成都货运大道市政雨污水排水工程施工组织设计

'成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】成都货运大道市政雨污水排水工程施工组织设计目录1、工程概况11.1工程位置及地形、地貌和工程地质、气象、水文条件11.2工程设计概况31.3施工难点41.3.1前期调查及管线保护措施41.3.2构筑物保护措施61.3.3应急措施61.3.4雨季施工71.4施工用电及照明系统布置71.4.1供电系统71.4.2施工照明72、编制依据82.1本项工程技术方案编制的依据82.2参考技术规范83、施工方案93.1管线施工工艺流程93.2降排水措施93.2.1降水井布置93.2.2降水设计103.2.3降水井设计113.2.4排水设计123.2.5降水运转133.3降排水施工方法143.3.1排水沟施工方法143.3.2管井施工工艺流程143.3.3封井方案163.3.4成井施工质量控制标准163.3.5降水效果的检查及注意问题173.3.6降水应急措施1754 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】3.4沟槽开挖183.4.1施工准备183.4.2施工测量183.4.3挖槽断面193.4.4挖土及堆土203.4.5地基处理213.5钢筋砼承插管施工223.5.1管道基础施工223.5.2管道铺设安装223.5.3管线下穿、交叉施工243.6检查井施工253.6.1施工顺序253.6.2施工方法253.7管道闭水试验263.8沟槽回填273.8.1作业条件283.8.2工艺流程283.9雨水口及雨水口支管施工293.9.1施工工艺293.9.2施工方法及要求293.9.3360°满包砼施工303.9.4抹面技术要求303.9.5雨篦子的安装303.9.6雨水口施工时的注意事项313.9.7雨水口质量标准313.10井盖安装324、天斑路与金新路雨水管道过街施工324.1主要过街管道324.1.1天斑路324.1.2金新路324.2过街总体规划324.3过街施工方案354.4过街施工工程量364.5施工交通组织3654 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】4.6施工资源投入374.7交通安全、交通组织保证资源投入375、污水管接入金新路既有污水检查井施工386、施工进度安排397、施工资源配置397.1机械资源配置397.2人工资源配置408、沟槽安全监测418.1监测项目及组织安排418.2施工监测418.2.1基坑施工监测组织与流程418.2.2基坑施工监测项目与相关要求438.2.3基坑工程监测项目的实施方法439、特殊季节施工控制措施449.1雨季施工措施4410、质量保证措施4510.1施工质量保证措施4510.2施工安全保证措施4610.2.1组织机构和安全生产管理制度4610.2.2安全保障措施4811、措施工程量汇总5254 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】排水工程施工组织设计1、工程概况1.1工程位置及地形、地貌和工程地质、气象、水文条件（1）工程地理位置、周边环境及工程范围货运大道西起沙西线、规划与绕城高速相接，道路起点桩号K0+000，终点桩号K11+776.706，道路全长11.777km，道路红线宽度为40～54m。三项目部施工段桩号K7+750～K11+776.706，道路原始地貌多为农田，拆迁空地，部分地段未征用拆迁，按照业主要求本工程2012年12月31日需要达到主车道通车条件，因此在征地、拆迁情况较差的条件下只能采取分段施工，根据业主交地情况分批次进行施工。（2）既有道路情况新建货运大道将横穿K7+860处既有道路（路面宽度10m）K8+720大天路（路面宽度10m）K9+840天斑路（路面宽度20m）K10+900金新路（路面宽度30m）及K11+017金华寺道路（道路宽度8m）。根据设计文件，K8+720大天路下穿货运大道、货运大道高架桥横穿天斑路及金新路。在施工中为了保证K7+860处既有道路及K11+017金华寺道路附近居民的正常通行需要采取改道及保通施工措施。（3）交通情况K7+750～K11+776.706段管线施工可利用既有道路主要为：1)、大丰路西侧连接万石路、东侧连接蓉都大道可至三环路或绕城高速；2)、K9+840处天新路（天斑路），天新路向外连接绕城高速，向内经蓉都大道可至绕城高速与三环路；3)、K10+420处原有卵石道路，连接金华大道，需要改建；4)、K10+920处金新路；表1.1-1施工分段既有道路划分序号桩号可利用道路备注1K7+750～K9+240（海滨堰）大丰路2K9+280（海滨堰）～K9+880天新路（天斑路）3K9+880～K10+700（金新高架）K10+420处新建临时道路改建长度160m4K11+140（金新高架）～K11+776.706金新路54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】（4）工程地质情况根据钻探资料，在勘探深度范围内，揭露的地层由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、洪积层组成。现根据其野外特征将场地各地层的分布及特征由上至下描述如下：钻孔揭露深度范围内，地层依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）；第四系全新统冲积层（Q4al）。地层特征分述如下:1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）①、杂填土：主要由砖、瓦碎块及粘质土等组成；为近期废土、拆迁建渣堆积土。松散。湿。局部地段分布。②、中液限粘质土（素填土）：灰、灰黄色。由中液限粘质土混少量砖瓦块碎片等组成，底部夹薄层细砂、粉土。稍密。该层分布基本连续。③、高液限粘质土（淤泥质素填土）：灰黑色。灰黑色；富含有机质；软塑、湿～饱和。分布于K9+340～K9+420段。人工填土层厚度0.5～3.8米。2）第四系全新统冲、洪积层（Q4al）①、中液限粘质土：褐黄色、含铁锰质氧化物、钙质结核，充填有灰白色粘土矿物，裂隙发育；可塑。分布基本连续，厚度0.4～2.1米。②、中液限粉质土：褐黄色、含铁锰质氧化物，偶见少量云母细片及暗色矿物颗粒等。稍密。湿，局部地段分布，最大厚度0.9m。③、细砂土：黄灰色；系长石、石英、云母细片、岩屑及其它暗色矿物等颗粒组成；松散；湿～饱和；呈透镜体状分布于部分钻孔卵石土层顶部，厚度0.3～2.3m。④、含土卵石：黄灰、灰色。卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成。多呈圆形～亚圆形。一般粒径6～9cm。部分粒径大于12cm。充填物主要为中砂和砾石，含量约15～45%。以弱风化为主。湿～饱和。含土卵石层顶板埋藏深度1.1～5.9m。按卵石层的密实程度、N120超重型动力触探击数以及充填物含量等的差异，依据《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026—2001）可将其划分为松散、稍密、中密和密实四个亚层：A、含土卵石（松散）：充填物含量45%左右。钻进容易，N120平均击数为3.19击/dm。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】B、含土卵石（稍密）：充填物含量30～35%左右。钻进容易，N120平均击数为5.78击/dm。C、含土卵石（中密）：充填物含量20～25%左右。钻进较困难，N120平均击数为8.22击/dm。D、含土卵石（密实）：充填物含量15～20%左右。钻进困难，N120平均击数为12.70击/dm。3）地形、地貌建场地地貌类型单一，地势较平坦，区域稳定性良好，无不良工程地质作用，也未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。场地稳定性良好，地基稳定，适宜道路工程建筑。（5）水文地质条件1）地表水路段区K9+250～K9+280段之间为海滨河，河宽约15m，河深3.5m，水深约1.5m，流速为0.5m/s；K10+200～K11+160段为灌溉渠，渠宽约4.5m，渠内水深约0.5m，流速为0.2m/s；大气降水和区域地下水为其地表水主要补给源，其它地段均无地表水分布。2）地下水①、地下水类型及含水层道路沿线地下水主要为孔隙潜水，埋藏于第四系砂、卵石层中。大气降水和区域地下水为其主要补给源。砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。②、地下水水位及年变化幅度勘探结束后，测得孔隙潜水稳定水位埋深2.0～4.7米，标高为498.40～505.75米，场地水位由西南～东北呈降低的趋势。根据成都市勘察测绘研究院的地区经验，该场地K8+860～K11+776.706段丰水期正常地下水位埋深在现有地表下约1.0米，K8+180～K8+760段丰水期正常地下水位埋深在现有地表下约2.5米，K7+750～K8+080段丰水期正常地下水位埋深在现有地表下约1.5米。根据区域水文地质资料，成都市全年地下水水位变化幅度为1.50～2.00米。地质勘察期间为平水期。1.2工程设计概况（1）设计标准54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】1）雨水管道：按满流设计，采用成都地区暴雨强度公式计算。道路部分设计重现期P=5年，综合径流系数0.7，延缓系数m为1，地面积水时间t=10分钟。2）污水管道：按非满流设计，其污水流量按单位面积定额指标1.2L/S.公顷设计。3）预留支管及检查井：预留污水支管管径为400mm，预留雨水支管管径为600mm。管道连接均采用管顶平接。4）当管道管顶覆土厚度H＜1米时，采用Ⅰ钢筋砼平口管或企口管，360°混凝土满包基础。当管道管顶覆土厚度±1≤H≤4.5米时，采用Ⅱ钢筋砼承插管，180°砂石基础。当管道管顶覆土厚度±4.5＜H≤7米时，采用Ⅲ钢筋砼承插管，180°砂石基础。雨水口连接管采用d300Ⅰ钢筋砼平口管，360°混凝土满包基础。（2）管线分布及走向雨水管线采用道路两侧双边布置，分别排放至海滨堰、截洪沟、新建涵洞等，主管管径为d600～d1200mm,总长7870米，其中Ⅱ级d600为3422米，Ⅱ级d800为2265米，Ⅱ级d1000为1420，Ⅱ级d1200为763米。