重庆交通大学港口水工建筑物考试试卷及答案

'重庆交通大学港口水工建筑物考试试卷《8800340港口水工建筑物》课程模拟考试试卷（1）卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八总分分数阅卷人日期一、填空题（每空1分，共计28分）1、码头结构上的作用按时间的变异可分为和三种。2、系缆力对于有掩护的海港码头主要由产生；对于河港码头主要由和共同作用产生。3、在块体码头的三种断面型式中，相对而言型式的抗震性能较好。4、在码头后抛石棱体的三种断面型式中，以防止回填土流失为主要目的的通常采用，以减压为主要目的的一般采用。5、作用在板桩墙上的荷载有、、、和等。6、高桩码头横向排架中桩的数目和布置取决于和。7、高桩码头悬臂梁式靠船构件一般按、构件设计，如有可靠的纵向水平撑也可按构件计算。8、斜坡码头实体斜坡道由、和组成。9、防波堤沿其纵轴线方向应按、和条件的不同进行分段设计。10、机械化滑道的主要尺寸有、、轨道的条数和间距及各区的尺度等五方面的尺度。二、选择题（每题只有1个最合理的答案，请在其前面打“√”，多选、错选均无效，每题2分，共计28分）1、主动土压力强度：eai=(qkq+∑rihi)kicosai表示（1）沿墙高度分布的土压力；（2）沿墙背单位斜面积上的土压力；（3）沿墙高度水平方向的土压力；（4）沿墙高度垂直方向上的土压力；2、选择重力式码头墙后回填的基本原则是：（1）自重大而且不透水；（2）填筑方便，有足够的承载能力；（3）对墙产生的土压力小和透水性好；（4）来源丰富，价格便宜。3、在原地面水深大于码头设计水深的软土地区间码头时，适宜于采用：（1）明基床；（2）暗基床；（3）混合基床；（4）无基床；4、大直径圆筒码头的工作机理是：（1）圆筒与其中的填料整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力；（2）圆筒与上部结构形成一体来抵抗作用在码头上的水平力；（3）由圆筒前的被动土压力来抵抗作用在码头上的水平力；（4）由圆筒前的水压力来抵抗作用在码头上的水平力；（5）由圆筒前的水压力和被动土压力共同来抵抗作用在码头上的水平力；5、用m法计算板桩墙时，m法假定水平地基系数沿地基深度为：（1）线性分布； （2）常数；（3）抛物线分布；（4）折线分布；6、柔性板桩墙后土压力的分布形状与下列哪种因素有关？（1）板桩墙的刚度；（2）板桩墙的施工顺序；（3）板桩墙的自由高度；（4）板桩墙后填料的种类；（5）板桩墙的剩余水位的高低；7、高桩码头上部码头结构的布置关键在于：（1）横梁高度；（2）面板的尺度是否合理；（3）纵梁的设置；（4）靠船构件型式的选择；（5）码头地面有无荷载；8、宽桩台的高桩码头，结构总宽度决定于；（1）上部梁格系统的布置；（2）岸坡稳定性和挡土结构的位置；（3）岸坡的整体稳定；（4）荷载的布置大小；9、下列各项中对桩在吊立过程中的内力无影响的是：（1）吊点的位置；（2）下吊索的长度；（3）起重设备吊臂长度；（4）桩轴和水平的夹角；10、建设重力墩式的开敞式码头时，不宜选用：（1）方块重力墩；（2）方形沉箱重力墩；（3）大直径圆筒；（4）圆形沉箱重力墩；（5）格形钢板桩；11、一斜坡堤原设计波高位H13%=3.0米，护面块体稳定重量为w=1.6KN，现改用设计波高为H5%=4.5米，其它条件不变，护面块体相应的稳定重量w应为：（1）3.8KN（2）6.4KN（3）5.4KN（4）2.4KN12、直立堤基床顶面高程的原则是考虑：（1）基床对堤前波浪形态的影响，总造价和地基承载力；（2）堤前尽量避免波浪对护堤的冲刷，总造价和地基承载力；（3）堤前尽量避免在设计低水位时出现远破波，总造价和地基承载力；（4）