西南物流中心d线市政道路排水工程施工组织设计

'西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第一部分编制原则及依据一．编制原则严格响应工程建设要求。严格秉承施工建设宗旨。以严谨、科学、先进、实事求是的态度，指导工程的实施。二．工程文件1．成都市市政工程设计院《西南物流中心D线道路、排水施工图设计（修改版）》。2．我队参与中粮西南物流中心D线道路、排水工程的招标文件、投标文件及其相应资料。三．施工标准1．国家建筑标准设计《给水排水标准图集》分册2．《市政工程施工手册》、《施工技术规范及规程》3．《给水、排水管道施工及验收规范》（GB50268-97）4．《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）5．《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）7．《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）8．《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98）9．《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-87）10．《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）11．《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计12．《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）13．《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003）14．四川省建设工程工程量清单计价定额第二部分工程概况一．工程项目情况西南物流中心D线道路排水工程是中粮地产为有效地促进西南物流中心片区开发建设的一项先期市政基础设施配套工程。本次工程实施范围：00+38.90〜07+41.166(共计5个交叉口)。本施工段全线约702.266m。道路红线宽度30m，为城市交通性次干道道路类型。工程内容：合同段内的道路路面、路基及沿线的小桥一座、沿线污雨水管线等工程项目。工程工期:按招标文件要求本工程工期为六个月。工程质量要求：符合市政道路、管网、结构工程质量检验评定标准，达到工程质量合格等级。二．设计概况本工程项目位于成都市三环路以北、铁路西环线以南、武侯大道以东、川藏路以西。依据施工图设计中引用的本工程岩土地质勘察报告（详勘）及近期我队在成都市所承建工程的岩土地质勘察报告，本工程地质概况如下：1．地理概况71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计路段区所处地貌单一为川西平原岷江水系一级阶地。地基土属第四系全新统人工填土层及第四系全新统冲洪积层，场内地表均为素填土，厚度一般在50～360cm之间，地表下一般为耕地、人工素填土、粉质粘土、砂土，下层为砂卵石层。路段区地貌单一，地层稳定，场地内除不连续分布的细砂土为液化土外，无其他影响工程稳定性的不良工程地质作用。2．气象、水文概况本工程地段属亚热带湿润气候区。其主要气候特征：气候温和，湿度大，降水充沛，无霜期长。年平均气温16.2℃，年降水量900—1000mm。成都地区地下水蕴藏丰富，地下水位较高，常规情况下，该区域二月份地下水位在地面以下2.0～2.5m左右。由于成都市区大量建设项目的动工，对区域内地下水位有一定的影响，实际施工期间地下水略低于常规水位。3．地表现状概况本工程区域属城郊结合部，施工区域内有工厂、居民集居地、农舍以及荒芜的农田、苗圃等，原状表层土质杂乱，但基本属耕作土类。由于该区动迁时间较长，已搬迁及征用区域较广，无法进行集中管理，场地内乱倒城市废土、建筑垃圾、生活垃圾严重，导致施工区域区域内原状地表为后期乱倒的废渣土所覆盖，为工程施工前清表、现场土方运转、沟槽开挖等均有一定的影响，并会造成工程投资额、工程施工成本的增加。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计本工程所在地为该片区低洼地段，该处比周边武侯大道、川藏路、西三环段原状高程平均低1.5m左右,区域内旧有三吏堰原为该区域灌溉及排洪沟,由于排洪沟常被渣土、垃圾所覆盖，在洪讯期内该区域经常发生洪涝灾害。本次施工期间正处灌溉、雨季期间，为确保工程顺利实施，在施工过程中有必要在清疏好本区内排洪沟的前提下，做好施工区域内的地表水、地下水、洪汛的排除措施。3．工程概况（1）路基、路面本次施工范围为：工程起点00+38.90，接于已建三环路，工程终点为西南物流中心Ⅱ线，设计终点为07+41.166，其间有5个交叉口，全长约702.266m。道路设计等级为城市次干道，设计车速为40km/h，路面等级为：高级路面，设计年限：15年。本道路为单块板，规划红线宽度30m,其路幅划分为：车行道宽度2*10.5m、中央绿化分隔带2m，人行道宽度2×3.5m。路拱为单折线形，车道坡度为向外1.5%。人行道为向内单向坡，横坡为2%.道路纵坡最大为0.45%，最小为0.25%.本路不设超高。仅根据分段纵坡，在纵坡变化处需设置竖曲线。车道路面结构：面层为5cm厚AC-13C型细粒式SBS改性沥青混凝土上面层、6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土下面层，上基层为30cm厚5%水泥稳定碎石基层，下基层为40cm的级配砂砾石底基层。车道设计容许弯沉为38(1/100mm),土基回弹模量≥30Mpa,车道采用重型击实标准。结构层沥青混凝土面层水稳碎石层级配砂砾石层土基厚度mm50/60300400----实际弯沉37.8/43.748.5131.2313路缘石规格:15*30*50和15*50*100C30预制砼路缘石。人行道:5%水泥稳定砂砾石基层15cm,M7.5砂浆垫层厚3cm,C30混凝土方砖(彩砖)6cm。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计人行道上设盲道，交叉口区域设无障碍通道。嵌边石:10*20*50C20混凝土嵌边石.人行道树洞间距为6m。路基土质较差时应换尽不良土，全部清除，分层换填。挖、填方路段均须清除耕作土50cm.（2）排水工程本工程设污水管线和雨水管线各一条。污水：位于道路规划中线西北6m，本次实施的管道长度约925m。雨水工程位于中线东南6m，本次实施的管道长度约1606m。污水排向及分段：00+57～07+46.03段为由东向南流向排入三环路排水系统，其间5个交叉口污水均排入主线汇入三环路排水系统内。雨水排向及分段：00+52.38～00+81.38为由东向西流向排入三环路雨水系统，00+98.5～07+35.92段由东向西流向排入三吏堰河渠内。污水管道干管管径为d500～d600，主管坡度为i=0.002～0.0021。雨水管道干管管径为d700～d1400，管道坡度为i=0.001～0.0012。为保证沿线雨水接入量的增加，采用分段放大管径形式汇水。根据施工设计图纵断面图：本工程污水干管设计管底高程在495.299～498.276，污水最大挖深为5.43m，平均挖深约为4.26m，平均埋深约为4.18m。本工程雨水干管设计管底高程在499.550～500.774，最大挖深为2.76m，平均挖深约为1.68m，平均埋深约为1.077m。污雨水管道除d300采用钢筋砼平口管,其余采用钢筋砼承插管。管道必须符合GB/T11836—1999国家标准。承插管道基础应坐落在土质良好的干燥的原状土层上,管道基础采用砂砾垫层基础厚0.1米，垫层上铺0.1米中粗砂。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计d300平口管地基为砂夹卵石层,若为土质地基时,需加铺100mm厚砂夹卵石层。按排水图所附排统91-1-3钢筋混凝土管道基础加固图，本工程d300平口管采用360°砼加固基础，砼标号为C15。管道安装时，插口插入方向应与水流方向一致，由低向高处依次安装。污水检查井为Φ1000、雨水检查井为Φ1000、Φ1250、Φ1500、Φ2000盖板式。检查井采用有地下水型的砖砌圆形盖板式井。结构采用图参照02S515-11、15、17、20。检查井均内外抹面至井顶。雨、污水预留支管一律应作出道路红线外1m设井。检查井井盖和井座采用钢纤维混凝土井盖和井座，车道上采用重型井盖座为B级，荷载等级为超汽-20级，人行道及绿地等处采用轻型井盖座为D级，荷载等级为汽-10级，该产品必须满足《钢纤维混凝土检查井盖》JC/T889-2001国家建材行业标准。启闭式进水井为单篦进水井、双篦进水井（340*700，H=1.0M）两种，交叉口区域和公交港湾加宽段以双篦进水井为主，其余部分以单篦进水井为主，采用钢纤维混凝土水篦盖Ⅰ级，该产品质量必须满足国家建材行业标准《钢纤维混凝土水篦盖》（JC/T948-2005）；进水井支管d300采用360°砼加固基础，坡度大于0.01，砼标号为C15。三．施工条件1．施工用水工程地处三环路内，施工区域有城市供水系统，生产、生活用水均可利用城市供水，局部无水位置可采用抽取地下水的方法解决。2．施工用电就近搭接城市输电供电系统。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计3．施工便道本工程为在待建空地区域按规划要求进行新建市政道路排水工程,故将首先考虑将沿道路敷设临时便道，便道的设置可在污水沟槽开挖时进行同步铺设，可及时保证污水及雨水管道的施工，并可满足后期道路结构施工的需要。四．工程特点分析1．本工程属中粮地产西南物流中心配套市政建设项目，，我们相信在当地政府、业主、企事业、居民的大力领导与支持下，总结类似工程施工经验，保证按工期、高质量、低成本地完成工程目标。2．本工程段地势较为平坦，有利于现场作业和机械施工，同时应作好雨水、地表水的清疏排放工作。3．本工程沿线为城郊结合部，下部原状土质以大多耕作土为主，但表层土为城市废渣土、垃圾等，多种土质混合存在的情况，沟槽土体的稳定与否，势必对管沟开挖施工质量、安全、工程成本等事宜的控制带来一定的影响。4．本工程施工区域内旧有农灌及排洪沟渠三吏堰尚承担行洪能力，且区域地表低洼，地表水容易汇集在此处，在施工中应作好沟渠的疏导与截堵，防止农灌期间水对沟槽、路基的浸泡，同时也可利用农灌沟渠排放施工排降水。5．本工程施工工期六个月，将可能跨越农灌、农忙、多雨季节施工。在工程日常管理中，应密切注重天气变化，收集气象信息，提早作好施工安排和季节性施工保护措施。在施工中应做好雨季的雨水、农灌的灌溉用水及时清排和农忙季节期间施工工序的合理安排与劳动力的合理配置等工作。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计6．