第二章 继电集中联锁施工设计

'第二章继电集中联锁施工设计初步设计文件经鉴定、审批后，设计部门便可进行施工设计了。施工设计的任务是为施工单位提供施工用的详细图纸。施工设计文件包括下列内容：(一)说明书(对施工设计中认为有必要说明的问题作技术交底)(二)图表1．车站信号设备平面布置图；2．联锁表；3．控制台盘面及其他控制设备盘面图；4．电缆径路图；5．楼内设备布置示意图；6．组合连接图；7．组合排列表；8．站内电码化设备布置图；9．电路图；10．配线表；11．主要工程数量；12．设备、材料表。本章介绍施工设计文件中主要图表的设计方法。其中联锁表在《铁路信号基础》中做了讲述，而车站信号设备平面布置图、电缆径路图在第一章中已做了介绍。第一节控制台盘面布置图设计控制台是供车站值班人员控制和监督现场信号机、道岔和轨道电路等对象用的设备。电气集中车站采用单元控制台，单元控制台可分成若干标准分段，每一分段均可由各种标准单元块拼装而成，其外形结构如图2—1。图2-1单元控制台1一控翻台盘面；2一工作台；3一电源端子、汇漉捧端子、零层端子；4一三角连接架标准单元块由信号工厂预制，根据设计图纸，正确选用各种标准单元块，就能拼装任一站场的模拟图形．大大缩短了制造工期。单元控制台还便于维修时更换损坏的单元块，以及当站场改扩建时修改控制台。 一、控制台单元类型目前，我国的单元控制台由沈阳信号厂(Sx)和西安信号厂(XX)生产。目前普遍使用表示灯为LED面发光器、按钮为新型密封按钮的控制台，使用寿命满足15年无维修。沈阳信号厂生产的控制台型号为TD4型，它分A～F六个系列。A、C、E用于微机一组匣电气集中，已不使用，8、D、F用于6502电气集中。各类控制台所用器件的特点见表2-1。表2-1TD4型各类单元控翻台特点TD4-F型单元块外形尺寸为45mm×35mm，其单元类型图见图2-2。图2—2TD4-F型单元控制台类型图说明：①0为按钮，带灯【红、黄、绿l其中◎为单接点[11，12】按钮，◎为双组转换接点[12，11，l3】按钮②r00为信号复示器③图中一为轨道及表示灯④图中“0”为表示灯，颜色为红、黄、绿⑤口为铭牌【可不用1⑥表示灯电源为：～24V，特殊电源需注明⑦64型单元为三位旋转式按钮，改成三位推拉式按钮 西信(XX)生产的新型控制台型号为TD。型，单元外形尺寸为32×42(mm。)，单元类型图见图2—3。其中38～47号的信号复示器设于线路右侧，适用于信号机设于线路右侧的城市轨道交通。图2-3TD5控制台单元类型图注：①同一单元需划分轨道绝缘时，图示为②64型为道岔按钮。@50～57型有一组常开／常闭接点，也可联成一组前后接点。TD5型控制台的标准分段类型和参数见表2—2。各分段的各种元件数量见表2-3。表2-2TD5型控制台分段类型和参数 注：工作台面为活连结，当拆卸后，分段外形尺寸长可减少l56mm。表2-3TD5型控制台分段内各种元件数量二、设计原则举例站场选用TD。型单元的控制台。1．为了使车站有关工作人员在操纵控制台的同时，及时嘹望现场的情况，应将控制台置于工作人员和站场之间，并规定模拟站场的控制台盘面图的上下行咽喉与室外站场的上下行咽喉的位置一致。设计控制台盘面布置图的依据是车站信号平面布置图。绘制车站信号平面布置图时，一般把下行咽喉画在图纸的左侧，而不论信号楼位于站场的哪一侧。设计控制台盘面布置图时，必须注意信号楼的图形符号是在车站信号平面布置图线路的上方还是下方。信号楼图形符号位于下方时，控制台盘面布置图的左侧也是下行咽喉，控制台盘面布置图的上下行咽喉与车站信号平面布置图的上下行咽喉方向一致；如果信号楼图形符号位于上方，控制台盘面布置图的左侧应是上行咽喉，控制台盘面布置图与车站信号平面布置图的上下行咽喉方向正好相反．此时依照信号平面布置图绘制控制台盘面布置图时，应将前者倒置。2．单元控制台横向尺寸较大时，为便于工作人员观看盘面，把两边作成折角，将控制台分成三段。面对控制台盘面，从右向左依次称为K1、K2、K3段。折角一般为l20。，个别站场很大的控制台，与使用单位协商，也可采用l50。折角。两边的折角以及K。与K。段的长度应该相等。设计时，每段控制台应按该型号控制台的标准分段进行设计，而每个分段类型又各有规定的横向、竖向单元数。3．为了便于操作，盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元。为了维修方便和盘面的美观，盘面的上部也留一行空位。控制台的左侧，需安装通信节时，应留出 10列或更多列的单元位置。4．不排列跨越折角的双动道岔单元。比如举例站场控制台盘面布置图(见《车站信号自动控制》图1_3)的2／4号双动道岔单元，排列在第9和第lO行，而控制台的折角在第10行和第11行单元之间，利于对双动道岔光管的辨认。5．折角处的两列，应避免排列带有按钮的单元，因为折角处空间小，方位不正，不便于操作，也不便于施工和维修。举例站场控制台盘面图的第l0、11、40、41行均未设置按钮单元。6．轨道区段光带应该完整清晰。一组道岔光带有岔前表示灯和岔后表示灯，岔后表示灯又分定位表示灯和反位表示灯，如图2—4(a)。若两组道岔顺向排列，一组道岔的定位或反位的后面衔接另一组在同一轨道区段的道岔岔前时，也可将表示灯合用，一般是将岔前归属岔后，即“舍前留后”，保留岔后定位或反位表示灯。如图2-4(b)。两相对道岔岔尖相遇，并且在同一轨道区段时，可合用岔前表示灯。如图2-4(c)。叉挡处设调车信号机的交叉渡线以及复式交分道岔的光带表示灯，参看图2-5。图2—4道岔区段光带表示灯(一)图2-5道岔区段光带表示灯(二) 每个轨道区段(包括道岔区段)的光带长度不得少于两个单元，即两节光带。若用一节光带，当该节的器件烧毁时，就会形成道岔区段没有锁闭或轨道区段无车占用的错误表示。股道上经常会停留车辆，为节约用电和避免大片红光带对工作人员眼睛构成刺激，当排向该股道的进路解锁后，不必点亮整条红光带，但应有不少于两节红光带表示。如果加上股道两端的按钮和复示器单元的光带，股道上的光带最短不得少于六节。但也不是光带长就好，一味求长，势必增加控制台的横向尺寸，使造价提高；工作人员办理进路时，起坐频繁，也不方便。三、单元类型圈的选择依照车站信号平面布置图设计控制台盘面布置图时，可先在车站信号平面布置图上标出应设置的进路按钮，包括列车按钮和调车按钮，尤其不应漏标为排列变通进路而设置的变通按钮以及在未设信号机处为排列进路而设置的列车、调车终端按钮。绘制盘面图，一般从左端开始。下面以TD5型控制台为例，介绍单元类型图的选用。1．尽量缩短控制台盘面，以降低成本和便于车站值班员操作。举例站场下行咽喉共三条线路，其中北京方面正向接车正线上设置的信号机、道岔比较多，是决定控制台盘面长度的关键线路，应先考虑该线路单元类型图的选择。从左至右，先选择三个08号单元作为接车方向一、二、三接近表示灯；再选择两个52号单元分别作为XTA和XLA使用；依次选用11号单元和01号单元，作为X信号复示器和IAG的两节光带。而对应D。、D，、D。和D。。信号机的信号复示器和进路按钮，则选用61号单元类型，而不是选用60号和l2号两个单元类型拼接。这样可缩短盘面长度。另外，5、3、9、13、17和23号道岔区段岔前和岔后表示灯都只选了一个单元(23号道岔岔后定位表示灯例外，是为了使股道两端的按钮、信号复示器单元能排成阶梯状)，也减少了盘面长度。但对应信号机和道岔比较少的北京方面反向接车正线，D。、D；和D。。信号复示器和进路按钮都分别选用12号和60号两个单元类型，这有利于维修时更换灯泡和调整接点。道岔的岔后表示灯也增加了。东郊方面正线上的信号机和道岔也不多，因此单元类型的选择与北京方面反向接车正线的选择类同。2．注意连接平行线路的渡线道岔单元位置。当5号和3号道岔光带单元位置确定后，7号和l号道岔光带单元位置就分别在前者的上方和下方。同样，11、13、19、25号道岔光带单元也都处于联动的道岔单元的上方或下方。3．股道两端的信号复示器和进路按钮单元，多排成阶梯状、燕尾状或尖括号状，既美观，又便于选按操作。举例站场控制台盘面图中的股道两端的信号复示器和进路按钮排成了阶梯状。4．布置完轨道光带后，再配置其他用途按钮和表示灯。全站共用的按钮和表示灯应布置在控制台盘面的中部。把其中不经常操纵的按钮和表示灯布置在轨道光带的上方。把操作机会较多或带应急性的按钮和表示灯布置在轨道光带的下方。例如：主副电源按钮、信号调压按钮、表示灯调压按钮及其表示灯、挤岔按钮和表示灯、熔丝报警按钮和表示灯、移频发送报警按钮和表示灯以及闭环检测报警按钮和表示灯等都是全站共用的，因此布置在控制台K：段的中部。又考虑到挤岔按钮、熔丝报警按钮、移频发送报警切断按钮和闭环检测报警按钮带有应急性，因此将该按钮和表示灯放在轨道光带的下方，涉及电源的其他几个按钮和表示灯则放在轨道光带的上方。按咽喉分别设置的按钮和表示灯，应布置在控制台盘面的两侧。道岔按钮是随道岔所在咽喉设置，用来单独操纵和锁闭道岔的，不常被操作，被放在控制台盘面两侧轨道光带的上方。道岔按钮采用两个二位式按钮，即设一个单独操纵按钮和一个单独锁闭按钮。配线时，道岔按钮及道岔表示灯与道岔光带表示灯同使用一块控制台零层端子板(详见第十一节控制台配线有关内容)，为避免跨越折角配线，道岔按钮及道岔表示灯应尽量布置在该道岔轨道光带所在控制台分段的上方。 例如，5／7号道岔的道岔按钮和表示灯单元就与5、7号道岔光带的02号单元都设置在K。分段，前者布置在该分段的上方。而该咽喉的其他道岔的按钮和表示灯单元就布置在K：分段的上方，从左至右按道岔号码由小号到大号排列，这与道岔光带由左至右按小号到大号顺序布置是一致的。既便于记忆选按，也避免了配线时的更多交叉。总定位或总反位按钮布置在道岔按钮附近，为便于选按，在其与该咽喉最大号道岔按钮之间适当间隔一个或两个00号单元。排列进路、尖轨动作和心轨动作表示灯分咽喉设置，为便于工作人员查看，设置在控制台两咽喉道岔光带与道岔按钮间较空旷部位。总取消按钮和总人工解锁按钮及其表示灯也是按咽喉分别设置的，但带有应急性，因此被布置在控制台盘面两侧轨道光带的下方。按咽喉分别设置的接通光带、接通道岔表示按钮以及主灯丝断丝报警按钮，虽不象总取消按钮和总人工解锁按钮那样具有应急性，但考虑到使轨道光带上方和下方的按钮布置得均衡起见，也将这三个按钮布置在控制台盘面两侧轨道光带的下方。引导按钮是随进站信号机设置的，引导总锁闭按钮是为办引导总锁闭用的，都是按咽喉分别设置的，并具有应急性，因此这两种按钮及其表示灯被布置在控制台盘面两侧轨道光带的下方，并且靠近车站进站口。与区间设备相关联的按钮和表示灯自然也设置在靠近车站进出口的地方。电流表是全站共用的，放在比较空余的控制台盘面一侧轨道光带的上方。第二节楼内设备平面布置图设计一、信号楼类型的选择根据组合连接图可以统计出全站使用的组合和组合架的数量，再加上l5％的组合架备用量，就可以作为选择信号楼类型的依据。因为，组合架的数量不仅决定了继电器室面积，也影响着控制台、分线盘的大小和电源屏的类型，甚至还影响着信号工区的设置和人员配备。这些都与信号楼房问设置面积、数量以及使用有关。电源室和继电器室应考虑设在同一层，甚至设计成一个房间，以方便日后维修。二、楼内设备布置电气集中信号楼内的设备有：控制台、人工解锁按钮盘、组合架、站内电码化机柜、电源屏、分线盘等。根据不同情况，信号楼内还有自动闭塞机柜，信号微机监测装置、车站列控中心、调度集中或TDCS分机等。以图2—6所示举例站场楼内设备平面布置图为例，介绍布置楼内设备的几条原则。1．控制台一般与股道平行方向设置，置于工作人员和股道两者之间。既便于工作人员办理操纵手续的同时了望线路使用情况，又避免阳光直射控制台盘面，对工作人员眼睛构成刺激。为便于维修，控制台背面距墙净空不得少于1．2m。其下部应有沟槽与电缆柜、电源室连通，以便穿行电缆、电线。2.组合架进继电器室先看到第一排组合架的正面，每排的组合架数量以4个或5个为宜。如果因组合架数量多，每排须设置6架以上时，应在每排组合架中间留有通道，避免绕行排架时，走行过长。为便于维修，排间应留有净空1m，当利用原有房屋改建时，可不少于0．8m。第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于2m的距离，以便施工及日常维修时搬运必要的设备。组合架距墙壁净空也不少于1m，主要通道应不少于1．2m。以上涉及的净空不易过大，以便节省电缆和导线。每捧组合架的设置应与照明设计相配合，使灯光集中在每排架间。同时，要考虑使走线架固定角钢避开窗户。3．站内电码化机柜 图2-6信号楼内设备布置图站内电码化机柜内安放着闭环电码化用设备和器材。站内电码化机柜的高度和宽度与组合架相同，厚度为0．5131。一般在组合架的后面放置，排间净空仍为1m。站内电码化机柜又分为发送柜、检测柜和综合柜，发送柜又称站内移频柜。区间自动闭塞用移频柜的尺寸与站内电码化机柜相同，也置于组合架后面。TDCS分机和信号微机监测机置于机械室的最后排。4．电源屏电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均留不少于l．2m的净空，作为通道，以利维修。电源屏下面留有沟槽，以便走行电缆和电线与楼内其他设备连接。设置时，应将电压调整器放在靠近主、副电源引入的地方。5．人工解锁按钮盘在控制台室内，靠墙并固定在墙上，所以应避开管道等物，盘的下部应有沟槽，以便走线。6．分线盘这是室外电缆引入室内分线的设备，应设于便于楼外电缆引入的地点。一般放在电缆柜的通道上，既美观又不占据空间。第三节组合连接图设计一、组合类型图6502电气集中共有l2种定型组合，每种组合都有本组合的结、配线图(参阅《6502电气集中定型组合内部结、配线图》)。除方向组合和电源组合，其余l0种组合都参加网状电路图的 拼贴。一种组合只有一种接线图，但是由于运行方向不同，信号机类型不同，道岔铺设情况不同等原因，既使是一种组合，其电路的接通条件、送电种类和方向以及由组合外引进的联锁条件等都不完全相同，因此，不能直接用组合接线图拼贴网状电路。例如，调车信号组合只有一种接线图，但调车信号机却有左向运行、右向运行两种显示方向和单置、并置、差置、尽头线四种类型。拼贴网状电路时，一种接线图显然不能适应这许多情况。为了拼贴网状电路的需要，根据所能遇到的各种情况，把除方向组合和电源组合以外的l0种组合内部结线绘制成50种组合类型图，参看表2-4。表2.46502电气集中组合类型图工厂根据定型组合内部结、配线图生产各种定型组合。设计和施工过程中，不得随意改动定型组合的内部配线。在将定型组合接线图演变成50种组合类型图时，都没有改变它的内部结、配线。 调车信号机有前面提到的八种情况，因此调车信号组合DX有八张类型图。图号分别为：D-1／DX、D-2／DX、B-l／DX、B2／DX、A-l／DX、A-2／DX、J-l／DX、J-2／DX。其中“D”表示单置，“8”表示并置，“A”表示差置，“J”表示尽头线：“l”表示左向运行，“2”表示右向运行。例如，D-1／DX表示适用于左向运行的单置调车信号机用类型图，A-2／DX表示适用于右向运行的差置调车信号机用类型图。根据单动道岔的铺设情况，单动道岔组合DD共有4张类型图，图号分别为：1／DD、2／DD、3／DD、4／DD，参看图2—7。但不要认为组合类型图与道岔的直股、弯股的相对位置有必然关系，以为直股在下、弯股在上，尖轨在左、辙叉在右的单动道岔就应选用1／DD类型图，这是误解。而单动道岔组合类型的选用还应注意道岔的定位开通方向，只有定位开通下面一股的单动道岔才选用l／DD，而定位开通上面一股的单动道岔应选用2／DD。例如，图2～8(a)所示的单动道岔选用2／DD类型图，而图2—8(b)所示的单动道岔，虽然直股在上、弯股在下，但定位开通下面一股，应选1／DD类型图。选用3／DD和4／DD类型图时，也应。注意这一情况。图2—7单动道岔组合类型图图2-8类型图与定位开通方向双动道岔可分成“八”字第一笔道岔和“八”字第二笔道岔两类，因此，双动道岔主组合SDZ至少也要有两张类型图。拼贴网状电路时，双动道岔的两个道岔的电路要分别参加对应两条线路的两条网状电路的拼贴，因此，一种类型(八字第一笔或八字第二笔)的双动道岔类型图，又必须分画成两张类型图。这样，双动道岔主组合SDZ实际上有4张类型图。图号为：1-1／SDZ、I一2／SDZ、Il一1／SDZ、Ⅱ一2／SDZ。其中“l”表示八字第一笔双动道岔，“Ⅱ”表示八字第二笔双动道岔，“l”为双动道岔中左边的道岔，“2”为双动道岔中右边的道岔。与双动道岔主组合相对应，双动道岔辅助组合至少也应有4张类型图。由于一组双动道岔只有四个继电器需要放置在辅助组合内，在一个辅助组合内插8个继电器，就可以供两组双动道岔用。这样，必须适当分配组合侧面端子，规定一组道岔用前4个继电器，使用小号侧面端子；另一组道岔用后4个继电器，使用大号侧面端子。4张类型图就各分成一张用小号端子和一张用大号端子的，双动道岔辅助组合共有8张类型图，图号为：I一1A／SDF、I一18／SDF、I-2A／SDF、I-28／SDF、Ⅱ-1A／SDF、Ⅱ-18／SDF、Ⅱ-2A／SDF、Ⅱ-28／SDF。其中“Ⅰ”、“Ⅱ”、“1”、“2”代号的含义和SDZ组合相同。“A”表示用小号端子，即占用组合侧面端子板01、02、o3、o4列端子的l号至7号端子；“B”表示用大号端子，占用组合侧面端子板01、O2、o3、04列端子的ll号至l7号端子。对应假双动道岔应选DD组合；对应三动或四动道岔应选SDZ组合与半个SDF组合。原因是复式交分遭岔的可动心轨与两端的尖轨同时变位又同属一个道岔区段。 引导信号组合YX有两张类型图，图号为l／YX和2／YX。其中“l”表示左向行车，“2”表示右向行车。