2013年汛期桃源水电站施工期船闸通航侧河道选择合理航线通行．同时保证1200ms的安全和沅水航道船主的生命财产安全，确保桃源水出库流量，以确保航行船舶安全、不致搁浅。电站枢纽工程安全度汛，桃源县政府以及桃源公司6后期工作思路高度重视，组织参建各方紧密配合，顾全大局，科学调度，确保汛期船闸安全通航。当沅水桃源站流船闸通航运行管理承担着非常艰巨的社会责任，量(以下简称“沅水流量”)超过3750m3／s或电站管理不善将引发社会矛盾甚至群体事件，这对于船二期上游围堰水位超过36．5m时，桃源沅水大桥以闸运行管理人员来说是严峻的挑战。因此，以后的下至电站二期上游围堰河段内不得停泊、滞留任何T作中将进一步强化运行人员船闸运行管理方面业船只：当沅水流量超过3750m3／s或电站二期上游围务技能．加强部门工作管理．规范部门员T日常T堰水位超过36．51TI．且沅水流量小于或等于桃源水电作行为．提升员TT作执行力，充分调动员工丁作站设计最大通航流量10000m3／s时，只要船闸具备积极性．确保桃源水电站船闸运行管理T作“安全、通航条件，过往船只随到随过，不再限制于通航时有序、高效、优质”的开展；明确各级岗位职责，间的约定；当沅水流量超过10000m3／s时，上、下游规范运行管理，建立健全人员管理制度、安全及培船只停靠在上、下游的安全区域，不得靠近施工区域。训制度、运行维护规程等日常管理制度，加强设备桃源2013年夏天持续高温无雨，沅水水位一再的维护管理．切实保障船闸安全生产事故应急预案回落，达到历史低点。特别是进入7月以后。380措施，确保船闸安全稳定通航：进一步加强省捌、m3／s的生态流量已无法满足船舶航行的基本条件，上游电厂、地方海事、交通部门以及水情调度部门既要保证通航日的基本通航水量．又要满足上游库的沟通和协调，保障船闸通航信息和水情信息的畅区抗旱的基本需求，而在建中的桃源水电站库水位通：牢固树立船闸管理应该为航运服务的宗旨，做仅为36．5m(正常蓄水位39．51TI)，为通航极限水到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理运行位，根本无任何的调控能力。桃源公司全力协调湖设备，保持设备正常运转．充分发挥船闸的通过能南省防指及省电力公司、五凌电力公司，请求给予力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件桃源水电站工程建设和船闸通航工作大力支持。确(责任编辑焦雪梅)'