本工程施工区域内尚有部分厂房未予以拆迁与拆除，为保证工期要求，先期采用分段实施的方法，以施工进度促进拆迁进度，与业主积极配合，最终完成工程实施目标。7．本工程段既有武侯大道、西三环路及既有的横跨本区道路的城镇简易道路等为施工运输提供了较便利的条件。8．场地具备的施工条件，为本工程顺利实施奠定了良好的基础。第三部分施工组织机构及管理措施一．施工组织机构为确保质量、工期、安全文明、经济目标的顺利实现，我公司将在西南物流中心D线道路排水工程的施工项目部建立上，严格按照国家、地区及工程招标文件要求、业主文件等各项管理制度，选派有市政工程施工项目经理等级证书，且具有多年市政工程管理经验的工程师担任项目经理，确保工程管理主要责任人和工程技术责任人，各相应部门、相应岗位的关键人员均为技术过硬、态度端正的技术骨干或管理骨干。在公司统一管理与协助下，在西南物流中心D线道路排水工程按下图进行工程施工组织机构的设置与建立。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计《工程施工组织机构图》工程项目部项目经理项目总工文明管理安全管理进度管理质量管理文明后勤安全材料检试施测技术技施测质试材安外行保内术工量检验料全务政卫务人人人人人人人人人人人员员员员员员员员员员员建立和完善本工程项目部的各项管理制度，健全工程项目施工组织机构——项目部的建制和部门设置，做到有建制、有部门、有专人、有制度。二．项目施工管理人员配置项目部施工管理人员配置应按照工程项目部设定的管理部门进行配置。人员配置时，将根据人员能力与施工要求相符的原则进行项目部人员的选择，择优聘用德才皆备的施工管理人员。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计《主要施工管理人员配置统计表》序号项目部管理岗位人员数量人员职称资格证名称1项目经理1工程师项目经理资质证2项目总工程师1工程师工程师职称证3施工内业1助理工程师助理工程师职称证4施工工长2助工、技术员施工员上岗证5质检工程师1质量工程师质检上岗证6测量工程师1测量工程师测量员上岗证7测量人员1技术员测量员上岗证8试验员1技术员试验员上岗证9安全员2技术员安全员上岗证10材料员2技术员材料员上岗证11行政员1行政管理员技术等级证12电工2技术工人特种作业证13机械操作员6技术工人特种作业证三．组织保证措施为强化“质量责任重于泰山”的基本国策，牢固树立工程质量责任终身制、工程责任终身制的工程施工意识，根据本工程的施工特点和工程目标，将首先建立起工程施工管理过程的各项制度。1．岗位职责：71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计明确工程施工管理人员的职责，明晰各人员的分工与合作，形成工程项目管理的基本制度。1．质量责任制：以项目经理为工程项目的最高责任人，项目总工程师主持工程项目质量管理工作为基础，建立和完善工程项目质量技术保证措施、组织保障措施、质量验收制度、工程质量隐患质量事故的处置流程、资料管理制度以及质量奖惩条例，达到工程项目各工序层层验收、层层把关、奖惩分明、不留隐患的目的。2．安全文明施工责任制：在工程项目部成立的安全文明施工生产小组的领导下，以国家、地区安全文明施工生产方针、政策、法规为准绳，结合本工程地质地貌特点、工程项目特征，制定工程从施工准备到竣工验收全过程的安全文明施工生产必须严格遵守的安全技术、安全措施、文明施工保障等各项管理条例，以“防患于未然”的意识，完成项目部安全生产、文明施工目标。3．工程工期进度保障制度：以工程总工期为主线，细分各分项、分部工程的工期要求。从技术、人力、财力、物力管理方面入手，建立为本工程质量、安全、文明施工、工期等目标服务的保障措施、供应计划，完善工程进度计划审批、进度报表管理以及计量支付流程，形成工程项目进度管理的合理、有效的工作制度，从而达到投标要求的工期目标。5．工程组织目标管理体系工程目标管理是现代工程管理活动的科学理念和方法，它先于工程活动并贯穿于工程活动的全过程。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计在工程管理中，根据既定的工程总体质量目标、工期目标、经济目标和安全文明目标，结合工程的的具体情况和特点，确定工程的各阶段目标，并将目标层层分解，落实到各分部、分项工程。以全面管理理念、全员管理行为和全方位管理体系为主线，形成工程项目管理的各项职责、方法、纠正与预防手段，最终达到和超越既定目标，建立良好资信的企业形象。第四部分人力准备以工程施工图、工程投标工程量和施工组织设计为依据，在工程开工前，首先做好人力、材料、设备的准备工作，按各个分部、分项工程的施工时间，列出数量、规格和进场时间。本工程项目管理组织机构由项目经理、技术负责人、施工员、技术员、质量安全员、材料员、资料员等组成，并由项目经理负全面责任。根据排水、道路及电力浅沟结构主要采用人工施工的特点，配置强干的普工、管道工、混凝土工、砖工、抹灰工、钢筋工、沥青工、电工、焊工、机械操驶工、司机等。根据本工程采用人工、机械相结合施工的特点及施工要求，工程量大小，本工程拟在进场时配备劳动力30人，施工高峰期配备劳动力120人，收尾时配备劳动力30人，技术工和普通工比例4：6。工人提前三天进场，进场后由安全员对工人进行安全、防火和文明施工教育，由施工员和技术员对班组长、工人逐级进行进度计划、工艺标准及安全措施、技术措施、质量保证措施、质量标准和施工验收规范等交底。劳动力安排及进场时间详见《劳动力计划表》。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计劳动力计划表工程名称：西南物流中心D线道路排水工程序号工种人数进出场计划时间工作内容1普工40开工前三天对各工种的协助、低技术工种2管道工10开工后五天污雨水管道工程3模板工6开工后五天构筑物砼结构工程4砼工10开工后五天构筑物砼现浇工程5架子工8开工后五天构筑物浇筑、砌筑工程6砌筑工10开工后五天构筑物砌筑工程7抹灰工10开工后五天构筑物抹灰工程8钢筋工4开工后三十天构筑物钢筋制作9电工2开工前三天工程施工用电保障10沥青工20面层施工前三天道路面层施工总人数120第五部分机械设备的配置和选择为了提高工程施工速度，必须最大限度提高机械化施工程度，因此，整个施工过程中，在保证安全前提下尽量采用机械化施工作业方式。一．机械设备配置原则1．与工程的具体实际相适应。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计2．具有较好的经济性。3．保证工程质量要求和施工安全。4．满足文明施工及环境保护要求。5．充分利用本公司现有机械,并在开工时一并进场。二．施工机械的选择方法为了在西南物流中心D线道路排水工程施工中有效、合理地使用机械设备，我方将根据工程工作内容、现场土质特点以及工程特性进行合理地组织及选择。为合理配套使用工程机械，在公司内部加强机械的管理，针对本工程所需使用的机械情况，在充分满足本工程施工的前提下，对工程机械的进场时间及使用台次进行科学地调度，达到工程使用与机械的充分运转相结合的现代机械管理理念要求。根据工程特点，拟定如下施工机械的选择与进场时间安排表。附图：《机械设备选择表》《拟投入的主要机械设备表》71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计《机械设备选择表》工程类别工作内容选择的机械设备准备工作场地清理挖掘机、推土机排水工程沟槽开挖、安管、回填挖掘机、推土机、自卸车吊车、砼搅拌机压路机、冲击夯等道路工程路基工程（粘土、砾石土等）连槽石底基层（机运）水稳砂砾基层（机拌机运）二灰砂砾基层（机拌机运）沥青面层8—14T压路机装载机、18-25T振动压路机平地机、18-25T振动压路机粒料拌和厂轮胎压路机、沥青摊铺机桥涵工程方涵基础方涵墙身盖板制安检查井挖掘机、推土机、自卸车吊车、砼搅拌机压路机、冲击夯等附属工程对工程结构的维护等零星工程砂浆、砼搅拌机吊车8T装载机、压路机自卸车收尾工作工养程装载机、洒水车71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计拟用于本合同工程的主要施工机械表机械设备名称型号及主要技术指标厂名及出厂日期数量设备来源新旧程度（%）备注自有租赁挖掘机CAT200卡特200221190土石方装卸机ZL50柳工20032290土石方三轮压路机3Y15洛阳19991185路基振动压路机YZ18洛阳19991190路基粒料拌和机NATAT650小松20021190路面平地机NATA160G小松20021190路基汽车DF10W东风20035580土石方轮式吊车GW8T长江20001180吊装砼搅拌机JDY500协和20042290砼拌和沥青拌和厂NATA65W小松20031185面层沥青摊铺机NATA650小松20042290面层水泵SD30巨龙20061010100沟槽发电机W75上柴19991175供电万能材料试验机WE-1000B天光20041190试验压力试验机NYT-2000天光20041190试验电动击实仪DT-1天光20041190试验全站仪TC-705徕卡20041190测量光学经纬仪J2苏光20041190测量自动水准仪NA828天光20041190测量71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第六部分施工准备方案根据工程施工的特点，施工前的准备工作较多。主要有施工临时设施的搭建、施工便道便桥的修筑、施工总平面的布置及现场交通规划。一．前期准备着手办理施工执照、施工放线等手续。与甲方及监理部门取得联系，办理开工手续。组织施工力量，进一步进行现场踏勘，结合现场情况，深化施工组织设计。组织施工人员、机具设备的进场，对进场施工人员及民工班组进行施工技术交底及质量安全教育。为确保不返工担误工期，要求项目部各专业人员，特别是技术负责、施工内业、测量员应摸清、掌握、透彻各结构部位的尺寸及工序连接，建立正确的工程轮廓，做到胸有成竹。组织有关人员详细熟悉设计图纸、相关文件及资料，尽快进行设计技术交底，尽快组织施工力量进场施工。结合理论与实际，编制实施性施工方案，编制分项工程的作业设计，拟订施工操作要点，并组织有关人员进行学习，做到心中有序。对建设单位交付的有关工程资料进行认真的一一检查、核对，做好施工控制工作，对工程线路进行准确定位、放线。尽快完善施工总平面的布置工作，布置临时设施，安装临时输水、输电线路，设置施工及生活排水通道，并采用废水统一排放，确保景区环境保护，防止污染。根据需求尽快修筑施工便道或便桥。对施工区域内的所有障碍进行调查、清理。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计施工前，根据工程情况，做好材料需求计划，尽快组织好机具设备，力争早日开工。组织施工物资进场，按规定进行堆放。设计、制作和安装现场各种施工标牌、现场交通标牌等。二．施工平面布置结合本工程实际，施工临时设施首先考虑项目管理总部基地的建设。