污水管道沿道路右侧布置，从线路起点、终点分别向中间汇集排放至金新路现状污水检查井中，需下穿海滨堰、天斑路、K10+420处自来水管道、金新路、截洪沟小桥、K11+700处兰成渝输油管线，管径为d500～d800mm，总长度3518米，其中Ⅲ级d500为3018米，Ⅲ级d800为40米，支管Ⅲ级d400为460米。本工程设计雨水、污水均采用钢筋混凝土管，承插式柔性接口，管道基础采用180°砂石基础。检查井均采用钢筋砼结构形式，井盖采用球墨铸铁井盖，道路上雨水口采用偏沟式单蓖雨水口，道路交叉口采用偏沟式双蓖雨水口。1.3施工难点1.3.1前期调查及管线保护措施（1）施工前对附近地下情况做好充分的调查，管线施工前安排专业人员对施工范围内原有地下管线及其它障碍物作全面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供电、电力电信等管线的走向和位置，以及附近建筑物基础的位置和埋深，对应设计图纸，如地下管线或其它障碍物与设计雨污水管道相碰，则及时通知现场监理、业主和设计单位，决定合理的方案后再进行开挖施工。（2）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】首先利用地质雷达探测出地下原有管线的位置和高程，在现场用木桩或灰线标识清楚,并绘制管线分布图,为日后管线恢复提供技术支持。（3）在沟槽开挖至地下管线附近时，则停止机械开挖，采用人工开挖，并对开挖出的管线及时进行支护和保护。（4）由于部分排水管横穿沟槽开挖区域，对此部分管道，我部将与设计、监理工程师、相关产权单位及时沟通根据要求及实际情况进行导流，或予以拆迁，并进行妥善保管，待管道安装完毕、回填至管道基底时，再按照原设计要求进行恢复。（5）对于开挖出的通信电缆和高压电缆，我部将采用如下方法进行保护：在管沟槽顶部架立槽钢（［10），电缆下方垫木板，用绳将电缆悬挂保护，做法见图1.3-1。当电线杆与沟槽较近时，则通过设置护墩、钢管支撑、拉绳加固电线杆，做法见图1.3-2。图1.3-1通信及电缆管线保护示意图图1.3-2电线杆保护示意图（6）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】对其他管线等，我部将根据管线具体情况采取包裹、悬吊或顶托的方法进行支撑保护。在管线位置，都将设立管线保护警示标牌，防护栏杆，保障施工安全的同时确保管线不被破坏。排水管线与小型给水、油管交叉时施工示意图见图1.3-3图1.3-3排水管线与小型管线交叉施工示意图（7）定期开展管线保护专项教育，增强职工管线保护意识，并建立起管线保护责任制，对破坏管线，尤其是破坏原有管线的责任人进行处罚。（8）管线均按照原样、原貌进行恢复。（9）对于K10+420处给水管道及兰成渝输油管线的保护措施详见专项施工方案。1.3.2构筑物保护措施对于本标段污水沟槽侧的构筑物，我部将采取如下措施进行保护。（1）测放出管沟槽开挖边线后，测量附近构筑物至开挖边线的最小距离，若小于规范规定，则及时报告业主、设计及监理单位，协商、调整管线走向或建筑物位置。（2）施工过程中，加强对周边构筑物的位移沉降观测，做好监测工作，如发现情况异常，则及时报告并采取保护措施。（3）对需保护的周边构筑物，我部在构筑物的基础周围施打钢板桩，进行支护，并设立围栏，禁止车辆和行人通行。如果构筑物基础沉降较大，可以在基础周围灌注地下混凝土，防止基础继续沉降。（4）施工期间出现附近构筑物明显沉降或位移时，立即停止施工，用钢木结构支撑牢固及采取适当的措施后，才继续进行施工。（5）禁止振动机械在构筑物周围近距离（1.5m）进行施工作业。1.3.3应急措施（1）现场组织好54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】各工种操作工人进行看护，在开挖前进行现场各地下管线交底，保证所有施工人员了解地下管线布置情况，知道各个管道阀门及电闸箱位置。（2）配合物资部门做好应急抢修的物资准备工作，备好应急所有的各种工具及材料。（3）联系场区内各相关管线的施工单位及所有单位，并做好相关单位的通讯录，以保证施工过程中不慎将地下未知管线挖坏后及时了解情况，迅速解决问题。（4）构筑物及管线保护材料详见下表1.3-1，表1.3-1构筑物及管线保护材料项目型号单位数量备注钢丝绳φ10米400地锚个100方木6×9槽钢［10米150砖标准机红砖匹12801.3.4雨季施工本工程工期紧，任务重，管线施工又正值雨季，开挖出的素土含水率过高，不能满足施工强度需求，因此沟槽回填采用砂砾石回填。1.4施工用电及照明系统布置1.4.1供电系统见施工用电专项施工方案。1.4.2施工照明为确保施工工作面夜间照明及保障夜间运输车辆的行车安全，施工工作面照明采用移动式照明车。在施工道路与城市道路交岔口处设置LED安全警示灯、作业区内设置2kw照明灯、沟槽边坡位置需增加200w照明设备，并设置安全警示标志。表1.4-1主要照明设备材料表序号项目型号单位数量备注1照明灯200w个802照明灯2kw个153LED警示灯72w台244绝缘铜芯线2mm2m425054 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】2、编制依据2.1本项工程技术方案编制的依据（1）《货运大道（沙西线～绕城高速）工程施工图设计文件》（2）《岩土工程勘察报告—货运大道（K6+584～K11+777）排水工程》（3）成都市勘察测绘研究院货运大道（K9+630～K11+090）南侧污水沟槽基坑支护及降水施工图设计。2.2参考技术规范（1）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（2）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）（3）《市政排水管道工程及附属设施图集》（06MS201）（4）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）（5）《混凝土和钢筋混凝土排水管用橡胶密封圈》（JC/T946-2005）（6）《检查井盖》（GB/T23858-2009）（7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（8）建筑施工计算手册（第二版）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】3、施工方案3.1管线施工工艺流程地基处理测量放线沟槽开挖喷锚支护人工挖管窝C1区回填管、井接口施工检查井井室浇筑管道安装、C2区回填回填盖板、井筒、井圈安装闭水试验图3.1-1管线施工工艺图3.2降排水措施3.2.1降水井布置货运大道K7+750～K11+777段污水沟槽施工桩号为K8+980～K11+777段，沟槽深度在4～8之间，根据地勘报告“场内丰水期最高水位埋深约1.5m左右，全线污水管道均需要进行地下水位降水施工措施，地下水降水措施采取轻型井点降水进行降水。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】3.2.2降水设计1、基坑涌水量（Q）估算取整个开挖区域500m×6m(污水管道距离降水井的平均距离)为一个单元计算。根据等代大井法估算了该基坑的涌水量，估算时采用下式：——根据《建筑施工计算手册（第二版）》地下水位埋深h=1.5m（地质资料）要求水位降至沟槽底部高程以下1m。式中——含水层渗透系数，根据地质资料砂、卵石层为主要含水层（地质资料）——含水层厚度，=35m（地质资料）；——水位降低值，=5（污水沟槽平均深度）+1-1.5（地下水位埋深，地质资料）=4.5m——基坑假想半径，。——抽水影响半径，计算结果：（）2、单井出水量（）及降水井个数（）式中——管井单井出水量（）——有效滤水管长度，取5m——滤水管半径径，取150mm——含水层渗透系数，计算结果：。单位面积降水井个数：（口），考虑地下水位变化及雨季施工等不利条件的影响，单位面积设置降水井16口。取整个开挖区域500米为一个单元计算，污水管线需降水全长2980米（含雨水支管），污水侧即需降水井95（口）。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】3、降水井深度Hw=Hw1+Hw2+Hw3+Hw4+Hw5=7+0.5+2+5+1=15.5m其中，Hw1：表示基坑深度，取Hw1=7mHw2：表示降水位距离基坑底的深度，取Hw2=0.5mHw3：表示降水期间的地下水位变幅，取Hw3=2mHw4：表示滤管工作长度，取Hw4=5mHw5：表示沉砂管长度，取Hw5=1.0m降水井深度取Hw=15～16m，为防止降水井底泥沙进入井内，井底泥沙被淘洗抽出，造成塌陷，井底2m采用虑水结构，虑水结构详见图3.2-1降水井结构示意图。4、水泵选型根据单井出水量,查水泵选型相关资料，选择中兴100WQ40-20-5.5型水泵，该水泵功率5.5Kw，水泵扬程20m，流量。3.2.3降水井设计根据本工程特点，通过计算，全线共布置降水井95口，井深15m～16m，钻孔直径600mm，井管内径300mm。井口：高出地面30cm并加井盖，井盖采用10mm厚钢板铺设，每个井盖的采用80×80cm的钢板制作。滤水管：过滤器用钢筋笼骨架构成，在外面包裹镀锌铁丝网两层，内层为40目细滤网，外层为18目粗滤网。表3.2-2降水井工程量序号项目名称单位数量备注1钻孔φ600m1662.5全线降水井95口2φ300过滤管m4753无砂砼管φ300m997.54φ150出水管m1419550×50cm钢板(δ=1.8cm)m223.756Φ30cm钢板(δ=1.2cm)m26.754 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】图3.2-1降水井结构示意图3.2.4排水设计排水系统采用明挖30cm×30cm主排水沟，排水沟底及两侧铺砌2cm厚砂浆，排水沟的纵向坡度不小于5‰。各降水井抽水至沉淀池进行三级沉淀后通过排水沟排放至现有河道及现状沟渠。每两个降水井设置一个三级沉淀池，三级沉淀池由三个尺寸为2×1×1.5m水池组成，中间加设隔墙，每道隔墙采用M7.5砖砌12墙，并用M7.5砂浆抹面，抹面厚度为2cm，底部铺砌5cm厚砂浆。排水走向设计：K8+980～K9+245段各井点抽水通过经沉淀后排入K9+245海滨堰；K9+275～K9+350段各井点抽水通过沉淀后排入K9+275海滨堰；K9+350～K9+860段各井点抽水通过沉淀后排入K9+407处现状沟渠,K9+860～K10+330段各井点抽水通过沉淀后排入K10+115处现状沟渠；K10+330～K10+920段各井点抽水通过经沉淀后排入K10+519处现状沟渠；K10+920～K11+776.706段各井点抽水通过经沉淀后排入K11+349.9处截洪沟。