京港澳河南某合同段路基防护及排水工程施工方案

'中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段京港澳驻信段改扩建工程第十合同段路基防护及排水工程施工方案中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段项目部 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段目录1、编制依据12、工程概况12.1工程概况12.2气象情况12.3水文特征12.4主要的防护类型23、路基防护工程23.1一般规定23.2植草灌防护33.3路堤拱形骨架防护33.4浆砌片石防护43.5混凝土预制块坡面防护53.6SNS主动防护网63.7锚杆混凝土格室植草防护73.8边坡植物防护84、路基排水工程84.1一般规定94.2边沟94.3截水沟104.4急流槽114.5边沟涵114.6渗沟124.7集水井、中央分隔带排水：125、质量保证125.1建立质量管理机构125.2施工质量保证措施135.3质量保证体系136、安全保证136.1建立安全管理机构146.2建立安全保证制度146.3安全保证体系156.4加强安全教育和安全保障措施157、施工环保、水土保持方案167.1明确目标和总原则167.2成立组织机构167.3加强检查和监控工作167.4环境保护措施16第I页 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段路基防护及排水工程专项施工方案1、编制依据（1）《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（4）《高速公路施工标准化技术指南》（5）京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程（ZX-TJ-10K105+700～K115+700）两阶段施工图设计、第十合同段的招标文件及招标文件补充文件。（6）其它相关国家规范及行业规程。2、工程概况2.1工程概况京港澳驻信10标全线长10km（K105+700~K115+700）,全线地形起伏比较大，属于山岭重丘，原高速公路全宽26m，加宽扩建后为41m，其中K105+700~K110+408.319为双侧加宽段，K110+408.319~K111+358.876为双侧变单侧渐变段，K111+358.876~K115+700为单侧加宽段。2.2气象情况信阳地跨淮河，位于中国亚热带和暖温带的地理分界线上，属亚热带向暖温带过渡区。信阳日照充足，平均1900～2100小时；年平均气温15.1～15.3℃，无霜期长，平均220～230天；降雨丰沛，年均降雨量900～1400毫米，空气湿润，相对湿度年均77%。项目区四季分明，春季天气多变，阴雨连绵，季降水日数多于夏季，降雨量达250～380毫米，占全年降水量的26～30%，夏季高温高湿气候明显，光照充足，降水量多，暴雨常现，降水量400～600毫米，占全年的42～46%。秋天凉爽，天气多晴，降水顿渐，季均降水量170～270毫米，占全年的18～20%。冬季气候干冷，降水量少，约80～110毫米，占全年的10%，冬季在四季中历时最长（130天左右），但寒冷期短，日平均气温低于0℃的数年平均30天左右。2.3水文特征17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段路线跨越河流主要有狮河，南、北小潢河等。均发源于西南部山区，流向多呈西南至东北方向。向东北方向最终注入淮河。区内河流受季节降水控制，雨季降水集中，山前缓谷中河流，雨季河水暴涨，水流湍急，地表迳流突出。枯水季节河水水位下降，局部地表迳流消失，为地下潜水所取代。2.4主要的防护类型SNS主动防护网、路堤拱形骨架护坡、植草灌防护、砼锚杆格室、浆砌片石防护、边沟及护坡道、碎落台、截水沟急流槽、桥头锥坡、踏步、挡土墙、中央分隔带排水等。3、路基防护工程全线植被防护为主，圬工防护为辅，以增强道路景观，美化环境。沿线绿化追求主体化和四季常绿，植树种草要富有层次，体现多样性、多变性，并注意与生态环境保护相结合。（1）路堤段1）路堤填高H≤5m时，采用植草灌防护。2）路堤填高H＞5m时，采用M7.5浆砌片石拱形骨架内植草护坡。3）池塘段迎水面路基边坡采用M7.5水泥砂浆片石全防护，防护高度为常水位以上0.5m。其中，如遇到水质敏感的鱼塘段，需在浆砌片石防护顶部砌筑边沟，以拦截坡面流水。4）桥头锥坡路堤10m范围内，采用实心六菱砼预制块护坡。（2）路堑段1）路堑边坡高度H≤4m时，土质采用植草灌防护，强风化石质路堑边坡采用SNS主动防护网。