项目管理总部考虑位于本标段的起点区域，交通方便，平面布置合理、简洁大方。针对施工段落的划分，各施工段落也应设置临时管理设施，临时管理设施应尽量靠近施工现场，以便于施工监控。施工临设分为总部办公区与现场施工临设区；总部办公区内须设置办公室、会议室、监理办公室、管理人员宿舍、食堂、浴室、厕所；现场施工临设区设施工机械停放场、材料库房、材料堆场、混凝土砂浆搅拌站、试验室、钢筋加工房、钢筋堆场、工具库房、机修车间、配电房以及务工人员生活区等。据现场实地踏勘，拟将现场总部办公区布置在本施工线区域桩号：00+40～01+20西侧红线附近,该处交通方便，水电条件具备，有较好的临设场地，总部办公区采用拼装式移动房屋，施工临设区位于02+00～02+60段东侧红线外另行采用拼装式移动房屋，务工人员生活区拟采用临时租用民房或厂房形式。临设占地约为4000m2。三．现场交通组织措施1．工程开工前向周边单位、居民以公告、通知等形式广泛宣传工程施工及施工交通要求，力求得到周边单位、居民的支持与理解。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计2．在施工段沿线设置明显且美观的宣传标牌，书写规范的宣传标语、工程公告栏、并明显标明工程项目部设立的工程施工社会监督电话。3．与业主、交通管理部门积极协商，在施工期间对本工程施工段实行交通管理。4．以“建一项工程，服务一方民众，保一方平安”的思想，在施工期间，全力确保来往车辆顺利通行。5．派专人指挥现场施工区域交通，杜绝施工车辆与沿线车辆行人冲突。每天派专人负责施工通道的及时养护。6．施工范围用钢围护或蓝色彩钢板栏连续围护，并确保围护板的洁净与牢固。7．合理划分施工段落，以施工区域规划确保道路施工期间的畅通有序。8．以国家、地区标准化施工现场标准、文明施工要求为准则，我公司将全力打造文明、安全的施工环境与质量过硬的优秀产品。四．施工便道及便桥设置1．场外进场道路本工程邻近武侯大道、三环路，在本工程道路段内既有城镇道路进入本工程区域。因此进入本工程段落的场外道路可利用武侯大道、三环路及既有城镇道路等道路，作为本工程的材料、机具、人员以及工程运输的进出道路。2．施工现场内临时道路根据本工程地质地貌，施工区域大部分为待建用地，且规划道路基本全部为新建工程，为保证进场施工的需要，兼顾本工程排水管道的施工，在先期可充分利用原有道路。为保证施工运输能力，在施工区域内将全线设置施工临时道路,全线设置临时便道长度约730m。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计便道设置于道路红线外2.5m位置，便道全长约730m，宽5m，采用建渣或连槽石等坚硬的土石料铺筑，压路机碾压成型，便道厚度40cm。在便道施工时，首先清除便道区域废渣土后,并清除耕作土50cm，再根据道路工程设计路基高程进行控制便道土方挖填，再采用建渣或连槽石铺筑，并使施工便道高程符合道路路基设计高度，按路基质量和路基强度要求进行碾压与控制，在后期道路施工中将其作为道路路基部分，同时在道路施工中仍可满足施工便道通行能力。本工程中涉及灌溉水渠三吏堰及支流，在施工过程中将需要改沟与恢复，故在施工过程将按如下原则进行便桥设置：在沟槽施工过程中将尽量以200m为段落，在每一段落设置一座跨沟槽人行钢管便桥，在灌溉沟渠位置利用埋管方式设置临时管涵便桥。如果在施工过程中分段合理，可减少临时便桥的设置。五．施工生活用水、用电现场施工用水、用电线路，将根据业主提供的施工用水水源、用电电源位置或就近联系的取水处、接电处，沿本工程标段敷设施工用水、用电线路。现场及临设区域施工用水采用城市供水。现场施工用电将在道路污水管线一侧距中15m处架设电杆，电杆间距30m，作为临时搭接电路或就近搭接居民生活工作用电。凡电杆下线位置均设置具有安全保护器的施工用电配电箱，同时作好雨季期间的防水措施。附图：《施工总平面布置示意图》71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第七部分施工段落划分及工期计划在认真阅读了本工程设计文件、招标文件并对施工现场进行实地勘察后，对本工程施工条件有了准确的认识和了解，在此基础上，结合我司施工力量和工程工作量的实际情况编制施工工期进度计划。一、施工段落的划分本工程现场尚有部分建筑物未予以拆除，故在施工过程中将采用分段施工的方法进行；经过现场踏勘，结合工程施工的场地及工程特点，将本工程线路大致划分为三个施工段落。第一施工段落：桩号00+52.38～01+40有障碍的部分段落。第二施工段落：桩号：01+40～07+46.03（根据业主方要求）目前，第一施工段落由于地表附作物和民房尚未进行赔付与清除，故第一施工段应在第二施工段落开工以后才可能进行施工。第二施工段施工场地具备施工条件。二、工程施工总体进度计划根据现场踏勘的实际情况，本工程地质、地貌情况，施工遵循“先深后浅、先土方后结构”的总体施工原则。根据业主要求，本工程有效工期为六个月，故结合本工程的工期要求和我公司多年的施工经验、技术装备力量，拟订如下的初步进度计划：准备工程：10日历天土方工程：60日历天污水管道工程：65日历天71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计雨水管道工程：70日历天桥涵工程：40日历天路基工程：50日历天下基层工程：40日历天上基层工程：30日历天面层工程：20日历天人行道工程：50日历天附属工程及收尾：10日历天本工程二个施工段落相对独立进行施工。施工过程中，各施工段落之间根据施工现场具体情况，段与段之间进行穿插施工，同时局部小工序也应见缝插针，交叉施工。由于第一施工段落尚不具备施工条件，故对于第二施工段的施工将先期进行，并尽量加快第二施工段施工进度，为第一施工段的施工进度保留较足够的时间余地，以确保对工程总工期的要求。三、进度计划具体安排为了加快施工进度，尽量缩短施工周期，本工程根据现场有利条件，尽量采用机械化作业。本工程前期主要以排水工程及土石方工程为主，由于本工程区域内废渣土较多，在施工前，应对整个施工区域进行现状地面进行测量复核后，并及时进行废渣土的清运与处理，然后再进行土石方平衡计算，并划分土石方挖填区域，在对相邻段土石方挖填平衡段进行先期施工，以期达到土石方移挖作填的施工目标。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计四．《工程施工顺序框图》施工准备合同签定，相关施工手续办理。临时设施搭设，“三通一平”准备。图纸会审，技术交底。编制施工组织设计和施工计划。测量放线。组织施工人员、机械设备入场。开工报告审批。排水工程、土石方挖运施工过程桥涵等结构物开挖及砌筑、浇筑路床、基层、面层工程人行道工程、附属工程工程收尾，工完料净场地清。竣工资料收集整理，竣工报告。现场实测实量。竣工验收竣工准备附图：《工程施工进度计划网络图》71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第八部分沟槽、土石方施工方案本工程为市政排水、道路工程的常规性工程，按照工程的施工工艺要求，对于工程的土石方工程及管道沟槽开挖项目，作如下施工操作。一、测量复核开工之前应对业主提供的导线点及高程点进行全面复核，并对场区原地面标高进行复核，作出测量资料报业主审批后作为场地平整设计标高及沟槽、土石方工程的计算依据和施工控制依据。1．平面控制根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，经过复核后进行施工控制测量，即用经纬仪引测到红线外易保护的地方。施工控制桩测量的各项技术要求，按照《工程测量规范》中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：边长相对中误差1：20000测角中误差±8″2．高程控制对业主提供的水准点用水准仪进行全线往返观测，经复核符合要求后加密水准点，确保最大视距不大于100m，加密水准点应布设在固定可靠且明显处，用高程误差配赋法进行高程平差，为施工提供足够精度的高程控制。二．沟槽施工1．土方开挖71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计结合本工程地理位置，社会干挠及地下管网较少的特点，本排水工程沟槽全部采用机械开挖。经测量放线、明确工程施工区域后，首先将沟槽开挖区域内废土、废渣清运出场，同时进行开挖区域的场平工作。开挖前测量管道中线、地表高程，确定放坡宽度。开挖时，测量跟踪开挖深度，槽底成型前及时埋设坡度板或坡度桩，标注出管道中线与高程。槽底预留10—20cm进行人工捡底，避免机械超挖，扰动基底。开挖时，参照业主要求、计价定额规定及施工安全的条件进行放坡和预留工作宽度。1.5m＜H≤3mi=1:0.33m＜H≤6mi=1:0.5工作宽度a管径（mm）非金属管道（m）构筑物（m）D100－D5000.40.50.8（有防腐层时）D500－D10000.5本工程排水沟槽的开挖方式如下：污水管道位于道路中线东南6m，平均挖深4.26m左右，雨水管道位于道路中线西北6m，平均挖深在1.8m左右，污雨水管道挖深均较浅，且污雨水管道相距12m，雨水管道开挖面与污水管道开挖面没有重合，故对于污雨水管道将采用先挖污水沟槽，待污水管道形成后再开挖雨水沟槽进行回填污水沟槽,为缩短施工工期，尽早进入沟槽施工，在前期降水尚未进行前，可先进行雨水沟槽开挖，并在雨水管道施工时作好污水管道支线预留。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计污雨水沟槽开挖土方耕植土备作为绿化用土外，其余土方经土方平衡后，不可用于回填的废渣土、粉土、软土、原有路面结构破除物等全部清运出场，可用于沟槽及路基回填的土方可就近堆放在道路以外区域。回填时就近机械取土回填。三．道路土石方开挖道路土方大部分为填方区域，局部为挖方区域。根据设计文件要求，工程现场耕作土需清除，暂按50cm计。现场不可用于回填的废土、生活垃圾等在道路开挖前进行机械清除并外弃。对于填方区以及挖深小于0.5m的挖方区，首先应对表面耕作土清除，清除深度为0.5m，耕作土不可用于路基回填，需外弃出场。对于挖方区挖深大于0.5m的，按道路路基高程进行控制，再对该区域进行机械开挖。开挖土方全部外弃，弃方运距以保证现场需求。本工程以填方大于挖方，全段需外借土方，外借土方均为可用于路基回填的非膨胀土，外借土方将尽量在工程所在地进行协调，以降低工程成本及满足城市环保要求。四．土石方调配根据工程现状，在工程前期，首先对工程区域内表土清除50cm，不可用的土方将全部外弃至弃土场。弃方运距以保证现场需求。沟槽开挖、堆土及运输过程，应保持施工现场道路沿线无洒漏，堆土位置统一，并使用围栏进行土方与道路隔离。易扬尘季节，应对外弃、外借土方运输、堆放进行覆盖、洒水降尘。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第九部分降排水及地基处理施工方案一．