列车信号主组合LXZ有6张类型图，图号为：A-l／LXZ(进站)、A-2／LXZ(进站)、A-1／LXZ(出站)、A-2／LXZ(出站)、B-1／LXZ(出站)、B-2／LXZ(出站)。进站和出站信号机用的类型图号虽然相同，但两者从组合外引进的联锁条件不同，不能通用。选择类型图时应注意图纸上所标的信号机图形符号。图号中“A”表示一方向用，即对出站来说只有一个发车方向；“B”表示两方向用，即有两个及其以上发车方向。“l”和“2”仍是区分运行方向用的。一方向列车信号辅助组合1LXF有4张类型图。图号为：A_1／1LxF(进站)、A_2／1LxF(进站)、A-1／1LxF(出站)、A-2／1LXF(出站)，分别与A_1／LXZ(进站)、A-2／LXZ(进站)、A-1／LXZ(出站)、A-2／LXZ(出站)组合类型图配合使用。二方向列车信号辅助组合2LXF有两张类型图，图号为81／2LXF和B一2／2LXF，分别与81／LXZ(出站)和B-2／LXZ(出站)组合类型图配合使用。调车信号辅助组合DXF有10张类型图，图号为lA／DxF、18／DXF、2A／DXF、28／DXF、1／B、2／B、1A／ZD、1B／ZD、2A／ZD、28／ZD。图号分母中的“DXF”表示单置调车信号机用，“8”表示变通按钮用，“ZD”表示终端按钮用；分子中的“l”和“2”用来区分运行方向(变通按钮除外)，“A”和“B”用来表示用小号和用大号端子。变通按钮用类型图与运行方向无关，其图号中的“l”表示用小号端子，“2”表示用大号端子。分小号和大号的理由与SDF组合类似，一个DXF组合可供两个单置调车信号，或两个终端按钮，或两个变通按钮使用。这里的小号占用侧面端子板ol和02两列端子，大号占用03和04两列端子。区段组合Q有两张类型图，图号为l／Q和2／Q。其中“l”为有列车进路的差置调车信号机之间的无岔区段用，“2”为道岔区段用。方向组合和电源组合不参加拼贴，其接线图就是类型图。每个咽喉应设一个方向组合，组合里的继电器名称应能区别所在的咽喉，4个方向继电器名称前的“X”和“S”表示列车或调车车列运行方向，而其他六个继电器名称前的“x”和“S”表示所在咽喉名称。由方向组合引出的方向电源、条件电源和接点条件，都应能区分出哪个咽喉引出的，名称符号应与继电器的名称一致。每个咽喉还应设一个电源组合。该组合内的主副电源切换继电器ZFDJ、挤岔按钮继电器JCAJ、第一挤岔继电器JCJ1和第二挤岔继电器JCJ-z是全站共用的，放置在该组合的第8、9、10三个位置上。三个位置放不下4个继电器，实际做法是：下行咽喉的电源组合第8个位置插ZFDJ，上行咽喉的电源组合的第8、9、10三个位置上分别插JCAJ、JCJ1和JCJ2。二、组合类型图的选用1．进站信号机和接车进路信号机假如举例站场下行咽喉北京方面不是双线双向，而是双线单向运行，X进站信号机应选用LXZ和YX两个组合，考虑是右向行车，分别选图号为2／YX、A-2／LXZ的组合类型图，如图2—9(a)。当进站信号机内方有无岔区段并设有同方向调车信号机(简称进站内方带调车)。除选用与上述相同的组合类型图外，还需增设几个零散继电器，放在零散组合内，而不需另设DX信号组合，如图2—9(b)。在单线双方向运行区段，例如东郊方面XD进站信号机．应选用1LXF、YX和LXZ三个组合，由于是右向行车，所以选用图号为A-2／1LXF、2／yX和A一2LXZ的组合类型图，如图2—9(c)所示。当单线区段进站信号机内方有无岔区段并设有同方向调车信号机时，也应增设零散组合。双线双方向运行区段的进站信号机与单线区段的选用相同，例如举例站场的X进站信号机选用组合类型图如图2—10(d)。接车进路信号机组合类型图的选用与进站信号机相同。图中组合类型图的排列顺序即是拼贴网状电路图的顺序，不能左右颠倒。 图2-9进站信号机用组合类型图2．出站兼调车信号机和发车进路兼调车信号机仅有一个发车方向的出站兼调车信号机应选用LXZ和1LXF两个组合，左向行车选用图号为A-1／LXZ和A-1／1LXF的组合类型图。如图2—10(a)所示。若有两个或两个以上发车方向，比如SⅡ出站兼调车信号机，应选LXZ和2LXF两个组合，因是左向行车，选用图号为B-l／LXZ和B一1／2LXF的组合类型图，如图2一l0(b)。发车进路兼调车信号机选用的组合类型图与出站兼调车信号机的相同。在股道的一端，若不能办理发车进路设置的是调车信号机，由于接车进路仍需检查照查条件，所以应选用一方向出站兼调车信号机用组合类型图，同图2—10(a)。图2—10出站兼调车信号机用组合类型图3．调车信号机每架尽头线、并置、差置调车信号机应各选用一张DX组合类型图。如图2—1l(a)、(b)、(c)。D18是右向行车的尽头线调车信号机，选用图号为J-2／DX的组合类型图；D7与D9是并置调车信号机，D7是左向行车的，选用B1／DX的类型图；而对应于右向行车的D9信号机，则应选B-2／DX类型图；D5与D15是差置调车信号机，D5是左向行车的，选用A-1／DX类型图；对应于右向行车的D15信号机，则选用A-2／DX类型图。每架单置调车信号机，例如D¨，除选用一张Dx组合类型图外，还要选用一张DXF组合类型图。一方面要考虑运行方向，还要选择DXF组合侧面端子的大小号。假定D11使用该组合的大号侧面端子，选用的组合类型图号为D-2／DX和2B／DXF，如图2—1l(d)所示。4．道岔每组单动道岔选用一个DD组合，例如21号道岔，根据它的铺设情况，结合图2—7，选用1／DD类型图。如图2—12(a)。每组双动道岔应选用一个SDZ组合和半个SDF组合，例如5／7号双动道岔，它是八字第一笔双动道岔，如果再确定半个SDF组合使用小号的侧面端子．那么，左边的5号道岔选用图号为工一l／SDZ和I一1A／SDF的类型图，右边的7号道岔选用图号为I一2／SDZ和I一2A／SDF的类型图，如图2—12(b)、(c)所示。 图2—11调车信号机用组合类型图图2—12中(b)和(c)图的两个SDZ方框是一个组合，而两个SDF方框合起来才是半个组合。只是因为参加拼贴的类型图是分开的，组合类型图号的方框也就分开画了。图2—12道岔用组合类型图5．轨道电路区段每个道岔区段和列车进路上差置调车信号机之间的无岔区段都要选用一个区段组合Q。例如l／19WG是列车进路上的无岔区段，选用l／Q组合类型图，参看图2—11(c)。非列车进路上的无岔区段可以不设Q组合，但要设置一些零散的继电器。与接、发车口衔接的无岔区段一般也不设Q组合，如下行咽喉IAG、ⅡAG。需要设置的零散继电器与D3、D1所需要的继电器放置在同一零散组合里。道岔区段应选用2／Q类型图，并须放在网状电路的关键部位，这个部位对应着利用该道岔区段的道岔排列的所有进路都能经过的地方。图2—13(a)中，道岔区段l7—23DG所能排列的进路都经过l7号道岔岔前基本轨，所以区段组合Q就设在了17号道岔的双动道岔主组合的左侧。图2—13(b)中，19和27号道岔之间是关键部位，因此在拼接网状电路时，将区段组合放在19号双动道岔主组合和27号单动道岔组合之间。图2—13道岔区段组合位置为了把Q组合放在关键部位，图2—14(a)所示的交叉渡线选用的组合采用了图2-14(c)的布置形式。其中的13号与ll号以及9号与l5号道岔用的组合位置作了调换。换位后电路的通路如图2-14(b)。交叉渡线道岔组合换位，使得每个道岔区段只需在关键部位设置一个区段组合。这样做还带来两个好处：图2—14交叉渡线组合类型图(一)①选经由其中一组双动道岔反位的进路时，因为电路构成的通路经过另一组双动道岔，自然就把另一组双动道岔选到了定位，不需要采用带动道岔的办法，使电路动作更为可靠。 ②排列经由其中一组双动道岔反位的进路，自然地检查了另一组双动道岔的定位和被锁闭状态。这样，在经过交叉渡线中一组双动道岔反位排列进路时，就使另一组双动道岔处在了防护位置。交叉渡线的直股道岔间有绝缘节时，如图2—15(a)，在7号和l号道岔之间有绝缘节，则7号和l号道岔的组合不再换位，3号和5号道岔的组合仍需换位。换位后的组合布置见图2—15(c)，电路的通路如图2—15(b)。图2—15交叉渡线组合类型图(二)交分道岔也有道岔组合的换位问题。图2—16(a)所示的复式交分道岔，采用的组合类型图如图2—16(b)。3—9DG的区段组合放置在7／(9)号双动道岔主组合和(3)／5号双动道岔主组合之间。带有交叉渡线的复式交分道岔，如图2—17(a)所示。为了选型方便，可以把它看成是图2—15和图2—16两种情况的组合。第一步，按照图2—16的方法把它画成图2—17(b)的形式；第二步，按图2—15的方法再哂成图2～17(c)的形式，选型就容易了。选型结果如图2—17(d)。6．变通按钮和终端按钮在控制台上单独设置的变通按钮、调车或列车进路终端按钮应分别选用半个DXF组合。在XD进站信号复示器内方有一SDDZA调车终端按钮，因它近旁有XD进站复示器，所以不需另选半个DXF组合，按压SDDZA引起动作的一些继电器在进站信号组合内已做了安排。图2—16复式交分道岔组合类型图 图2—17带有交叉渡线的复式交分道岔组合类型图图2—18列出了不同情况下组合类型图的选用方法。图2-186502电气集中组合类型图的运用图三、组合连接图把选用的组合类型图号写在一个方框内，再标上相应的信号机、道岔或轨道区段名称以及每个组合在继电器室内组合架上安装的组合位置号，按照控制台盘面上信号设备布置情况，依次连接起来，就构成了组合连接图。利用组合连接图，结合控制台的显示情况，查看网状电路图，更有利于查找和排除故障，方便施工和维修。举例站场下行咽喉的组合连接图见《车站信号自动控制》图l—12。图中两组双动道岔合用一个SDF组合，一般编号小的双动道岔使用小号的SDF组合类型图，编号大的双动道岔则用大号的。例如，9／11号和l3／15号这两组交叉渡线双动道岔习惯上合用一个 SDF组合，编号小的9／11号双动道岔用编号为“A”的SDF组合类型图，而编号大的13／15号双动道岔则用编号为“B”的SDF组合类型图。同样，两架单置调车信号机合用一个DXF组合，也是编号小的调车信号机选用编号为“A”的DXF组合类型图，编号大的调车信号机选编号为“8”的DXF组合类型图。挑选双动道岔或单置调车信号机配对时，应考虑组合在组合架上的位置，让组合位置靠得比较近的两组双动道岔或两架单置调车信号机合用一个SDF或一个DXF组合。比如，5／7号和23／25号道岔，l／3号和l7／19号道岔分别合用一个SDF组合，因为在采用“S，，形法排列组合时，它们两两位置较近。同样，D，，和B变通按钮合用DXF组合。比如，5／7号和23／25号道岔，l／3号和l7／19号道岔分别合用一个SDF组合，因为在采用“S”，，形法排列组合时，它们两两位置较近。同样，D11和B变通按钮合用DXF组合，B变通按钮用小号类型图，D11用大号类型图。由于9／11和13／15号两组双动道岔合用一个SDF组合，因此四张SDF组合类型图方框的最下面的编号，即SDF组合在组合架上的位置号，是一样的。另外，9号和ll号两道岔的SDF类型图号都是“A，，型的，13号和l5号两道岔SDF类型图则都是“B”型的。SDZ和DXF组合类型图的组合位置号也有类似情况。双动道岔的SDZ和SDF组合类型图的位置不能随意颠倒，否则拼贴的网状电路就不通了。SDZ类型图对应着道岔的“岔尖”，SDF类型图则对应着“辙叉”。单置调车信号机的Dx类型图对应着信号机“内方”，DXF类型图则对应着“外方”。列车信号机的LXZ和LXF组合类型图位置也有类似关系。组合类型图中各组合方框的左右两个边，要按照道岔处于定位时，进路开通的方向，用细实线依次连接。道岔组合方框的上下两个边引出的细实线，表示了道岔处于反位时，组合连接的顺序。双动道岔处于反位时，组合连接的细实线画在SDZ组合方框的上下边上。标有“照查”字样的方框不是本咽喉的组合，只是表明另一咽喉的敌对照查条件在此处接入。如果按照组合连接图的顺序，从接发车口到股道，把不同类型的组合电路图一一拼贴起来，网状电路图可能会很长，给翻阅和装订带来了不便。一般按每张图长l～1．5rrl，将网状电路图分张拼贴。组合连接图上的虚线框出了每张网状电路图显示的电路“范围”，组合连接图也便成了翻阅网状电路图的“索引图”。第四节组合排列表设计组合排列表表示了定型组合和非定型组合等在组合架上的位置。一、组合位置的编号在继电器室内组合架的设置，一般按每排4架或5架，组合架的编号如图2—19。进继电器室门，面对组合架正面，由前向后顺序编排号，每排由左至右顺序编架号。用两位数字就能给每个架子编号，十位数字表示排号，个位数字表示架号。例如“l2”表示第一排第二架，“24”表示第二排第四架。组合在组合架上的位置，由下向上顺序编层号，如图2—20。组合架的零层可以有两种设置方法。当室内电缆在组合架顶部的走线架上敷设时，零层要设置在组合架的最高层，如图2—20中标以“0”的位置；如果继电器室地面留有沟槽，室内电缆在沟槽内敷设，零层就设置在组合架的最低层，即图2—20中标以“l”的位置。目前多采用前一种设置方法，这样，继电器室地面不搞夹层，造价较低，但查验零层端子稍有不便。 图2—19组合架的编号用第三个数字表示组合在组合架上的层号，习惯上在层号与架号之间加一横线。每个组合的位置就可以用三个数字表示出来。比如“12—9”表示第一排第二架第九层，“24—5”表示第二排第四架第五层。二、组合排列表的编制1．6502电气集中组合排列表编制前，要统计出全站用的组合数量。既包括参加组合连接的定型组合，又要包括方向组合和电源组合，以及非定型的零散组合，例如单线继电半自动组合、与移频自动闭塞结合组合等。由此确定全站需设置几个组合架，以及这些组合架在继电器室内排成几排，每排排几架等。举例站场全站需99个6502电气集中组合，为了维修方便，不要将分属两个咽喉的组合放在一架上，考虑设置了ll个组合架，排成3排，每排4架。在第三排排3架而不在第一排排3架的意图，是为了一进入继电器室观看组合架时，避免感到残缺不全，有碍美观。上行咽喉共用5架，下行咽喉共用6架。组合架的分配，应使上、下行咽喉组合架在继电器室内的相对位置，与控制台盘面的上、下行咽喉的相对位置一致起来，以便于维修和施工时查找继电器。上行咽喉的组合架有11、12、13、14、24架，下行咽喉的有33、32、31、21、22、23架，见表2-5。图2—20组合的层号安排组合在组合架上的位置时，主要考虑组合之间连线短，应避免同一架或不同架的组合间连线迂回跨越。组合连接图表示了l0种定型组合的连接顺序，因此，应根据组合连接图安排组合在组合架上的位置。具体安排时，应解决两个问题：按什么顺序排列组合，按什么顺序给出组合位置号。(1)组合的排列顺序 根据组合连接图可以有两种安排顺序的方法，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法。这两种方法都是自站外向站内、自上而下排列的。前者用于咽喉较短的车站，后者用于咽喉较长的车站。以“S”形排列法为例。先排东郊方面的单线继电半自动闭塞组合8。和8。，再排进站信号机XD的1LXF、YX和LXZ组合，如图2—21中虚线所示的排列顺序。排完21号道岔的DD组合后，可以先排S5信号机的组合，后排SⅢ信号机和25号道岔的组合，如图中虚线所示那样；也可以先排25号道岔和SⅢ信号机的组合，后排S5信号机的组合。习惯的作法是：21号道岔反位方向的组合数量较定位方向的组合数量少时，按前者顺序排；反之，按后者顺序排。“s”形排列法，用得比较普遍，一方面节省导线；另一方面，当组合架的断路器脱扣时，只影响部分进路的排列，不致影响整个咽喉。图2—21组合排列的顺序对于较长咽喉区，如仍用“S”形排列法，从接发车口一直排到股道，再返回来排，势必使得与双动道岔组合有联系的组合，与已排过的该双动道岔组合的距离拉大，造成长的迂回跨越。比如，5DG区段组合与5号道岔的组合连线较多，由于5号和7号道岔用同一个SDZ和SDF组合，该SDZ和SDF组合的位置已经排定，5DG区段组合与5号道岔组合的连线势必要跨越很多组合。为避免这种情况，可采用分段排列法。分段排列法是将咽喉区按道岔群纵向分成几段，举例站场下行咽喉可分成三段，如图2—21。每一段内仍采用“S”形排列，段与段之间也采用“S”形排列。如图2—21中点划线所示。一般做法是一个咽喉分段在三段或三段以下，可采用“S”形排列法；在四段及其以上，宜采用分段排列法。为了叙述方便，图2—21中用信号平面布置图来说明组合的排列顺序，实际设计时，应根据组合连接图进行排列。(2)组合位置号的给出顺序组合位置的排架号的给出顺序也采用“S”形。对于一个咽喉，先给出ll架的组合位置号，然后依次给出l2架、l3架、直到最后一个l4架的组合位置号(假定每排有四个架，下同)，而后再给出24架、23架、22架的，依次编排，直到将这一咽喉的组合都编上号。对于另一咽喉，则先给最后一排的组合位置号。当总共有偶数排时，先给最后一排的第一架的组合位置号；总共有奇数排时，则先给最后一排最后一架的。这样做的结果，正好使两个咽喉的排架号按给出顺序的“S”形连贯起来，见图2—19。每个组合架上组合位置号给出顺序，有两种：一种是“S”形顺序，第一架是先下向上的顺序，第二架是从上向下的顺序，如图2-20(a)所示；另一种是“自上向下”顺序，无论哪个组合架，组合位置号的给出顺序，都是自上向下，如图2-20(b)所示。举例站场采用的是第一种顺序。(3)组合排列表当上面两种顺序确定之后，就可以在组合连接图中各组合方框的第四格内，给每个组合编上组合位置号。据此编制的举例站场下行咽喉的组合排列表，见表2-5。 