2）路堑边坡高度H＞4m时，若为土质路堑，采用M7.5浆砌片石拱形骨架内草皮护坡；石质路堑，依据岩质性质，采用锚杆格室内植草防护及SNS主动防护网。3）高挖方路段，各级边坡按照具体设计要求进行相应防护。3.1一般规定边坡工程防护类型、方法较多，实施时应按照设计文件的要求，紧密结合边坡的稳固，严格施工工艺，达到稳定边坡、预防灾害、减少水土流失的效果。（l）施工前应对设计文件提出的方案现场核查，结合当地类似工程经验，对设计方案进行优化、完善，选择较为成熟、经济合理、施工简单、利于环保的方案。（2）17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段边坡防护工程实施时应严格按照施工技术规范的要求，控制工艺和过程，满足设计要求，施工质量符合验收标准，达到形状美观、自然协调的效果。（3）路基防护工程宜与路基挖填方工程紧密、合理衔接，开挖一级防护一级，并及时进行养护。各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。（4）应根据开挖坡面地质水文情况逐段核实路基防护设计方案，应尽量采用边坡自然稳定下的植物防护或不防护。（5）坡面防护施工前，应对边坡进行修整，清除边坡上的危石及不密实的松土。坡面防护层应与坡面密贴结合，不得留有空隙。（6）在多雨地区或地下水发育地段，路基防护工程施工中，应采取有效措施截排地表水和导排地下水。施工过程中应做好排水设施，保障排水畅通，具备条件时及时完成排水设施的施工。3.2植草灌防护该防护混合种主要有花、草种、藤本及少量灌木，在施工期间可根据施工季节及不同的边坡条件进行适当的调整。施工应符合下列规定：1）应由专业绿化队伍承担施工，以确保绿化工程的质量。2）植被施工，铺、种植被后，应适时进行洒水、施肥等养护管理，直到植被成活。3）种草施工，草籽应撒布均匀，同时做好保护措施。4）灌木（树木）应在适宜季节栽植。一般以春、秋季最为适宜，种植宜选择在无风阴天或多云天气。5）养护用水应不含油、酸、碱、盐等有碍草木生长的成份。3.3路堤拱形骨架防护3.3.1主要工程措施1）设计主骨架间距3.4m，一般每4m一层拱形骨架，不足部分通过最下面一层进行调节。主骨架与拱肋均宽0.4m、厚0.3m。骨架采用M7.5浆砌片石，下铺5cm厚M7.5水泥砂浆。挡水缘采用C25预制件，厚8cm，浆砌骨架施工时将其同时砌筑连接。2）每隔100m左右在拱肋泄水槽部位设置一道检查梯，以方便后期养护。踏步高20cm，宽30cm。17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段3）防护边坡每隔13.6m设伸缩缝一道，缝宽2cm，沥青麻絮填缝，填缝深度20cm，其下部分填粘土。4）拱肋范围内从基础起每一格间距设一防滑平台，且防滑平台距路肩边部水平距离不小于1.5m。5）浆砌片石外露面采用M10水泥砂浆勾凹缝。6）拱格内采用种草籽与种灌木相结合的方式，植物种子要选择适合当地气候条件、根系发达、分生能力强、抗性强、耐贫瘠的植物草籽。3.3.2施工注意事项：1）路堤边坡防护在完成刷坡后应由下往上分级砌筑施工。路堑边坡防护应根据开挖情况由上往下分级防护，开挖一级防护一级。2）浆砌护坡施工前，须清理坡面，达到平整顺适。3）砌筑石料表面应干净、无风化、无裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求。砌筑时石料应大面朝下、平铺卧砌，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石料，并加以修整。4）浆砌片石应分层砌筑，一般砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。5）砌筑片石时，需注意利用片石的自然形状，使其相互交错衔接在一起，石块应大小搭配、相互错叠、咬接紧密。6）采用座浆挤浆法砌筑时，砂浆应饱满密实，做到坡面顺适、勾缝平顺、养生及时。7）路堤边坡铺砌，垫层应与铺砌层配合施工，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按图纸要求设置沉降缝，在基底地质有变化处应适当加设。8）骨架防护砌筑完成后，应及时进行坡面绿化施工。9）对软弱地基段落，路堤边坡浆砌片石施工须在路基沉降稳定后实施。10）在坡面防护完成前应采取临时防、排水措施，确保坡面稳定。3.4浆砌片石防护3.4.1技术要求1）护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，一般厚为0.3m。