施工降排水方案本工程段污水沟槽平均挖深4.26m左右,根据现状调查及周边已开挖的沟槽、基坑情况，本工程暂不考虑地下水降排措施，如果必要时，可采用集水井降水方式。集水井降水措施：在沟槽一侧设20cm×20cm排水沟，沿线每一连续开挖段设60cm×60cm×80cm集水井一座。集水井降水均采用Ф76水泵进行抽排，工作周期按需要进行抽排。由于本工程施工期间为灌溉季节及雨季，由于工程所在地为片区低洼地段，地表会出现局部水凼、区域内三吏堰如果排水不畅，可能会出现局部水涝现象，为确保工程地表水、灌溉水的排除，应在开工前及时疏通三吏堰沟渠，做好地表水的排水沟以及沟槽边的挡水土埂，同时应做好沟槽施工的工序合理衔接，减少工序等待，加快管道施工进度，尽量在雨季前完成沟槽部分的施工。二．地基处理从地质情况分析，污、雨水管道都可能置于砂夹石等基础上，地基承载力满足要求，若遇软弱基础，将用砂砾石换填或汇同设计、甲方、监理一起协商解决。当原状土方开挖至相应的结构基底设计标高后，首先由我方对基底土质、承载力等进行自检，若基底承载力不能满足要求，将检验结果如实呈报现场监理确认，并及时组织设计、业主代表、质量监督站等相关部门和人员到场制定相应的地基加固处理措施（或换填或打桩或改良）。在根据基底加固措施实施完成并对基底检查验收合格后方能进入下道工序施工。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计三．脚手架及支撑搭设方案本工程污、雨水井多为砖砌检查井且埋深不大（污水埋深小于4.0米，雨水埋深小于2.0米），，因此脚手架采用简易脚手架，用碗扣架或钢管架搭设。排水井施工脚手架随井筒或井室分段砌筑每次独立搭设，脚手架平面呈“井”字形布置，立面按1.2m层高分层布置，层数根据每次砌筑井筒或井室高度决定。四．护壁施工在施工本段污雨水沟槽时应确保既有邻近建筑物的结构安全。在必要的地段，尤其是污雨水支管邻近建筑物时，应切实做好沟槽开挖边坡的安全和构筑物的安全，故在该区域可采用沟槽支撑方式进行沟槽及边坡加固。根据土质情况可采用疏撑或密撑方法。支撑前应将槽壁整刷平，对槽壁上的洞穴等要填密，使撑板能够均匀地靠紧槽壁，以保证支撑的稳固性。支撑材料常用枋木及木板，板材应直顺坚实，符合要求。支撑的支设程序是：先上后下，各结合部位应连结牢固，拆除时则应先下后上。打撑时，打撑人员应系安全带，支撑用铁脚应事前检查，螺杆应进行除尘上油，并检查是否有滑丝及缺丝现象。打撑过程中，撑木下方严禁站人或通过。严禁从撑木上上下人。对于浅基础旧有房屋及线杆等，应作特殊加固措施。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第十部分结构工程施工方案一．管道施工方案1．施工工艺流程人工修整素土基础槽底验收换填地基槽底验收合格砂砾石垫层基础垫层上铺中粗砂测量放线测高程清理承插口机械下管支垫砼块安装橡胶圈承插管就位检查验收2．施工要点沟槽开挖至素土顶面10—20Cm，然后人工修捡素土基础。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计在素土基础验收合格后，铺设10cm中粗砂作为管道基础结构。管道接头处人工修捡工作坑（承口下凹坑）。将选定的橡胶圈套入插口槽内，应平顺、无扭曲。管子插入前，应在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂。柔性接口管道安装采用吊链拉入法。使用手葫芦进行承插管就位，插入时管子两侧的手葫芦应同步拉动，使橡胶圈正确就位。在已经安装稳定的管子管身上，或开始安装的首节管子管身上，环向捆紧钢丝绳套或采用专用卡环箍紧，在待拉入管子承口端面加上横向钢梁（与管口之间有防止压坏管口的衬垫）。在钢丝绳套与钢梁之间，两侧对称悬挂两个同样的手拉吊链（其吨位视管重与对土基的摩擦力选择），拉紧吊链使管口对正，同步拉动吊链，使已经套好的胶圈徐徐进入插口就位，同时随时校正管子底部的直线度和胶圈的滚动位置。将刚刚安装好的管子，在拉管就位吊链未卸荷之前，另与后面已安装就位的第4～5节管子之间，用另外的钢丝绳和吊链拉紧，防止自由松弛。随着管子向前安装，锁管的位置也相应向前移动。可以采用两套拉紧装置倒换交替使用。管道安装时，在承口左右两端管道下面采用C15砼垫块支垫，并复核管道的高程及中线。管底坡度不得倒流，中线位移不得大于15mm.管子接缝处的承口周围不得涨裂，橡胶圈无脱槽、挤出、扭曲的现象。管子承口与插口之间的间隙量不得大于9mm,紧管工具放松后，管子不得有回弹现象。3．管道闭水试验71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计按设计及排水管渠中污水管道检验与验收规范要求，污水管道在回填前必须进行闭水试验，采用2m水头或4m水头逐段闭水。管道闭水试验应管道管座砼及水泥砂浆抹带接头强度达到设计强度的75%以上时，方可进行管道注水。管道注水以保证水对管道的浸润时间不少于24h。闭水试验应在浸管24h以后进行，闭水试验时间不少于30分钟。在管道进行闭水试验过程中，不得有管壁及管道接头浸水或水蚀现象，闭水试验合格后方可进行管道沟槽回填，回填应切实做好管道的分区回填工作，防止回填造成管道接头被损坏。在试验前，应测准试验段的管道直径、长度和检查井的规格尺寸，以及相应的允许渗水量标准。闭水试验工序流程为：闭水准备→试验段的允许渗水量的计算→注水浸管→现场测试并记录→确认合格→回填。二．砌井工程方案均按有地下水考虑。按设计要求选用合格机制普通粘土砖，砌筑前必须将砖湿润。砂浆现场人工拌合，做到随拌随用。拌合时必须严格控制水灰比且拌合均匀。在检查井基础上先铺砂浆后再砌筑。采用内缝小外缝大的摆砖方法，外灰缝塞碎砖，以减少砂浆用量。井内踏步，应随安随座浆，其埋入深度不得小于设计规定。砖砌流槽表面应用1：2水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道衔接顺畅。三．路基工程施工方案1．路基施工流程71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计表土清除测量控制网高程测量中线施放挖方区开挖机挖机运填方区碾压挖方区碾压填方区回填成品保护分层碾压不良土质换基处理找补、整治试验、测试2．路基工程施工要点土路床施工前，先按设计标高将道路土方挖除。土路床形成采用人工整形、机械碾压，遵循先轻后重的原则压实。施工时注意控制好土路床高程及平整度。路床以下的扰动土和软弱地基，应作相应的加强处理，具体处理办法由业主组织相关单位共同研究决定。四．级配砂砾石下基层施工方案71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计待土路床弯沉测试合格后施工级配砂砾石下基层。下基层（30cm厚）分一层施工一次施工成型。级配砂砾石用自卸汽车运至施工点，采用推土机摊铺，人工找平，压路机碾压成型。施工时应该严格控制天然砂砾石表面的高程、平整度及天然砂砾石的进场质量。1．施工工艺流程如下：摊铺砂砾石料初步找平测量高程人工勾铺加水，检查含水量检查、调平、整形稳压找平、整形碾压养生2．砂砾石材质要求砂砾石颗粒组成中，小于20mm的粗骨料应大于40%，最大粒径不大于17.5cm。小于0.5mm的细料应小于15%，细料塑性指数不大于4。五．水泥稳定砂砾石上基层车行道上基层为5%水泥稳定砂砾石厚30cm。1．施工流程：71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计机拌机运摊铺水泥稳定砾料机械找平测量高程精平试件取样试压测量高程稳压检测封闭交通进入上层摊铺养生2．施工要点：（1）测量准确放线恢复中线及边线桩，并在两侧设指示桩，标出水泥稳定砂砾石的边缘设计高程。（2）水泥稳定砂砾石采用机械集中拌合，拌合时严格按设计要求的配合比进行拌合，拌合好的水泥稳定碎石运输采用自卸车运输。（3）摊铺整型采用人工配合装载机，先用装载机摊铺和整型，人工初平后机械碾压一遍后，人工用锹和耙整平，并挂线设置标记整形，直至道路设计虚铺高程。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计（4）整型达到要求后，立即进行碾压。先用8T两轮压路机碾压1－2遍，这时注意及时进行找补，高处铲平，低处添补时一定要创松、湿润、底层压实后均不可贴薄找平。然后再用重型压路机碾压，碾压时由边到中由底到高，重叠1/2轮宽，在规定的时间内完成，并且无明显轮迹。碾压厚度应严格按照规定。压实度重型击实达到98％。（5）水泥稳定砂砾石的养护采用洒水养护，常温养生不少于7天。六．人行道施工方案人行道基层采用5%水泥稳定砂砾石基层15cm。砂浆找平在人行道步道砖铺砌时，一同进行找平，作为步道砖与基层之间的粘接层。人行道在铺砌时，应先进行步道砖的对花与试铺。待试铺合格后，方可进行铺砌。人行道方砖铺设要求：铺筑前应检查地砖尺寸是否合格，表面颜色是否一致。在进行地面铺砖前，首先应对基层表面进行检查并对基础进行清理。地面砖铺砌首先应按设计大样图的要求，铺做小样。经由建设单位、设计单位、施工单位等共同认可后，方可大面积施工。首先按控制点定出方格网坐标，并挂线。然后分段定点铺装样板条，并随时检查位置与高程。地面砖的铺筑应轻拿轻放，用橡皮锤敲实，不得损坏地砖边、角。地砖铺好后应沿线检查平整度，发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正。地面砖铺砌控制重点：空鼓，平整度。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第十一部分关键工序施工方案对于本工程所涉及的关键工序，根据市政工程施工质量通病及质量评定要求来分析，可将沟槽回填及道路面层工程作为关键部位来进行独立叙述。一．沟槽回填方案污雨水管道实施完成并经质量检验后，方可进入回填。1．沟槽回填基本要求A．沟槽回填必须在污水管道在闭水试验（水头2.0m）合格后，雨水管道安装检验合格后进行。B．沟槽回填方向按排水方向由高向低分层进行。C．管道两侧应同时回填夯实，防管道位移。D．井室等附属构筑物回填土应四周同时进行。E．管顶50cm内，不得回填大于10cm的石块砖块等杂物。F．回填时，槽内无积水，不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。G．管道胸腔及管顶50厘米内的回填采用人工手夯的方法进行，以上部分用小型蛙式打夯机进行夯实回填。H．常规沟槽回填分区及密实度见下表：71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计区域部位设备密实度Ⅰ区胸腔回填手夯≥95％Ⅱ区管背以上50cm以内手夯、蛙式夯≥85％Ⅲ区管背上50cm以上至地面（修筑道路）轻型压路机≥95％2．填料要求A、不使用淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。B、液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。3．