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】表3.2-3排水设施工程量序号项目名称单位数量备注130×30cm排水沟挖沟槽土方m3400.082M7.5砂浆抹面m34.18厚2cm4沉淀池挖基坑土方m3580.8全线沉淀池48个5砖砌体m31906M7.5砂浆抹面m340.37土方外弃m31247.6外运30km图3.2-2排水沟断面图图3.2-3三级沉淀池平面图图3.2-4三级沉淀池立面图3.2.5降水运转首先开始降水井施工，一边成井，一边洗井，并54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】同时开始下泵临时抽水，当排水管线安装完毕后，由排水管线向外排出。抽水前进行初始静止水位的观测，抽水初期每天观测3次，水位稳定后每天至少观测1次，水位观测精度±2cm，并绘制地下水水位降深曲线。雨季施工时加强对水位观测，每天观测2～3次。降水井施工完毕后联动抽水5～7天，对井内水位进观察测量，测的井内水位低于沟槽高层50cm时，方可进行沟槽开挖。根据施工进度计划，每段沟槽计划15天施工时间，因此单口井的运行时间为20～22天。全线降水井共将水1800个昼夜。3.3降排水施工方法3.3.1排水沟施工方法排水沟采用2台现代60-7挖掘机分段开挖，沟槽开挖后用沃克RM75/80汽油冲击夯对沟底夯实，夯实后对沟底用M7.5砂浆铺砌及两侧砂浆抹面。砂浆铺底时保证沟底纵向坡比不小于5‰，并保证沟身两侧砂浆抹面平整。砂浆在现场拌制，拌制时严格按照配合比拌制砂浆。3.3.2管井施工工艺流程测放井点→挖探坑→钻孔→终孔清孔→填滤料→洗井→联网抽水1、测放井位（1）按设计要求和井位平面图布设图进行井位测放并测量地面标高，井位与设计要求偏差≯300mm，井位遇有地下障碍物时对障碍物需进行破碎清除。（2）定井位由专业测量人员进行，井位设置显著标志，必要时采用钢钎打入地面下300mm，并灌入石灰粉，定位完毕请监理组织验收。2、挖泥浆池根据场地条件在红线内用现代60-7挖机开挖2×3×1m的坑，泥浆池内用彩条布满铺。每2口井用一个泥浆池。废浆及时外运并至在指定地点倾倒，保持现场环境卫生。表3.3-1挖泥浆池工程量序号项目名称单位数量备注1挖土方m3570全线降水井95口2彩条布m29603施工用水t95054 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】3、挖探坑和埋设护筒为清楚井位下障碍物，在降水井处人工开挖探坑，直径60cm，深2.7m，若有障碍时，及时保护或迁移，并调整降水井的位置；若无障碍时在井口埋设设护筒，护筒用厚10mm钢板制成，直径50cm，长3m。护筒埋深2.7米，露出地面30cm，周围用黏土回填密实，避免泥浆侵泡、冲刷导致孔口坍塌。表3.3-2挖探坑工程量序号项目名称单位数量备注1挖土方m3513全线降水井92口2黏土m3123.53φ50cm钢护筒m184、钻孔管井采用CZ-22冲击钻钻进工艺成孔，加入黏土造浆形成护壁。施工中保证钻孔垂直度、孔径、孔深不小于设计值。表3.3-3降水井黏土工程量序号项目名称单位数量备注1黏土m3475全线降水井92口5、换浆井管下入前注入清水置换泥浆，并用水泵或捞碴管抽出沉渣，使井内泥浆密度保持在1.15～1.25g/cm3。6、吊放井管井管采用无砂砼管，每节管长2.5m，在混凝土预制井托上放置井管，在底部中间设导中器，采用桩架吊放，吊放时缓慢下放，当管口与井口相差20cm时，接上节井管，底节井管作为沉砂管。为防止上下管节错位，在下管前将井管依方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨、泥砂或异物进入井中，井管要高出地面30cm。7、填滤料井管下入后立即填入滤料，滤料必须符合级配要求，合格率要大于90%，杂质含量不大于3%54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】。滤料沿井孔四周均匀填入，保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。不得用装载机直接填料，用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。洗井后，如滤料下沉量过大，补填至井口下2m处，其上用黏土封填。8、洗井（1）成井后，立即用佳成W-1.8/5油动空压机洗井，将空压机空气管及喷嘴放进井内，先洗上面井壁，然后逐渐将水管下入井底。（2）打开空压机，空气将快速经管壁向井壁程漩涡状喷射，借气水混合冲力迅速破坏泥浆壁，并将泥浆及细沙携带到井外，直至水清。（3）污水泵反复进行抽洗，抽洗次数不得少于6次，确保洗井质量，达到正常出水含砂率小于1:10000。（4）洗井在成井4小时内进行，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化难以破坏，影响渗水效果。（5）洗井后可进行试验性抽水，确定单井出水量及水位降低能否满足设计要求。9、水泵安装潜水泵用钢丝绳吊放，泵的端部至井底距离不小于0.5m。3.3.3封井方案因为本工程降水井布置在绿线内，距离红线较近，且地下水为弱承压层，为避免工程完工后降水井会出现安全事故及对路面结构造成影响，故采用一般封井方法。降水结束以后提出水泵，向井内填充土壤，具体见下图。表3.3-4降水井回填工程量序号项目名称单位数量备注1人工回填土m3404全线降水井95口3.3.4成井施工质量控制标准表3.3-5成井施工质量控制标准表序号工序允许偏差（mm）检验方法备注1井位地下管线探查率100%，井位偏差小于井深的2%尺量测，查施工记录遇障碍时个别调整2井深、井径不小于设计值＜100；＜10测绳、尺量测3洗井水清砂净，出水含沙量≤1/10000观察，量杯测定4水位观测±20水位计量测5井中水位降深抽水稳定后，井中水位处于安全水位以下测绳观测6排水管铺设密闭，不漏水观察54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】7滤料粒径设计值的±2，含砂土量＜3%钢尺量测3.3.5降水效果的检查及注意问题（1）为保证基础施工正常进行，降水井提前7～15天开启。（2）根据不同地段井出水量大小配置不同型号和扬程的潜水泵，同时预备一定数量的备用潜水泵。水泵流量宜为25～30m3/h，扬程30m左右。（3）抽水前进行初始静止水位的观测，抽水初期每天观测3次，水位稳定后每天至少观测1次，水位观测精度±2cm，并绘制地下水水位降深曲线。雨季施工时加强对水位观测，每天观测2～3次。（4）当降水井中的水位趋于稳定尚不能达到水位下降值，加大水泵功率，以达到设计降深值。（5）对水位、水量观测记录及时整理，绘制流量与时间和水位降深与时间过程曲线图，分析水位下降趋势，预测达到设计降水深度的时间。（6）降水过程中随时观测出水含砂量，当含砂量超标或涌砂量有增大趋势时，立即停泵并查找原因及时解决涌砂问题，防止涌砂引起地面塌陷并对附近基础造成影响，必要时封闭回填涌砂降水井，重新施工新的降水井。（7）在降水井使用一定时间后，对降水效果进行检查，观察隧道内渗漏水情况，若有异常情况，分析原因并采取相对的措施。（8）降水期间对抽水设备和运行状况定期进行检查，发现问题及时处理，保证抽水设备始终处于正常工作状态。（9）降水期间不得随意停抽，同时配备预备电源，当发生停电时，及时更换电源，保证降水正常进行。（10）降水工作结束后，及时对降水井进行回填。（11）由于降水运行期间大量抽取地下水，引起地面沉降，影响道路交通安全、对周围建筑物以及管线的安全也会造成很大影响，因此在降水的同时对隧道及周围环境进行沉降观测。3.3.6降水应急措施（1）抽水运行期间每天24小时不断巡视并做好记录，记录内容除管井涌水量Q，还包括场地排水管道的畅通性，电箱、电缆线的完好性，抽水管井的水泵是否正常运转等内容。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】（2）工地现场要配备备用深井潜水泵，数量20台，以备深井泵发生故障时使用。3.4沟槽开挖拆迁完毕交地后，我部立刻派人员机械进场，先清除50cm表土。主要目的是平整场地、清除地面杂草、杂物等，方便施工机械进入。然后直接开挖排水沟槽，在最短的时间内完成排水管道施工。沟槽开挖必须分层放坡进行，从上到下。每层开挖深度不超过3m，遇有检查井位置适当加宽沟槽开挖宽度以保证检查井顺利施工。由于沟槽施工期间正值成都与雨季，且近期成都市扬尘治理处罚严格，白天不能外运土方，因此，沟槽开挖出的土方临时堆弃在沟槽外侧，夜间进行转运。由于新都区无合适弃土场，我部拟定将弃土场设置在龙泉阳光城，该弃土场堆弃量可达上百万方，完全满足施工要求。（2）在沟槽开挖时，应向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时丈量槽底高程和宽度。防止超挖或欠挖。（3）沟槽开挖时槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留0.3m土层由人工开挖至设计高程，整平，余土由人工清运出沟槽，边坡修整人工清理20cm，修至设计坡比。当基坑开挖至设计底标高，由试验人员检测地基承载力，若承载力不符合设计要求，立即请地勘、设计、监理与业主相关部门现场勘测，核对地质资料，有无破坏原状土质结构或发生较大扰动现象。对于土质不符合要求部位请设计提出处理措施，处理完成后及时进行后续工序施工，若开挖过程中有地下水出现，应在基底做好排水沟（0.3×0.3方沟）并设置积水井进行抽排水。（4）槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时，应按设计要求进行地基处理。3.4.1施工准备挖槽前应认真学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下构筑物、沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，合理地确定挖槽断面和堆土位置，合理地选择施工机械，并根据需要制定必要的安全措施，以确保施工质量及安全。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】在已有地下管道的位置挖槽时，应事先与有关单位联系，采取措施，防止损坏管线；在现有地上建筑物及电杆附近挖槽，如果有可能危及安全时，应采取预防措施，重要措施应会同设计单位共同研究确定。当原有的交通被挖断，又不宜断绝交通或绕行时，应根据该道路的通行交通量及最大荷载，架设施工临时便桥。