堤前尽量避免在设计高水位时出现近破波，总造价和地基承载力；（5）堤前尽量避免在设计低水位时出现近波破，总造价和地基承载力；13、船台滑道横移区的尺度与下列那种情况无关：（1）船台船位的数量和布置； （2）船舶的长度；（3）滑道的型式；（4）船舶的纵向刚度；（5）横移车的长度；14、干船坞坞室底板的结构型式主要取决于：（1）克服底板自重力的作用方式；（2）克服船坞水平力的作用方式；（3）克服底板上部荷载的作用方式；（4）克服地下水浮托力的作用方式；（5）克服船坞所采用的流动机械荷载的作用方式；三、简答题（每题6分，共计24分）1、扶壁码头墙后抛石棱体和倒滤层的作用是什么？2、按承载能力极限状态进行板桩设计时，计算项目有哪些？3、集中荷载的接触宽度，传递宽度和计算宽度各自的含义是什么？4、设计重力式直立堤时，对持久状态如何考虑设计水位？四、综合题（每小题10分，共计20分）1、1、图为支承于横梁上的简支空心板，每块板宽250cm板间铰缝不能保证传递切力，板的计算跨经L=1000cm，板边缘跨中位置作用一轮压：P=100KN，起传递宽度a1×b1=60×30cm，搁置长度20cm，板厚50cm，冲击系数：1+μ=1.1，试计算该块板的单宽跨中弯矩和跨中总弯矩。（中置荷载：bc=Kl0/(0.8+0.1l0/x)+b1+h，K=(B/l0)/(1.0+0.9B/l0)；偏置荷载：b’c=0.45bc+y）2、试推导单桩支座的竖向刚性系数Cnv(KN/m)，并阐述其物理意义。《8800340港口水工建筑物》课程模拟考试试卷（1）答案题号一二三四五六七八总分分数阅卷人日期一、填空题（每空1分，共计28分）1、码头结构上的作用按时间的变异可分为永久作用、可变作用和偶然作用三种。2、系缆力对于有掩护的海港码头主要由风产生；对于河港码头主要由风和水流共同作用产生。3、在块体码头的三种断面型式中，相对而言阶梯式型式的抗震性能较好。4、在码头后抛石棱体的三种断面型式中，以防止回填土流失为主要目的的通常采用三角形断面，以减压为主要目的的一般采用梯形和锯齿形断面。5、作用在板桩墙上的荷载有土压力、剩余水压力、船舶荷载、施工荷载和波浪力等。6、高桩码头横向排架中桩的数目和布置取决于桩台宽度和码头荷载。7、高桩码头悬臂梁式靠船构件一般按双向受弯、受扭构件设计，如有可靠的纵向水平撑也可按单向受弯构件计算。8、斜坡码头实体斜坡道由堤身、坡顶和坡脚组成。9、防波堤沿其纵轴线方向应按水深、波浪和地质条件的不同进行分段设计。10、机械化滑道的主要尺寸有船舶上墩下水的设计水位、滑道末端水深、滑道坡度、轨道的条数和间距及各区的尺度等五方面的尺度。 二、选择题（每题只有1个最合理的答案，请在其前面打“√”，多选、错选均无效，每题2分，共计28分）1、主动土压力强度：eai=(qkq+∑rihi)kicosai表示（1）沿墙高度分布的土压力；（2）沿墙背单位斜面积上的土压力；（3）沿墙高度水平方向的土压力；（4）沿墙高度垂直方向上的土压力；√2、选择重力式码头墙后回填的基本原则是：（1）自重大而且不透水；（2）填筑方便，有足够的承载能力；（3）对墙产生的土压力小和透水性好；√（4）来源丰富，价格便宜。3、在原地面水深大于码头设计水深的软土地区间码头时，适宜于采用：（1）明基床；（2）暗基床；（3）混合基床；√（4）无基床；4、大直径圆筒码头的工作机理是：（1）圆筒与其中的填料整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力；√（2）圆筒与上部结构形成一体来抵抗作用在码头上的水平力；（3）由圆筒前的被动土压力来抵抗作用在码头上的水平力；（4）由圆筒前的水压力来抵抗作用在码头上的水平力；（5）由圆筒前的水压力和被动土压力共同来抵抗作用在码头上的水平力；5、用m法计算板桩墙时，m法假定水平地基系数沿地基深度为：（1）线性分布；√（2）常数；（3）抛物线分布；（4）折线分布；6、柔性板桩墙后土压力的分布形状与下列哪种因素有关？