回填施工方法当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。本工程采用水平分层填筑法。对施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计机械施工时，根据各段落沟槽回填、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置来料的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。4．压实施工方法影响回填土压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。A．取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。B．根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。C．确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。D.根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。根据本工程的土质情况，填土压实采用振动压路机进行。E.含水量的检测与控制71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=（ω—ω0）————1+ω0式中：m——所需加水量（kg）；ω0——土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）。需要加的水使其均匀渗入土中，也可将土运至填方区上后，用水车均匀适量地浇洒在土中。5.压实施工在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对回填土进行压实施工。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对回填土的压实作用。大型车辆轴载大，对回填具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而有害。因此，路基施工过程中尽量让车辆在全幅宽度内分开行驶。二．特殊区域的路基处理方案根据设计要求，路段沿线地基处理如下：大部分路基清除沿线杂填土及表层耕作土，以素填土为路基持力层，并对素填土作碾压夯实处理。局部路段含土卵石埋深浅，可以含土卵石作路基持力层。路基区域内细砂土须全部清除并换填素土处理。道路下原有池塘、沟渠、河道等，须将池塘或沟渠内淤泥清除干净后回填连槽石至路基。三．道路面层施工方案本工程道路面层为沥青混凝土路面面层结构，车道路面结构：面层为3cm厚AR-13Ⅰ细粒式SBS改性沥青混凝土上面层、4cmAC-16Ⅰ71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计中粒式沥青混凝土中面层、5cmAC-25Ⅱ粗粒式沥青混凝土下面层，。沥青砼面层施工方法：1．准备工作：A．工程技术人员现场复核设计资料观看现场，敷设施工水准点。B．组织人员对已完工的基层进行检测，用空压机清扫路面，在试验人员和施工技术员指导下洒透层油（采用慢裂的洒布型乳化石油沥青），将缘石内侧涂好粘层沥青（采用快裂的洒布型乳化石油沥青）。2．施工放样平面放样利用已完成的中桩及边桩，对个别丢失的桩由施工队拉线补桩，由路面测量人员在沥青砼路面两侧40厘米每隔10米打下一用于挂钢丝的桩，并按设计标高确定钢丝绳横杆的位置，挂上钢丝后由测量人员复查各桩高程。3．沥青混合料的拌制A．石料供应的数量和质量是路面正常施工的重要保证，拌和场现已储备的各种级配的石料以及碎石场的生产能力已能满足施工的需要。各种材料采用分级堆放，工地试验室随时抽检材料颗粒级配是否符合规范要求。B．沥青砼混合料配合比试验分为试验室目标配合比设计，拌合机生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，经反复试验，最后确定路面各层次的施工配合比。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计C．本工程沥青砼采用AH—70石油沥青，拌和时沥青采用导热油加热，下面层沥青混合料的温度应控制在出厂温度140—165摄氏度之间，若超过此温度30摄氏度时则应废弃。D．对混合料的检验是保证工作质量的关键，拌和机生产时试验室每作业班上下午至少各取一次试样作马歇尔试验，根据试验结果及时调整偏差，确保混合料质量均匀稳定。拌和过程中除密切注意各项施工温度外，还应该随时检查混合料均匀情况，若存在花白、冒青烟，离析等应分析原因，及时处理。E．路面铺筑前应在监理工程师的监督下进行试验路段的铺筑，以确定配合比、松铺系数以及拌和、摊铺、压实工序的正确组合，用于指导施工。试验完成后，经抽样检查，作出试验段的总结报告，经监理工程师批准后，其试验数据即可作为正式施工依据。4．沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用14.2t和10t两种自卸车运输，混合料运输其表面覆盖麻袋以保证摊铺温度，车厢内壁涂以防粘的油水混合液（柴油：水=1：3），并不得有余液积聚在车厢底部，装料时应防止粗细集料离析，每卸两斗混合料应挪动一下汽车位置。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查每车混合料的拌和质量和到场温度，此时温度应不低于120—150摄氏度。对已经结成团块、已被雨淋湿的混合料不能用于铺筑。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计5．沥青混合料的摊铺沥青混合料采用1台12米宽的摊铺机单独作业，并配置富有经验的技工，铺筑前应用人工配合空压机清除基层表面的尘土和泥块、松散材料和其它杂物，喷洒透层和粘层沥青时，应现场检验每平方米的喷洒量，洒油后严禁车辆通行和避免其他污染。摊铺采用德国ABG423型沥青砼摊铺机1台，1台摊铺机的摊辅能力为180—340t/h，最大摊铺宽度12米。随机配备有钢丝自动找平装置，摊铺机在开始采料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机预热熨平板后，运料车慢速倒车至摊铺机前，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺必须缓慢、均匀、连续，摊铺机不得突然停机或变换速度。下面层混合料采用基准线线钢丝法自动找平，用钢丝绳引导，钢丝绳每隔10米用支架支撑，摊铺机传感器沿钢丝滑动，自动控制高程和平整度。松铺系数由试验确定，对于摊铺带局部缺料、构造物接头部位缺料等情况下，可由现场主管人员指导人工找补，中、上面层采用平衡梁自动找平。橡胶沥青混合料在摊铺时速度不超过3m/min，全部压实过程中应采用自重不低于12t的振动式双钢轮压路机。6．沥青混合料的碾压71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计沥青混合料摊铺平整后，应及时碾压。碾压分初压、复压、终压三个阶段，按各阶段的不同目的和要求，分别采用不同机型组合作业方式，各阶段碾压应紧密衔接，不得中途停顿；压路机均有自动喷水装置，专人负责指挥压实现场，检查井部分预留位置按阶段临时垫平碾压。7．洒砂沥青混凝土在开放交通前，要求在已铺筑完成的路面上洒布一层洁净的细砂，其洒布量为0.5-2kg/m2。当气环境温度低于10摄氏度时，不宜摊铺沥青混合料。第十二部分质量控制措施一．质量目标本工程质量要求：合格工程。我公司质量目标：符合国家工程质量验收规范要求。立足“合格”目标，争创“优良”工程，施工中严格按国家、地区、行业有关工程道路、排水管渠质量检验评定标准等相关施工及验收规范执行。二．以合同为预控依据以合同界定的双方责权及工程目标为基准，控制工程的实施与管理。对于工程对外的人、财、物的供应与服务，以合同内容进行严格界定，做到全面严谨、责权明确、不留漏洞。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计加强材料供应商选择和物质进场管理建立合格供应商档案库，选择信誉良好的供应方。材料、半成品、成品的进场按规范、图纸和施工要求严格检验。不合格的立即退货。材料进场后，对材料堆放要按照材料性能、厂家要求进行。材料进场时间、进场数量、堆放地点要有预见性，尽量减少二次搬运工作。材料收发存台帐记录要及时、清晰，严禁糊涂帐。及时收集材料的材质证明及产品合格证。加强对图纸、规范的学习熟悉工程图纸，严格按图纸和规范施工。畅通工程技术、施工信息渠道，发现问题及时反馈、及时解决。三．过程目标管理1．目标管理例会制度、会诊制度、讲评制度每周生产例会目标讲解。每周目标例会。每月目标检查讲评。滞后于目标时，及时启动会诊制度。2．样板制度将工程段落中的第一个或最早实施的分部分项工程及重点工序作为样板，请监理工程师共同监控验收，为以后的相同分部分项工程及重点工序提供统一的操作程序、统一的施工方法。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计3．三检制及检查验收在施工班组间、工序间以及分部验收中，开展“三检制”+“三检制”+“监理验收”工作流程。4．问题追根及奖罚制度对施工中出现的质量问题，追根制度是最好的解决办法。程序为：会诊→查原因、挖根子→追查责任人→限期整改→验收结果→写总结、立规矩→杜绝重蹈覆辙实行奖惩公开制。制定详细、切实可行的奖罚制度和细则，并贯穿于工程施工全过程。四．工程质量保证措施为使本工程在严格的质量检查和监督下进行，将在公司及项目部共同建立一个对整个工程从始至终的施工质量的检查、监督体系，并保证质量体系的有效运行。1．坚持“质量第一，预防为主”的方针，建立全面质量管理小组，以公司技术部门、质检部门牵头，工程项目部项目总工程师主持并组织具体实施QC活动，从组织方面提供可靠保证。2．工程项目部在公司技术部门指导下，广泛开展工程质量素质教育和质量创优活动，以工程实施中及自检、自查中出现的质量问题、潜在质量隐患为题目，积极组织技术探讨、技术攻关，做到每完成一个分项工程，有一个质量小结，进而保证本工程优良率均匀分布，达到“精品战略”指导施工的目的。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计3．在工程实施的各阶段建立施工过程、质量检验的保证体系，实行全过程的质量控制。实施工程质量全员管理，形成一个有权威的检查管理机构。并在各班组配备自检员，组成强有力的质量自检、互检、交接检查和管理网络，以适应正常施工保证过程质量的需要。4．明确管理职责，执行岗位质量工作标准，形成一套有目标、有办法、有考核的标准化管理制度。5．认真执行质量管理制度，运用全面质量管理的理论及方法，结合工程创优管理模式，把施工图审核制、技术交底制、质量自检、互检、专检制、质量检查奖惩制、隐蔽工程检查签认制、分部分项工程评定制、质量事故（隐患）报告处理等切实可行的质量管理制度落实到施工活动中，贯穿到全过程。