施工时并在沟槽边增设彩钢围栏进行防护，并沿沟槽及便桥安吊红色警示灯，以免发生安全事故。3.4.2施工测量（1）测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据，做好内业，同时应与施工人员密切配合，根据工程进行情况，及时准确做好测量工作。管道工程开工前应做好下列测量工作：测定管道中线，附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置；核对永久水准点，建立临时水准点；核对接入原有管道的高程；施放挖槽边线、中线、堆土堆料界线及临时用地范围；测量管线地面高程和埋设坡度板。中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显的标志，对所有测量标志，在施工中均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。（2）测定管道中线测定管道中线时，应在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩，桩顶钉中心钉，并应在起点、终点及平面折点的沟槽外适当位置设置方向桩；确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离，丈量时钢尺必须拉紧拉平。（3）建立临时水准点水准测量的闭合差不得大于20（㎜），临时水准点应设置在稳固及不易被碰撞的地点，其间距以不大于100m为宜，且每次使用前应当校测。3.4.3挖槽断面（1）沟槽底宽挖槽断面由底宽、挖深、边坡坡率等因素确定，在确定挖槽断面时，既应考虑管道结构施工的方便，以确保工程质量和施工安全，同时也应考虑尽量少挖方，少占地；槽底的宽度，除管道结构宽度外，还应在两侧增加工作宽度，槽底的宽度L=D+2a+2t，参照下表3.4-1：表3.4-1沟槽开挖断面参数管内径D管壁厚t管基尺寸54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】aC1C230030400100180400404001002405005040010030060060500100360800805001504801000100500200600（2）沟槽坡率①、沟槽开挖一般坡比为1：0.67,1.5米以下为直槽。为确保安全，并且沟槽跨雨季施工，位于砂层、淤泥层并且砂层厚度大于1m的部位按照1:1进行放坡。根据市勘院地质资料，沟槽砂层厚度大于1m的区段见下统计表。表3.4-2沟槽位于砂层段并且厚度大于1m的段落统计表序号起点桩号结束桩号长度单位坡比1K9+113K9+250137m1：12K9+280K9+600320m合计　　457m②、根据成都市勘察测绘研究院《深沟槽支护方案》，开挖深度大于5米的沟槽按照深基坑需挂网喷浆支护段沟槽的开挖坡率为1:0.4,详见表3.2.-2需挂网喷浆支护段沟槽开挖坡率。注：沟槽开挖深度按照原始地面高程清表50cm后进行计算。表3.4-3需挂网喷浆支护段沟槽开挖坡率桩号长度（m）坡率K09+630-K09+724.055941:0.4K09+724.055-K10+0603361:0.4K10+060-K10+3803201:0.4K10+420-K10+6802601:0.4K10+680-K10+8802001:0.4K10+940-K11+0901501:0.4合计1360（3）开挖断面见下图3.4-1,图3.4-2：54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】图3.4-1北侧雨水管开挖及回填断面图3.4-2南侧雨污管道开挖断面图3.4.4挖土及堆土因货运大道工程工期紧，任务重，为满足施工强度需求，确保年底通车目标的实现，进场后，立即组织人员、设备进行降水井施工和沟槽开挖。（1）在沟槽开挖时，应向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置现有地下构筑物情况及施工要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，采用坡度板、坡度尺、全站仪控制槽底高程和坡度、沟槽中线和宽度，防止超挖或欠挖。因污水沟槽开挖整体深度较大，分三层开挖施工，第一层开挖采用一台反铲开挖，装车，开挖深度约2.5m；第二层开挖深度约2.5m～4m，一台反铲开挖，一台反铲配合进行二次转运，装车，第三层开挖深度大于4m，因开挖深度大，沟槽底部反铲工作平台不足，采用小松60反铲进行开挖，配合吊车挂运料斗装土至16t自卸汽车，运料斗下部设有阀门，设专人开关，确保安全。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】（2）预留30cm采用人工清槽，出料方式同样采用吊车挂料斗方式，人工清挖槽底时，专职安全监测人员应时刻关注边坡稳定性，有无渗水层、边坡位移、地表沉降等，发现异常，立即通知施工人员撤离作业区域，并向上级汇报，及时排除危险。正常施工时，测量人员应严格控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底原状土遭受扰动或破坏；挖槽挖出的可利用土方，应妥善安排堆放位置，裸土要及时进行覆盖，结合本标段内的实际情况，弃方经二次转运后采用封闭式自卸汽车运输至指定弃土场，可利用砂砾石沿沟槽呈线性堆放，地面堆积荷载不得大于10KN/㎡，堆土应在距槽边5m以外开始堆放，且高度不应超过1.5m，计划在槽边运输材料的一侧，不进行堆土，以方便管件的运输，并每隔20m左右预留下管的位置，方便吊车的工作，该处应加宽堆土距槽边的距离或少堆土。（3）当沟槽两侧不能满足堆土要求时，应选择临时堆土场所和运土路线，随挖随运；可利用土方指定地点堆放。（4）沟槽开挖完成后，要及时在两侧设置安全防护栏杆及安全警示牌并对裸土及时覆盖。3.4.5地基处理（1）管道地基应为未扰动的原状或经处理后回填密实的地基，地基承载力不小于0.1MPa。（2）沟槽开挖完成后，采用轻型触探仪检测地基承载力，管道地基符合设计要求，管道天然地基（流沙层、淤泥等）的强度不能满足设计要求时及时换填处理，并经检查合格，进行C1区回填，回填材料应符合设计要求或有关规定。3.5钢筋砼承插管施工3.5.1管道基础施工（1）基础铺设前应先对槽底进行检查，沟槽中线、槽底高程及槽底宽度须符合设计要求，且不能有积水和软泥。（2）管道基础采用180°砂石基础，特殊情况采用砼包封，管身底部砂石垫层采用机械配合转运，人工摊铺的方式进行基础铺设，摊铺厚度10～20cm。人工找平采用轻型机械（蛙式打夯机）压实后，取样检测压实度，达到规范要求（85%～90%）后方可进行管道铺设施工，管道安装完成后进行C2区回填。（3）根据设计图纸设计说明当管道管顶覆土小于1m及覆土厚度大于9m时，采用混凝土满包基础。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】表3.5-1混凝土满包基础区段表起始桩号备注雨水K8+400-K8+800北侧主管K8+400-K8+600南侧污水k9+700-k9+780主管k10+740-k10+880k10+960-k11+129.5k9+980，k10+260，k10+500，k10+620，k10+740，k10+100，k10+395.1，k11+09.6，k11+129.5，k11+250，k11+489.9，k11+609.9，k11+729.9支管3.5.2管道铺设安装采用25t自卸汽车将管道运至施工现场，并根据检查井间距、施工段管道管径等对管道进行编号、合理摆放，不得放置在边坡顶端，增加边坡荷载。不得影响汽车吊的工作通道及工作平台。管件采用16t汽车吊卸至指定区域，绑扎套管应找好重心，使起吊平衡，起吊速度均匀，回转应平稳，卸管应低速轻放。（1）管道接头处人工修整工作坑，接口工作坑开挖尺寸见下表3.6-1表3.5-1接口工作坑开挖尺寸管外径D宽度（mm）长度（mm）深度（mm）承口前承口后≤500承口外径加800200承口长度加200200600～10001000400（2）管道铺设应由低到高处的进行，采用中心线法进行控制，即沿沟槽两边各打一龙门桩，桩上钉一水平的木板，按照设计要求确定沟槽中心线，进行管线的布置。管道铺设或安装中断时，需用挡板临时堵住管口，不得敞口搁置。管道入槽铺设采用16t吊车进行转运。在进行管道铺设时，采用全站仪、水准仪检测铺管的误差，保证铺管的质量。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】（3）管道安装前，承口内工作面、插口外工作面应清洗干净，套在插口上的橡胶圈应平直、无扭曲，应正确就位；橡胶圈表面和承口工作面应涂刷无腐蚀性的润滑剂；安装后放松外力，管节回弹不得大于10mm，且橡胶圈应在承插口工作面上。（4）管道安装时采用导链拉入法。使用手动葫芦进行承插管就位，插入时管子两侧的手葫芦应同步拉动，使橡胶圈正确就位。（5）在已经安装稳定的管子管身上,或开始安装的首节管子管身上,环向箍紧钢丝绳或采用专用卡环箍紧,在待拉入管子承口端面加上横向钢梁(与管口之间有防止压坏的衬垫)。在钢丝绳套与钢梁之间，两侧对称悬挂两个同样的手拉倒链，拉紧吊链使管口对正，同步拉动吊链，使已经套好的胶圈徐徐进入插口就位，同时随时较正管子底部的直线度和胶圈的滚动位置。1）锁管方法将刚刚安装好的管子，在导链未卸荷之前，另与后面已安装就位的管子之间，用另外的钢丝绳和拉链拉紧，防止自由松弛。随着管子向前安装，锁管的位置也相应向前移动。可以采取两套拉紧装置导换交替使用，稳管采用预制三棱锥垫块在管道两侧垫撑，防止卸掉导链后管道左右移动（回填时，三棱锥垫块移除）。2）管道安装后应复核管子的高程及中线。管底坡度不得倒流。3）管子接缝处的承口周围不得涨裂，橡胶圈无脱槽、挤出、扭曲的现象。（6）管道铺设质量验收标准应符合有关要求：1）管道无结构贯通裂缝和明显缺损情况，管道内应光洁平整，无杂物、油污。2）管道埋设深度、轴线位置应符合设计要求，严禁出现倒坡。3）管道铺设安装必须稳固，管道安装后应线性平直。4）管道基础允许偏差及铺设允许偏差详见表3.6-2管道基础允许偏差、表3.6-3管道铺设允许偏差表。