护坡以下满铺0.1m厚砂砾垫层。坡脚砌筑深0.8米、宽0.6米基础。2）沿线路方向10～15m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮嵌塞。17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段3.4.2施工注意事项1）施工前必须清刷坡面松动土层，必要时进行夯实以防止坡面沉落而引起坡面破坏，在路堤边坡上采用浆砌片石护坡时，尽量在沉降完成后施工。2）浆砌前应将石料表面泥土冲洗干净。3）为保证质量及外观整齐，施工时应按照设计的坡度、厚度挂线。3.5混凝土预制块坡面防护3.5.1技术要求1）桥头锥坡及台尾10米范围内坡面防护均采用C20混凝土六菱预制块铺砌，下设厚2cm水泥砂浆。六菱砼预制块每边长18.3cm、厚8cm。铺砌时留1cm接缝，填塞M10水泥砂浆。2）在桥头锥坡4.75米处两侧各布置一处踏步。踏步采用80*60*18cm的C20混凝土预制块，两侧铺砌10cm厚预制C20混凝土缘石。踏步基座采用现浇C20混凝土，尺寸为100*80*50cm。踏步板与踏步板之间用2cm厚的M10水泥砂浆粘接。3.5.2施工注意事项1）混凝土预制块应统一集中预制。同一分项工程宜使用同一厂家或同一料场的水泥、粗（细）集料等材料，确保混凝土颜色一致。2）预制模具应使用不易变形的塑钢模，每循环一次应进行检查，确保预制块规格一致。3）预制块制作时，将模具摆放平稳，涂抹脱模剂，先往模具内加1／2的混合料，振捣密实后再加满混合料继续振捣直至密实为止。4）预制块浇筑完成并抹平顶面，待混凝土终凝后及时养生；脱模时应避免发生缺边、掉角、开裂的现象，脱模完成后及时清理模具以便下次使用。5）成型后的预制块要堆放整齐并及时养生，养生期一般不少于7d。6）预制块的混凝土强度达到设计要求后方可进行安装，运输过程中应轻装轻卸，避免损坏。7）安装前应进行平面位置、坡度和高程的施工放样，以保证预制块的安装质量和外观效果。8）17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段预制块基槽底部和后背填料应夯实，安装时注意线形和高程的调整，做到安砌稳固、顶面平整、缝宽均匀、线条顺直、曲线圆滑美观，完工后及时做好现场清理工作，空心预制块安装完成后应及时进行回填土。绿化及美化等工作。3.6SNS主动防护网3.6.1施工安装方法1）对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固。2）放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。3）按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ45；当受凿岩设备限制时，两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。4）注浆并插入锚杆，浆液标号不低于M20，宜用灰砂比1：1～1：2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。钢绳锚杆每隔2m采用φ1.5铁丝扎紧，在钻孔灌满水泥砂浆后，直接插入钻孔。5）安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个（支撑绳长度小于15m时用三个，大于30m时用四个，其间用三个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。6）从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合（以及格栅网与支撑绳间）用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结：有条件时该道工序在上道工序前完成。7）从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；当设计为双层钢绳网时，以同样方法铺挂第二层钢绳网。3.6.2施工要点1）按设计并结合现场地形情况对钢柱基础和锚孔进行测量定位。2）将基座套人地脚螺栓并用螺帽拧紧。3）将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处，按设计方位调整好钢柱，拉紧上拉锚绳。4）17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段将第一根上支撑绳的挂环暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，调直支撑绳，并将减压环调节就位。