确保工程一次合格，一次成优。6．对特殊过程和关键工序设置质量管理点，对其进行全过程质量控制，实放施预测预控，防患于未然。7．技术及组织措施上严格把好四个重要环节。A．技术保证技术人员读透图纸熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管理者，现场管理人员及操作者了解整个工程的设计意图，清楚技术标准，掌握操作方法。对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位组织分析，研究处理方案，及时予以解决。技术人员实行岗位责任制，严格施工中的工序技术标准，分工负责，层层把关，确保工程质量。B．操作保证71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计严格按技术规范、设计要求和有关施工操作规程，搞好职工的技术培训和技术交底，各工种必须持证上岗，严禁无证操作。C．检查保证积极配合业主、监理单位、设计单位和质检站的工作，虚心接受质量监督检查，切实做到“自检”与“专检”并存，“普检”、“抽检”、“强检”相结合的质量检查制度。D、试验保证利用先进的设备和仪器，加强对原材料及砼配合比的试验和检验，杜绝不合格材料在工程中使用。及时采集样本、检测指标，确保产品质量。8．加强施工现场管理，严格执行各项操作规范和质量标准，做到安全、文明生产。努力实现施工管理标准化、规范化、科学化，使施工生产有秩序，有节奏地向前发展。9．积极推广新工艺、新技术、新材料、新设备的“四新”技术，充分发挥设备能力材料性能，加强施工管理、合理安排劳动力，均衡组织施工，提高劳动力生产率。10．重视技术培训工作，组织岗前培训，努力提高队伍技术素质。11．质量保证的注意事项：A．开工前做好技术交底工作。每个分项工程在开工前，应由现场技术人员和质检人员做施工技术、质量规范的交底，并结合各分部、分项工程特点，对一些常见的质量通病及处理措施进行详细交底。B．健全全面质量管理体系，建成以业主监督、社会监理、检查自检的质量检查监督体制。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计C．材料负责人把好材料质量关，杜绝不合格的原料、成品、半成品进场使用。成品构件进场必须有合格证，水泥必须随车带质量证明书。D．经常保持同现场监理、业主及业主代表、设计人员的联系，认真研究出现的质量问题，及时采取果断措施进行整改。五．工程施工要点控制措施本工程施工要点由降排水工程、土方工程、管道工程、砌井工程、道路工程等方面组成。1．降排水工程施工要点A．充分调查：进场后采用咨询、资料查阅和实地探挖等形式，明确地下水位现状高程、预计施工周期内地下水位的可能变化，及时索取当地气象资料、了解所在地气候变化趋势，即早做好施工降排水的实施准备工作。B．施工降排水要很、准、快，连续作业，一气呵成。C．管沟施工工序及时跟进，施工材料供应及时，缩短降排水周期，达到降低成本的目的。D．保持排水沟渠断面畅通。E．随时观察降排水水质变化、槽邦变形沉陷情况，作好施工应急措施。2．土方工程施工要点A．确定合理的开挖宽度及边坡系数，达到安全、质量、进度、成本共同兼顾的目的。B．对已建管系、暗涵的接入口，应现场探明，必要时进行开挖核实，并对其平面位置、高程进行测量校核，如与设计资料不符时，及时通知业主、监理、设计人员进行变更调整。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计C．当地质条件不佳、地下降水效果不好，以及现场没有适宜宽度的工作空间时，应采用沟槽支护措施。D．沟槽槽底成型后，及时验证槽底地质、地基承载力。对槽底处于软土等不良地质时，及时探明不良地质范围及深度，严格按设计图要求，采用砂卵石换填或通知业主、监理、设计人员共同商定处置方案。E．槽底土基，要保证其强度和稳定，避免扰动、超挖。如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基加强处理。常规地基处理方法为：超挖、扰动深度在10cm以内，原土回填，机械夯实。超挖、扰动深度在10cm—30cm以内，采用砂卵石回填，机械夯实，并用中砂封闭表面孔隙。超挖、扰动深度在30cm以上，采用砂卵石分层回填，机械夯实，用中砂封闭每层表面孔隙，并“水夯”两遍，管道施工采用满包砼结构或钢筋砼带形基础处理。3．管道工程施工要点承插管道施工要点：A.柔性接口管道安装采用吊链拉入法。使用手葫芦进行承插管就位，插入时管子两侧的手葫芦应同步拉动，使橡胶圈正确就位。B.将选定的橡胶圈套入插口槽内，应平顺、无扭曲。管子插入前，应在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂。C.管道安装时，在承口左右两端管道下面采用C15砼垫块支垫，并复核管道的高程及中线。管底坡度不得倒流，中线位移不得大于15mm.71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计D.管子接缝处的承口周围不得涨裂，橡胶圈无脱槽、挤出、扭曲的现象。E.管子承口与插口之间的间隙量不得大于9mm,紧管工具放松后，管子不得有回弹现象。4．砌井工程施工要点：A．井底基础与管道平基同时浇筑、同时养护。B．检查井内流槽与井壁同时进行砌筑，流槽与上下游管道底部接顺，井底高程符合设计要求。C．在井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，在砌筑砂浆未到规定抗压强度前不得踩踏井壁及踏步。D．在砌筑有支管的检查井时，应注意接入支管预留位置及高程，支管与井壁衔接处严密。E．检查井井室的内外壁用原浆搓缝填实。F．本工程按有地下水考虑，井壁抹面防水厚度2cm，采用1：2水泥砂浆用砂板搓平，待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护。G．抹面用水泥砂浆的砂子应过筛，剔除砂中的细石、泥块、木屑等。H．严格控制Ф1500园形检查井、矩形检查井、跌水井等的钢筋混凝土盖板的钢筋制作、绑扎及浇筑质量。I．预制盖板与井壁的企口座浆、竖缝灌浆应饱满，盖板与井壁内底部结合处用1：2水泥砂浆勾三角带缝。5．道路工程施工要点A．路基工程施工要点充分依据以挖作填原则，合理部署土方挖运与回填区域及土方流向，减少场内重复运输。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计防止沿线乱挖、超挖与任意弃土。充分注意雨季期间路基施工过程中的防水、排水工作，及时做好截水沟、排水沟等疏水措施。严格按道路设计纵横坡向放坡开挖与回填，避免雨水在路基表面淤积。保证路基成型宽度（设计路面宽度边缘外延50cm）。控制路基挖填土含水量，严禁干碾压；雨季期间，当日开挖，当日回填，当日碾压成活。路基碾压无翻浆、弹簧、波浪、起皮等现象。用12—15t压路机碾压，轮迹深度不得大于5mm。不良路基及时进行换填处理，路基土层中不得含有机物质、废渣等B．砂砾石基层施工要点天然砂砾石下基层分一层施工一次施工成型。天然砂砾石用自卸汽车运至施工点，采用推土机摊铺，人工找平，压路机碾压成型。施工时应该严格控制天然砂砾石表面的高程、平整度及天然砂砾石的进场质量。C．水泥稳定砂砾石上基层施工要点测量准确放线恢复中线及边线桩，并在两侧设指示桩，标出水泥稳定碎石的边缘设计高程。水泥稳定砂砾石采用机械集中拌合，拌合时严格按设计要求的配合比进行拌合，拌合好的水泥稳定碎石运输采用自卸车运输。摊铺整型采用人工配合装载机，先用装载机摊铺和整型，人工初平后机械碾压一遍后，人工用锹和耙整平，并挂线设置标记整形，直至道路设计虚铺高程。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计整型达到要求后，立即进行碾压。先用8T两轮压路机碾压1－2遍，这时注意及时进行找补，高处铲平，低处添补时一定要创松、湿润、底层压实后均不可贴薄找平。然后再用重型压路机碾压，碾压时由边到中由底到高，重叠1/2轮宽，在规定的时间内完成，并且无明显轮迹。碾压厚度应严格按照规定。压实度重型击实达到98％。水泥稳定砂砾石的养护采用洒水养护，常温养生不少于7天。D．沥青混凝土面层施工要点：拌和场现已储备的各种级配的石料以及碎石场的生产能力已能满足施工的需要。各种材料采用分级堆放，工地试验室随时抽检材料颗粒级配是否符合规范要求。控制沥青的反应温度在190-218摄氏度，反应时间不少于45分钟，任何掺量均需通过试验确定。下面层沥青混合料的温度应控制在出厂温度140—165摄氏度之间，若超过此温度30摄氏度时则应废弃。对混合料的检验是保证工作质量的关键。拌和机生产时试验室每作业班上下午至少各取一次试样作马歇尔试验，根据试验结果及时调整偏差，确保混合料质量均匀稳定。拌和过程中除密切注意各项施工温度外，还应该随时检查混合料均匀情况，若存在花白、冒青烟，离析等应分析原因，及时处理。混合料运输其表面覆盖麻袋以保证摊铺温度，车厢内壁涂以防粘的油水混合液（柴油：水=171中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计：3）。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查每车混合料的拌和质量和到场温度，此时温度应不低于120—150摄氏度。对已经结成团块、已被雨淋湿的混合料不能用于铺筑。铺筑前应用人工配合空压机清除基层表面的尘土和泥块、松散材料和其它杂物。摊铺机预热熨平板后，运料车慢速倒车至摊铺机前，不得撞击摊铺机。沥青混合料摊铺平整后，应及时碾压。碾压分初压、复压、终压三个阶段。沥青混合料在摊铺时速度不超过3m/min，全部压实过程中应采用自重不低于12t的振动式双钢轮压路机。沥青混凝土在开放交通前，要求在已铺筑完成的路面上洒布一层洁净的细砂。当气环境温度低于10摄氏度时，不宜摊铺橡胶沥青混合料。六.质量保证体系图质量保证体系思想保证实践保证组织保证质量问题处理质量监督制质量管理教育施工质量检查施工工艺管理质量技术措施质量责任制质量技术教育质量意识教育71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计质量把关质量预防质量素质及工作质量质量目标第十三部分工期保证措施一．工期控制目标按建设要求：本工程工期为六个月。二．进度保证措施为了实现本工程的工期目标，必须对工程认真进行分析研究，找出对工程的有利与不利因素并制定相应的施工组织措施。认真研究工艺流程，合理组织施工，使整个工程的各个施工工序能有计划、有组织的合理进行，避免工序间的同时施工，从中抢得宝贵的施工时间。针对本工程制订以下施工工期保证措施：71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计1.