表2-56502电气集中组合排列表×111213142l22232431323334D13D1519—27DGX方向X电源Dll10DXFDXLQFDYDX99—15DG1／19WG27D139／1113／15BD1lQQJDDDXSDFDxFD9D5SⅡ17—23DG9／117DG8DXDXLXZQJSDzQD71／317／19SⅡ17／1911一l3DG5／77DXSDF2LXFJSDzQJSDz63DGlDGS4S【13／155／723／25JQQLXZ2LXFJSDzSDF1／3XF—Dl54Si2lDGXo3jSDzLXZ2LXFLXZQLXz5DGXF-Dl股道23／2521Xo4QyXLzjSDzDDyXx-D3XF—Dlx跳信号25DGS5XD3Lxz1LXFL7QLXZ1LXFx-D3XF进站SnSs半自动2yXL6LXZ2LXFB2罄D3X迸站Sn半自动l1LXFL52LXFB1表的最上面的一行是每个组合所在组合架的编号，最左边的一列是每个组合在组合架上的层号，二者合在一起就是组合的位置号。对应每个组合位置的方框，被划分为两小方格，上面的方格填写该位置组合对应的信号设备的名称；下面的方格填写该组合的类型。 可以看出，在31—10和32—10两个位置上放着下行咽喉的F方向组合和Dy电源组合。这两个组合提供着下行咽喉使用的绝大多数条件电源，这些条件电源由这两个组合的侧面端子引向所在组合架的零层端子后，再进行这些条件电源的架问环连。为了节省导线，这两个组合要靠近零层放置。当零层设在组合架的最高层时，习惯上把F组合放在所在咽喉第一个组合架的第十层，把DY组合放在第二个组合架的第十层。在32—9位置上放着9／11号和l3／15号两组双动道岔使用的SDF组合，在写设备名称的大方格内，9／11号和l3／15号写成了分数形式。规定分子表示占用侧面端子板的小号端子；分母表示占用侧面端子板的大号端子。9／11号双动道岔就使用了这个SDF组合的前4个继电器，使用着侧面端子板0l、02、03、04列端子的l号至7号端子；l3／15号双动道岔使用了这个组合后4个继电器，占用了侧面01、02、03、04列端子的ll号至l7号端子。DXF组合也有类似关系。各种联系电路需分别组装成联系电路的零散组合。这些组合在组合架上应排在与其有联系的定型组合附近。例如，与64D半自动闭塞电路联系的B1、B2组合，就靠近XD信号机的1LXF组合设置。而与进站信号机联系较多的L3、L6零散组合，则靠近X、X，信号机的1LXF组合设置。编制组合排列表时，往往未开始结线图的设计工作，对于零散继电器的设置数量很难做出精确的统计，因此，适当留一、二个组合空位，以备将来放置零散组合。如表2—5中的32～1位置。考虑整齐、美观，在第一排各架上不要预留空位。当控制台的零层端子以组合架为主分配时，每个组合架的零层端子只与本架组合侧面端子连接，在一个组合架上的同样类型组合数量不应超过以下限额：单动道岔组合5个，双动道岔主组合2个，列车或调车信号组合5个，道岔区段组合5个。否则，本架的零层端子将不够用。如果以控制台为主分配零层端子，则不受此限额限制。在组合排列表所在的图纸上，还注明定型组合中不插的继电器名称，以便准确统计各种类，埋继电器的数量。对于下行咽喉：①33—4YX组合不插LUXJ和TXJ，22—4YX组合中LUXJ也不插。因为XD进站信号机封闭了绿灯，没有绿、黄显示和绿显示，LUXJ和TXJ就不需要插了。XF反向进站信号机没有绿、黄显示，LUXJ也不要插。②33—4YX组合中的LA，不插。XDLA-，在33—3的1LXF组合，YX组合中的LAJ就不需要插了。XLAJ、XFLAJ虽然也在相应的lLXF组合中，但由于IG、ⅡG都可以正向和反向一次性办理通过进路，需要LAJ接点较多，所以YX组合中的LU还要插上，并与ILXF组合中的LAJ并联动作。③21—9Q组合中的FDGJF要插上，其他Q组合中的FDGJF不需要插。Q组合中的FDGJ有三组接点供12线和l3线解锁网络中选用，由于D13、D7和D9三个DX组合类型图的l2线和l3线上共需要四组9—15FDGJ接点，因此要把9—15DG的Q组合中的FDGJF插上，其他区段的Q组合的FDGJ接点够用，不需要插FDGJF。④32—5和22—8Q组合中插DGJ。，不插DGJ。，其余Q组合中的DGJ1和DGJ2都不用插。21DG和19—27DG是一送二受轨道区段，因此这两个区段的Q组合除了DGJ外，还要插DGJ1，但DGJ2不需要插。其他道岔区段均是一送一受轨道区段，因此DGJ1和DGJ2都不需要插。⑤32—10DY组合插ZFDJ，而另一咽喉l2—10Dy组合则插JCAJ、JCJ。和JCJ2。⑥21—5和31—7JSDZ以及23—9JDD组合中IDOj和2130]不插，BD1-7也不用设。1／3和17／19双动的两端都是提速道岔，27是单动提速道岔，在为其配置的TDF组合中均安置有lDQJ、2DQJ和BB，所以lSDZ和JDD中的1DQJ、2DQJ和BB均不插。而5／7、9／11、13／15和23／25双动的一端是提速道岔，另一端是非提速道岔，非提速的一端ZD6型转辙机控制电路就要使用JSDZ组合中的1DQJ、2DQJ和BB，所以应插上。2．TDF组合排列表 提速道岔需要将单动道岔组合DD和双动道岔主组合SDZ改换成提速单动道岔组合TDD和提速双动道岔主组合TSD，而双动道岔辅助组合SDF不变。这种改动不影响联锁电路，只变换了道岔控制电路。也可以不更换DD和SDZ组合，在原组合内增加一块3×18侧面端子板，侧面端子编号为07～09列，并改变一些组合内部配线。改动后的组合可称为交流单动道岔组合JDD和交流双动道岔主组合JSDZ。对应室外每台交流转辙机，室内要配置一个提速道岔辅助组合TDF。采用S700K型交流转辙机的各种类型道岔所需TDF组合数量见表2-6。表2-6各种类型道岔所需TDF组合数量(S700K型交流转辙机)道岔类型道岔辙叉号码尖轨牵引点可动心轨牵引点S700K型台数TDF组合数9号提速道岔222固定辙叉222单动道岔12号提速道岔可动心轨224418号提速道岔325530号提速道岔6399两端固定辙叉444双动提速可动心轨4488道一端12号提速道岔固定辙叉222岔提速可动心轨2244采用ZYJ7型电液转辙机时，所需TDF组合数量也只与室外转辙机的数量有关。而转辙机的数量随牵引方式的不同而有所不同。无论单点、双点还是三点牵引方式，都只设一台转辙机，不同的是转辙机带不带SH6型转辙锁闭器，单点不带，双点带一个，三点带两个转换锁闭器。一个道岔的总牵引点数是不变的，牵引方式选择不同，转辙机的数量和TDF组合数量就会不同。采用ZYJ7型转辙机的各种道岔所需TDF组合数量见表2—7。表2-7各种类型道岔所需TDF组合(ZYJ7型电液转辙机)道岔类型牵引方式道岔号码尖轨牵引点可动心轨牵引点ZYJ7型台数TDF组合敦9号提速道岔211双点牵引固定辙叉2ll单动道岔12号提速道岔可动心轨2222三点牵引18号提速道岔3222单点牵引30号提速道岔6399固定辙叉422 双动两端提速12号提速道岔可动心轨4444道一端提速，双点牵引固定辙叉211岔另一端非提速12号提速道岔可动心轨2222TDF组合可不靠近主组合放置，集中排列的TDF组合排列表的编制也遵循两个顺序。①组合的排列顺序两咽喉TDF组合都按道岔编号由小到大顺序排列。每组道岔的TDF组合又按尖A、尖B、心A、心8的顺序排列。②组合位置号的给出顺序组合位置号的数量取决于TDF组合数量，也即交流转辙机数量。举例站场双线正线上的道岔都是提速道岔，并且除交叉渡线道岔和4号道岔外，采用可动心轨道岔。固定辙叉道岔需点牵引牵引，可动心轨道岔要4点牵引牵引。若采用S700K型电动转辙机，全站共需50台交流转辙机，相应的50个TDF组合需要5个组合架来安装。选定34架和41～44架组合位置号分配给TDF组合。组合位置号给出顺序仍按“S”形给出。对于下行咽喉TDF组合，先给出34—1，然后由下而上，依次给出34—2…，直至34—10，再拐向后面44架，接着44—10、44～9·，由上向下，直至44—1。架号和层号的给出顺序恰似一“S”形，见图2-22中虚线所示。对于上行咽喉TDF组合，则先给出41—10，依次向下给出41—9…，直至41—1，再拐向42—1，由下向上，依次42～2…，直至42—8，见图2—22中点划线所示。与下行咽喉TDF的最后一个位置42—9，正好“S”形衔接上。TDF组合排列表见表2—8。图2—22TDF组合“S”形排列表2-8TDF组合排列表潜篁＼型＼＼31323334潜蛋＼型＼414243445号尖B4号尖A27号心27号尖5号心A AB10TDF10TDFTDFTDFTDF5号尖A4号尖B27号心B27号尖A5号心B9TDF9TDFTDFTDFTDF3号心B6号尖A16号心B23号心B9号尖A8TDF8TDFTDFTDFTDF3号心A6号尖B16号心A23号心A9号尖B7TDF7TDFmFTDFTDF3号尖B8号尖A16号尖B23号尖B15号尖A6TDF6TDFTDFTDFTDF3号尖A8号尖B16号尖A23号尖A15号尖BTDF5TDFTDFTDFTDF1号心B10号尖A14号心B19号心B17号尖A4TDF4TDFTDFTDFTDF1号心A10号尖B14号心A19号心A17号尖B3TDF3TDFTDFTDFTDF1号尖B12号尖A14号尖B19号尖B17号心A2TDF2TDFTDFTDFTDF1号尖A12号尖B14号尖A19号尖A17号心B1TDFlTDFTDFTDFTDF在TDF组合排列表所在图上，也要说明不插的继电器名称。对于下行咽喉： 如果提速道岔用的是JSDZ和，DD组合，那末，所有TDF组合的第十个继电器位置上的BB可以不设。如果提速道岔用的是TSD和TDD组合，由于TSD和TDD组合中没有BB，“一提一非”的5／7、9／11、13／15和23／25双动道岔的非提速端就要使用提速道岔端(A)TDF组合中第十个位置的BB，除了34—9、43—5、44—6和44—8TDF组合设置BB外，其他TDF中都不设BB。采用TSD和TDD后，组合中的1DQJ和2DQJ的使用同JSDZ和JDD。第五节网状电路图设计一、网状电路图的拼贴按道岔在定位时开通的进路，把按类型选择好的组合结线图依照组合连接图的顺序拼贴起来，就成了网状电路图。举例站场下行咽喉有三条平行进路，可拼贴成三张网状电路图。拼贴时，可将S5信号组合结线图接续在SⅢ信号组合结线图后面；将S4信号组合结线图接续在SⅡ信号组合结线图的后面。如果图纸过长，也可按每段1～1．5m长，将图纸裁成几段，便于装订成册。拼贴成网状电路图后，要把每张组合类型图用于信号设备的名称以及每个组合的组合位置号填写上。例如，东郊方面接车口的第一种组合类型是A_2／1LXF用于东郊方面XD进站信号机，该组合的组合位置号是33—3(见表2—5)，因此，在该类型的组合结线图中的名称位置号的小方格内，填入“XD”和“33—3”。二、选岔网路断线1～4网路线是用来选动双动道岔反位操纵继电器的，根据具体站场拼贴的l～4网路线，不一定每条连线都有用处。对没有用处的网路线应予以断掉，以便减少不必要的组合侧面配线。下面结合举例站场下行咽喉，介绍一些断线方法。1．从最右边的八字第一笔双动道岔23／25号开始，顺序向左和左下方疏通径路，沿径路的1线应予以保留。如图2—23中细实线所示。2．从最左边的八字第一笔双动道岔5／7号和l／3号开始，顺序向右和右上方疏通径路，沿径路的2线应予以保留。如图2-23中点划线所示。3．从最右边的八字第二笔双动道岔17／19号开始，顺序向左和左上方疏通径路，沿径路的3线应予以保留。如图2-23中虚线所示。4．从最左边的八字第二笔双动道岔13／15号开始，顺序向右和右下方疏通径路，沿径路的4线应予以保留。如图2—23中圆点线所示。图2～23选岔网路断线示意图标完示意线条后，没有线条经过的网路线就可以断掉了。例如，l号道岔处的SDF组合与19号道岔处的SDF组合之间无示意线条经过，因此该两组合之间的1～4网路线都可以断掉；21号道岔的DD组合与25号道岔处的SDF组合之间只有点划线经过，所以可以断掉l、3和4线。需要注意，11号道岔处SDF组合与l3号道岔处的SDF组合之间，虽然只有点划线经过，但由于13／15和9／11两组双动道岔的组合进行了换位，所以两组合之间实际上只能断掉1和4线。三、平行进路的断线1．由两组双动道岔构成的平行进路的断线 可以概括为：走左边渡线道岔反位为基本进路时，应断左边渡线的左边道岔根部正电；走右边渡线道岔反位为基本进路时，应断右边渡线的右边道岔根部负电。至于是断1线还是3线正电，断2线还是4线负电，则要看双动道岔是八字第一笔还是第二笔道岔而定。例如举例站场中，由D。至ⅢG调车，走23／25号道岔反位为基本进路，则需要断开25号道岔根部的负电，由于23／25号是八字第一笔双动道岔，因此应断2线，即25号道岔处的SDF组合侧面端子O4—12与21道岔DD组合侧面端子02—2之间不连接，如图2-24所示。在采用按压变通按钮排列变通进路时，还应将一组BAJ的后接点加在基本进路的网路线上，加的位置恰是将变通进路作为基本进路时，应断开原基本进路网络线的位置。例如由SⅢ至D，调车，走变通进路时，需附加按压BA，因此需在23／25号反位的基本进路网路线上加BA．，后接点。加接点的位置是假定走9／11号道岔反位为基本进路时，应断线的位置，即9号道岔处SDF组合侧面端子02—1和D13信号机的DXF组合侧面端子01—1之间。这样，避免了由ⅢG至D7走变通进路时，按压BA后，由于BAJXJ不吸起，23／252DCJ不励磁，当按压终端按钮D9A，出现9"／111FCJ和23／251FCJ争抢励磁的情况。图2—24双动道岔构成平行进路的断线措施2．单动道岔与双动道岔构成的平行进路的断线如图2—25，1／3号双动道岔和7号单动道岔组成了两条平行进路，假定1／3号反位为基本进路。当按压A、C两点的按钮后，应选出基本进路，防止错选变通进路；若在按压A、C两点按钮的过程中，中间增加按压变通按钮BA，应能选出经由7号道岔反位的变通进路，并应保证，即使变通进路选不出来，也不能自动改选基本进路。为此，在变通按钮的DXF组合右侧断开6线，即DXF组合侧面端子04—6和7号道岔DD组合侧面端子03—6之间不配线；但在选变通进路时，又要使6线连通，要将DXF组合的03—11与DD组合的03—6连接。另外，在3号道岔和7号道岔组合之间的2线上接入变通按钮lAJ的后接点。防止办理由C向A方向的变通进路时，按压A方面的按钮后，形成1／31FCJ与1／31DCJ争抢励磁的情况。若确定以7号道岔反位为基本进路，则参看图2—26。需在变通按钮的DXF组合右侧断开2线，即DXF组合侧面端子04—2和7号道岔DD组合侧面端子02—2之间不配线。当排列变通进路时，通过B2AJ第2组前接点给2线接入负电。为防止办理由C向A排列变通进路时，按压A方面按钮后，l／31FCJ和1／31DCJ争相励磁。在选7号道岔反位的6线上，应接入81AJ的第4组后接点，即图示l／3号道岔SDF组合侧面端子02—16与7号道岔DD组合侧面端子03—6之间。如果在变通按钮处设有咽喉调车信号机，可按压调车信号按钮选排变通进路，则无论是一次办理，还是分段办理，都无须把调车按钮继电器的一组后接点加在选岔网路线上。由单动道岔和双动道岔构成的平行进路断线方法可归结如下：①走双动道岔反位为基本进路时，应断开单动道岔反位处的6线。 图2—25单动道岔与双动道岔构成平行进路断线措施(一)图2—26单动道岔与双动道岔构成平行进路断线措施(二)②走左边单动道岔反位为基本进路时，应断开左边单动道岔定位根部l线或3线正电；走右边单动道岔反位为基本进路时，应断开右边单动道岔定位根部2线或4线的负电。至于断哪条线的正电和负电，则要看双动道岔是八字第一笔还是第二笔道岔而定。③如果使用变通按钮选排变通进路，还应将变通按钮继电器的一组后接点加在选排基本进路的选岔网路线上。如果走双动道岔反位为基本进路，就将BAJ后接点加在走单动道岔反位为基本进路时应断线的部位；而如果走单动道岔反位为基本进路，就将BAJ后接点加在走双动道岔反位为基本进路时应断线的部位。3．由两组单动道岔构成的平行进路的断线如图2—27所示，走l号道岔定位为基本进路，则需断3号道岔定位根部6线，即3号道岔DD组合02—6与变通按钮DXF组合02—6之间不配线。为在办变通进路时，接通6线，还需将DD组合02--6与DXF组合01—11连接。另外，在1号道岔DD组合02—6侧面端子与3号道岔DD组合侧面端子03—6侧面端子之间，接入B1AJ的一组后接点，避免选变通进路时，l号道岔DCJ与FCJ争相励磁。由单动道岔构成的平行进路断线方法可归结如下：①走左边道岔定位为基本进路，断右边道岔定位根部的6线。图2—25单动道岔与双动道岔构成平行进路断线措施(一) 图2—26单动道岔与双动道岔构成平行进路断线措施(二)②走左边单动道岔反位为基本进路时，应断开左边单动道岔定位根部l线或3线正电；走右边单动道岔反位为基本进路时，应断开右边单动道岔定位根部2线或4线的负电。至于断哪条线的正电和负电，则要看双动道岔是八字第一笔还是第二笔道岔而定。③如果使用变通按钮选排变通进路，还应将变通按钮继电器的一组后接点加在选排基本进路的选岔网路线上。如果走双动道岔反位为基本进路，就将BAJ后接点加在走单动道岔反位为基本进路时应断线的部位；而如果走单动道岔反位为基本进路，就将BAJ后接点加在走双动道岔反位为基本进路时应断线的部位。4．由两组单动道岔构成的平行进路的断线如图2--27所示，走l号道岔定位为基本进路，则需断3号道岔定位根部6线，即3号道岔DD组合02--6与变通按钮DXF组合02—6之间不配线。为在办变通进路时，接通6线，还需将DD组合02—6与DXF组合01—11连接。另外，在1号道岔DD组合02—6侧面端子与3号道岔DD组合侧面端子03—6侧面端子之间；接人BlAJ的一组后接点，避免选变通进路时，l号道岔DCJ与FCJ争相励磁。