在第二根钢柱处，用绳卡将支撑绳固定悬挂于挂座的外侧。在第三根钢柱处，将支撑绳置于挂座内侧。直到本段最后一根钢柱将支撑绳向下绕至该钢柱基座的挂座上，调整减压环位置，当确认减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定。5）将第一根下支撑绳的挂环挂于钢柱基座的挂座上，调直支撑绳并放置于基座的外侧，减压环调节就位。在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定悬挂于挂座的外侧；在第三个基座处，将支撑绳放在挂座内下侧，按此顺序安装支撑绳直至最后一个基座并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，检查减压环位置，拉紧支撑绳并用绳卡固定。6）按上述(5)、(6)步骤安装第二根下支撑绳，但反向安装，且减压环位于同一跨的另侧。在距减压环约40cm处用一个绳卡将两根底部支撑绳相互并结，如此在同一挂座处形成内下侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。7）钢绳网采用钢丝绳穿越网孔，固定在临近钢柱的顶端，并悬挂于上支撑绳。将缝合绳按单张网周边长的l3倍截断，并在其中点出标记。钢绳网缝合从系统的一端开始，并先与上支撑绳缝合后与下支撑绳缝合，最后使左右侧的缝合绳端头重叠100cm。8）格栅网应铺挂在钢绳网的内侧即靠山坡侧，叠盖钢绳网上缘并折到网的外侧15cm，用扎丝将格栅网固定到钢绳网上，扎结点间距不大于100cm，每张格栅间重叠约5cm。格栅网底部应沿斜坡向上敷设50cm左右，并用土钉将格栅网底部压住。3.7锚杆混凝土格室植草防护施工要求：1）锚杆采用Φ32的锚固钢筋，单根设计抗拔力为150KN。2）为保证砂浆强度推荐灰砂比为1：0.5（重量比）．水灰比0.4～0.5。3）为保证锚杆周围有足够的砂浆保护层，沿锚固钢筋长度每2米焊一衬架。4）锚孔直径9cm。成孔后，将导管与锚固钢筋同时送入钻孔，从孔底向外灌注膨胀砂浆，砂浆灌注应保证均匀连续。5）浆液硬化之前，不能承受因外力引起的锚体移动。6）锚固深度L可根据具体情况做适当调整，但应保证锚入稳定岩石层长度不小于6米。7）螺拴固定后，必须用C25砼作封堵处理，螺栓外露长度应小于0.5cm。17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段8）底层砼格室中1m高范围采用15cm厚C25砼预制块+5cm厚M7.5砂浆铺砌．以上各格室采用生态袋植草。9）施工前应整修坡面，按框架粱尺寸进行放样并开挖沟槽20cm深，开挖沟槽若遇局部亏空，应采用M7.5浆砌片石平整，加固工程完工后，框架内采用生态袋装种植土进行填充，外侧采用φ2.6机编镀锌铜丝网进行防护。10）为保证锚固端不外露，将φ14钢筋在节点处做弯曲处理。3.8边坡植物防护（1）植物选择本着满足“稳定边坡，保持水土，融合自然”的原则，尽量选用根系发达、易成活、易生长、抗病虫的乡土植物，在气候湿润的南方地区，宜采用草、灌、乔三层结构进行人工植被恢复，实现植物搭配立体化，绿化效果生态化的目标。在干旱、半干旱地区，多选用耐旱性强的草本植物，以及灌木搭配种植。（2）坡面清理为了能融合自然，应对边坡的坡顶及坡脚进行圆弧化处理，避免人工开挖的折角存在，边坡两侧应进行衔接过渡处理，使其与周边自然地形连成一体，自然过渡。坡面应回填到位，使坡面大面平整、排水顺畅。（3）种子质量标准根据设计调查，确定拟选择的优势植物种类和配比，并结合种子千粒重、发芽率、发芽速度、苗木生长速度、边坡的岩性和坡率等确定边坡绿化植物的种类、数量。种子质量不应低于二级质量标准，如自行采集的乡土树种、乡土草种在使用前必须进行发芽试验以确定合适的播种量。（4）植物配比试验选择不同环境条件有代表性地段的边坡进行植物配比试验，选用多种植物配比方案进行对比试验、观测，筛选出分别适应于不同气候段、不同坡面土壤条件、景观要求，且满足目标群落（如灌草丛、常绿阔叶混交林、针阔混交林等）的各类边坡最优植物配比方案。4、路基排水工程17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段路基排水以不破坏原有自然排水为原则，同时避免污水直接排入农田及对当地地下水资源造成污染和破坏。4.1一般规定1）施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。