认真将各工序工期任务落实到人头，分清责任，定出奖惩制度，提高施工人员的工期意识，严格按照工期计划要求进行施工进度的检查，保证每个工序计划工期的提前，对一段时间内落后的工期必须认真安排，充实力量及时赶上，确保整个工程目标的实现。2．在施工前，认真消化设计图纸及相关文件，及时发现对施工不利的有关问题，将问题解决在施工之前，不要出现一边施工一边等待解决技术问题。3．认真研究制定施工工期计划和施工流程安排，并以此按时作好材料、机械、人员的储备和准备工作，做到创出的工作面能及时投入施工工作，同时也要避免不合理的人、机、物的闲置和窝工。4.施工过程中根据总进度计划认真制定各分项工程的进度，进行目标管理，安排好雨季及农忙的施工计划，确保总工期的实现。5.确保资金、机械设备及材料供应。6.尽量采用机械化施工，发挥机械施工的快捷优越性。7．在强化工期意识的同时重视工程质量，以高质量的一次成功求得计划工期的落实，避免因施工质量原因进行的整改和返工而延误工期。8.行政部门及人员应做好与业主、兄弟施工单位及周边单位居民的协调工作，以免造成人为的耽误。9．认真理解和处理好监理工程中监理、业主和施工三方之间的职能关系，积极协调和解决施工中出现的问题，杜绝消极、抵触情绪对工程的影响。三．工期控制措施1．以完善的工期计划保证体系来保证建立完善的工期计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本工程项目的工期计划体系将以施工总进度计划表为宏观调控71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计计划，施工总进度计划为总体实施计划，以月、周、日计划为具体执行计划，并由此派生出设计进度计划、进场计划、技术保障计划、物资供应计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障一系列计划，使进度计划管理形成层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。2．以人、财、物来保证本工程中，将选派同类工程施工经验丰富、工程管理与协调能力强的优秀项目经理和从事项目技术管理、人力管理、材料管理的各种类专业人员组成工程项目部，从组织机构上保障工程施工需要。以公司的良好资信、资金状况和履约能力作后盾，发挥公司丰富的工程项目策划、管理、组织、协调、实施的控制的经验和水平，在工程中不折不扣地实行专款专用，多年来，我们所形成的项目管理和动作模式广为业主和用户所认可。为了便于业主与公司的统一管理，保证工程所用材料的质量，各种施工材料均由公司材料部门按相关规定组织采购。为保证工程施工工期，不因材料短缺而影响总体施工进度，中标后，项目部专职材料员将与公司材料部门积极协调、联系，签订各项材料供应计划，与业主、监理工程师共同确认材料质量，根据工程进度和项目部的近期工作安排将各种材料提前组织进场。我公司拥有齐全的施工机械设备资源，包括门类齐全、性能先进的各类施工机构调设备、测量仪器设备、检验试验设备，能满足大型复杂工程的需要。3．以合理的工序安排，严密的逻辑性计划，科学的穿插衔接来保证本工程采取分阶段、分工序验收，以保证下一道工序能提前插入，根据各工序的专业特点，统筹安排各工序合理介入时间、劳动力配置、材料供给，从而为竣工赢得时间。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计4．全面完整的施工技术工艺及措施来保证A．编制有针对性的施工组织设计根据本工程工艺流程，按照方案编制计划，制定详细的、有针对性、可操作性的专项施工方案，从而实施在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使本工程能有条不紊地按计划保质完成。B．采用平行作业方式平行施工作业是在工程量相对较大、施工季节有可能阻碍或影响某此施工段落、施工工序且工程能够进行清晰的段落划分时所普遍采用的作业方式。本工程施工区域涉及道路、沟渠、农田、农居等，为在可能出现的雨季、洪水．地下水位明显上升时避开对施工进度、安全、质量的影响，将本工程划分为二个相对独立的施工段落分头实施，以保证工程顺利进行。C．采用流水作业施工节拍均衡流水施工方式是一种科学的施工组织方法，其思路是使用各种先进的施工技术和施工工艺，合理压缩或调整和施工工序在一个流水段上的持续时间，均衡的流水节拍和流水步距。在实际施工中，我公司将根据各施工段分阶段施工内容、工程量和施工季节的变化与不同，采用合理的人、财、物的投入，加强协调管理等措施满足流水作业的需要。D．广泛采用新技术、新材料、新工艺1．以完善的管理机构和管理职责来保证建立适宜于本工程需要的项目部机构和各部门设置。完善项目部成员配置。明晰各岗位职责分工。在管理体系上，不留死角。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计1．以全面有效的协调手段来保证A．加强对设计的协调工作,对工程实施中可能存在的设计瑕疵提出合理化建议。B．加强对政府和社会各方面的协调，以期得到政府及相关部门的指导、社会各界的大力支持。C．加强与业主、监理、设计方的合作与协调，积极主动地为业主服务。2．以电子信息化管理系统来保证运用计算机进行工程项目管理，做到控制工序进度、质量实现过程的准确性．及时性、可追溯性，达到及时、有效地向业主公布工程的进度、质量动态，提高工作效率，加快工作进程。第十四部分季节性及夜间施工保护措施一．雨季施工措施1.常规措施（1）做好施工区域及周边防洪排水沟渠疏通，社会交通、施工便道的修整、加固。（2）准备足够的防讯防洪物质。（3）设专人昼夜值班，保证防讯防洪的信息传递畅通。（4）做好安全防护，检查加固边坡，检查供电线路。（5）做好雨季防雷击措施。（6）组织雨季施工技术教育和安全培训。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计（7）雨季期间对危险的施工区域设专人巡视，及时疏沟排水，并组织成立固定的防讯劳动力队伍。2.土方施工（1）雨季沟槽开挖前应在沟槽边1米外筑设土埂，截断地表雨水对边坡冲刷，土埂外积水设排水沟及时将水引离沟槽区域。（2）雨季沟槽施工时适当加大放坡系数。（3）遇特殊地段沟槽边坡较小，应及时进行沟槽壁支护工作。必要时对沟槽边坡进行蔽雨覆盖。（4）回填土应选择无雨时回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，边沟应及时疏通，以减少回填区域内含水量。（5）雨后回填上层土时应对下层回填土检查，若发现含水量大、“弹簧土”时应重新摊晒或挖除后再进行回填。3.雨季砼施工（1）在雨季施工时对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮硬结，对仓库经常检查，受潮的水泥不能使用。（2）做好砂、石料场的积水排放系统，禁止泥浆水污染原材料。（3）砼在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。（4）砼若遇雨天施工时，必须搭设防雨设施，以保证砼的质量。（5）刚浇好的砼若遇雨，采用薄膜进行覆盖，以免影响砼面层色泽。二．．夜间施工保证措施71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计1．在制定施工进度计划时，应合理安排白天和夜晚工作内容，将需要大量机械进出施工现场配合作业或对交通影响较大的工序安排工作在夜晚，以利保进度。2．充分利用白天的时间，安排以人工操作，不影响区域外交通的工序。3．对于夜间作业，对于施工现场及周围道路的照明一定要保证。4．充分作好夜间作业人员的后勤保障工作。1．杜绝超时加班，疲劳作业。2．保证作业人员的安全，保证工程质量。3．对于由于夜间作业而污染了的道路，必须在天亮前采用清扫完毕，保证白天正常交通及环境卫生。第十五部分安全保证措施一．安全管理体系安全管理体系思想教育管理提高全员意识施工技术安全规则安全生产第一组织管理经理部安全管理委员会经理部安质部工程队安全领导小组工程队安全领导小组班、组安全检查小组工作管理施工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家、交通部法律法规各项安全生产标准、规程十一项安全生产制度1.安全生产责任制度2.安全教育制度3.安全技术交底制度4.安全设计制度5.班前安全讲话制度6.安全生产检查制度7.安全事故报告制度8.安全生产奖惩制度9.周安全活动制度10.安全交接班制度11.安全操作挂牌制度经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计二．组织保证措施1．工程项目部及项目经理对工程项目安全负全面责任。2．成立现场安全小组，在公司—项目部两级管理指导下负责工程安全制度的制定、施工中安全隐患的检查、生产安全监督、并严格执行奖惩制度。3．认真贯彻安全生产方针，坚决执行国家、政府、主管部门颁发的安全生产法令、规定、制度、标准、规范。4．把安全生产纳入工程承包与劳动承包，公司与项目部、项目部与生产班组签定安全生产责任书，并分解落实。5．组织制定施工现场各项安全管理制度、方法、奖惩条例，并强制实施。6．工程开工前，针对施工生产具体情况，编制施工安全保证措施，向项目部全体人员、劳务人员进行安全技术交底。7．组织定期安全教育和安全活动，做到时间有安排、措施有保证、内容有记录。8．创造安全的施工作业环境，对作业面进行经常性巡视，不向不具备安全作业条件的施工现场输送劳动力。9．提供现场施工防护和安全设施所应有的机械、设备、材料。10．合理安排施工程序和施工技术保障，杜绝由于安排不当导致工序颠倒或造成疲劳作业。11．采用新设备、新材料、新工艺必须向作业人员、劳务人员进行性能、使用说明、安全技术要求及作业防护条件交底。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计12．严格持证上岗、岗前考核制度，坚决禁止无证上岗、越证操作。13．坚决制止作业人员的不安全行为，及时发现、纠正违章行为，并将有效的监督检查与经济挂钩。14．组织施工现场安全检查，组织、保证按期彻底消除隐患和危险因素，作认真详细的记录。三．安全施工措施1．现场配备并使用各种安全用具，严禁冒险作业。2．沟槽边沟设置防护栏，安全标志，夜间悬挂红灯警示。施工现场沿线设立路灯照明，并派专人维护交通，指挥施工车辆安全运行。3．对进入现场的施工车辆，要求必须“三证”齐全，严禁无证人员驾驶机动车。4．对施工场地原有各种管线，在施工前，应调查清楚，并做好保护工作，避免在施工中遭到损坏。5．工棚内的灭火器须每月检查一次，并要求全体人员都能正确使用。工棚内严禁吸烟，严禁乱搭乱接电线。6．工地现场保证安全用电，严禁乱搭乱接电线，各种电器设备必须有接地装置。7．进入现场工作的电工，必须持有劳动力局颁发的“电工上岗许可证”，对所有电器设备定期检查，严格遵守用电安全规程。电工房应配备必须的消防设备。8．根据分部位、分项工程的特点，分别制定安全保证措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计9．