浅谈桥巩水电站施工期断航问题分析

'广西水利水电GXWATER~URCES&HYDROPOWERENGINEERING2010(1、·施工技术·桥巩水电站施工期断航问题分析徐远鸿，刁树广(广西电力工业勘察设计研究院，广西南宁530023)[摘要】红水河是珠江流域的西江水系的干流，占珠江流域年径流量的39％。桥巩水电站位于红水河下游，是该河流的重要水运段。桥巩水电站施工期间，计划断航4个多月，对周边地区的经济造成了一定的影响。根据对沿江码头客、货运的调查，结合施工组织安排，预测施工期对航运影响的程度，提出施工期过坝的补救措施。[关键词】施工期；断航；过坝措施；桥巩水电站[中图分类号】TV551；U61[文献标识码]B[文章编号]1003—15m(2OlO)Ol一0049—031概况形成5～10月丰水期及11～4月枯水期两个明显时桥巩水电站位于红水河下游广西壮族自治区来段。水量年内分配很不均匀，丰水期水量约占全年宾市境内，是红水河综合利用十级开发中的第九级。水量的82．5％。桥巩水电站坝址控制流域面积128564km：，占全流坝址径流的年内分配及流量统计见表1，2。域面积的93．6％，多年平均流量2130m3／s，年径流量671．7亿m3。该电站的开发任务是以发电为主、3工程d．x-方案兼顾航运，电站装机容量为456MW[¨。3．1施工导流方案红水河属珠江水系干流，现已列为西南水运出根据地形地质条件、水文特性、枢纽重要建筑物海的中通道，承担西南物资水运出海的任务。红水的布置、施工总进度计划安排和通航要求，施工导流河桥巩航道常年可以通航500-800载重吨船舶，船采用全年施工与枯水期施工相结合、两期两段的分舶可以从合山市马安大桥直航珠江三角洲、香港、澳期导流方案。门等地。按近几年运输统计，红水河航道(来宾市)3．1．1一期导流每年完成货物通过量为50～100万t，没有断航，年一期导流采用碾压混凝土围堰，围发电厂房和通过重载下航船舶约为4000航次。4孔泄水闸施工，由右岸主河槽导流和通航，船闸布置在左岸阶地上，不需修建围堰，仅需在上引航道进2水文条件口和下引航道出口预留土坎挡水即可全年施工。3．1．2二期导流红水河径流主要由降雨形成，而流域降雨一般分为4～9月多雨期及10-3月少雨期；故河流径流二期导流围右岸主河槽的7孔泄水闸和右岸重表1历年各月平均流量特征表[收稿日期]2009—09．21[修回日期]2009—12．31[作者简介]徐远鸿(1978一)，男，广西梧州人，广西电力工业勘察设计研究院工程师，学士，主要从事水利水电设计研究工作。49 徐远鸿，刁树广：桥巩水电站施工期断航问题分析表2桥巩水电站1952~2002年日流量资料统计表流量Q>8000m3／s时，73max>3．0m／s，河道不适宜通航。根据计算及模型试验成果分析：(1)一期导流时。在流量Q≤8000m3／s时，流速、流态满足通航要求，不影响通航。在流量Q≥10500m3／s时，天然情况下河道已不适合通航，故认为施工对通航无影响。在流量Q=8000～10500m3／s范围时，由于围堰缩窄了河道，使河道局部流速增大，施工影响了通航。根据迁江坝址1952-2002年日流量统计资料，Q=8000～10500m3／ls区间多年平均出现的次数为8．1d(次)，故认为一期导流对通航影响肘间为8．1d。力坝等，上游为过水土石围堰加橡胶坝，下游为不过(2)二期导流时。在流量Q44630m3／s时，水土石围堰，二期施工期间，由一期工程已建好的4用4孔泄水闸控制水流情况下，流速满足要求，流态孔泄水闸导流，已建好的永久船闸通航。为满足上较好，船闸可以通航。在流量Q>4630m3／s时，由游通航和初期发电要求，利用已建好的船闸及4孔于施工期船闸通航限制，将不能通航。根据迁江坝泄水闸闸门控制上游水位。址1952-2002年日流量统计资料，Q>4630m3,Is施工期设计最小通航流量为400m3／s，最大通航流量为4630m3／s。时多年平均出现的次数为46．2d(次)，Q>10500m3／S时多年平均出现的次数为5．2d(次)，故认为3．2施工期计划断航二期导流对通航影响的时间为41d。根据坝址水文、地形、地质条件，施工导流的布置和施工进度计划安排，工程截流蓄水期间将断航3．5个月左右；二期围堰拆除，由于上游水位降低，5施工期通航保障及断航期过坝、补将断航20d左右。偿措施5．1通航保障措施4施工对通航影响分析从上述施工对通航影响分析中得知：除断航期桥巩水电站工程在施工过程中，由于天然河道间不能通航外，一、二期工程施工对坝址区的通航影发生了改变，对船舶通行产生一定的影响。响不大。只是二期工程施工期间，当通航流量较大根据统计和Ⅳ级航道标准，桥巩河段主要考虑时下引航道口门区左岸边的回流较大，船只进入口500t船队通过。根据内河船舶通航能力和有关规门区后，不宜靠近下游引航道左侧直航，应选择适宜范，适合500t船队通航允许的水流流速条件为：正的航线行驶。因此二期工程施工期间，应根据航道向流速≤3．0m／s，回流流速≤0．4m／s，横向流速≤的实际情况，适当增加坝区段航道的助航设施、增加0．3m／s。超过这个范围的，应该采取措施辅助航行船舶进出坝区控制信号台、增加通航安全交通标志或禁止通航。等。