2）排水设施应与路基同步施工，坚持高接远送原则，及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统，并应注意排水系统与自然水系的衔接，及时进行管理与养护，保障排水系统水流的畅通。3）排水设施断面尺寸，应根据实际汇水面积、地质情况综合选用。4）排水沟、边沟开挖前，应对原地表整平、压实。要重视各排水设施衔接处的处理，防止漏、渗水。5）在坡脚设置的边沟（排水沟）与各种水沟的连接应顺畅。6）路基施工过程中应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道，施工作业面不得有积水，按照截、排，疏的原则，防止水流冲刷边坡。7）排水工程砌筑用砂浆宜集中拌和，拌和采用能够准确计量的拌和机，且应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃。8）沿线设置的取土场，其边缘距路基距离原则上不得小于30m，并保证临时排水系统的畅通，减少施工过程中积水现象。9）在存在积水或排水不畅的通道附近，可设置蓄水池作为排水设施，并加强养护。4.2边沟4.2.1路堤边沟：填高小于2m：采用植草型边沟，边沟内侧边坡坡率1：1.5，外侧坡率为1：1，底宽1.0m，高0.8m。填高大于2m：采用M7.5浆砌片石边沟，底宽1.0m，净高0.8m，内、外侧坡率1：1；护坡道宽1m，M7.5浆砌片石防护；边沟一般在500m内通过涵洞或沿线沟渠排离。临养殖类池塘路堤段：采用临水侧M7.5水泥砂浆砌片石全护坡的预制块边沟；临水侧护坡顶高为常水位上50cm，护坡厚度30cm，设置10cm厚砂垫层，边沟尺寸同一17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段般预制块边沟。边沟加深路堤段：为保证排水顺畅，个别路段的边沟需加深，该型边沟分上部一般梯形M7.5浆砌片石边沟，下部采用M7.5浆砌片石矩形边沟，底宽1.0m，深度依据边沟纵坡变化。4.2.2路堑边沟：一般路堑段采用底宽0.8m，净高1.0m的矩形盖扳边沟，材料为M7.5浆砌片石；对于竖曲线顶部，路堑边坡较低的路段，汇水较小的路段，采用暗边沟，底宽0.6m，净高0.8m，且每隔10m设一处明边沟，对于汇水面积较大的路段采用明边沟。单侧加宽路堑段，为保证中分带横向排水管顺利通出，边沟采用底宽0.8m，净高1.7~2.0m的矩形盖板边沟，材料为M7.5浆砌片石。4.2.3施工要求1）测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线形顺直、圆滑，并按设计要求设置伸缩缝。一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟与结构物的进出水口衔接顺畅。2）路基排水应依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水导排出路基外，并与自然水系相衔接。3）边沟开挖成型后，用小型机具进行轻度压实处理后再进行后续施工。4）为防止边沟水流满溢或冲刷，应尽可能地利用当地的有利地形条件，在边沟上分段设置出水口及时将水流排出路基外。多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m。5）砌缝砂浆强度应符合设计要求，砌缝砂浆应饱满，沟身应不漏水。6）边沟的出水口落差较大时，应用跌水和急流槽将水流引入路基以外或桥涵构造物。7）沟槽开挖至设计轮廓线时应留出5～10cm。由人工修整成形，确保边沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。8）路堑边沟内侧墙和路堤拱形护坡拱顶墙，每隔50～70m应设20cm×20cm临时排水孔，排水孔底面应高于边沟底高程10cm。在凹形竖曲线低处应增设临时排水孔。9）不同类型或尺寸的沟渠相接时，应设不小于4m的渐变段。4.3截水沟17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段当边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在坡口以外不小于5m处设置深0.5m，底宽0.5m的M7.5浆砌片石矩形截水沟，外侧堆积挖沟的土方，通过绿化手段予以遮挡。施工注意事项：1）截水沟应在路基施工前先施工，做好夯实和防渗处理。2）截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟应设缺口将水导人截水沟。3）截水沟的长度超过500m时应设置出水口，将水引入自然河沟或桥涵进水口，或与其他排水设施平顺衔接。