表3.5-2管道基础允许偏差检查项目允许偏差检查数量检查方法范围点数砂石基础高程压力管道±30每个验收批每10M测1点，不少于3点水准仪测量无压管道0,15平基厚度不小于设计要求钢尺测量土弧基础腋角高度不小于设计要求钢尺测量54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】表3.5-3管道铺设允许偏差表检查项目允许偏差检查数量检查方法范围点数1水平轴线无压管道15每节管1点经纬仪测量或挂中线用钢尺量压力管道302管底高程D≤1000无压管道±10水准仪测量压力管道±30D≥1000无压管道±15压力管道±303.5.3管线下穿、交叉施工（1）管线下穿自来水管道、兰成渝输油管线、天斑路、金新路、截洪沟小桥均采用顶管施工，详见顶管施工专项方案。（2）管道下穿涵洞与涵洞交叉施工1）当管道顶高程低于涵洞底高程时，先进行管道施工，回填至涵洞底部高程时进行涵洞施工，管道上部回填压实度达到涵洞底部压实度要求。2）当管道与涵洞交叉时，先进行涵洞基础施工，在涵洞墙身施工时进行管道安装，管道回填时预留台阶状搭接，按台背回填压实度要求回填。（3）八字口采用C20混凝土施工。3.6检查井施工3.6.1施工顺序施工顺序：垫层混凝土→基础混凝土→管顶面以下侧墙混凝土浇筑→流槽→管顶面以上混凝土浇筑→踏步安装→预制混凝土盖板安装→预制井筒安装→预制井圈安装→井盖安装3.6.2施工方法（1）基底的验收和处理：确保基底的高程和地基承载力满足设计要求。首先根据设计图纸要求采用机械开挖检查井处基坑（随沟槽开挖一起进行），基坑周边采用自然放坡，坡度为1：1，基坑底部的宽度要同时满足支模板和工作空间。清底时采用人工进行，清完基底后，对高程进行复核，合格后进行地基承载力试验，承载力要大于0.1MP。（2）井底垫层浇筑：测量人员测放出井室的准确位置，然后用10cm方钢54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】支垫层模板，浇筑垫层混凝土，垫层混凝土的厚度为10cm，强度等级为C15。（3）绑扎井室主体钢筋：在相关各干支管线以及支管的高程均已确定的情况下，进行井室钢筋的绑扎工作，应在绑扎井身钢筋时连同管口位置一起确定，在浇注混凝土前将管身按要求插入钢筋网内就现状绑扎，并凿毛其表面（如雨水口支管，雨水口支管进井处井壁钢筋配置要咨询设计）。若各管线已完成，应直接就现状绑扎，同时要对埋在井身里的管外表面进行凿毛（如雨、污水干、支线）。伸入井室的管端应平整完好。井室钢筋绑扎好后，再绑扎踏步，踏步安装前刷防锈漆，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误后浇注混凝土。钢筋在钢筋加工厂加工，用平板车运至现场绑扎成型；钢筋的接头采用绑扎接头；钢筋的加工绑扎按有关钢筋混凝土施工技术规程进行（30d）。为了加强井室的整体性，根据设计图纸要求，整个井室的钢筋网一次性绑扎完毕：井底和井墙的受力钢筋作为整根钢筋进行加工，首先给每一根钢筋进行编号，然后根据图纸设计计算出每一根钢筋的长度，在加工厂切断弯曲成设计形状，在井室基坑现场按照放样对照编号进行绑扎成型。在管道进入井室入口处对竖向钢筋作切断处理，设置一环筋，竖向钢筋与环筋绑扎成一体。（4）支底板模板，浇筑底板砼：采用钢模板，内刷脱模剂，浇注C25S4砼，井底厚度根据设计图纸：直线井为25cm，三通、四通井为30cm。（5）支井身模板浇筑井身：排水管顶部以下采用砖胎模，砖胎膜与混凝土接触面采用水泥砂浆粉刷，以免混凝土漏浆造成质量隐患。待井室混凝土强度达到拆模要求后拆除。管道高度以上的井身使用定型钢模板,模板使用前必须进行仔细的检查，钢模板要求型号一致，不得使用弯曲、变形的模板。模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。模板反面使用U型卡卡紧，不得漏卡。在预埋管的位置以竹胶板取代钢模板（井室内壁全部使用钢模），竹胶板的开口尺寸与管外径吻合，外面涂以模板油，固定好。在浇注砼之前要对各预埋件（主要是踏步）检查确认，混凝土采用C25、S4的抗渗砼，在混凝土浇筑过程中不得出现位移变形等现象。混凝土采用溜槽浇注，插入式振捣器振捣；混凝土浇筑后，覆盖草帘撒水养护。（6）模板拆除24小时前需报监理工程师批准，侧模板，在抗压强度达到2.5MPa时，方可拆除，以保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏。（7）砌筑井内流水槽：用标准54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】砖和M7.5的砂浆进行砌筑。流水槽的槽帮高度控制：根据设计图纸，污水井流水槽帮高度与管道顶部齐平；雨水井流水槽帮高度为管道竖向直径的一半。流水槽内表面用1：2.5的防水砂浆进行抹面，槽内表面要圆滑顺畅，三通以上检查井的流水槽相交部位要相互圆滑过度。（8）在井墙的强度达到75%以上时方可吊装砼井盖。井口方向严格按照图纸施工，安装过程中防止井口位置转向，井盖安装座浆饱满，及时养护。（9）采用16t吊车人工配合安装井筒，井圈，座浆应饱满，及时养护，井筒、井圈、井盖采用平板运输车运输，运距6Km。3.7管道闭水试验检查井施工完成，达到设计龄期后，排水管道必须按图纸要求有关规定进行闭水试验。闭水试验用水利用φ12cm塑料软管接降水井取水，工人利用钢爬梯上下井室进行注水及做试验标记。（1）管道的闭水试验应在管道、检查井外观检查合格，管道未作回填土，沟槽内无积水，全部预留孔洞封堵严密、牢固，并报监理工程师核准后方可进行。（2）闭水试验应在管道灌满水后经24h后再进行。（3）闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2.0m，如上游管内顶至检查口的高度小于2.0m时，闭水试验水位可至井口为止。（4）对渗水量的测定时间不少于30min。（5）闭水试验允许渗水量应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的规定详见下表。表3.7-1无压管道闭水试验允许渗水量管材管道内径D（mm）允许渗水量［（m³/24h·km）］钢筋混凝土管50027.9560030.6070033.0080035.3590037.50100039.52110041.4554 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】120043.303.8沟槽回填图3.8-1沟槽回填断面图根据图集06ms201-1要求：Ⅰ-回填土压实系数为0.9～0.93。Ⅱ-回填土压实系数为0.85。Ⅲ-回填土按道路路基要求压实度，详见下表：表3.8-1沟槽回填压实度项目分类路槽以下深度（m）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（mm）填方路基0～0.3≥9681000.3～0.8≥965100上路堤0.8～1.5≥944150下路堤1.5以下≥9331503.8.1作业条件（1）根据本工程施工图要求，合理地确定填料含水率控制范围、摊铺厚度和压实遍数等参数；重要回填工程，其参数应通过压实试验来确定。（2）闭水试验合格后，及时进行回填，不能整体回填部位留台阶状搭接，搭接长度50cm。3.8.2工艺流程（1）施工顺序管道安装、闭水试验合格完毕→检验填料质量→摊铺整平→夯打密实→修整找平（2）填料前应将沟槽内的砖、木块等杂物清理干净，并不得有积水，降排水系统正常进行，不得带水回填。井室周围80cm采用5%水稳料加强，54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】回填厚度20cm一层，并与管道沟槽回填同时进行，不便同时进行时，留台阶形搭接。井室周围回填沿井室中心对称进行，且不得漏夯。（3）检验回填料中是否含有机物及大于50mm的砖等硬块，质量符合设计和规范要求，以及回填料的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干料等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（4）回填料每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使填料下沉的所谓“水夯”法。（5）沟槽胸腔回填必须在管道两侧同时进行。两侧回填高度不可相差太多，以免把管道移位。（6）回填料每层填料夯实后，应按规范规定进行试验，测出填料的压密度；达到要求后，再进行上一层的铺料。（7）胸腔部位：两侧同时等高回填，每层虚铺厚度15cm，用蛙式打夯机进行夯实。（8）管顶上50cm以上部位：每层虚铺厚度25cm，采用轻型压实机具（蛙式打夯机）碾压，井室周围压不到的地方采用人工夯实。管道两侧和管顶以上500mm范围内胸腔夯实，应采用轻型压实机具，管道两侧压实面的高差不应超过300mm。（9）接口工作坑回填时，底部凹坑应先回填压实至管底，然后与沟槽同步回填。（10）采用灌砂法按照规范所要求的检验频率，对回填料的压实度进行测试。每层回填料经测试必须达到设计及规范要求的压实度后，才进行下一层的回填。（11）回填过程中应对雨水进水口支管进行位置预留，采用装配式支管，安装时座浆应饱满，砖砌雨水口、篦子安装安装完成后，周围采用人工分层回填夯实，达到设计要求压实度。（12）为确保井室周边回填压实度得到保证，井室周边每回填完成一层后，采用人工开挖井室、井筒周边80cm砂砾石，利用5%水稳料换填，用人工配合轻型机具夯实。（13）管道埋深不足时，采用砼包封。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】3.9雨水口及雨水口支管施工3.9.1施工工艺确定雨水口和雨水口支管位置→开挖雨水口支管管槽、雨水口槽→雨水口支管安装、砌筑雨水口→回填→安装雨水篦子3.9.2施工方法及要求（1）按照设计图要求，放出雨水口中心线、边线，开挖雨水口槽，每侧留出30cm的肥槽，槽底夯实，土质松软处换填砂砾石并夯实。按雨水口尺寸摆出井壁砖墙位置。（2）雨水口底面为C20现浇砼10cm底板。待砼达到3天强度后，在底板面上先铺砂浆再砌砖，应用砂浆抹出雨水口泛水坡，采用一顺一丁砌筑。砌筑时在基础面上放线，摆砖铺灰后砌筑，其中底匹与顶匹砖均应采用丁砖砌筑。每层砖上下匹竖灰缝应错开。随砌筑随检查尺寸。（3）雨水口砌筑应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，砌筑时应随时用角尺和挂线板。（4）检查四面墙体是否成直角，墙面是否平整垂直，砂浆厚度是否均匀，若不符合要求应随时纠正。（5）雨水口D300钢筋砼支管管端面在雨水口内的露出长度，不得大于20mm，管端应完整无破损。（6）砌筑雨水口时应预留支管，随砌随安，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管口宜用低标号砂浆砌筑、封口抹平。