由单动道岔构成的平行进路断线方法可归结如下：①走左边道岔定位为基本进路，断右边道岔定位根部的6线。②走左边道岔反位为基本进路，断右边道岔反位根部的6线。图2—27单动道岔构成平行进路的断线措施③如果按压变通按钮选排变通进路，还应将一组BAJ后接点加在基本进路的选岔网路线上。如果走左边道岔定位为基本进路，就将BAJ后接点加在走左边道岔反位为基本进路时应断线的部位；走左边道岔反位为基本进路，就将BAJ后接点加在走左边道岔定位为基本进路时应断线的部位。四、八字基本进路 6502电路采用分线法防止排列进路过程中自动选出八字迂回进路。但是，当遇到图2—28所示的开口型八字进路，A、B两点间只有经由101／103、105／107号两组双动道岔反位的唯一一条迸路。因此，在按压A、B两点的按钮后，应能自动选出这条进路。由于l01／103号和105／107号道岔的FCJ不是接在同一对选岔网路线上，需要作特殊处理。图2-28开口型八字基本进路(一)遇有这种情况，可在103号道岔SDF组合和105道岔SDF组合之间进行换线。根据拼贴后的网状电路图，使组合间1线与3线、2线与4线分别连接起来，如图中粗线所示。如果在上述两组双动道岔的旁边另有其他双动道岔。如l03号道岔左侧有八字第二笔双动道岔，则还应注意把换过的线再换回来，如图中虚线所示。否则，选排不出A—C方面进路。假如，在105号道岔右侧又有一组八字第一笔双动道岔。能否把l05号道岔右边的线条也再换回来?如图2—28中点划线所表示的那样，回答是否定的。这时选排C—D方向基本进路，就将经101／103、105／107号两组道岔定位的八字迂回进路自动选出，因为此时已经没有“分线”一说了。在这种情况下，就要采取如图2—29所示的处理方法。为使l5／17号的FCJ获取负电，将23号道岔的2线与25号道岔的4线直接连接。在15／17号的两个FCJ吸起后，通过l5／172FCJ的第三组前接点向3线传送正电，使23／25的两个FCJ得到正电，励磁吸起。为防止串电，增加Z1、Z2和Z3三个二极管。 图2—29开口型八字基本进路(二)五、单动道岔组合中增设二极管为了防止单动道岔组合中5、6线迂回电流，在单动道岔组合的6线设置了二极管D，、Dz。在某些情况下，还必须考虑在单动道岔组合的2、4线增设二极管防止迂回电流。如图2—30(a)所示的站场，在一组双动道岔左上方，有一组单动道岔。当错误地按压了A和B两点的按钮后，如果在2线上不加二极管D4防护，则3／5号道岔FCJ将在图中虚线所示的迂回电流作用下错误吸起。所以，必须在2线上单动道岔弯股部位加二极管D4。在图2—30(b)所示的站场中，错误按压了A和B两个按钮后，也会产生图中虚线所示的迂回电流。只因为迂回电流经过了4／6FCJ的后接点，所以不会使4／6FCJ错误吸起，但该继电器会产生颤动。考虑到这是在错误办理情况下产生的，可以不an--极管防护。 图2—30单动道岔和双动道岔联接时的迂回电流从单动道岔的组合类型看，(a)图是2／DD型组合结线图，(b)图是4／DD型组合结线图。1／DD的情况与2／DD类似，3／DD的情况则与4／DD类似。就是说，1／DD和2／DD组合类型的单动道岔与双动道岔联接时，要考虑加二极管防护，而对于3／DD和4／DD组合类型的单动道岔，则可以不考虑加二极管防护。根据选岔电路工作原理，在1／DD或2／DD组合类型的单动道岔的右下方遇有八字第一笔双动道岔时，如图2-31(a)和(e)，要在2线上an-极管防护。前者加D。，接在单动道岔定位部位；后者加D。，接在单动道岔反位部位。再如图2-31的(b)和(d)，在1／DD或2／DD组合类型的单动道岔的右上方遇有八字第二笔双动道岔，则需要在4线上加二极管进行防护。前者加D。，接在单动道岔反位部位；后者加D3，接在单动道岔定位部位。图2—31的(c)图是(a)和(b)图的结合，而(f)图是(d)和(e)图的结合。在DD组合内部，D。和D4两二极管已被预配到侧面端子上，需要加二极管时，在侧面端子间适当连接就可以了。如图2-31(a)，需要加D。，就将侧面端子01—2和05—13、O2—2和05—14分别连接起来。不需要加D。时，直接将01—2和02—2连接起来就可以了。在不影响选排其他进路的情况下，还可以在加D3和D4的地方用断线的方法防止迂回电流。举例站场的21号道岔右边有八字第一笔23／25号双动道岔，情况与图2—31的(a)相同，但在处理平行进路断线时，已将两道岔组合间的2线断开，所以D。二极管不需要加了，参看图2—24。 图2—31单动道岔组合加二极管六、填写联锁条件这里所说的联锁条件系指由其他组合、控制台或按钮盘引进本组合的联锁条件。在各类型的组合结线图内已预先画好了这些联锁条件，并用虚线方框框出。如果是由其他组合引进的，就应在示意该组合的虚线框内填写该组合的名称、组合位置号以及引出联锁条件的组合侧面端子号；如果条件是由控制台引来的，则应标出控制台以及组合架的零层端子号。为了提高电路定型率，要求组合侧面端子以及控制台和组合架零层端子板的端子号应尽可能固定使用，固定使用的端子号可预先印在组合类型图上，对于设计、施工和维修都有益处。1．引导信号组合图2—32画出了举例站场东郊方面进站的引导信号组合的一些由组合外引入的部分联锁条件。(1)①框和②框是引导总锁闭继电器的接点，分别用第三组和第二组接点。该继电器在每个咽喉设置一个，放在电源组合DY内。查阅组合排列表，下行咽喉DY组合位置为32—10，因此在①框和②框内填上。应当注意，x进站的引导信号组合所用两组YZSJ接点与此两组接点不能共用，可以使用该继电器的第五组和第七组接点。(2)③框内的DGJF第七组接点，用于当列车进入进站信号机内方后自动关闭引导信号用的，因此该接点必须来自进站信号机内方第一个轨道区段的轨道条件。对于XD信号机来讲，该区段应是7DG，组合位置为33—8，在③框内填入。(3)④框和⑤框都是与控制台联系的条件。在控制台和组合架的零层端子配线表做好之后，应填上控制台和组合架零层端子号。为了简化图面，在组合类型图上只画了一个端子的图形符号，实际上代表了两个端子。 (4)⑥框和⑦框引进的条件是正线继电器ZXJ的励磁条件。它吸起，表示接车进路开通正线，应采用开通正线的接车进路上的对向道岔的定位表示继电器或其复示继电器接点，将其串联起来作为ZXJ的励磁条件。本例应选用21DBJ和13／15DBJF的前接点。在对应的虚线框内，除填写这两组接点所在组合的名称和组合位置号外，还应分别写上这两组接点的组号和侧面端子号。这些条件随车站站场不同而不同，因此YX组合结线图内未能画上道岔表示继电器接点，需要设计人员根据具体车站情况进行补画。YX组合内的其他引进条件按类似方式填写，不再列举。2．列车信号主组合图2—33画出了东郊方面进站信号机所用的列车信号主组合，图中的①框条件来自进路内方第一个道岔区段组合，即7DG的Q组合。对于北京方面X进站信号机，其内方第一区段是IAG无岔区段，未设区段组合，因此该条件应取自5DG的Q组合。②框的联锁条件是接近预告继电器的励磁条件．应选用信号机外方轨道区段的GJF接点，该继电器放置在XDlLXF组合内。图2—32YX组合由组合外引入的联锁条件图2—33LXZ组合由组合外引进的部分联锁条件XD信号机内方不设同方向的调车信号机，因此组合内的DXJ实际无用。由于一些电路要用DXJ后接点接通，所以该继电器还应该插上。3．调车信号组合调车信号组合用于不同调车信号机时，由组合外引进的联锁条件也不完全相同，这里以用于单置调车信号机的情况为例予以介绍，见图2—34。 图2-34DX组合用于单置调车信号机时由组合外引进的联锁条件图中①框中的DGJF第四组前接点是接近预告继电器的励磁条件，取自于D，·信号机外方的接近区段7DG区段组合。②框的条件用于开始继电器KJ的自闭电路，必须来自调车信号机内方的第一道岔区段，即ll—13DG的道岔组合，该区段有9／112SJ和13／151SJ两个锁闭继电器，一般选用邻近调车信号机的那一组道岔的SJ，即l3／15lSJ。③框和④框中的条件用于终端继电器的自闭电路，对于单置调车信号机应选用信号机外方邻近道岔组合中的条件。要注意对于差置或并置调车信号机，则应选信号机内方邻近道岔组合中的条件。⑤框中的 1AJ接点条件来自DXF组合，在排长调车进路以D11为中间信号点时，为取消D11作始端的进路，使QJ励磁，只能靠lAJ的一组前接点，因为此时AJ是不吸起的。⑥框的条件也来自DXF组合，要注意侧面端子06一l3和o6—15上方向电源的选择，前者是D。。ZJ的励磁条件，应选择KF-XDJ，一Q，后者是D，，A作为变通按钮使用时，使AJ励磁的条件，应该选用KZ-列J：t∈-SDFJ—Q。⑦框是D。，信号机白灯保留条件，应取自D。。内方第一个道岔区段，即11—13DG区段组合。⑧框的条件是跨越D。。的内外方进行的中途折返，控制送解锁负电源时机用的，也就是待车列折返出清原调车进路接近区段后3S内，使原牵出调车进路解锁的，因此应选用D，。接近区段7DG的FDGJ前接点。⑨框和⑩框的条件，是在以D。。为终端时，进路正常解锁用的。⑨框中的接点是区别正常解锁和取消(人工)解锁用的，应用进路中最末一个道岔区段的FDG-厂接点。⑩框中的DGJF第四组后接点，表示了最末一个道岔区段解锁的第三点检查条件，即D。，内方第一区段ll—13DG的占用条件。道岔和区段组合也有组合外引进的联锁条件，但为数较少，不再列举。七、超限绝缘联锁条件的检查位于超限绝缘两侧的道岔区段必须相互检查联锁条件。1．单渡线处的超限绝缘图2—35单渡线处的超限绝缘图2—35中3号和5号道岔中间的绝缘为超限绝缘。当排列经5／7号反位的进路时，应有条件地检查3DG区段的空闲；当排列l／3号反位的进路时，应有条件地检查5DG区段的空闲。所谓“条件”，即相邻道岔区段的道岔处在定位，否则便不检查。检查方法如图所示，在5／7SDZ组合中，通过侧面端子01—5和01—6引进l／3FBJF的第二组前接点和3DGJF第二组前接点并联条件；反过来，在1／3SDZ组合中，也通过相同的侧面端子引进5／7FB．厂F和5DGJF两组前接点的并联条件。图中接点名称上面短横线上方写的是该继电器所在组合的位置号。2．交叉渡线道岔间超限绝缘 图2—36中2号和8号道岔中间设有绝缘节。在排列经过6／8号双动道岔反位进路时，要使2／4号道岔处在定位，并予以锁闭，还需检查2DG的空闲。由于4和6号道岔之间没有绝缘，在拼贴网状电路图时，两个道岔的组合类型图换了位置，因此选排经6／8号道岔反位进路时，自然就使2／4号道岔选到了定位；反之选排2／4号反位进路时，也自然将6／8号道岔选到了反位。并且都能进行检查和加以锁闭。为了实现排列6／8号道岔反位进路时检查2DG空闲，以及排列2／4号道岔反位进路时检查8DG空闲，在8线上相当于两组双动道岔反位进路的部位，分别接人2DG和8DG的DGJF第二组前接点，如图2—36中①框和②框所示。3．交叉渡线两道岔间设有调车信号机在图2—37中2号和8号道岔中间设有绝缘节，并且还设有调车信号机D。。这时，除了经一双动道岔反位时，检查另一双动道岔的定位状态和相应轨道区段空闲外，还应满足：在选经由6／8号双动道岔反位的进路时，要检查没有建立以D。为终端的进路；而在选排以D。为终端的进路时，则要检查没建立经由6／8号道岔反位的进路。因此在图2—37中还接入了框③、④、⑤条件。图2—36交叉渡线道岔间超限绝缘图2—37交叉渡线两道岔间设有调车信号机排列经由618号道岔反位进路时，通过③框检查未建立以Dz为终端的调车进路，此时可使6／8号道岔转换至反位。当6／8号道岔转到反位，6／8DBJ落下，通过框④的DBJF第一组前接点断开，防止了建立以D。为终端的进路。在排列以D。为终端的进路时，通过⑤框的2／42DCJ第7组前接点条件，使6／8号道岔转至定位，并且在8线上通过框④的6／8DBJF第一组前接点确认该道岔转到了定位。当以D：为终端的进路锁闭后，通过③框的2／42S1的第七组前接点的断开，将6／8号道岔锁闭在定位。 八、交叉渡线处道岔区段光带表示灯在选择组合结线图拼贴交叉渡线处的网状电路图时，如果两道岔处在同一道岔区段内，道岔组合结线图应该换位。而控制台盘面的道岔区段光带表示灯却不应换位。在组合类型图上已固定画好了道岔的光带表示灯电路，由于组合类型图换了位，如果不作特殊处理7，就会造成控制台光带表示灯显示混乱。因此，在换位的交叉渡线处，道岔区段光带表示灯的电路必须作特殊处理。如图2—38，当选经由5／7号道岔反位的进路时，需要点亮5号道岔岔前表示灯SQ和5号道岔岔后反位表示灯5F。但未经处理的光带表示灯电路，却接通了3号道岔岔后定位表示灯3D、5号道岔岔后反位表示灯5F和3—5DG的共有岔前表示灯3—5Q。为避免控制台光带的乱显示，可将图上的3D灯改为5Q灯，取消3—5Q灯。控制台零层端子的配线，按修改后的光管电路进行。图2—39中，l／3SDz组合侧面05—3和O5—4不再是接向3号道岔3D灯，而是接向了5号道岔岔前表示灯；3—5DG区段组合侧面05—1和O5—2不再进行配线。同理，选经由1／3号道岔反位进路时，应将5D灯改为3Q灯，也取消3～5Q灯。选经由5号和3号两个道岔定位的进路时，．除了将3D灯改为5Q灯，5D灯改为3Q灯，取消3—5Q灯外，还应增加3号和5号道岔共有的岔后定位表示灯3—5D灯，具体作法是从5／7SDZ组合侧面04—3和04—4分别接入l／3DBJF的第五组和第六组前接点后，再引向控制台的3—5D灯。这个光管，只有在3号和5号道岔都处在定位时才可能点亮。图2—38交叉渡线处光带表示灯图2—39表示了交叉渡线上面两组道岔的组合结线图换位，而下面两组道岔的组合结线图是不需要换位的光管电路。对照上下两个光管电路，不难理解怎样处理光带表示灯了。图2—39经过处理的交叉渡线光带表示灯第六节不拼贴的电路图设计 不进行拼贴的电路包括信号点灯电路，道岔控制电路，方向继电器电路，电源、挤岔和人工解锁电路，个别继电器电路，轨道继电器电路及各种联系电路。其中除联系电路图需要个别设计外，其余电路都有设计定型图。设计的任务就是根据站场的具体情况。在定型图上填写需要改配的及事先不能确定的端子号并把它们填入表格。一、信号点灯电路1．进站信号机点灯电路进站信号机按有无站内供电的预告信号机，或者按内方有无与其关联的调车信号机，其电路可分成若干种。比如举例站场的XD进站信号机要与由站内供电的YX。预告信号机发生联系，且XD内方无与其关联的调车信号机；而x进站信号机虽然没有预告信号机在点灯电路上发生联系，但内方有与其关联的D。调车信号机。另外，进站信号机显示的数目不同，其点灯电路也各有不同。例如举例站场的X、S进站信号机有绿灯和绿黄显示，XD进站信号机却没有绿灯和绿黄显示，XF、SF没有绿黄显示。信号机采用高柱还是矮型，并不影响室内配线，区别只是室外设备配线不同。图2—40进站信号机点灯电路尽管情况各不相同，仍然可以共用一张进站信号机点灯电路图，如图2—40。每架进站信号机有8条控制外线，当有与其点灯电路关联的预告信号机时，就像XD那样，除了YXD预告信号机与xD进站信号机共用LUH和HH两条控制外线外，还需从信号楼单引一条XJZ220电源线到YXD预告信号机。由信号楼引到室外的控制线都必须经过分线盘端子，设计时，要把每架进站信号机的LXZ和YX组合位置号以及分配给每架进站信号机控制外线使用的分线盘端子号填入图旁的表格内。分线盘端子号写在空格上方时，表示该端子与LXZ组合的侧面端子相连；当分线盘端子号写在空格下方时，则表示该端子与YX组合的侧面端子相连。每个组合的侧面端子号填写在表中上方的格内。为YXD预告信号机提供的XJZ220电源不经过继电器组合的接点条件，因此将分线盘的端子号写在了空格的中央。 图2—40是按有绿黄显示的情况绘制的。当进站信号机无绿黄显示时，如XD、XF、SF，YX组合内不插LUXJ继电器，这时应将该组合侧面端子o2～14与O5—11短接起来；如果无绿灯显示，如XD，TXJ继电器不插，还应将侧面端子o6—7与1’5—9短接，将O2—15与O2一l4短接。把这些需改动的情况写在图纸上，以免配线时遗漏。2．出站信号机点灯电路出站信号机点灯电路有二方向和三方向出站两张定型图，见图2—41(书末插页)和图2—42(书末插页)。图2—42有A、B、C三个进路表示灯，适用于S～55。每架信号机有10条控制线，其中4条引自LXZ组合，3条引自2LXF组合，2条引自ZF零散组合，另外一条引自ZBJH组合。设计者要在图中表格最右一栏内填写l0条控制线与室外电缆芯线连接用的分线盘端子号。在表格最左的两栏内填写每架信号机用的LXZ和2LXF组合位置号。对于图中标注有组合位置的IX21(F)、3DJ和QFJ接点以及BXG3变压器，显然各信号机不能共用，要在表格中填写每架信号机所用的接点和变压器与其他组合侧面端子连接时的侧面端子号。以便配线时使用。比如SⅡ信号机U灯电缆芯线从表的右边一栏可看出连到分线盘F605—5端子，再连到“E”，而“E，，则为2LQJ(F)中接点，查LOA侧面端子栏，可知“E”为02—12，从图中还看出组合位置为53—10。可见，室外SⅡ信号机U灯电缆芯线连到分线盘F605—5端子，再连到53—10组合的02--12侧面端子。该图适用于高柱信号机，双丝灯泡的图形符号被一个长方形框框住，而信号变压器和灯丝转换继电器的图形符号却框在示意变压器箱的长方形框内，表示了高柱信号机的电缆终端连接设备必须选用变压器箱。图2—41的上述设备的图形符号均在一个长方形框内，表示了它们是一个完整的矮型信号机构，信号变压器与灯丝转换继电器是放在机箱盖内的。比较图2—40和图2—41中LXZ组合的05—12端子，可看出LXZ组合用于进站信号机时，由O5—12直接引向分线盘端子；用于出站兼调车信号机时，则将05—12与o4—2短接，使用了侧面端子o5—12与o4—2，就可以使LXZ组合满足了多种情况不同的需要。