4）截水沟出水口一般应设深度不小于1m的截水墙或消能设施；排水系统应完善，不得随意排放或直接冲刷边坡。5）施工期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷；如路堑边沟每隔50m预留排水孔道，路堤每隔50m采用机砖砌筑宽0.7m临时流水槽与坡脚排水沟相连接。4.4急流槽边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。急流槽的设置结合地形、地质情况，一直延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷。急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑，下设10cm厚砂砾垫层。施工注意事项：1）急流槽的基础应嵌入地面以下，急流槽槽身长小于5米时不设防滑平台，大于5米时沿槽身每4米设一防滑平台，急流槽每6米高差设一个消力池。其底部应砌筑抗滑平台并设置端护墙。2）急流槽分段砌筑时，槽身每10米长应设一道变形缝，用沥青麻絮填塞密实。3）急流槽槽身坡度应与天然地面坡度相配合，槽底嵌入约10*10的坚硬小石块作成粗糙面，用以消能减小流速。4）对汇水面积较大的路堑边坡急流槽，应考虑加大、加深急流槽尺寸，并在底部设消能设施后，导人路基排水系统。4.5边沟涵路基边沟遇被交路或灌溉沟渠时，必要时设置边沟涵通过。边沟涵采用明盖板涵形式。本项目设计边沟涵共七个，分别为K107+3206米、K107+4708米、K110+9698米、K111+2948米、K113+2508米、K114+9268米、K115+2898米，共计涵长54米。17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段边沟涵基础及墙身采用M15水泥砂浆砌片石，台帽采用C25钢筋混凝土。基础宽2.85米、高0.6米，墙身宽0.6米，净跨1.25米。施工注意事项：1）边沟涵与边沟在洞口设扭坡相接，扭坡墙身采用M7.5浆砌片石。2）盖板采用预制。预制盖板时，必须在混凝土达到设计强度的70%以上时，方可脱底模。进行堆放时，必须在块件端点用两点搁支，不得把上下面倒置，盖板块件采用钢丝绳捆绑起吊安装。预制边板时应设置帽石锚固筋。3）盖板与台帽间垫压实厚度1cm的油毡。4.6渗沟地下水较高，影响路床稳定性时，设计在路堑边沟下设置矩形碎石渗沟，用以拦截山体地下水。渗沟两侧侧及顶部外围设置聚酯长纤维土工布，底部设置10cm厚的现浇C15混凝土封闭，内埋φ315mmPVC透水管。矩形碎石渗沟的出水口采用浆砌片石并与填挖交界急流槽或填方边沟顺接。施工时，必须保证渗沟内回填的碎石具有良好的透水性。聚酯长纤维土工布要求为250g/㎡。渗沟基坑开挖宜自下游向上游进行，应随挖、随即支撑或回填，支撑渗沟应间隔开挖。4.7集水井、中央分隔带排水：双侧加宽与双侧加宽段落都有接长横向排水管，新建的Ф11.6cmPE排水管要和原高速排水管相连接，接头要用铁丝网做成格栅，防止鼠类钻入，接头用沥青封严，以防漏水。为防止施工路基时压破横向排水管，必须在土基碾压好以后，在开槽埋管，槽内浇筑C15混凝土再填土夯实，之后才能做底基层。集水井平均60~80m设置一处，中分带横向排水管与集水井位置相对应。5、质量保证5.1建立质量管理机构17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区。项目部建立以项目经理为组长，生产副经理与总工为副组长，工程部与现场技术员、施工员为组员的质量管理小组，责任到人，层层把关，防止一切责任事故的发生。5.2施工质量保证措施（1）思想保证：全面推行质量管理教育，树立全员质量意识。（2）组织保证：实行公司、项目部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。（3）技术保证：技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。严格按规范和图纸施工。（4）创优保证：制定创优目标，计划措施，层层分解到项目、到班组。以QC小组为中心，随时分拆质量动态，执行三检查制度，不断改进。