（7）雨水口支管的回填：在基层做好之后，开挖雨水口支管管槽，槽底要直顺且坡度不小于1％；雨水支管在道路基层以下的部分用砂砾石回填并夯实，压实度不小于93％；雨水支管在道路基层内的，采用C15混凝土满包封，在包封混凝土达到75％强度前，不得放行交通，施工车辆如必须要通过时，应采取保护措施（如搭钢板等），支管回填要保证支管直顺，管内清洁，无反坡、存水及破损现象；管端面无破损且与井壁平齐。3.9.3360°满包砼施工（1）360°满包砼采用垫块法一次浇筑,浇筑工程中，商品混凝土运距增加10Km。（2）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】根据d300管外径尺寸，周长L=1.13米，预制垫块顶部弧长l=0.23，垫块平基部分高程为8cm。（3）管道基础地基承载力合格后，测量人员复测高程，合格后进行管道安装，垫块尽量安装在管道接口处，安装完毕后，进行侧模安装，侧模采用木胶版，主背楞采用φ4.8cm，壁厚3.5mm整根钢管，双排布置，次背楞采用1.5m长φ4.8cm钢管，间距50cm布设。连接两侧次背楞采用长1.5米φ4.8cm的钢管，用旋转扣件连接。测量人员放出结构界线，并用红油漆标注在侧模上。（4）混凝土采用强度不低于C15的低塌落度砼，采用溜槽接罐车入仓方式，浇筑方式为：先从一侧灌注混凝土，采用50手提式振捣棒振捣，应快插慢拔，振捣应均匀，防止过振和漏振，对侧的混凝土高过管底与灌注侧混凝土高度相同时，两侧再同时浇筑，并保持两侧混凝土高度一致，浇筑至设计高程后，采用人工抹面收平。（5）浇筑完成后及时进行养护施工。3.9.4抹面技术要求砌筑雨水口的内壁内壁抹面应分层压实，外壁用砂浆搓缝应严密。其抹面、坐浆、抹三角灰等均采用1:2水泥砂浆，抹面用水泥砂浆的砂子应过筛。抹面要求：雨水口内外抹面均由底板抹至设计高度。抹面厚度20mm。抹面时用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时磨光、养护。3.9.5雨篦子的安装雨水口砌筑安装至规定标高后，应及时安装井座及雨篦子。安装时砖砌顶面应用水冲刷干净，并铺1:2水泥砂浆。按设计高程找平，雨篦子安装就位后，雨篦子周围用1：2水泥砂浆嵌牢，雨篦子四周成45°三角。安装雨篦子是，核正标高后，雨篦子周围用采用砂砾石回填，压实度按表3.7-1控制施工。3.9.6雨水口施工时的注意事项雨水口的周围回填材料前应检查下列各项，并应符合要求：（1）井壁的勾缝抹面和防渗层应符合质量要求。（2）雨篦子的安装必须保证低于周围路面2mm。（3）井壁同支管连接处应严密不得漏水。（4）雨水口砖砌完成后，经隐蔽验收后方可回填，井周回填必须分层填筑，分层厚度不大于30cm，回填采用人工配合打夯机进行夯实，不得采用压路机进行压实，以免损坏雨水口。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】3.9.7雨水口质量标准（1）井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与侧路缘石平行；砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。（2）雨水口及支管验收标准按《给水排水管道工程施工及验收规范》。1）收水井内壁抹面必须平整，不得起壳裂缝。2）井框、井篦必须完整无损、安装应平稳。3）井内严禁有垃圾等杂物，井周及支管回填必须满足路基要求。4）支管必须顺直，不得有错口，管头应与井篦齐平。5）收水井、支管允许偏差应符合表3.10-1的规定。3.9-1收水井、支管允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1井框与井壁吻合10座1用尺量2井口高程+10,-30座1与井周路面比3井位与路边线吻合20座2用尺量4井内尺寸0,+20座2用尺量（3）应注意的质量问题雨水口底、顶高程误差超标，测量监控工作不严格；雨水口砌筑尺寸误差超标，砖层不符、雨水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井座及雨篦子安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。3.10井盖安装摊铺底层沥青后，安装成品井盖座，仔细调整井盖顶面至路面标高后用螺母固牢，将井圈井盖一次性调整到位；然后将井口整个安装模板，模板的顶口标高与井座底口一致，然后用砼整体浇筑填实（浇注过程随时带线检查井盖高程，确保井盖高程误差在规范允许5mm以内），严禁薄层浇筑或砂浆找补，在混凝土初凝结束后及时将多余的混凝土掏出，并将边缘修整整齐。覆盖养护至设计强度后摊铺面层。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】4、天斑路与金新路雨水管道过街施工4.1主要过街管道4.1.1天斑路北侧：雨水管道、电力排管、照明管线、燃气管道（1主1配）及交安管道。南侧：雨水管道、电力排管、照明管线、燃气管道、自来水、通信及交安管道。4.1.2金新路北侧：雨水管道、电力排管、照明管线、燃气管道（1主）、交安管道。南侧：雨水管道、电力排管、照明管线、自来水、通信及交安管道。4.2过街总体规划1、天斑路北侧过街施工根据规划管综位置，采取分次分期过街，即第1次燃气管道（1主1配）与雨水管道同时过街，第2次电力浅沟、照明及交安管道同时过街方案。因北侧靠近天斑路铁路下穿，过街管道需要横穿下穿挡墙并且下穿与设计路面高差约1.4m，过街管道无法采取按照原位置进行过街，因此北侧过街管道均需要向南侧进行改道施工。并且电力浅沟开挖及埋深应做如下调整。图4.2-1天斑路北侧电力浅沟调整纵断图南侧过街施工根据规划管综位置，采取第1次通信与雨水管道同时过街，第2次电力浅沟、照明、燃气、自来水（配水管道）及交安管道同时过街方案。首先将各管道施工至道路两侧，然后进行分期施工，分期施工即第一期进行小桩号至道路中心线，第二期进行中心线至大桩号侧。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】2、金新路北侧过街施工根据规划管综位置，采取分次分期过街，即第1次燃气管道（1主）与雨水管道同时过街，第2次电力浅沟、照明及交安管道同时过街方案。南侧过街施工根据规划管综位置，采取第1次通信与雨水管道同时过街，第2次电力浅沟、照明、自来水（配水管道）及交安管道同时过街方案。过街施工方案：过街施工采取半幅封闭断道施工，断道后立即进行沟槽开挖，开挖完成后安装各管道，并对沟槽进行C15满包混凝土施工,先进行道路大桩号侧过街施工，再进行小桩号侧过街施工。施工时，为保证过往路人安全，过街施工段道路采取打围措施。图4.2-2天斑路管道过街施工平面图54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】图4.2-3金新路管道过街施工平面图图4.2-4燃气管道与雨水管道过街施工典型开挖断面图（北侧）图4.2-5电力浅沟、照明及交安管道同时过街典型开挖断面图（北侧）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】图4.2-6电力浅沟、照明、燃气及交安管道同时过街典型开挖断面图（南侧）图4.2-7燃气管道与雨水管道过街施工典型开挖断面图（北侧）图4.2-7防护钢板大样图金新路管道过街施工断面图相见附图。4.3过街施工方案1、天斑路首先将各管道埋设至天斑路两侧，然后进行过街分期施工，先进行小桩号至天斑路中线，断道后利用2台CAT320液压破碎锤将该段道路沟槽位置混凝土面层进行破碎，然后利用CAT320液压反铲进行沟槽开挖，过街管道安装完成后，立即采用54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】C15混凝土对沟槽进行满包回填。浇筑完成后利用22mm钢板对已浇筑沟槽进行防护，钢板单块尺寸18m2，单块重2.8t，采用1台10t吊车吊装至沟槽防护防护面。2、金新路过街施工采取半幅封闭断道施工，断道后立即进行沟槽开挖，开挖完成后安装各管道，并对沟槽进行C15满包混凝土施工,先进行道路大桩号侧过街施工，再进行小桩号侧过街施工。施工时，为保证过往路人安全，过街施工段道路采取打围措施。4.4过街施工工程量表4.4-1天斑路过街管道施工工程量表序号项目名称工程量单位备注1路面混凝土破除37m32沟槽开挖503m33沟槽C15砼回填540m34防护钢板16块6m*2m，厚22mm表4.4-2金新路过街管道施工工程量表序号项目名称工程量单位备注1路面混凝土破除100m32沟槽开挖1267m33沟槽C15砼回填1367m34打围320m24.5施工交通组织按照过街施工方案，需要在夜间对天斑路进行临时断道，断道时间从晚上8点至翌日凌晨6点。在施工前在断道口张贴断道警示牌。图4.5-1天斑路断道示意图54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】路口断道采用交警警示警灯及防撞砂桶作为路障，两处断道口各安排4名值班人员进行断道值班，并联系交警部门，安排值班交警及设备，值班人员均佩戴反光背心，手持警示闪光棒。4.6施工资源投入表4.5-1主要设备一览表设备名称型号产地用途功率、吨位、容积单位数量汽车吊TCQ10/浦沅垂直提升10t台2混凝土搅拌运输车HT604/东风混凝土运输9.0m3辆10挖掘机CAT320土方开挖1m3台4液压破碎锤CAT320破除路面混凝土　台4装载机ZL50转运土方　台2封闭式自卸车运输土方20t辆4柴油发电机施工配用150KW台2表4.5-2施工人员一览表工种数量单位开挖工6人管道安装工25人浇筑工12人普工25人技术人员8人管理人员8人合计84人4.7交通安全、交通组织保证资源投入安全保证资源投入主要是在施工期间为了保障金新路既有道路的交通安全、交通组织进行相关安全投入。表4.6-1交通安全、交通组织保证资源统计表序号项目名称使用部位工程量单位1安全警示牌天斑高架、金新高架两侧20幅2市政工程统一PVC围挡施工围护200m23施工禁行标志牌施工便道口8块54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】4警示红灯围栏上方50盏5防撞桶50个6闪光警示灯40盏5、污水管接入金新路既有污水检查井施工污水管道在经过金新路时,将接入金新路原有污水管道中,由于污水管沟槽开挖深度大,水流为有压水流，且污水检查井中含有有毒气体，不利于人员进入内部施工,为我部管道接入既有污水检查井带来极大的困难。经过现场察看，我部决定采用以下方案进行施工。对金新路将被接入的检查井相邻的上下游检查井进行封堵，再在上游将检查井中污水进行抽排。