工地食堂人员必须有卫生防疫站的证件，方能上岗，经常检查食堂卫生及饭菜质量。10．土方工程A．建立土方施工安全责任制，严禁一切违章作业，严格按安全操作规程组织施工。B．加强各类机械操作人员的安全教育工作，严禁无证上岗、酒后开车。C．挖掘机旋转半径内不得站立和过往行人。D．沟槽作业必须佩戴安全帽，严格按安全生产规程进行施工作业，严禁冒险作业。E．沟槽开挖必须严格按照施工方案制定的底宽及槽型、坡度、及时修坡捡底。F．一旦发现边坡裂缝须及时处理。G．搞好施工降水和排水工作，严禁带水作业，严禁挖“神仙土”。H．工程施工机械和拌和运输机械，在使用前应认真检查、维修、保养，处于良好状态。操作人员应持上岗证。I．车辆应保持中速行驶或限速行驶，警惕行人横穿道路，同时注意新建筑物的养护期使用标志。J．路面机械在施工时，防止非操作人员进入工作区内，禁止围观影响操作。严禁无证人员操作，杜绝机械事故发生。K．各机械在使用过程中，应谨慎驾驶和操作。防止人、机、构件和机械之间的碰撞事故发生。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第十六部分环境保护与文明施工措施环境保护与文明施工是企业遵守法规、预防污染、节能减废，实现施工与环境和谐，达到绿色工程为目的的行为，同时又是企业取信于民、树立企业良好形象的最直观展现，真正体现“服务一方人民，造福一方人民”的建设宗旨。一．环境保护与文明施工措施编制依据《中华人民共和国空气质量标准》（GB3095—1996）《中华人民共和国水质量标准》《中华人民共和国食品卫生法》《中华人民共和国噪声标准（建筑施工现场噪声限值）》（GB12523—90）《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国交通运输管理条例》《四川省建筑管理条例》等二．环境保护和文明施工控制目标我公司及项目部严格响应国家和政府关于建设过程中的环境保护和文明施工要求和强制性标准，积极创建“净化、绿化、美化、亮化”的文明工地和标准化施工工地。三．环境保护与文明施工管理措施71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计文明施工、文明管理是我们一贯坚持的目标，为此，我们依据本工程现状，制定了详细周密的环保与文明施工实施措施。1．确立创建“文明工地”目标。2．建立“绿色工程“文明施工管理小组，在公司环保与文明施工管理班子的全力支持和检查监督下，全面开展创建”文明工地“活动。3．健全以项目经理为文明施工责任人，各项目部相关部门具体指导，各施工班组具体落实的管理体系。4．保持信息通道畅通，以全面质量管理要求建立完整、有效的环境保护与文明施工管理质量体系。5．加强工程施工人员文明施工意识，树立良好的工程职业风尚。施工队伍进场后，施工过程中经常组织全员性文明施工基础教育，根据施工进度、部位、工种进行有针对性文明施工教育，教育有记录、有目的。对工程项目部、施工班组签订文明施工责任书，建立岗位责任制。6．建立良好的文明施工作业秩序和环境。在施工现场内设置公告和宣传标语。施工人员挂牌施工。现场布局合理，材料、物质、机具有计划进入现场，堆码、停放有序。施工技术资料齐备、整洁，图表上墙，及时反映工程状况。杜绝现场废水、废物、噪声、扬尘等污染。坚决落实对地下管线、公用管网的保护方案与方法。抓好生活区的卫生工作，创建干净舒适的生产生活环境。防讯期间成立防讯突击小组，准备必须的防讯器具设备，随时服从省市、工程防讯指挥部指挥。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计7．积极主动与工程沿线单位、居民接触，征求对文明施工的意见和建议，取得他们的谅解、理解和支持。8．设立文明施工监督电话，广泛接受社会监督。9．强化现场文明施工检查，做到整改有结果，奖罚有对比。10．经常性开展适合本工程特点的便民、利民服务。四．场容、场貌管理1．项目经理部应当按照施工总平图布设各项临时设施，对于大宗材料、半成品、成品，机具设备和土方平衡堆放，不得侵占场内道路、排水沟及安全防护等措施。2．场设置明显的标牌，及“五牌一图”（工程概况牌、管理人员名单监督电话牌、消防保卫牌、文明施工牌、安全施工牌、施工总平面布置图），统一牌幅，挂牌整齐，字迹端正、清晰。施工现场主要管理人员必须佩带证明自己身份职责的证卡。3．工地实行打围作业、封闭施工，为了落实“净化、绿化、美化、亮化”的创建措施，围栏采用统一高度的钢板围栏制作。4．施工时应围挡一段施工一段，因特殊原因无法围挡的要进行隔挡，并设置警示标志。5．．施工现场的道路平整、畅通，排水系统处于良好的使用状态，在行人通行的地方施工应当设置沟、井、坎、穴覆盖物和施工标志，标志要醒目。6．认真落实“门前三包”责任制，保证施工现场周边以及出入口无垃圾、无污水等，做到施工现场周边安全、整洁、畅通。7．施工机械应按照施工总平面布置图的规定位置或路线设置，不得任意侵占场内道路和乱停乱放。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计五．水污染控制　　本工程临近农田，施工中将注意施工过程的水污染控制。1．搅拌机废水排放控制在施工现场进行搅拌作业时，在搅拌区域设置沉淀池，所有排放的废水必须排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排放或用于洒水降尘。未经处理的泥浆、灰浆水，严禁直接排入河流、水塘、农灌溉渠。2．生活废水排放控制现场施工生活区域废水必须经沉淀、消毒后，统一排放。3．施工降水排放控制施工降水排放至地表明沟内，应随时保持排水沟的畅通，防止淹浸工程地基、农田、居民区。4．禁止将有毒有害废弃、生产、生活垃圾用作土方回填，以免污染地下水和环境。六．防尘措施1．严格遵守《中华人民共和国空气质量标准》控制施工产生的空气悬浮颗粒量。2．在施工前做好施工区域的规划和实施安排，尽量远离居民、生产、生活区域。3．对施工现场场内道路、临近的社会交通道路及时清疏、打扫、适量洒水。4．水泥等应尽量安排库内存放，装、运输时应遮盖严密，装卸时轻拿轻放。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计5．使用易扬尘的材料时，要适当配合洒水，杜绝扬尘。6．土方外运时不能装载过满，车速不能过快，并遮盖严密，杜绝沿途遗土。7．车辆进出现场社会通道口应进行硬化处理或铺垫草片，并设专人清扫，确保离开土地的车辆不把土、泥、建渣等杂物带到公共道路上。8．在易产生扬尘的季节，施工现场应及时采取洒水降尘措施。七．防噪声污染措施1．尽量采用低噪声或备置有消声降噪设施的施工机械。加强对工程使用的机械、设备的维修，杜绝不良设备或不良运作产生强烈噪声，对噪声超标的机械、设备进行消音降噪的改造。2．严格控制施工作业时间，将噪声较大的工作尽量安排在白天进行。3．比较固定的动力设备、搅拌台等，应尽可能远离噪音敏感区，并设置噪声屏障。4．车辆在运输行驶过程中应严格遵守道路管理条例对喇叭鸣放的要求，尽可能少鸣或不鸣喇叭。5．加强对施工现场噪声的监督与检查，发现噪声超标立即整改。环境保护与文明施工现场管理是施工企业提高管理水平、提高建筑工程质量的重要措施，是安全施工的有效手段，也是提高施工企业外部形象，取得良好社会、经济效益的重要保证。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计第十七部分与相关部门的施工配合市政工程的一大特点是涉及到包括业主、设计、监理、街道办事处以及各管线单位在内的很多单位，与这些单位的协作、配合是工程施工能否顺利进行的关键。“业主满意、市民满意”是我们的施工宗旨，我单位将以积极主动的态度与各相关部门联系、协调，确保工程保质、如期、安全、文明地完成。一．与业主单位的协调配合1．积极与业主单位联系，请业主单位组织设计图纸会审及设计技术交底，弄清设计标准及意图，明确业主单位各项要求。2．积极配合业主单位，催促位于红线内的迁改工作，并主动提交各种障碍资料。3．向业主提交符合施工工程特点的施工组织设计，并请求组织方案会审，对会审中提出的问题进行完善、修改、细化。二．与设计单位的配合1．认真阅读图纸，提出问题，在图纸会审和设计交底时提出，真正领会设计意图。2．施工过程中，遇到与设计相关的技术问题，及时与设计人员联系，不得自作主张进行处理。3．每一分项工程的第一道工序完成，应主动与设计联系，请设计验收合格后方可进行下一道工序。三．与监理单位的配合71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计1．监理工程师受业主委托，并由业主授权，对工程施工过程进行监督，尊重监理工程师是每一个项目人员的职责。2．工程开工前将立即将施工组织设计、进度计划等报交监理工程师。3．每一道工序完毕，主动请监理工程师验收，必须做到上一道工序不合格，不得进入下一道工序施工。4．汇同业主、设计、监理一起对材料来源进行检查、定货。5．各种实验资料主动报交监理工程师一份。6．对监理工程师的要求遵照执行，服从监理工程师的监督和指导。四．与质量监督站的配合1．每一分项工程的第一道施工工序完成，主动与质量监督站联系，请质量监督员验收。2．接受质量监督站的随时检查工作，对检查中提出的问题认真对待，并用行动进行整改。3．配合质量监督站的随机抽检。五．与村委、街道办事处的配合创建文明施工工地，得到群众的支持，接受群众的监督是我们的责任，因此将随时与村委、街道办事处联系，了解本工程的文明施工是否得到了支持和认可。六．与沿线农民、居民的配合市政施工将给沿线农民、居民的进出带来诸多不变，因此应主动与沿线农民、居民联系，做到：1．保证沿线出入畅通，出入口不得有水淹，稀泥现象。71中国航空港建设第九工程总队 西南物流中心D线市政道路排水工程施工组织设计2．夜间尽量避免有噪音的施工，防噪音扰民。3．派专人对便道进行清理，保证便道畅通。4．接受群众监督。七．与其他管线设施单位的配合市政工程的一大特点就是地下埋置的各种管线特别多，而这些管线的按时完工又是确保本工程实现工期目标的关键。所以在施工中要积极与各种管线施工单位密切配合。（一）业务联系本公司在长期的市政工程施工中，与自来水、煤气、电信、电力、路灯等部门建立了长期、稳定、频繁的联系和业务往来，不论是部门负责人还是业务办事员，均有良好的合作经历和合作的经验。（二）配合施工组织我们将主动与管线单位一道联系规划与设计，尽早落实各种管线的规划位置和施工图纸的设计，在土建施工中将组织各管线施工负责人一同协调各管线进场时间和穿插配合。我司将随时向各管线单位通报工程进展情况及工期要求，积极为各管线施工提供进场施工条件。（三）施工配合为了给其他管线施工提供方便，我司施工后，将对现场进行清理，利于其他管线施工单位机械及材料的进出。施工中，随时向其他管线施工单位提供平面资料及地下管线资料。协调并处理好管沟回填的质量矛盾，确保工程各部位的全面质量目标。在家靠父母，出门在外靠朋友！QQ：398893316将会很高兴认识你！71中国航空港建设第九工程总队'