3．调车信号机点灯电路图2—43调车信号机点灯电路图2—43是调车信号机点灯电路图。(a)图是配置DX组合的点灯电路，三条控制线均引自DX组合，设计者要填写一个表格，将DX组合位置和分线盘端子号填入。 图(b)是进站内方有邻接无岔区段设置的调车信号机点灯电路，监督灯丝的DJ和BXG变压器放置在零散组合内。由于全站只有三架这类信号机，设计者把零散组合位置号和分线盘端子号直接标注在图上。由图看出调车信号机也配置了灯丝转换继电器DZJ，当主灯丝断丝时自动点亮副灯丝。但调车信号机没有设置主灯丝断丝报警电路。二、道岔控制电路1．直流转辙机控制道岔(1)单动道岔电路图2—44是单动道岔电路定型图。设计时要确定每组道岔4条控制外线的分线盘端子号，确定与侧面端子05—9相连接的控制台零层和组合架零层端子号，并把它们填人图旁的表格内。电路中定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ的第六组后接点是为接人带动条件用的。举例站场在办理非进路调车作业时，22号道岔要自动转至反位，这时需从22号道岔DD组合侧面端子04—10，也即FCJ的第六组后接点处，接入非进路按钮继电器FAJ的一组前接点，以便FAJ吸起时，将KF电源引入该道岔启动电路。在图2—44对应22FCJ63的空格中，填入FAJ的接点号及组合侧面端子号。当非进路锁闭继电器FSJ落下后，应将22号道岔锁闭在反位，因此从22SJ81处，也即该组合侧面端予05—9，应接入FSJ的前接点条件。在图纸的左上角画出了FSJ接点接入的局部电路图，以方便配线。 图2—44四线制单动道岔电路图(2)双动道岔电路 图2—45四线制双动道岔电路图图2—45是双动道岔电路定型图。双动道岔控制电路涉及到SDZ和SDF两个组合，图中虚线框内部分是SDF组合内的条件。两组合应通过侧面端子进行连接，由于一个SDF组合适用于两组双动道岔，所以设计时应注意区分每组双动道岔控制电路的SDF组合条件是小号的还是大号的，它们使用的侧面端子号不相同，图中注有“A”的侧面端子表示小号，注有“B”的表示大号。图中表格填写的方法同单动道岔电路。根据联锁表，在办理l6号道岔定位进路或按下FA、办理非进路调车时，应使l8／20号道岔转动至定位。在对应l8／202DCJsa的空格内，填入l6DCJ和FAJ接点条件以及该接点使用的组合侧面端子号。FSJ。。接点接入电路的局部图见图左上方。(3)转辙机的正反装和连接电缆类型设计时应确定转辙机的正反装，以便统计。站在转辙机的电动机一侧看转辙机，动作杆和表示杆从转辙机右侧开El出入时，转辙机为正装，见图2—46中e所示；动作杆和表示杆从转辙机左侧出入时，转辙机为反装，见图2-46中e所示。转辙机的自动开闭器有四排接点。道岔在定位时，自动开闭器接点是l、3排闭合，还是2、4排闭合，与道岔的定位开通方向有关而与转辙机的安装位置无关，参看图2—46。其中(a)图是l、3两排接点闭合，例如举例站场的21、25号道岔的转辙机；(b)图是2、4两排接点闭合，如举例站场的13、18、20号道岔的转辙机。可简述为“左开1、3，右开2、4”(面对岔尖开口在左为左开，开口在右为右开)。将确定的道岔号码填人道岔电路图的另一表格中或定位闭合接点栏内，见图2—44和图2-45。图2—46转辙机安装位置和自动开闭器闭合接点 自动开闭器闭合的接点不同，从道岔电缆盒端子与转辙机的插接器端子连接的电缆类型也不同。电缆类型还与转辙机的使用条件有关，为此，可将电缆分为单动(D)、多动第一动(y)、多动中间动(Z)和多动末动(M)等四种类型，每种类型又根据自动开闭器闭合的情况分成两种，参看表2—9。表中“l—1”表示电缆盒l号端子与转辙机插接器插头的1号端子连接，“一7、10、11”表示插头的7、10、11号端子进行短接。从表中还可看出每个道岔电缆盒的ll、12号端子固定为电话线(DH)和电话回线(DHH)端子，方便了维修。施工中可以用7×0．52mm软线代替电缆进行连接。2．交流转辙机控制道岔交流转辙机道岔控制电路分室内和室外两部分。无论单动还是双动，无论固定辙叉还是可动心轨，所有转辙机的室外电路是相同的。室内电路的区别也只是并联的1DQJ、2DQJ数量不同，JDD和JSDZ中DBJ、FBJ电路中串联的DBJ、FBJ接点数量也不同。(1)单动道岔室内控制电路图2—47(书末插页)为采用S7000K型交流转辙机、可动心轨单动道岔控制电路室内部分。设计者要填写JDD和四个TDF的组合位置以及连接控制台按钮接点要经过的组合架和控制台零层端子号。从图中看出，尖(A)、尖(B)、心(A)、心(B)的四个TDF组合中的1DQJ和2DQJ并联工作(JDD组合中的1DQJ和2DQJ不插)。当四个TDF组合中DBJ或FBJ都吸起后，才使JDD组合中的DBJ或FBJ励磁，在控制台上给出道岔位置表示。表2-9ZD6型电动转辙机用电缆插头配线定型表电缆插头配线及端子使用＼＼使用条件多动遭岔定位时自＼＼单动第一动中间动末动动开闭面定岭D1、3(4芯)Y1、3(8芯)Z1、3(9芯)M1、3(5芯)器闭合接点组荟接＼＼＼电缆盒一插头电缆盒一插头电缆盒一插头电缆盒一插头电缆盒一插头电缆盒一插头电缆盒一插头电缆盒一插头1—l一7、10、111一l7—71—17—71—1—7、10、11第一、三组2—2—8、9、122—28—8Z一28—82—2-一8、9、12(11—123—3、49—3—3、49—93—39—93—39—13—1415一l64—10—4—10—104—410—104—410—31—3233—34电缆盒端子号5—511(DH)5—511(DH)5—51l(DH)5—511(DH) 35—36)与连接电动转辙机电缆芯线6—12(DHH)6—12(DHH)6—12(DHH)6—12(DH／q7)编号及插头接D2、4(4芯)Y2、4(8芯)Z2、4(9芯)M2、4(5芯)点编号一致，1—2—7、10、121一27—71—17—71一l一7、10、12第二、四组调整跨线在插2一l一8、9、112—18—82—28—82—2—8、9、11(21—2223—24头端子上连接3—3、49—3—3、49—93—39—93—39—25—2641一424—10—4—10一104—410—lO4—410—43—4445—46)5—511(DH)5—511(DH)5—511(DH)5—511(DH)6一12(DHH)6—12(DHH)6—12(DHH)6—12(DHH)(2)双动道岔室内控制电路双动道岔有多种情况，图2-48(书末插页)为一端可动心轨提速、另一端非提速双动道岔控制电路。并联有五个lDQJ、2DQJ，且当四个TDF中DBJ或FBJ励磁后，JSDZ中的DBJ或FBJ才励磁。所有双动道岔控制电路都要填写图示的表格，由于2／4、23／25是带动道岔，还要在表格的最右的“带动道岔”一栏中填写带动条件接点名称和组合侧面端子号。对于2／4道岔，还要画出FSJ：：接点接入的局部电路。两端均为可动心轨提速道岔控制电路室内部分，一端为固定辙叉提速、另一端为非提速道岔控制电路室内部分以及两端均为固定辙叉提速道岔控制电路室内部分参看《提速区段6502电气集中图册》。(3)道岔室外控制电路图2—49为交流转辙机道岔控制电路室外部分。设计者除了要在表格中填写组合位置号、分线盘端子号外，还要确定转辙机在定位时接点闭合类型。判定方法与ZD6型完全相同。图中电缆盒与分线盘端子连接是按定位时l、3排接点闭合绘制的，若在定位时是2、4排接点闭合，则连接要作如下改变：①X2与X3交叉，X4与X5交叉，即05—2一电缆盒端子305—4一电缆盒端子505—3一电缆盒端子205—5一电缆盒端子4②二极管2颠倒极性Z-2一电缆盒端子8R-1一电缆盒端子7 至分线盘端子定位闭道岔号码组合名称组合位置Xl05—1X205—2X305—3X{054X：05—5合接点TDF尖轨(A)34—1F301—1F301—3F301一5F301—7F301—9TDF尖轨(B)34—2F3012F301—4F301—6F301—8F30110lTDF心轨(A)34—2F302—1F302—3F3025F302—7F302—9TDF心轨(B)34—4F302—2F302—4F302—6F302—8F302一10TDF尖轨(A)34—5F303lF303—3F303—5F3037F303—9TDF尖轨(B)34—6F303—2F303—4F303—6F3038F303一l03TDF心轨(A)34—7F304一iF3043F304—5F304—7F304—91、3捧TDF心轨(B)34—8F304—2F304—4F304—6F304—8F304—10丁DF尖轨(A)349F305一IF305—3F305—5F305—7F305—9TDF尖轨(B)34一lOF305—2F305—4F305—6F305—8F305一lO5丁DF心轨(A)44—10F306一IF306—3F306—5F306—7F306—9TDF心轨(B)449F306—2F306—4F306—6F306—8F306～l0TDF尖轨(A)44—8F308一IF308—3F308—5F308—7F30899TDF尖轨(B)44—7F308—2F308—4F308—6F308—8F308～i0 TDF尖轨(A)44—6F3ll～1F311—3F311—5F31i一7F31i915TDF尖轨(B)445F311～2F311一4F3116F3118F311一lO2、4排TDF尖轨(A)44—4F312—1F312—3F312—5F312—7F312—9TDF尖轨(B)44—3F312—2F312—4F312—6F312—8F312—1017TDF心轨(A)44—2F313一lF313—3F313—5F313—7F313—9TDF心轨(B)44—1F313—2F313—4F313—6F313—8F313—10TDF尖轨(A)43—1F401—1F401—3F401—5F401—7F401—92、4排TDF尖轨(B)43—2F401—2F401—4F401—6F401一8F401一lO19TDF心轨(A)43—3F402—1F402—3F402—5F402—7F402—9TDF心轨(B)43—4F402—2F402—4F402—6F402—8F402—10TDF尖轨(A)43—5F404—1F404—3F404—5F404—7F404—9TDF尖轨(B)43—6F404—2F404—4F404—6F404—8F404一lO23TDF心轨(A)43～7F405—1F405—3F405—5F405—7F405—91、3排丁DF心孰(B)43—8F405—2F405—4F405—6F405—8F405—10TDF尖轨(A)43—9F407—1F407—3F407—5F407—7F407—9TDF尖轨(B)43—10F407—2F407—4F407—6F407—8F407—1027TDF心轨(A)42—10F408—1F408—3F408—5F408—7F408—92、4排TDF心孰(B)，42—9F408—2F408—4F408—6F408—8F408一lOTDF尖轨(A)41一lOF502—1F502—3F502—5F502—7F502—94TDF尖轨(B)41—9F502—2F502—4F502—6F502—8F502—101、3排TDF尖轨(A)41—8F503—1F503—3F503—5F503—7F503—96TDF尖轨(B)41—7F503—2F503—4F503—6F503—8F503——l0TDF尖轨(A)41—6FSM—lF504—3F504—5F504—7F504—9Z、4排 8TDF尖轨(B)41—5F504—2F504—4F504—6F504—8F504—10TDF尖轨(A)41—4F505—1F505—3F505—5F505—7F505—910TDF尖轨(B)41—3F505—2F505—4F505—6F505—8F505—10TDF尖轨(A)41—2F506—1F506—3F506—5F506—7F506—912TDF尖轨(B)41—1F506—2F506—4F506—6F506—8F506—10TDF尖轨(A)42—1F507—1F507—3F507—5F507—7F507—91、3排TDF尖轨(B)42—2F507—2F507—4F507—6F507—8F507—1014TDF心孰(A)42—3F508—1F508—3F508—5F508—7F508—9TDF心轨(B)42—4F508—2F508—4F508—6F508—8F508—10TDF尖轨(A)42—5F509—1F509—3F509—5F509—7F509—9TDF尖轨(B)42—6F509—2F509—4F509—6F509—8F509—1016TDF心轨(A)42—7F510—1F510一3F510一5F510—7F510一92、4排TDF心轨(B)42—8F510一2F510一4F510一6F510一8F510—10图2—49道岔(S700K型)室外控制电路(4)道岔转换表示灯电路为了解交流转换机的转换情况，在控制台上、下行咽喉轨道光带的上方，分别设有上、下行咽喉尖轨表示【，灯和心轨表示L灯，见图2—50。只要有一个TDF组合中的保护继电路BHJ励磁，就表明室外有一台交流转辙机三相交流电源接通，该转辙机正在转换，相应的转换表示点亮。设计时，将道岔号码以及配置的TDF组合位置填写在表内。采用ZYJ7型电液转辙机的道岔控制电路室内部分与采用S700K电动转辙机的原理完全相同，不同的地方在于TDF组合数量少，并联工作的1DQJ、2DQJ以及DBJ、FBJ数量也少。道岔控制电路的室外部分由于ZYJ7型转辙机会带动SH6型转换锁闭器，所以电路中应串接相应的SH6型转换锁闭器的接点，见《车站信号自动控制》图3—10。三、方向继电器电路方向组合内有l0个继电器，其中4个方向继电器画在图2—51的方向继电器电路中，另外6个继电器画在个别继电器电路内。图中的两个人工解锁继电器1RJJ和2RJJ设在电源组合内。 4个方向继电器需要从组合外引进4条控制线，分别接在方向组合的03—11、03—12、04—11和04—12这4个侧面端子上。其中o3—12接通LJJ的励磁电路，应将本咽喉所有接车进路始端的按钮继电器的第五组前接点并联起来，接到该端子上。例如，举例站场下行咽喉共有3架进站信号机，就把这3架进站信号机对应的LA，的第五组前接点并联起来接到方向组合的03—12端子上。03—12还提供LFJ的自闭电路，应将本咽喉所有发车进路终端的按钮继电器的第五组前接点并联起来，接到该端子上。举例站场下行咽喉有3个发车口，3个作为接车进路始端接入的LAJ前接点，在03—12端子上并联后，经LF，的第二组前接点，构成了LFJ的自闭电路。设计时不需要把继电器的接点都画在图纸上，而是采用填表的办法，例如，XD进站信号机的LAJ设在1LXF组合内，组合位置是33—3，XDLAJ第五组前接点占用侧面端子为03—12，只需将信号机名称、组合位置号、侧面端子号顺序填入表格内，侧面端子号应填入对齐方向组合o3—12侧面端子号的那一列空格内。其他3条控制线的设计方法是一样的。单置调车信号机的始端和终端按钮继电器接点应分别接人方向组合的03—11和o4—11，图中画出的2AJ第八组前接点示意单置调车信号机处的终端按钮继电器接点条件。由于一个DXF组合可适用于两架单置调车信号机，该组合有两个2AJ，侧面端子为05—11的2AJ前接点为DXF组合中小号的条件，侧面端子为06—11的2AJ前接点为DXF组合中大号的条件。这些条件究竟接向哪条控制线，要根据站场单置调车信号机布设的情况确定，绝不要误以为小号侧面端子的2AJ接点条件一定是接向DFJ的控制线，而大号侧面端子的2AJ接点条件一定是接向DJJ控制线的。规律是：接车方向的单置调车信号机的2AJ接点条件接向DFJ的控制线，发车方向的单置调车信号机的2AJ接点条件接向DJJ的控制线。作为变通按钮使用的2AJ接点条件究竟接向哪条控制线可以任意确定。方向继电器电路图上还画有lRJJ和2RJJ电路。分别由03—18和03—17侧面端子接入励磁条件。设计时，把本咽喉所有进站信号机和正线出站信号机的LXZ组合的03—18端子都并联起来，再接到电源组合的o3～18端子上；把本咽喉其他出站信号机的LXZ组合的03～17和O3—18以及所有能作为调车始端的LXZ和DX组合的03—17端子都并联起来，接到电源组合的03—17端子上。设计也采用填表方式，如图2—51中的表所示。 图2—50提速道岔转换表示灯电路设计时，还需将接向排列进路表示灯使用的组合架和控制台零层端子号填在端子符号的旁边。由于一个电路供两个咽喉使用，所以端子号以及组合位置号，在图上都写了两个。四、电源、挤岔及人工解锁电路图2—52是电源、挤岔及人工解锁电路。图中画出了两个咽喉DY组合的继电器电路。DY组合中的1RJJ、2RJJ电路已画在了方向继电器电路中，YZSJ电路画在个别继电器电路内，因此图中每个咽喉DY组合各少了3个继电器。可以清楚看出，上行咽喉DY组合中插着JCAJ、JCJ1和JCJ23个继电器，下行咽喉DY组合中插着ZFDJ继电器。由于全站共用一套挤岔用继电器，所以监督全站所有道岔状态的JCJ1的线圈上，即DY组合侧面端子04—7上，应接人全站所有道岔的DBJ和FBJ第八组后接点串联接点组的并联条件。由于所有道岔组合的侧面端子都是04—7，设计时只要把道岔名称和道岔组合(DD或SDZ)位置号填入图旁表格就行了。 图2—51方向继电器电路图2—52电源、挤岔及人工解锁电路由图可见，DY组合与控制台、电源屏之间有大量的联系条件，因此，设计时的大量工作是填写组合架和控制台零层端子号。