施工示意图如下：先将抽水泵及抽水管道安装到位并开始抽水，在要进行封堵的检查井，使用黄泥袋封堵，并用棉絮将填塞缝隙，保证封堵严实。下井填塞棉絮的人员一定要佩戴安全带及防毒面具。在使用黄泥袋封堵检查井时，为防止黄泥袋破损，在污水管内留下黄泥，采用多层编织袋装黄泥。在完成封堵后，再将封堵段内的污水采取抽排，抽排完成后，可进行管道接入既有检查井施工。现场位于金新路上,为了减少对交通的影响,此段施工采取昼夜两班施工,现场配置三台7.5Kw抽水泵,一台作为备用。两台50kw发电机（一台备用）。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】6、施工进度安排为保障工程施工进度，尽快形成下路床回填条件，雨污管道施工进度安排如下：项目桩号开工时间完工时间备注K7+750～K8+7002012年10月19日2012年11月7日K8+700～K9+2402012年6月30日2012年8月8日K9+280～K9+8802012年6月30日2012年8月8日K9+880～K10+3202012年6月30日2012年8月8日K10+320～K10+7002012年6月25日2012年8月3日K11+140～K11+7762012年6月30日2012年8月8日7、施工资源配置7.1机械资源配置表7.1-1管线施工机械资源配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机小松220台61.2m32挖掘机小松PC240台23挖掘机神钢SK260台61.2m34装载机柳工856台45装载机LC850台26自卸汽车25t辆207蛙式打夯机HW-70台5台8柴油发电机200kw台29单级单吸离心泵IS200125-315台410配电柜台2011电焊机台212振动碾台41316t汽车吊辆61425t汽车吊辆615潜水泵150QJ25台516潜水泵QS-80-65-25台1554 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】17潜水泵5.5KW台95100WQ40-20-5.518载重汽车20t辆419洒水车EQ-14131J6000L辆420钢筋折断机台221钢筋弯曲机台222混凝土罐车10m³辆423汽车泵辆224反铲小松60辆425冲击钻机CZ-22台626钻具一字钻套627交流电焊机NBC-450/S99A台628泥浆拌合机MVT-400台629洒水车5T台230发电机东风康明斯150KW台4柴油31空压机佳成W-1.8/5台10油动32配电箱标准个80备用10个33柴油发电机150KW台634柴油发电机50KW台17.2人工资源配置表7.2-1管线施工人力资源配置表序号工种单位数量备注1电工人62焊工人83装载机司机人124挖掘机司机人245汽车司机人506普工人287测量工人38钢筋工人109模板工人654 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】10混凝土振捣工人811质检员人412专职安全员人1013管理人员人26技术员人3工长人2操作手人8电工人214合计人2108、沟槽安全监测8.1监测项目及组织安排污水沟槽基坑工程安全等级为一级，对基坑变形要求高。在整个施工过程中应对地下水位的变化进行量测，基坑内外情况监测、临近道路，基坑周围地表沉降监测，围护结构顶面水平位移等进行全方位监测，如发现异常应立即停止下一道工序施工，连续监测并采取相应措施。如发现异常情况及时通知业主、监理及设计单位共同研究处理，确保施工安全。监测结果要作详细规范的记录和处理。8.2施工监测8.2.1基坑施工监测组织与流程（1）监测组织管理1）项目经理部成立专业监测小组，以项目副经理为直接领导。监测小组人员组织见下表：表8.2-1监测小组人员组织表序号人员职务主要职责1万俊义副经理兼安全总监全面负责监测工作2刘进测量工程师负责监测方案实施，管理，监测数据的分析3吕东强测量工程师负责监测方案实施，监测数据的分析4王飞测量工监测方案实施，资料整理5梁艺平测量工监测方案实施，资料整理6汪冲测量工监测方案实施54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】7段学梅测量工监测方案实施2）监测组主要职责①、负责监测方案和监测计划的制定。②、监测仪器的选择和调试、仪器保养维修工作。③、负责测量计划的安排与实施，包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等。④、按测点布设，测量和资料报告整理3个阶段进行监测数据的收集、整理和分析。⑤、负责及时进行测量值的计算和绘制图表。并快速、及时准确地将信息，测量结果反馈给现场施工，以指导施工。⑥、每次测量结束后，及时进行数据计算和分析，当天将监测结果和可能出现的问题通知主管工程师，并协助主管工程师制定相应措施。并及时向监理工程师汇报监测成果。（2）施工监测流程：信息化施工工艺流程如图所示。图8.2-1信息化施工工艺流程图54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】8.2.2基坑施工监测项目与相关要求（1）监测项目并根据设计图纸要求及《公路工程施工及验收规范》的有关规定，结合本站实际情况确定主要监测项目见下表：序号监测项目监测仪器和工具测点布置监测目的和要求监测频率1边坡土体顶部的水平位移精密水准仪、铟钢水准尺水平间距12米布置，相邻两组测点间间距20m监测基坑开挖引起的地表变形情况，确保施工安全围护结构施工中1次/天;开挖过程2次/天;主体施工1次/周2地表沉降每次开挖后立即进行，每20m一断面监测频率围护及开挖时1次/2d主体施工时2次/7d拆撑时频率适当加密8.2.3基坑工程监测项目的实施方法（1）地层观察1）观察方法：每次开挖后技术人员对工作面地层进行肉眼观察，并记录结果。如果水文、地质情况没有变化，每10m做一次观测记录；如果水文，地质情况有变化，包括水位、水量、水质、地层性质、厚度等，根据地质情况变化及时记录。若渗漏的地下水中含有泥砂，立即报警。对已施做的边坡结构裂缝进行观察和记录描述，如发现异常立即报警。2）数据处理：将所有的记录当天存入计算机监测管理系统，统一管理。（2）边坡土体顶部的水平位移监测1）量测精度：±1mm。2）监测方法：利用土体水平位移测斜孔和水平观测孔，用高精度经纬仪进行量测。3）数据处理：监测结果存入计算机监测管理系统绘制水平位移曲线图统一管理，并进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。（3）地表沉降监测1）监测方法：在地表埋设测点，用精密水准仪进行地表沉降的量测。2）数据处理：沉降监测紧随开挖进行，沉降值存入计算机监测管理系统绘成沉降曲线图统一管理，并绘制报表。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】9、特殊季节施工控制措施9.1雨季施工措施（1）由技术负责人根据工程进度编制详细的雨季施工措施，提出详细的材料计划、设备计划、劳动力计划，设专人督促落实。（2）现场的排水系统要处于良好状态，保证排水畅通，使场内道路雨后不陷、不滑、不积水。（3）提前准备好覆薄膜、雨衣、雨鞋等防雨物资，一旦大雨来临，即可使用。（4）浇筑砼前，要了解近日天气预报，尽量避开大雨施工。才浇完的砼要用塑料薄膜覆盖，以免损伤。（5）雨季应随时测定砂、石含水率，掌握其变化幅度，及时调整用水量。（6）所有机电棚应搭设严密，防止渗漏和水淹。机电设备要安装接地安全装置，保护装置要可靠。雨季来临之前，应对所有垂直运输机械的接地装置进行一次摇测检查，发现问题及时改正，使其达到安全要求。（7）沟槽边施工时每个环节均应安排安全员在上面巡视，一旦发生险情及时报警，并采取相应措施。（8）开挖好的沟槽加强支护,应做到开挖一段埋设一段管，然后再挖下一段.避免沟槽积水及沟槽基础受雨水浸泡。（9）成立以项目经理为主的雨季施工领导小组及防洪抢险队，落实各责任制措施。及时根据气候，调整施工安排，确保质量安全。7.2高温季节施工措施（1）合理安排施工作息时间，要求避开中午高温时间室外作业，严格控制加班加点，适当减轻劳动强度，确保职工的身体健康和作业安全。（2）做好防暑降温工作。各工地应做好防暑降温工作，现场必须配备防暑降温用品，采取合理的劳动保护措施，加强对职工的防暑降温和中暑急救知识的教育。（3）严防火灾事故发生。高温季节，极易发生火灾，施工现场要加强对易燃易爆物品管理，严格执行消防制度、动火审批及监护制度，按照不同条件，合理配备灭火器材，消除火灾隐患。（4）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】及时开展安全生产检查。施工单位项目部要针对夏季高温施工特点，在落实安全检查的基础上，进一步开展自查自纠工作，要严格按照建筑施工安全技术规范标准抓施工安全，重点对高处作业、施工用电、垂直运输机械、脚手架、生活卫生和夏季“五防”（防雷、防电、防暑降温、防中毒、防火灾）进行检查，切实抓好整改。汛期期间，要加强对溪河的建筑工地、工棚定期检查，排除隐患，防止洪水等带来的危险。（5）严防火灾事故发生。高温季节，极易发生火灾，施工现场要加强对易燃易爆物品管理，严格执行消防制度、动火审批及监护制度，按照不同条件，合理配备灭火器材，消除火灾隐患。10、质量保证措施10.1施工质量保证措施（1）原材料的控制：本工程所需主要施工材料均由施工单位负责，所购的材料、设备必须要有生产许可证、质量保证书、出厂合格证、试验检验报告。加工订货成品、半成品及构件的供应方式由施工单位按进度、设计要求标准负责加工订货，同时接受监理、建设单位的监督。（2）管槽开挖前测量放出开挖边线，并对现场施工人员进行完整技术交底，开挖过程中测量人员应全程控制，确保管道中线在坑槽中部，沟槽底部宽度满足规范要求。（3）管槽开挖过程中，在管道中线4m以外间隔设置集水坑，对雨水经行抽排，防止暴雨对基础浸泡破坏地基承载力。（4）管道接口处密封圈的保护，基础必须经过夯实，方可进行管道安装，回填过程中两边对称均匀回填，严禁不均匀回填导致管道错位，密封圈破坏。（5）从高处倾倒混凝土时，其垂直高度不应超过2m，否则应采用流槽串管或导管，以防混凝土离析。（6）管道顶部回填及检查井混凝土浇筑前必须详细参照设计图纸检查各预埋件、预留孔的位置准确。（7）由于夏季气温高，水泥水化反应加快，混凝土凝结较快，施工操作时间变短，容易因捣固不良造成蜂窝、麻面以及“冷缝”等质量问题。（8）混凝土养生非常重要，如脱模后不能及时浇水养护，混凝土脱水将影响水化的正常进行，不仅降低强度，而且加大混凝土收缩，易出现干缩裂缝。