二期工程施工期间的具体设标方案，由建设、设4．1天然河道通航情况计单位协同施工单位制订详细方案报有关航道部门首先须根据天然河道流速模型试验了解天然河审批后实施。道通航情况。从1：100的模型试验看，Q<105005．2断航期临时过坝措施m3／S时，坝区河道正向流速均小于3．0m／s，满足通根据施工总进度安排，二期工程施工期间航道航要求。Q>10500m3／s时，>3．0m／s，坝区将断航4个多月(即从2007年10月中旬至2008年河道正向最大流速发生在坝上300m左右位置，天1月底约3．5个月、2008年11月初至下旬约1个然河道已不适合通航。月)。在此期间，由于来宾至合山间的公路交通发4．2施工导流期间通航影响情况达，可以采取从上游合山港至下游来宾港用汽车陆桥巩水电站工程施工导截流及通航模型试验模运的方式解决上、下行客货过坝问题。型比例尺为1：80。经试验结果计算分析一期导流考虑影响的货物只是途经桥巩坝区航段、均不50 广西水利水电GXWATERRESOURCES&HYDROPOWERENGINEERING2010(1)在合山港或来宾港装卸的情况，其临时过坝措施为：偿其损失利润。断航期间，受影响货物均从合山(或来宾)码头卸货(3)转运引起交通规费损失。包括养河费和上岸，用汽车转运至来宾(或合山)码头并装船转运。航运管理附加费损失量，养河费损失以因断航而不5．3断航影响的补偿能运行的船舶的总吨位为计量基数，航运管理附加断航影响的补偿计算是个很复杂的问题，具体费损失以影响货运的总吨数为计量基数。要对货源企业、运输企业、航运管理部门、客货码头5．3．2客运影响补偿等采取不同形式的补偿方式。由于桥巩水电站上游断航期间，客运影响是次要的。对交通航管部河段地区属欠发达地区，涉及单位(部门)相对较少，门影响有航道交通规费减少，但公路交通规费得到处理协调相对简单。了增加，交通部门可进行内部调节。建设单位可对根据《广西壮族自治区船闸管理办法》(2007年客运造成的不便进行适当补偿。5月1日起施行)第六条规定：拦河闸坝工程施工确需断航，修建临时过船、驳运设施的费用明显高于赔6结语偿费用的，船闸建设单位可以在与水运企业签订赔桥巩水电站于2007年10月下旬大江截流，河偿协议后不修建临时过船、驳运设施。道开始断航时间是2007年l0月15日，由于船闸施经研究比较，桥巩水电站施工期断航期间，建设工进度滞后等种种原因，一直持续至2008年8月单位采取对来宾市及相关区县内从事水路运输的企26日才恢复通航，比原计划延长了6个多月；因二业、单位进行适当经济补偿的措施。期围堰拆除导致的短期断航时间也有所延长。但由5．3．1货运影响补偿费用于宣传和协调及时到位，周边的公路和铁路交通相断航期间，货运影响是主要的，主要包括以下补对完善，客、货物转运基本正常，没有造成社会不良偿项目。影响。(1)转运增加费用。该费用仅针对货源企业。参考文献按影响航段由水路转陆路的相关费用差额补偿。[1]广西电力工业勘察设计研究院．红水河桥巩水电站可(2)航运部门(企业)利润。根据影响河段航行性研究报告[R]．南宁：广西电力工业勘察设计研究运部门(企业)的正常利润率，按照影响的货运量补院，2005。(责任编辑：刘征湛)AnalysisofnavigationstopduringconstructionperiodofQiaogongHydropowerStationXUYuan—hong，DIAOShu—guang(GuangxiElectricPowerIndustryInvestigationDesign&ResearchInstitute，Nanning530023，China)Abstract：HongshuiriveristhemainstreamofXijiangriversystemofPearlRiverbasin．Itsyearlyrunoffac·countsfor39％ofPearriverbasin．QiaogongHydropowerStationfallsonthelowerreachofHongshuiriver，thekeyriversectionfornavigation．Theriverhadbeenclosedasscheduled{oraboutfourmonthsduringthecon—structionperiodofQiaogongHydropowerStation，whichaffectedtheeconomyofsurroundingarea．Basedonin—vestigationofpassengerandcargotransportvolumeofdocksalongtheriver，combinedwithconstructionorgani—zation，theinfluenceofconstructiononnavigationWaspredicted，temporarytransportmeasureswereputfor—ward．Keywords：Constructionperiod；navigationstop；temporarytransportmeasure；QiaogongHydropowerStation51'