五、个别继电器电路 个别继电器指的是引导总锁闭继电器YZSJ、总人工解锁继电路ZRJ、总取消继电器ZQJ、道岔总定位继电器ZDJ、道岔总反位继电器ZFJ、轨道停电继电器GDJ和轨道停电复示继电器GDJF。每个咽喉各有一套。其中除了YZSJ在DY组合中外，其余继电器都在F组合内，如图2—53。设计的具体工作就是填写组合名称、组合位置号、组合架零层端子号和控制台零层端子号。六、轨道继电器电路除个别无岔区段的轨道继电器需设在零散组合内，大部分轨道继电器都分别设置在Q组合和1LXF组合内。无论轨道继电器设在何处，其电路都不画在组合类型图内，而另画了一张轨道继电器电路图，见图2—54。轨道继电器线圈引出4个端子，其中2—3为直流端。7—8为交流端。7—8两端要与轨道电路受电端BZ。型变压器连接，在不实行电码化的区段，7—8两端通过分线盘端子经电缆引向轨道旁的轨道电缆盒或变压器箱。设计时，在附表中填写每个轨道区段的名称、轨道继电器所在组合位置号、交流端引向分线盘的端子号。例如，轨道区段2DG的轨道继电器设在2DG的Q组合内，组合位置为14—4，交流端7-8与室外电缆连接的分线盘端子号为F204—2、F204—4。举例站场考虑了站内闭环电码化，正线上轨道继电器的交流端不是直接与分线盘端子连接的。例如，北京方面X进站信号机内方IAG无岔区段，IAGJ交流端7—8端子经过了电码化FMGL-R组合中FNGL-T型隔离盒后，再与分线盘端子连接。在附表的IAG一行表格中，只需填写隔离盒端子号ZH。-701—1、ZH。一701—2。一送多受轨道区段，每个轨道继电器应分别填写。如19--27DG为一送二受区段，主轨道继电器l9--27DGJ与分线盘连接的侧面端子不再是05—16和O5—17，而改为05—16和05—15。另一轨道继电器l9--27DGJl与分线盘连接的侧面端子是06—16和06—17。另外，IGJ～4GJ的7、8两端子号也不再是05-16和o5—17。凡与一送一受的定型组合轨道继电器使用的侧面端子不同时，都要在表内注明不同的侧面端子。第七节站内电码化电路设计车站电码化技术要很好地解决地面向机车发送信号显示信息的连续性、可靠性问题，实时检测信息是否确实发送至轨道，若出现中断，电码化电路应立即给出声光报警，在必要时关闭防护该区段所在进路的信号机。移频轨道电路可以叠加在交流连续式轨道电路上，也可以叠加在25Hz相敏轨道电路上。现介绍ZPW-2000A轨道电路叠加在交流连续式轨道电路上的闭环电码化电路的设计，电路简图见图2—55。一、电码化载频配置下行正线正向接车、发车进路的载频为1700-2。为防止进出站处钢轨绝缘破损，载频须与区间ZPW-2000轨道电路载频交错设置。 图2—55ZPW-2000A叠加交流电码化上行正线正向接车、发车进路的载频为2000-2。为防止进出站处钢轨绝缘破损，载频可与区问ZPW-2000轨道电路载频交错设置。侧线股道按1700-1／2000—1，2300一1／2600一1交错选择载频配置，其2300—1、1700—1为下行方向载频，2600—1、2000-1为上行方向载频，设置时应考虑与正线股道载频交错。举例站场电码化载频的配置见图2-56。XD方向接入的线路是半自动闭塞，其接近区段亦应实施电码化。ⅢG是XD正线接车股道，考虑转频需要为避免邻线干扰，其接车进路载频选择2300-2，另为考虑向东郊方面发车转频需要，其发车进路载频选择2600—2。二、闭环电码组合选择和排列为便于维修、施工，根据闭环电码化电路中继电器的作用和连接情况，设计人员将闭环电码化使用的继电器做成了7种组合，组合的类型、名称和继电器类型表见表2—10。每条双向运行正线需要配置一套正线组合 (当正线上每个咽喉的道岔、无岔区段数量不超过5个时)，每条侧线股道需要一个CGM组合。由于ⅢG还是XD接车的正线股道，所以还需另配置ZJM,、ZJM2和ZGF组合，XoJG区段接车时发码和检测用的一些零散继电器放在零散组合JGM中。举例站场闭环电码化所需的组合，分咽喉集中设置，放置在组合架第5排。组合架上还安置了联系电路用的继电器组合和隔离信号变压器组合BXG等，排列表见表2—11。表2-11闭环电码化组合排列表泰畏孓量＼倒＼51525354XXS4G10FZZBJHZfjJHCGMXXS5G9FFzJMlzJMlCGM8XvXSⅢGFZZJMzzJM2cGMXFXSXD7FFZGMZGMzJMlSXSXD6FZZFMxZFMlzJM2SXSXo5FFZFMzZFM2ZGFSFXSXDJ4FzZGFZGFJGMSFX、SX3FFJGBXGX、SX、SS2ZFBJBXGX、SYXo1DJBXG三、电码化机柜设备布置图闭环电码化设备放置在电码化机柜内，分站内移频柜、检测柜和综合柜三种。1．站内移频柜 ZPW·GFMB型闭环电码化站内移频柜(发送柜)内除安置ZPW·F型发送器外，还安置ZPW·JFM型发送检测盘。发送柜内设备布置图见图2-57。从左向右安放五个组合。每个组合的第一、三层放发送器，第二层放发送检测盘，组合的零层在发送柜顶层，配线从顶端出入。ZY1柜的第三层为下行正线和XD正线用发送器，第一层为上行正线和ⅢG用发送器。图2—56举例站场电码化载频配置4G和5G用发送器放置在ZY1柜的第三层和第一层。2．检测柜ZPW·GJMB型闭环电码化检测柜用来安置闭环电码化检测设备。检测柜设备布置见图2—58。检测柜第三层为ZPW·XJ型闭环检测组匣，放置着l2块检测盘，第五、六块是ZPW·PJC型侧线检测盘，五是主机，六是并机；其他位置都是ZPW·PJZ型正线检测盘，单数位是主机，双数位是并机。检测柜的第二、五、六层可安装ZPW·XTJ型检测调整组匣，每个组匣内可放置6台检测调整器。第四层放置着微机监测的器件。第一层是车站两端邻接区间及站内冗余系统的n+1发送器和发送检测盘。每块正线检测盘可检测8个区段，当一条进路需检测的区段超过8个时，则应相应设两个检测盘。举例站场的下行正线接车进路内区段最多也只有6个区段，所以，举例站场5个接发车口的正线检测盘都只设了一块。每块侧线检测盘可检测8条侧线。举例站场只需设一块侧线检测盘。每台单频检测调整器只能对4个区段进行调整。举例站场下行正线接车进路咽喉区有5个区段，所以，除设了一台xJM／SIFMZPW·TJD型单频检测调整器外，还将一个区段的输入放在XDJG单频检测调整器内。其余4条接发车进路都只需一台ZPW·TJD型单频检测调整器。每台双频检测调整器只能对2个区段进行调整。举例站场有5股道，所以共设了3台ZPW·TJS型双频检测调整器。3．综合柜ZPW·GZMB型闭环电码化综合柜可放置十层组合。组合名称、型号和容量见表2—12。举例站场综合柜设备布置图见图2-59、图2—60和图2-61。每个综合柜的第十层统一放置了MGL-T组合，组合内的NFL匹配防雷单元跨接在每个柜内安装的轨道电路送、受电端隔离盒引向室外的两条线之间，用于保护室内闭环电码化设备。ZH1和ZH3综合柜内分别安装着下行和上行咽喉的受、送电端室内FNGL-T型隔离盒。而隔离盒的安装顺序，是先受电再送电，先是下行正线再上行正线，每条正线又都是按接车方向依次排列轨道区段顺序的。表2-12综合柜组合类型 名称型号容量室内孰道电路防雷组合MGFL_T可安装36个NFLl(0130380)／NFL2(DGT385)防雷模块股道发送调整组合ZPW·TFGZ可放6台ZPW·TFG股道发送调整器道岔发送调整组合．ZPW·TFDZ可放4台ZPW·TFD道岔发送调整器送电室内隔离组合(非电化)FMGL-F可放3台BMT-50、3台FNGL-T、1台RT-F电阻盒受电室内隔离组合(非电化)FMGL，R可放5台FNGL-T室内隔离盒和l台RT—R电阻盒站在综合柜正面看，左边ZH。柜放着下行咽喉隔离盒；IG～5G的股道受、送电端室内隔离盒放置在中间的ZH2柜内；右边ZH。柜放着上行咽喉隔离盒，恰与站场的方位一致，便于工作人员辨认和维修。从XD至ⅡG正线上各区段的隔离盒也放在ZH2柜内，使得三个综合柜组合位置的使用比较均衡。当然各区段的排列也是按接车方向顺序排列的。每个柜内FMGL—R受电组合与FMGL—F送电组合问间隔一个组合空位，有利于工作人员查找。显然，轨道电路的每一个送、受电端都要设一台FNGL-T型室内隔离盒，用来隔离轨道电路与ZPW一2000系列发送和检测设备。如19--27DG是一送二受区段，就设了三台室内FNGL-T型隔离盒，为ZHl一6组合内19—27DG和19—27DGl，以及ZHl—2组合内的l9—27DG。相应每台隔离盒还设置一个调整电阻。三个综合柜的第九层放置了发送调整组合。按照站场的同一方位，左边的ZHl柜第九层安装下行咽喉的XJM／SIFM、SⅡFM／X，JM和XDJM／S,mFM三个ZPW·TFD型道岔发送调整器，中间ZH：柜第八、九层安装IG～5G的ZPW·TFG型股道发送调整器，右边的ZH。柜的第九层安装上行咽喉的SJM／XⅡFM和XIFM／SFJM两个ZPW·TFD型道岔发送调整器。XDJG用的ZPW·TFG型发送调整器由于也是股道发送调整器，自然放在ZH。柜内。每台道岔发送调整器有7路输出。举例站场下行正线接车进路咽喉区内区段最多，也才有5个区段，所以，举例站场5个接发车口的正线各只需一个ZPW·TFD型道岔发送调整器。对于较长的轨道电路区段，为了调高发送电压，可将两路输出串联使用，但必须限制输入的总电流不得超过500mA。每台股道发送训整器有一路输出。对于上、下行正线股道各需一台ZPW·TFG型股道发送调整器，但对于采用双频检测调整盒的侧线股道则需设二台ZPW·TFG型股道发送调整器，见ZH：一9组合。XDJG自然也只设一台。四、闭环电码化的补偿电容为了提高传输性能，使ZPW一2000电码化传输通道趋于阻性，当电码化轨道区段长度超过300m时，必须在钢轨间设置补偿电容。载频为l700Hz、2000Hz，NJNso,FO99器；载频为2300Hz、2600Hz，选用60弘F电容器。电容器在钢轨间按照等间距设置，轨道区段两端绝缘节与第一个电容器距离为等间距的一半，见图2—62。等间距△按下式计算：?式中L——轨道区段长度，m；∑——电容器个数，∑一N+AN：百米位数；A：个位、百位数为0时为0，个位、百位数不为0时为l。 图2—62补偿电容布置示意图IG长度为1090m，N一10，A一1，等间距△为：补偿电容设置参考表见表2—13。举例站场补偿电容规格、数量和等间距见图2—56。轨道区段长度L按下述原则确定：(1)两电气绝缘节之间式中L绝——两电气绝缘节中空芯线圈中心间距离(2)电气绝缘节与机械绝缘节之间式中L绝——电气绝缘节中空芯线圈中心到机械绝缘节之间的距离(3)两机械绝缘节之间L即是两机械绝缘节之间距离。表2—13补偿电容设置参考表轨道电路长度L(m)补偿电容个数∑设置间隔A(m)轨道电路长度L(m)补偿电容个数∑设置间隔△(m)3003i009501095350487.5100010i004004i0010501195.454505901i00111005005100，11501295.83550691.67120012100600610012501396.15650792.86130013100700710013501496.43750893.75140014100800810014501596.67850994.441500151009009100第八节联系电路设计电气集中与各种设备的联系大致分为三类。一是与区间闭塞设备的联系，车站向区间线路发车时，需要检查区间闭塞条件，区间设备的正常工作也必须检查电气集中设备的有关联锁条件。二是场间联系，编组站或区段站的车场与车场之间，既有列车作业也有调车作业，为保证行车安全，必须在车场之间建立一定的联锁关系。三是为满足站内运营的某些特殊要求，必须设计的特殊电路。联系电路种类较多，工程设计时可参阅有关联系电路图册。本节仅就举例站场涉及的情况，介绍几种联系电路的设计方法。一、与64D单线继电半自动闭塞结合电路举例站场东郊方面为单线区段，区间采用64D单线继电半自动闭塞设备。64D型单线继电半自动闭塞与电气集中结合电路如图2—63所示。为了办理闭塞，在电气集中控制台的 图2-6364D单线继电半自动闭塞电路与电气集中结合电路XD进站信号复示器上方，设有闭塞、复原和事故三个按钮。为了了解闭塞设备的工作状态，在三个按钮上方设有接车表示灯和发车表示灯，控制台内还装有闭塞电铃。为了方便，设计者将闭塞电路以及与电气集中电路结合而设置的闭塞按钮继电器BSAJ、复原按钮继电路FUAJ、事故按钮继电器SGAJ、接车锁闭继电器JSBJ、发车锁闭继电器FSBJ和电铃继电器DLJ做成两个固定组合8。和8。。若采用改进电路，还需增加半自动闭塞组合8。B。、Bz和B组合内的继电器及其类型见表2—14。这样做，提高了定型率，减少了现场施工配线。表2-1464D半自动闭塞组合用继电器组合继电器HDjBSJK"zDJFDJGDJFUAJS[：AJBSAJBlJWⅪC-1700JWXC-1700JWXC-1700JW)。C-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700ZG-42／O．5zXjFXjFUlZKJXzJT】jTCJJSBJBS踟DLJ．B2JPXC-1000JPXC-1000JWxI)1700JW)(C-1700JWXC-1700JW)。Bl700JWx《)1700T、)1，X()1700JWXC-1700T、71，ⅪC-1700SGAJlYSHJlYSHJ2SGAJzBn暇IC-1700JSlⅨG850JSBXC-85JWXC-H34 00JSBJ和FSBJ反映了车站联锁设备的状态，将它们的接点分别接人半自动闭塞的FDJ、HDJ、XZJ电路。而将半自动闭塞的KJJ和XZJ接点接人6502电路ll线网路，构成允许发车条件。具体电路参阅《区向信号自动控制》教材第一章。举例站场仅选用了8。和Bz两个组合，将它们放置在33—1和33—2，靠近XD进站信号机的lLXF、YX和LXZ组合，以缩短它们之间的连线，参见表2—5。电路图上，分设在两组合的继电器接点连接时，两接点间画有侧面端子，但只标注了一个侧面端子号，这是设计B。和8。组合时，特意使两组合的接点经过相同侧面端子号进行连接，省去了一个标注。从组合侧面到控制台要通过组合架零层端子和控制台零层端子进行连接，同样采用了相同的端子号。但要注意写明组合架零层端子板号和控制台零层端子板号。另外，还要填写电气集中电路接点的组合位置号和侧面端子号。二、与双线移频自动闭塞结合电路举例站场的北京和天津方面均为反方向按自动站间闭塞运行的双线双向四显示自动闭塞区段。正方面接车时，进站信号机外方的三个闭塞分区，分别为车站的第一、第二和第三接近区段；正方向发车时，要把反方向进站信号机外方的三个闭塞分区，分别作为车站的第一、第二、第三离去区段。在控制台上设置了相应表示灯和电铃。举例站场北京方面接近通知和离去通知电路见图2—64和图2—65。设计者将结合电路做成自动闭塞结合组合ZBJH，组合内继电器及其类型见表2—15。举例站场设置了两个ZB-厂H组合，放置在组合架52—10和53—10，见表2—11。表2-15自动闭塞结合组合类型组合123456789101JGJ2JGj3JGjDLJq§j1LQJ2LQI3LQJ4LQJFDLJZBJHJWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700Jwxnl700JWXC-1700JWXC-1700Jwxol700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700图2—64接近通知电路 图2—65离去通知电路1JGJ、2．，GJ接点用于6502电气集中的进站信号机JYJ电路，以反映列车的接近。2JGJ接点用于正线出站信号机的JYJ电路。1LQJ接点用于出站信号机的LXJ电路，作为允许发车条件。2LQJ、3LQJ接点用于出站信号机点灯电路，以区分不同显示。2LQJ接点还用于进站信号机的TXJ电路。3JGJ还用于跳信号报警电路。具体电路参见《区间信号自动控制》第四章。三、与改变运行方向电路结合电路举例站场京津方向采用双线双向运行方向，正向采用四显示自动闭塞，反方向采用自动站间自动闭塞。为了改变运行方向，在控制台上对应每一个接车方向，设一组改变运行方向用的按钮，即接车辅助按钮JFA、发车辅助按钮FFA和总辅助按钮ZFA，并设置接车方向表示黄灯JD、发车方向表示绿灯FD、监督区间表示红灯JQD和辅助办理表示白灯FZD，另外还有计数器JSQ。改变运行方向电路设计成了两个组合，即改变运行方向主组合FZ和改变运行方向辅助组合FF。组合内继电器及其类型见《区间信号自动控制》表5—1。举例站场北京方面和天津方面的每一个接发车口都需要一套改变运行方向电路，共需8个组合，将其放置在51组合架上，见表2—11。，举例站场北京方面下行正方向接车口的改变运行方向电路见图2—66(书末插页)。设计时注意标注不同组合的组合位置号、侧面端子号以及引向控制台的组合架零层端子号、控制台零层端子号。为反映电气集中办理发车进路的情况，改变运行方向电路设发车按钮继电器FAJ和发车锁闭继电器FSJ。为控制出站信号机，改变运行方向电路设控制继电器KJ，具体电路见《区间信号自动控制》第五章。第九节报警电路设计为方便维修，电气集中车站还设置了一些报警电路，如主灯丝断丝报警电路、断路器报警电路和跳信号报警电路。一、主灯丝断丝报警电路 列车信号灯泡主灯丝回路发生断线故障(俗称“断丝”)，通过主灯丝断丝报警电路点亮控制台闪光表示灯和鸣响电铃。电路包括断丝继电器DSJ和专门提供报警电路使用电源的断丝报警硅整流器DSBZG。