（9）采用可靠的支撑和承重结构及刚度较大的模板,54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】严格控制施工过程中的模板变形，确保砼外形轮廓线和表面平整度满足规定要求。钢模板在每次使用前清洗干净，面板涂刷矿物油类防锈保护涂料。（10）严格执行隐蔽工程验收制度，对隐蔽工程、地基验槽记录等工序必须经业主、监理及设计、质检部门验收合格，并签字确认后，方可转入下道工序。（11）坚持样板引路制度，各分项工程都要在大面积操作前做除师范样板，经验收合格后，严格按样板标准进行施工。10.2施工安全保证措施10.2.1组织机构和安全生产管理制度图10.2-1施工组织机构管理体系框图54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】项目部将认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，建立“一切事故皆可避免和预防”和“安全高于一切”的安全管理理念，运用安全系统工程技术，建立健全安全生产自控措施和目标管理体系。1）建立健全各类人员、职能部门和员工的安全生产责任制，做到安全第一的位置不变，一级对一级负责。项目经理是项目安全生产管理第一责任人，对项目的安全生产负有全面责任；生产副经理、总工程师、施工生产相关部门、工区和作业班组织以及现场直接作业人员，按照各自分工负有相关安全管理责任。2）项目贯彻执行GB/T28001职业健康安全管理体系标准，建立健全体系要素管理制度和职能分配表，将体系要素的管理职能具体分配到个人，实现责任制落实真正到人。同时，项目部与班组和员工签订安全、文明施工、治安消防协议（责任状），明确各自的安全、文明施工和治安消防职责，努力营造出“安全生产、人人有责”的氛围，建立“横向到边、纵向到底”的安全生产保证体系和管理格局。3）建立以思想、制度、组织和经济为基础的安全生产保证体系。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】图10.2-2安全保证体系框图10.2.2安全保障措施（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。树立“安全条一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】的方针，严格按照一师两员制执行。成立安全管理领导小组，项目经理王志强任组长，项目总工李旭东、副经理代继冬、任副组长，组员包括：袁鹏、康应春、方文蓉、牟姗姗、代继涛、袁志和、罗建、杨成元、杜勇、罗茂荣、宋记贵、马鹏及各施工队队长。（2）特种操作人员持证上岗，各种作业人员配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。（3）施工中所用机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，严格执行交接班制度，并按规定定期检修或保养。（4）施工现场的一切电气线路、设备，必须由持有上岗证的专职电工安装、维修，并严格执行国家、地方相关文件的有关规定。所有电器设备及金属构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理。（5）施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、沟渠、管线、防空洞、旧基础、树木等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。（6）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。（7）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。（8）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。（9）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】基坑、沟槽开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。在基坑开挖期间应加强监测。（10）基坑开挖后应及时修筑基础，不得长期暴露。基础施工完毕，应抓紧基坑的回填工作。回填基坑时，必须事先清除基坑中不符合回填要求的杂物。在相对的两侧或四周同时均匀进行，并且分层夯实。（11）夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。（12）排水沟槽开挖必须按规范规定的坡率及施工要求的槽底宽度实施，并及时修坡检底；对软弱土及不良土层地段的沟槽应设支撑或放边坡作业，防止坍塌事故发生。重点部位技安人员跟班作业，盯死守牢，发现险情预以果断处理。（13）沟槽内的作业人员必须戴好安全帽，严禁从支撑架、龙门板攀登上下或搭设工作台及跳板，同时严禁从安全边坡上下。（14）在拟进行打堵头施工段的起止点处分别设置施工安全警示牌和交通引导标志。（15）将实施下管井作业井段（并向其上下游各伸出一个进段）的井盖全部揭开并置于靠上游一侧，每个井盖旁插1杆三角形小红旗（晚上应加挂红灯）。（16）在通常情况下，新建但尚未投入使用的管道应揭开井盖自然通风1小时以上，可用活的小动物如鸽子、兔子装在笼内吊放至井底附近10分钟，以检验井下是否含有有毒、有害气体，或用气体检测报警仪检测井下是否含有毒、有害、可燃、可爆气体，其浓度是否超标。（17）吊运水桶、工具及杂物上下井筒时，要用绳索拴紧，防止滑落伤人。9、安全文明施工及环境保护措施（1）对施工及生活中的垃圾统一妥善处理，堆放在指定地点。保持施工现场有条不紊，做到工完场清。（2）交通疏导和交通管制:所有进出口位置设置交通管制标志，行车标志，限制车速标志。在施工期间，加强通车地段的维护和修整，确保道路畅通。（3）选用低噪声设备，加强机械设备的维护和保养，降低施工噪声。（4）为确保空气质量，防止废气污染，施工区域严禁焚烧垃圾，严禁采用烧煤设施。（5）临时土料场需覆盖防尘网，进入城市干道土方车辆需洒水并覆盖防尘网。（6）54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】施工便道每天定时定点洒水养护，减少飞尘对周边农作物及居民生活的影响。（7）城市道路与施工便道交叉口处，安全标示标牌醒目齐全，在便道内50米内设置硬化路面，并设置沉淀清洗池确保进入城市干道车辆洁净，保持路面整洁。（8）管线下穿城市道路半幅施工时，需提前联系广播、电视等媒体单位，提前告知市民施工区域、时间段、影响范围等，确保市民正常生活及工作不受施工影响。（9）管线下穿城市道路需半幅施工时，应做好相应的安全措施：打围施工应及时、整洁，安全标示标牌醒目、齐全，锥形安全筒在安全线外摆放整齐、并配置反光带。LED安全警示灯及“前方施工、请提前变道”等提示牌配置齐全，布置合理，并设置安全员对交通进行疏导指挥。（10）施工产生的泥浆水未经沉淀处理不准排入市政排水管道，废浆和渣土外运必须严格执行成都市泥渣土的有关管理规定，采用封闭式运输工具运到指定的地点排放，避免污染城市道路和周围环境。（11）施工现场主要出入口设置简朴、规整、密闭的大门，门扇开启要灵活，非车辆进出进间应关闭。大门旁设置醒目、整洁的施工标牌，标明工程项目名称、施工许可证批准号等。（12）施工区域采用封闭打围施工、围挡整齐洁净。（13）开展“共创文明工地”活动，建筑“爱民、便民、不扰民”工地。54 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】11、措施工程量汇总序号项目名称项目特征工程量计量单位计算公式及依据一构筑物及既有管线保护1项方案1.3.21.1照明灯200w80个1.2照明灯2kw15个1.3LED警示灯72w24台1.4绝缘铜芯线2mm24250m二夜间施工1项方案1.4.2三降水井3.1井点降水井井深17～18（含底层虑水结构）直径60095口方案3.2.2及附图一、二3.1.1钻孔φ6001662.5m详见附图三3.1.2无砂砼管φ300997.5m3.1.3φ300过滤管475m3.1.4φ150出水管1419m3.1.550×50cm钢板(δ=1.8cm)23.75m23.1.6Φ30cm钢板(δ=1.2cm)6.7m23.1.7填滤料185m33.2降水井内回填404m3方案3.3.33.35.5Kw水泵100WQ40-20-5.595台20～22天个台班方案3.2.53.430×30cm排水沟3.4.1挖沟槽土方400.08m3方案3.2.4详见附图三3.4.2M7.5砂浆抹面4.18m3方案3.2.4详见附图三3.5沉淀池3.5.1基坑挖土方580.8m3方案3.2.4详见附图三3.5.2砖砌体190m3方案3.2.4详见附图三3.5.3M7.5砂浆抹面40.3m3方案3.2.4详见附图三3.6降水井施工措施3.6.1降水井挖土方570m3方案3.3.23.6.2彩条布960m2方案3.3.23.6.3φ50cm钢护筒18m方案3.3.23.6.4黏土475m3方案3.3.23.6.5降水井台班1800昼夜方案3.2.5四雨水管道过街施工路面混凝土破除137m3沟槽开挖1770m3沟槽C15砼回填1907m354 成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【排水工程施工组织设计】防护钢板16块二次打围320m2五污水管道接入金新路既有检查井施工方案4附图六5.1DN150橡胶管500m5.2抽水泵150WQ145-10-7.53台5.3黄泥袋16m35.4发电机50kw2台六管道闭水试验方案3.85.1φ12cm塑料软管1200m5.25m钢爬梯14个七模板7.1雨水7.1.11500圆形1080m27.1.212501608m27.1.310001512m27.1.41800*1100矩形450m27.1.51500*1100345m27.2污水7.2.11250圆形72m27.2.210001998m2七施工基坑监测1项方案6混凝土满包基础区段表起始桩号备注雨水K8+400-K8+800北侧主管K8+400-K8+600南侧污水k9+700-k9+780主管k10+740-k10+880k10+960-k11+129.5k9+980，k10+260，k10+500，k10+620，k10+740，k10+100，k10+395.1，k11+09.6，k11+129.5，k11+250，k11+489.9，k11+609.9，k11+729.9支管54'