（1）板桩墙的刚度；（2）板桩墙的施工顺序；（3）板桩墙的自由高度；√（4）板桩墙后填料的种类；（5）板桩墙的剩余水位的高低；7、高桩码头上部码头结构的布置关键在于：（1）横梁高度；（2）面板的尺度是否合理；（3）纵梁的设置；（4）靠船构件型式的选择；（5）码头地面有无荷载；√8、宽桩台的高桩码头，结构总宽度决定于；（1）上部梁格系统的布置；（2）岸坡稳定性和挡土结构的位置；√（3）岸坡的整体稳定；（4）荷载的布置大小； 9、下列各项中对桩在吊立过程中的内力无影响的是：（1）吊点的位置；（2）下吊索的长度；（3）起重设备吊臂长度；√（4）桩轴和水平的夹角；10、建设重力墩式的开敞式码头时，不宜选用：（1）方块重力墩；√（2）方形沉箱重力墩；（3）大直径圆筒；（4）圆形沉箱重力墩；（5）格形钢板桩；11、一斜坡堤原设计波高位H13%=3.0米，护面块体稳定重量为w=1.6KN，现改用设计波高为H5%=4.5米，其它条件不变，护面块体相应的稳定重量w应为：（1）3.8KN（2）6.4KN（3）5.4KN√（4）2.4KN12、直立堤基床顶面高程的原则是考虑：（1）基床对堤前波浪形态的影响，总造价和地基承载力；（2）堤前尽量避免波浪对护堤的冲刷，总造价和地基承载力；（3）堤前尽量避免在设计低水位时出现远破波，总造价和地基承载力；（4）堤前尽量避免在设计高水位时出现近破波，总造价和地基承载力；（5）堤前尽量避免在设计低水位时出现近波破，总造价和地基承载力；√13、船台滑道横移区的尺度与下列那种情况无关：（1）船台船位的数量和布置；（2）船舶的长度；（3）滑道的型式；（4）船舶的纵向刚度；√（5）横移车的长度；14、干船坞坞室底板的结构型式主要取决于：（1）克服底板自重力的作用方式；（2）克服船坞水平力的作用方式；（3）克服底板上部荷载的作用方式；（4）克服地下水浮托力的作用方式；√（5）克服船坞所采用的流动机械荷载的作用方式；三、简答题（每题6分，共计24分）1、扶壁码头墙后抛石棱体和倒滤层的作用是什么？答：扶壁码头墙后抛石棱体和倒滤层的作用是：1、减少土压力。2、防止水土流失。2、按承载能力极限状态进行板桩设计时，计算项目有哪些？答：•①板桩墙“踢脚”稳定性；•②锚碇结构的稳定性；•③板桩码头的整体稳定性； •④桩的承载力；•⑤构件强度等3、集中荷载的接触宽度，传递宽度和计算宽度各自的含义是什么？答：集中荷载的接触宽度指集中荷载作用的范围22ba´传递宽度指集中荷载作用在垫层上以o45线扩散，所得的作用范围11ba´⒈传递到面板上的传递宽为：①单轮作用时：顺板跨方向a1＝a2＋2hs；垂直板跨方向b1＝b2＋2hs。②多轮作用时，且轮距较小，传递范围相互重叠：•顺板跨方向a1＝a2＋2hs＋Y；垂直板跨方向b1＝b2＋2hs＋X。•Y、X——分别为顺板跨和垂直板跨方向的最外两轮的中心距。•hs——垫层厚度。•③多轮不重叠时按单轮情况计算。•现设想以b×Mmax的矩形来代替实际的Mx曲线分布图形，即：弯矩图形的换算宽度：b＝M/Mmax（M为总弯矩）。•Mmax——荷载中心处的最大弯矩值。•上式中b即为集中荷载作用下板的计算宽度。4、设计重力式直立堤时，对持久状态如何考虑设计水位？答：①设计高水位时，波高采用相应的设计波高（重现期为50年）②设计低水位时，波高采用以下两种方法：1、当推算外海设计波浪时，应取设计低水位进行波浪浅水变形分析，求出堤前的设计波高；2、当只有建筑物附近部分水位统计的设计波浪时，可取与设计高水位时相同的设计波'