使用专门电源，不使用控制电源KZ、KF，是为了避免报警电路的电缆芯线发生混线故障造成熔丝熔断时，影响车站联锁设备使用。举例站场下行咽喉主灯丝断丝报警电路见图2—67。设计时，一方面要绘制主灯丝断丝报警电路的结配线图，要在电路图上填写DSJ所在组合引出条件的侧面端子号、引向控制台时的组合架和控制台零层端子号以及引向室外的XDS。和XDS。两条线的分线盘端子号。另一方面在图旁的表格内填写有两个灯光显示和有进路表示器的信号机的名称、该信号机用2DJ和3DJ所在组合位置、引向室外导线用的分线盘端子号、2DJ第一组和3DJ第二组前接点的侧面端子号。二、断路器报警电路目前，电气集中已普遍采用断路器、隔离器取代熔断器和闸刀开关，克服了熔断器可靠性差、更换不便以及闸刀开关带载操作易拉弧损坏等缺点。为了及时确定脱扣的断路器所在排架位置及断路的电源类型，设置了断路器报警电路，见图2—68。报警电路由组合架报警断路器、组合排架报警器、报警电铃、报警灯和取消按钮组成。当负载过载或短路时，串接在电路中的断路器脱扣(其动作原理见《铁路信号电源》第三章第二节有关内容)，在使相应的组合排架报警器报警灯点亮的同时，断路器报警继电器DBJ励磁。致使控制台上断路报警红灯DBD点亮、断路报警电铃DBDL鸣响。信号值班人员确认断路器脱扣后，车站值班员按下断路器报警取消按钮DBQA，让电铃停响。信号值班人员进入继电器室，根据排架报警器上点亮的排架报警灯确定脱扣断路器所在组合架位置，然后到该组合架零层确认断路器报警的电源类型。过载和短路故障排除后，信号值班人员人工扳动断路器手柄，使脱扣的断路器复位，排架报警器的报警灯灭灯，同时DBJ失磁，控制台上DBD灭灯，但DBDL再次鸣响。车站值班员拉出DBQA，DBDL停止鸣响，电路复原。HY—MAG组合报警断路器有多种型号。SA。一H：型号适用于KZ、KF直流电源，SA。一H。型号适用于DZ、DF直流电源，SA2一G。型号适用于XJZ、XJF、GJZ、G_rF、JZ、JF、SJZ等交流电源，SA。一G。型号适用于380V交流电源。 图2-67主灯丝断丝报警电路三、跳信号报警电路跳信号报警电路是对进站信号机和防护通过进路的正线出站信号机非正常关闭进行报警的电路。对每架进站信号机和防护通过进路的正线出站信号机各设一个准备报警继电器ZBJJ和一个报警继电器BJJ以及一个取消继电器的复示继电器QJF。这样，举例站场下行咽喉就有X、XF、XD三架进站信号机和Sl、SⅡ两架出站信号机需设跳信号报警电路。在控制台上分咽喉设跳信号报警表示灯TXBD(红色)，全站设一个跳信号报警电铃TXBDL。图2—69为下行进站信号机跳信号报警电路。图2-68断路器报警电路将一个咽喉的所有BJJ的第七组前接点并联，构成跳信号报警表示灯电路，只要有一个BJJ吸起，TXBD点亮。BJJ落下，TXBD熄灭。将全站的BJJ第八组前接点并联接至跳信号报警电铃TXBDL电路，只要有一个BJJ吸起，TXBDL鸣响。BJJ落下，TXBDL停止鸣响。工程设计时应将各咽喉的ZBBJ、BBJ和QJF集中设置在一个组合内，以及在控制台上设置TXBD和TXBDL。 图2—69跳信号报警电路第十节电化区段轨道电路设计中的几个问题交流电化区段的轨道电路，一方面要流通轨道电路电流，还要沟通牵引电流。如何防止牵引电流对轨道电路的干扰，就成了工程设计要考虑解决的重要问题。设置扼流变压器和采用25Hz相敏轨道电路，较好地解决了电化干扰问题。一、扼流变压器的设置1．扼流变压器类型扼流变压器的类型和适用范围见表2—16。表2—16扼流变压器类型类别适用型号适用区段BEl—400／25非正线轨道区段BEl实施电码化轨道区段BEl—600／25正线轨道区段BEl—800／25靠近变电所的车站或有较大牵引电流车站BE2-400／25非正线轨道区段BE2一般轨道电路区段BE2-600／25正线轨道区段．BE2-800／25靠近变电所的车站或有较大牵引电流车站扼流变压器的同名端和线圈匝数见图2—70。 图2-70扼流变压器各线圈匝数2．扼流变压器的设置原则举例站场实现电气化，其下行咽喉扼流变压器的设置见图2—71。(1)正线是牵引电流的回归通道，应满足牵引电流沿两个方向均能畅通无阻地回归牵引变电所的要求。因此，正线上的道岔区段、无岔区段以及股道的轨道电路在正线上的绝缘两侧均需设置扼流变压器。见图2—71中北京方面双线正线上的扼流变压器。(2)轨道电路送、受电端均需设置扼流变压器。而正线上绝缘两侧均接有轨道电路设备，所以也应设置扼流变压器。另外，图2—71中19—27D0为一送两受区段，在每个送、受电端均设置扼流变压器。(3)为了构成双线区段两正线间牵引电流通路，在双线区段进站信号机处，将两正线扼流变压器的中性点相连。图2—71中X进站信号机处的跨越两正线线路的细实线，表示了两扼流变压器中性点相连。(4)两平行线路之间，为使经渡线道岔反位运行的列车牵引电流回归，应将两线路上扼流变压器中性点连通。为节省连线，一般对同一坐标的两扼流变压器进行连接，如图2-71中坐标757m处的跨越两线路的细实线，表示了这种连接。(5)应考虑侧线上牵引电流回归，必需时应设置无受电端扼流变压器(俗称“空扼流”)。图2—72中，59号道岔弯股长度不足65m，未设受电端，但为了使D25处的牵引电流回归，在该分支末端设置了“空扼流”，将该扼流变压器和邻接绝缘的扼流变压器的两中性点相连。装“空扼流”处，应对空扼流变压器用补偿器BCQ进行补偿。BCQ随机车信号制式不同而不同。(6)为了沟通线路间回归电流、引接吸上线或引接接触网变压器馈电地线，“空扼流”还可设在一送一受轨道电路中部，如图2-73，为了使D。G的牵引电流回归，从该区段送受电端扼流变压器中点，引横向连接线至D。G的扼流变压器中点，均显得距离太远，为此在D。G的中部与D：信号机同坐标处设置一“空扼流”。(7)为了使牵引电流回归，有时会由两空扼流变压器中性点相连。图2-74中，D。G和D6G的牵引电流无法通过横向连接线沟通，该图在6／8号渡线中间以及10号道岔直股末端设置了三个“空扼流”。(8)一个轨道电路只能设一个“空扼流”，而包括空扼流变压器在内，每个轨道电路区段最多可设四个扼流变压器。图2—72中，其57—59DG就用够了四个扼流变压器。 图2—71电气化时下行咽喉双线轨道平面图图2-72“空扼流”(一)图2-73“空扼流”(二)(9)不走行电力机车的轨道电路区段可不设扼流变压器。东郊方面未实现电力牵引，图2—71的XDJG就未设置扼流变压器。图2—74“空扼流”(三) (10)为了回归走行电力机车的非集中区线路的牵引电流，应在集中区边界绝缘处，将非集中区两根钢轨短路并接向集中区单扼流变压器中点。图2—74的D。G送电端的扼流变压器中点就与非集中区两钢轨相连，以实现进人D。G的电力机车牵引电流回归。二、25Hz轨道电路的几点设计原则1．适用于牵引总电流不大于800A，钢轨内不平衡牵引电流不大于60A的交流电气化区段的站内及预告的轨道电路区段。2．在电源频率50Hz、电压在160～260V之间、钢轨阻抗不大于0．62/_42。Il／km、道床电阻最小值不小于0．6Q·km时，不带无受电分支和空扼流的一送一受轨道电路极限长度为l．5km；道床电阻为1．0Q·km时，极限长度为2kin；道床电阻为l．5Q·knlB寸，极限长度为2．2km。3．根据扼流变压器、受电分支和空扼流的设置情况，25Hz轨道电路可组成一送一受12种、一送两受20种、一送三受5种，共计37种轨道电路。具体电路参看铁道部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》。图2—75加装在交叉渡线处的绝缘4．轨道电路的送受电设备、无受电分支数、空扼流的设置、送电端限制电阻值、受电端调整电阻值、受电端变压器变比、区段各分支长度等，均应符合《97型25Hz相敏轨道电路图册》的要求。在极限长度范围内能可靠地满足调整和分路检查的要求，并实现一次调整。5．交叉渡线的两相邻轨道区段若按非电气化区段布置轨端绝缘，则两轨道电路区段有一根钢轨相连，必须在此钢轨上应加装绝缘保证两轨道区段彻底隔开。如图2—75，在渡线上加装一对绝缘。如果不将9一l5DG与11—13DG彻底隔开，两轨道电路均不能稳定工作。图中11—13DG正极性(粗线)轨条，通过a、b、c、d跳线与9—15DG的正极性轨条相连。两区段负极性(细线)轨条，通过扼流变压器的2、3端子间线圈以及横向中点连线也接到一起。致使两区段轨道电路并联起来，两轨道电路的任一送电端都向另一轨道电路受电端供电。维修时，调整任一区段送电端电压，都影响到另一区段轨道继电器轨道线圈电压。当11—13DG有车占用，11—13DGJ落下时，对于9—15DG，相当于车轮分路电阻0．06Q再加上两扼流变压器的2、3端子间线圈、中点连接线、跳线和粗线轨条，使其分路，由于牵引线圈线径和连接线很粗，也能使9—15DGJ落下。如果将中点连接线移向远处，加长信号电流的迂回电路，轨道电路可以正常工作。但牵引电流的单轨条回流问题无法解决。当电力机车进入11—13DG，由于跳线和绝缘节的影响，迫使牵引电流按交叉渡线的粗线流过，这时9一I5DG的粗线轨条有牵引电流流过，这就是单轨回流，如在9—15DG受电端轨道连接线上用钳形表测试，一个连接线上为20A。另一个只有1．5A，造成5A熔丝熔断，使9—15DGJ落下。由于上面两个原因，在交叉渡线间粗线轨条加装一对钢轨绝缘，彻底将两轨道电路隔开。6．当邻接股道的道岔区段分支末端均设受电端，并且相邻轨道电路的扼流变压器中点均予以连接时，则相邻两股道的轨道电路易构成迂回电路。见《铁路信号基础》图3-37中虚线所示。图示IG区段有车或断轨的情况下，其1GJ应失磁，但可能经迂回电路错误保持吸起。为防止这一情况发生，在确保回归牵引电流畅通的前提下，将侧线个别扼流变压器的中性点不予连接，以切断迂回电路。但应注意，正线上扼流变压器中性点必须保持连接。7．相邻轨道区段实行极性交叉，能可靠防护绝缘破损。为做到极性交叉，扼流变压器、 轨道变压器、交流二元继电器和钢轨，应严格按确保极性交叉的双线轨道平面图进行。扼流变压器、轨道变压器和交流二元继电器要进行同名端子相连。当扼流变压器或轨道变压器与钢轨相连时，其同名端要与双线轨道平面布置图中粗线所示的钢轨连接。图2—76扼流变压器与钢轨的连接站在线路一侧看扼流变压器的三个输出端子，从右向左依次为1、3、2端子。其中I端子要与粗线所示的钢轨相连，这样连的结果，在双线轨道平面布置图上，绝缘节两侧的两个扼流变压器以及钢轨连接线正好形成关于绝缘节为轴对称图形，见图2—76。8．当两个场(站)由独立的25Hz电源屏供电，场(站)间联络线也采用25Hz相敏轨道电路时，或者一个站场的两个咽喉分别由独立的25Hz电源屏供电时，在衔接处的钢轨绝缘两侧，均应设置送电端，防止绝缘破损时造成轨道继电器错误动作。9．钢轨接续线应采用截面不小于50mm2的多股铜线焊成，条件暂不具备时，应采用一根钢焊接线和一根塞钉式接续线并联使用。10．钢轨引接线应采用等阻线与钢轨焊接连接，使不平衡系数控制在1％以内。11．25Hz轨道电路用轨道变压器电气特性见《铁路信号基础》表3—8。固定抽头式电阻器参数见表2-17。表2一l7固定抽头式电阻器型号阻值及抽头Rl-2.2／2200.2n+0.4Q+0.5Q+1.1nR1-4.4／2200.212+0.4Q+0.5n+1.1n+2．Zn三、轨道继电器组合选用一个25Hz轨道继电器组合，内装三个受电端用防雷补偿器、防护盒和交流二元继电器。从正面看，组合内器材排列顺序见表2-18。每个组合仅设一块侧面端子板，用来连接其他设备。表2-182SHz轨道继电器组合0—10一212(A)34(B)56(C)QFBQFBHFGJHFGJHFGJFB一1FB-2HF3-25JP,JCl一蘅70HF3-25JRJCl一蕊70HF3—25JR]C-一器现有的组合架，不加工能安装9层轨道继电器组合，若另行钻孔，则可安装10层。设计时，两个咽喉的轨道继电器组合一般不装在同一组合架上。每个咽喉的轨道组合架应空出一个架子的第九层，用来放置轨道电源停电组合。轨道电源停电组合提供电气集中所用的KZ-GDJ电源，放在靠近零层的第九层。举例站场采用25Hz轨道电路时的轨道继电器组合排列表，见表2一l9。表2一l9举例站场下行咽喉交流二元轨道继电器组合排列表r41 ABC9(X)轨道停电组合8ⅢG4G5G725DGIGⅡG619-27DGl21DG、21DGl511—13DG17—23DG19—27DG45DG7DG9—15DG31／19WGf1DG●3DG2XD．，GIAGⅡAG1四、轨道继电器电路图为了与6502电气集中电路结合，动作Q组合中的轨道继电器(对于97型25Hz相敏轨道电路采用JWXC—H310型缓动继电器，但对于站内电码化电路，另设DGJF，采用JWXC-1700型继电器)，需要用交流二元轨道继电器的一组前接点作为条件，接通6502电路中的轨道继电器线圈的电源。结合电路可画在轨道电路图上。举例站场采用25Hz轨道电路时，轨道电路图上应增加图2-77所示内容。图中19—27DG为一送两受轨道区段，因此用该区段的两受电端的交流二元轨道继电器前接点串入19—27DGJ的励磁电路，图中标出了各继电器所在组合的位置号、组合侧面端子号。一送一受轨道区段数量较多，有关内容列在附表中。图中组合位置中的“A”、“B”、“C”字母为每个交流二元继电器在轨道继电器中的位置号，继电器名称中的“R”字母表示交流二元继电器。由于区段组合中的DGJ为RDGJ的复示继电器，所以一送多受区段组合中的DGJ。和DGJ。均不插。 图2—7725Hz轨道电路图五、轨道停电电路图为了监督轨道电源供给状态，设置了监督电源继电器JDJ、轨道电源继电器GDJ和轨道电源复示继电器GDJF。它们放置在轨道电源组合内，见图2—78。JDJ采用交流二元继电器，用来监督每一束轨道电源和局部电源的供给状态。任意一束的任意一种电源出现停电故障，比如，第一束轨道电源停电了，那么1JDJ落下。GDJ、GDJF随着相继失磁，KZ-GDJ电源断电。当轨道电源恢复供电时，lJDJ重新吸起，它的第一组前接点向GDJ供负电，GDJ需要的正电由GDJF11-13接点接通。由于GDJ采用JSBXC一850型时间继电器，GD，F41圳接点将它的51与83短接，GDJ缓吸3S，而GDJF又采用具有缓吸特性的JWXC—H340型继电器，所以，KZ-GDJ电源大约在1JDJ吸起后3S多后才接通，此时由该束轨道电源供电的交流二元轨道继电器以及6502电路中的轨道继电器早已励磁。避免了FDGJ、LJ错误吸起的可能性，防止了轨道电源停电前被锁闭的进路错误解锁。使用了轨道停电组合后，6502电路方向组合中的GDJ和GDJF已失去作用，不插。六、25Hz电源屏选用25Hz轨道电路要配置25Hz电源屏，25Hz电源屏类型和适用情况见《铁路信号电源》表7—7。 图2—78轨道停电电路图1型屏一面屏内设两套电源，主用、备用间手动转换。Ⅱ型或Ⅲ型屏每面屏内为一套电源，需设主用、备用两面电源屏，实行手动转换。而Ⅳ型屏是两面屏为一套电源，其中一个屏容量为2400V·A，由两个容量为1200V·A分频器组成，为轨道供电；另一个容量为l600V·A，由两个容量为800V·A分频器组成，为局部供电。需配置主用、备用两套电源，采用手动转换。图2—79均衡器接入示意图25Hz电源屏内设置有两路电源切换装置。当容量在1500V·A以下时，可直接引入两路单相电源，在1500V·A以上时，为利于三相电源平衡，宜引入两路三相电源，并经三相电源均衡器后，再接人25Hz电源屏，如图2—79。当采用铁路信号智能电源屏时，要根据车站轨道电路的实际情况，选用25Hz电源模块的数量。第十一节配线图表设计 电气集中车站信号楼内，通过导线把控制台、组合、人工解锁按钮盘和电源屏连接起来，组成各种电路。这些设备均由工厂装配，运到现场进行连接。与控制台、按钮盘连接宜采用信号电缆，这样便于绑扎，走线美观，因此组合与控制台或人工解锁按钮盘连接时，都要经过组合架零层端子。零层端子一侧是螺栓螺帽，便于与控制台或人工解锁按钮盘连接；另一侧是焊片，便于与组合连接。电源屏提供给控制台和组合用的电源都需经过断路器，控制台内有熔断器端子板，而组合使用的断路器则设在组合架零层上，所以电源屏与组合的连接也必须经过组合架零层端子。为了环状供电，组合架零层端子之间也要互相连接。不难设想，室内配线包括：控制台到组合架、人工解锁按钮盘到组合架、电源屏到组合架、组合架到组合、组合到组合等。为了施工和维修的需要，把各种设备、机架经过接线端子的连接，绘制成一定形式的图表，称作配线图表。室内配线图表有：控制台零层端子配线图、组合架零层端子配线表、组合侧面端子配线表、人工解锁按钮盘零层端子配线图、室内电源配线图。电源屏、组合架与室外信号设备连接，也必须经过分线盘端子。室外信号设备之间采用变压器箱和电缆盒，这样就有分线盘配线表和室外电缆配线图。信号设备间连接，参看图2—80。图2—80信号设备之间连接一、控制台配线控制台零层端子板装在控制台下部。站在控制台后面看，从左向右依次为：4柱端子板、4柱断路器(或熔断器)板、30柱汇流端子板和18柱端子板。每种端子板排成三行，分别从上到下和从左向右顺序编号，见图5-19。每块4柱端子板端子从上而下顺序编号，30柱和l8柱端子板的端子分成两排，左面编为奇数，右面编为偶数。如图2—81。K1、K2、和K3分别表示控制台一段、二段和三段；D表示4柱端子板；RD表示断路器端子板，H表示汇流排端子板，01～0n为l8柱端子板。1．控制台电源端子配线从电源屏引来的各种电源线以及从组合架引来的接通道岔表示电源线，都先连到就近的K1段控制台零层4柱端子板上，再环连到K2和K3段的同名电源的4柱端子板上。