5.3质量保证体系质量保证体系框架图质量保证体系技术保证标准化作业现场技术指导学习公路施工技术规范学习公路工程施工验交标准学习交通法规及管理学习工程试验标准设备完好率达到百分之九十设备利用率达到百分之七十原材料集中采购试验室对原材料采样合格成立涵洞质检小组队班组严格工序三检制度设质检员监督验评制设备保证物资保证质量监督保证经济保证质检责任制质量经济挂钩质量奖惩连带制质量奖惩兑现17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段6、安全保证6.1建立安全管理机构成立以项目经理为组长，生产副经理和总工为副组长，安全部主要负责，各施工班组为组员的安全领导小组，作业工区设置施工员兼职安全员，各职能部门和专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。施工安全保障组织框图项目经理生产副经理安全部总工电工班后勤班机械修理班油库营地社会交通驾驶班涵洞施工队模板班混合料拌合站混凝土班预制场运输队6.2建立安全保证制度（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。（3）施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。6.3安全保证体系安全保证体系框图施工员安全保证体系思想保证技术保证经济保证组织保证安全制度案例教育安全制度现场施工专职安全员班组安全员提高安全意识安全教育工程项目部安全施工技术施工安全合同交通规则施工服装锥形路标施工标志消防器材安全施工经济兑现确保安全目标实现6.4加强安全教育和安全保障措施（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核；利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工的应对能力。（2）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。（3）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。（4）实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段（5）作业人员必须配有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带等。（6）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取措施，防止因自然灾害的带来伤亡事故。7、施工环保、水土保持方案7.1明确目标和总原则环保、水保目标：施工过程中采取完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。总原则：环保、水保要本着“三同时”原则与工程主体同步实施。7.2成立组织机构建立环、水保组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长、部门主管、施工作业区为组员的管理领导小组。7.3加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气、污水的监测和监控工作，根据监控结果，进行妥善而有效的处理。为了确保环境保护体系的有效实施，建立环境保护检查制度，组织有关人员对施工现场、工地生活区的环境保护情况进行检查，对发现的环境污染问题立即制定对策措施，限期整改，防止对生态环境的进一步破坏。7.4环境保护措施施工现场的生态环境保护，重点抓好道路、农田、河道的生态环境保护，积极维护施工场地周围地表原有天然植被，最大限度地减少施工对生态环境的破坏，具体措施如下：（1）施工时，应以现有公路网或主施工便道进入施工场地，尽量利用施工路段作为施工便道，把对施工环境的破坏减少到最低限度，并保护既有水利设施与自然水利系统。（2）在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生粉尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。新辟便道路面应铺设碎石加强，施工便道按时平整，并经常向施工便道路面洒水，尽可能减少运输产生的扬尘。（3）驻地周围设排水沟和沉淀池，未经处理的废水不排入农田和河流。（4）施工过程中绝不乱砍乱伐，保护好绿化环境。17 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段（5）施工现场基坑开挖的土石方，运至弃土场丢弃。各基坑开挖后破坏的地形，用原土回填至原地形。（6）加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，防止汽油以及其它化学原料漏出，污染四周环境。机械维修产生的废油料集中后采取有效措施加以处理，如化学处理。不得超标排放，造成河流和水源污染。存放油料的库房地面进行防渗处理。17'