各段再经断路器端子板引进控制台上部的器件，其中KZ、KF和JF三种电源，考虑到电流较大,还需经过汇流排端子转接。 图2-81控制台零层端子2．控制台l8柱定型端子的使用18柱端子板用来连接组合架零层和控制台按钮、光带、表示灯和电铃，为了使配线定型，分配给道岔、道岔区段和信号机使用的，l8柱端子板的端子固定使用。表2—20是控制台零层定型端子板端子固定使用的情况，一组道岔(道岔区段)固定使用1～10号端子，一架信号机固定使用11～18号端子。l～6号端子分别用来连接道岔区段岔前(Q)、岔后定位(D)、岔后反位(F)的锁闭表示白(B)灯和占用表示红(H)灯；7、8号端子连接道岔定位表示绿(L)灯和反位表示黄(U)灯；9、10号端子连接道岔单独锁闭时拉出断开的按钮接点CA-63和单独操纵道岔时按下接通的按钮接点CA-12。列车按钮接点LA_12和调车按钮接点DA．12分别使用ll和12号端子；列车按钮表示绿(L)灯和调车按钮表示白(B)灯分别使用13和l4号端子；进站信号复示器中的调车白(B)灯、列车允许绿(L)灯、引导白(YX—B)灯和禁止灯光红(H)灯，分别使用l5～18号端子；出站兼调车信号复示器中的调车白(B)灯和列车绿(L)灯，分别使用l5、16号端子；调车信号复示器的调车白(B)灯使用15号端子。表2—20控制台零层定型端子固定使用分配表＼赞道岔信号机复示器接点零弋光管按钮接点表示灯进站出站调车接点表示灯1QB2QH3DB 4DH5FBKn6FH段7L××8U端9CA一63子10G}12板×11LA_12×12DA一12端13LA—L子14DA?B15BBB16LL17yX—B18H一块定型配线的端子板，可供一组单动道岔(道岔区段)和一架信号机使用，使用后的空余端子也不再另作它用。当一组单动道岔和一架调车信号机合用一块端子板时，可空出11、13、16、17和18号端子。一组双动道岔有两个道岔区段，需有两套道岔光带表示灯，因此需按两组单动道岔处理，使用两块端子板，并分别与一架信号机合用。由于双动道岔的单独锁闭、单独操纵和定、反位表示只有一套，因此其中一块端子板的7～10号端子不配线。规定双动道岔中左边道岔(道岔区段)使用端子板的7～10号端子不配线。除道岔(道岔区段)和信号机以外，控制台上其余光管、表示灯、按钮及电铃等器件都按零散配线，其配线图需单独绘制。图2—82是控制台光管、按钮接点和表示灯配线图，是全站同类器件共用的，因此不能填写具体端子板号码，只写出了固定使用的端子号码。其中尽头线及无岔区段光管配线为零散配线。 图2—82光管、按钮接点及表示灯配线图3．控制台l8柱端子板分配图举例站场控制台K。段l8柱端子板使用分配图，见图2—83。具体表明哪组道岔(道岔区段)和哪架信号机合用控制台第几段第几块18柱端子板。图2—8318柱端子板分配图有两种分配18柱端子板的方法。一种是以组合架18柱端子板为主的分配。这样，每个组合架的09～013的18柱端子板只让本架的组合使用。例如，31架有D11、Sl和SⅢ三个信号组合，还有17／19和23／25两个JSDZ道岔组合，该架的五个l8柱端子板就由这五个组合使用。可以让l7号道岔与D。。信号机、l9号道岔与SI信号机、23号道岔与SlⅡ信号机顺序占用 09、010、Oll三块l8柱端子板，25号道岔占用012的18柱端子板，按照这样的方法，分配完各组合架的09～013的18柱端子板后，再进行控制台的l8柱端子板的分配。使控制台l8柱端子板与组合架的09--,013的18柱端子板一一对应，不仅使用端子板的信号或道岔的名称一一对应，而且使用的端子号也一一对应。这种分配，会出现有的组合架的18柱端子板够本架组合使用，还可能有空余，而有的组合架的l8柱端子板就满足不了本架组合使用。例如，32架上有两组双动道岔和一组单动道岔组合，该架的五个l8柱端子板正好使用完，如果21号道岔也是一个双动道岔，该组合架l8柱端子板就不够用了。这就要求编制组合排列表时，规定每个组合架不得安置超过两个双动道岔组合，必要时，要对“S”形排列法稍作调整。每架的信号组合数量也有规定。第二种分配方法，是以控制台18柱端子板为主的分配。先把控制台的l8柱端子板按控制台上的按钮、复示器、光管布置情况予以分配，再使组合架的09～ol3的18柱端子板与控制台的l8柱端子板一一对应起来。为避免出现组合架的l8柱端子板使用不平衡的情况，在进行对应分配前，要统计出控制台l8柱端子板的总数，再确定每个组合架需要几块l8柱端子板。工程设计时，控制台盘面布置图和控制台配线图要早于其他图纸完成，及早提供给信号工厂，以便工厂制造控制台，因此，第二种分配方法经常被采纳。《电气集中图册》采用的是第二种分配方法，为便于阅图，着重介绍第二种分配方法。控制台的K。段盘面布置着下行咽喉接发车口的器件，其中供区间闭塞用的按钮和表示灯较多，所以将O2号端子板给这些零散器件使用。K。段有3个进站信号复示器、2个调车信号复示器和l组双动道岔区段光管，可将03号端子板分配给XD进站信号机和7号道岔(道岔区段)使用，将06号端子板分配给X进站兼D。调车信号机和5号道岔(道岔区段)。XF进站信号机与D，信号机共同使用09号端子板。011和012两块端子板也为连接零散器件用。K。段为A型分段，l8柱端子板共有l2块，排成3行4列，参看图5—19。设计时，将定型使用的道岔(道岔区段)和信号机的名称填人端子板分配图的相应空格内，在两个类型栏内画出道岔区段光管和信号复示器的示意图形。这两个示意图形分别是从控制台背面观看控制台盘面的道岔区段光管和信号复示器绘制出来的。因此，道岔区段光管的岔前、岔后方向以及信号复示器的方向恰好与控制台盘面布置图的相反。道岔区段光管示意图中黑点表示光管，黑点旁的数字表示了光管的数量，图中的箭头标出了道岔定位开通的方向。双动道岔的道岔按钮及道岔位置表示灯只有一套，因此，双动道岔使用的两块端子板中只有一块的7～10号端子有配线。从双动道岔的组合类型图，可看到图号为I一2／SDZ和11一2／SDZ的组合类型图上有道岔按钮和道岔位置表示灯的结线图，而l—t／SDZ和Ⅱ一1／SDZ两种组合类型图上没有这些结线图。与此对应，双动道岔中处于左边的道岔使用的端子板的7～10号端子不用配线，在分配图上给端子板号加小括号予以表示。比如，5／7双动道岔的5号道岔使用的06号端子板的7～10号端子无配线，就在“06”的外面加了小括号“()”。分配图上，还表示了道岔区段光管、信号按钮接点和表示灯回线的环连情况。从原理上，凡是同一种电源回线，都可以接到一起，再用一根导线接到该电源的熔断器端子板上。但是当很多按钮同时按下，或是很多表示灯同时点亮时，接到断路器端子板的那根导线中的电流会增加很多，导线上的压降自然增大，继电器和表示灯两端的电压势必降低，继电器的动作和表示灯的亮度都要受到影响。为了避免这种情况，设置了汇流排。汇流排实际上是一块有30个接线端子的铜板，它的端子1用较粗的导线与断路器端子板相连。相同电源回线的器件分成若干组，比如五个器件为_组，每组内器件的电源回线互相连接，再从该组引两根线到汇流排端子上。这样，就增加了器件至断路器之间的电源回线的导线数量和总截面，当电流增大时，导线上的压降不会很大，不致于影响继电器的动作和表示灯的亮度。由图 2—82可知，区段光管共用JF电源回线，在图2—83中，用细线连接的黑点表示将7DG和5DG的光管回线都接到H。汇流排上，黑点旁的H。一2和H。一6，表示接到了Hs汇流排的第2个和第6个端子上。信号复示器也共用JF电源回线，也用细线连接的黑点，表示将X0、X-D。和X，一D，三个信号复示器的表示灯回线连在一起，并从X。和Xr—D。两复示器，分别引线接到H。汇流排的端子26和22上。图2—84道岔按钮电源环线图道岔按钮接点、道岔按钮表示灯和道岔位置表示灯需单独设置电源环线图。图2—84画出了K。段和K。段一部分的道岔按钮电源环线图。各按钮接点和表示灯所接的电源种类可参看图2—82。由于使用JZ和JF-STCJ、JF-XTCJ电源的器件不是很多，所以未设置这几种电源的汇流排，电源回线直接环连到断路器端子板上。另外，5／7CA设在K。段，其他CA则设在K：段，因此，它们分别使用所在分段的汇流排和断路器端子，不能互相连接。K。段和K。段的18柱端子板的分配方法与K。段是相同的。要注意的是，从控制台盘面正面看，下行咽喉的道彷(道岔区段)和信号机都是从左向中间顺序编号的。而端子板分配图是从控制台背面看的，为了使端子板距使用它的器件近点，便于走线，端子板分配图上，端子板是从右向中间，端子板号是从大到小，被道岔(道岔区段)和信号机顺序使用的。定型配线的18柱端子板不需要再作配线表，但应作出零散配线的每块l8柱端子板的配线表。以K。段02号端子板为例，如图2-85所示。图的中间两列数字示意了端子板的l8个端子，数字两边的空格中，写着每个端子连接的控制台的器件名称。比如端子l的空格内写着“IAGH(2)”，表示与端子1连接的是IAG无岔区段光管的H灯，小括号括着的“2”表示有两节红光管。在器件名称的外侧标出了电源回线环连的情况。图的两边单元位置栏内写着所连器件在控制台盘面上的位置。比如左上角的“l0／43”表示了IAG无岔区段的红光管，在控制台盘面第43列，由下而上的第lo行的位置上。图2—85控制台零散端子板配线图控制台配线图上只示意了零层端子与控制台器件连接的情况，至于控制台端子与组合架端子的连接情况，则由于两者之间的一一对应关系，表示在组合架零层端子配线表里了。二、组合架零层端子配线 每个组合架零层能安放l3块端子板，如图5-4所示。从组合架的正面看，从左向右顺序编号。1．电气集中组合架电源端子配线图组合架01～O8号零层端子板供各种电源连接用。图2—86是组合架电源端子配线图。从电源屏引进组合架的电源有控制电源KZ、KF，表示灯电源-厂Z、JF，闪光表示灯电源SJZ，道岔动作电源DZ220、DF220，道岔表示电源DJZ220、DJF220。，信号点灯电源XJZ220、XJF220等。这些电源从电源屏输出端子首先引至距离最近的ll组合架零层的01～O3的4柱端子板，然后全站各组合架的01～o3的4柱端子板同名端子进行“S”形环连，见图2—87。XJZ220、XJF220在Z24-5Z23间断开，表示该电源按上、下行咽喉分成两束环连。环至需要这注：带“△”号的条件电源来自Dy组合，其余条件电源均来自F组合。图2—86组合架零层端子板编号及固定使用的端子配线些电源最后的组合架端子板后，再引回到电源屏的输出端子，形成环状供电，如图2—88中实线所示。在每架的零层，在上述引入的电源中除SJZ以外，其他正电源以及KF电源都需经过04～O6的4柱熔断器端子板后，再引至本架的O7号18柱端子板的1～6号端子和08号18柱端子板的15～18号端子。这些端子不需要和其他架的端子环连，直接就引入本架有关组合侧面电源端子。 图2—87电气集中组合架零层电源环连从电源组合(D的引出的接通光带电源‘，Z-TGJ，采用两根7×0．52的塑料线引至本组合架的O2号端子板的端子4，然后同咽喉的各组合架的02号端子板的端子4再进行环连。每架的02号端子板的端子4再与08号端子板的7号端子相连，然后再与本架有关组合侧面端子相连。从电源组合(D的和方向组合(F)引出的其他条件电源，由表2—23所示的侧面端子引至所在组合架的07和08两块端子板的端子上，然后同咽喉的同名端子进行环连，如图2—87下部所示。然后再引至有关组合侧面电源端子。如果将两咽喉的同名电源用连线续接起来，恰似一“S”形，见图2-88点划线所示。由图可见，o7号端子板还空余4、12和l3号端子。半自动闭塞结合电路需用JZ220、JF220电源，在半自动闭塞组合所在的组合架零层的07端子板的l2和13端子，就可以从电源屏引进JZ220、JF220电源，然后再连接有关组合的侧面端子。 图2—88电源端子的“s”形环连2．TDF组合架零层电源端子配线图提速道岔配置的TDF组合不要求靠近JSDZ和JDD组合，特别是提速改造工程的车站，TDF组合集中设置，构成了TDF组合架。举例站场TDF组合集中在34、44、43、42和41架上。TDF组合架零层电源端子见图2—89。其中KZ、KF、DJZ220、DJF220、JZ、JF6种电源可直接参与6502电气集中组合架零层同名电源的“S”形环连。近端与33架连接，远端与51架连接，TDF组合架间同名端子靠近连接即可。而380V交流电源则要从34架、41架两端直接与三相转辙机交流屏输出端子环连，见图2—90。由于交流转辙机动作电流较大，所以从交流屏送到每个TDF组合架零层的三相交流电分两路。一路供每架的第1～5层，另一路供第6～10层。并且也形成环状供电。3．闭环电码化组合架、机柜零层电源端子配线图51～54架是闭环电码化用组合架，这些组合架从区间电源屏引接了QKZ、QKF和2路QJZ220、QJF220电源。组合架零层电源端子配线图见图2—91。组合架间同名’电源端子以及与电源屏零层端子的环连见图2—92。前4种电源从电源屏输出与组合架同名电源零层端子作“S”形环连，近端51架与TDF组合的41架同名电源端子相连，51～54架架间同名电源端子环连后，远端54架的同名电源端子按照图2—88所示，沿大走线架向左到电源室与转换电源屏同名电源输出端子相连，形成一环状供电。后6种电源在51～54架间同名电源端子顺序连接后，从51架和54架两端同时沿图2-88所示大走线架到电源室与区间电源屏同名电源输出端子连接，形成环状供电。站内综合柜、检测柜和站内移频柜的零层电源端子配线图见图2—93、图2—94和图2—95。站内综合柜的零层配置与前述组合架的零层相同：4柱端子板、熔断器板和l8柱端子板顺序横向排列。站内移频柜、检测柜的4柱端子板和熔断器板不是在同一零层内横向排列的，而是在零层内又分成3层，4柱端子板、熔断器板和l8柱端子板是竖向排列的，并且一块4柱端子板对应一块熔断器板。图2—94和图2—95将4柱端子板和熔断器板竖向排列。综合柜、检测柜和站内移频柜的零层电源端子环连也是按“S”形进行环状环连的。见图2—96。 图2—89TDF组合架零层电源端子图2—90TDF组合架零层电源环连图2—91电码化组合架零层电源端子配线图图2～92电码化组合架零层电源端子环连 图2—93站内综合柜零层电源端子配线图图2—94检测柜零层电源端子配线图4．组合架零层配线表这里指的是09～013共5块18柱端子板的配线。由控制台和人工解锁按钮盘至组合的连线都要经过这些端子板。每块端子板的配线端子上有两根导线，一根用电缆芯线接向控制台或人工解锁按钮盘，另一根用多股软线接向相应组合的一般是05列的侧面端子。由于一块组合架零层端子板与一块控制台零层端子板对应，而且端子号也一一对应。因此，配线表中很容易表示这一对应连接的关系。但是，，一块组合架零层端子板则要与几块组合的侧面端子板连接。一块定型配线的端子板供一组道岔 (道岔区段)和一架信号机的操纵和表示使用，而控制用的接点条件，既来自道岔组合和区段组合，也来自信号组合。所以，不能再做到组合架零层端子板与组合侧面端子板一一对应，就是端子号也不能完全对应。如何表示这种连接关系，就成了配线表的关键。图2—95站内移频柜零层电源端子配线图表2—21(a)是第32组合架第09号零层端子板(记作Z32-09)的配线表，这块端子板与K3段03号端子板对应，在表的上方去控制台零层一栏内填入“K3—03”。K3-03端子板是供7号道岔(道岔区段)和XD信号机使用的，因此在表的上方名称栏内填人“7”，在表的下方名称栏内填入“XD”。该端子板的前l0个端子是连接控制台7号道岔(道岔区段)操纵和表示用的接点条件端子，由于接点条件的绝大多数来自5／7SDZ组合，该组合位置是33—7，侧面端子用05列，在表上方去组合架侧面栏内填入“33—705”。该端子板的后8个端子是连接XD信号机的接点条件用的，条件中的大多数来自XDLXF组合，位置是33—3，侧面端子也用o5列，在表下方去组合架侧面栏内填入“33—305”。表中间的两列数字示意18柱端子，每个数字旁边的上下两个小方格，表示分别去控制台和组合侧面的两根导线。由于组合架与控制台端子板的一一对应关系，在上面的小方格内只填人与端子号相同的数字，表示两个端子板之间的同名端子相连。下面的小方格内，只填人一个数字，表示组合侧面端子号，而组合位置和侧面端子板号则表示在上面提到的去组合架侧面栏内。如果导线不是引向上述的33—7和33—3组合侧面，还应在下面的小方格内填入所引向的组合位置和侧面端子板号。如1号端子旁边下面小方格内的“33—805—1”，表示了该端子要连接第33架第8层组合第05列侧面端子板的第l个端子。图2—96电码化机柜零层电源端子环连前面说过，与控制台连接的导线一般使用组合侧面的0 5列端子，由于双动道岔的两个道岔用同一个SDZ组合，而道岔区段光管有两套，为了使两套道岔岔后光管都按定型使用零层端子板的3～6端子，规定O5列的3～6端子给右边道岔的岔后光管连线使用，又规定了O4列的3～6端子给左边道岔的岔后光管连线用。所以，5／7号双动道岔的左边5号道岔占用的组合架零层端子板配线表的去组合架侧面一栏内应填人“33—704”，见表2—21(b)。表2—21组合架零层配线表由于，5号道岔是双动道岔的左边道岔，可以清楚看出，它占用的端子板的7～10端子上没有配线。组合架零层端子板还要实现组合与人工解锁按钮盘的连接。一般规定某一组合架上集中空出几块端子板专为连接人工解锁按钮盘用，不采取各个区段分散配线的方式。三、组合架侧面端子配线组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与组合架零层之间的配线和组合与分线盘之间的配线三部分，另外还包括同一个组合侧面端子之间配线。从组合架后面看，每个组合右侧(或两侧)有两块侧面端子板，每块端子板上有3列18柱端子，从右向左依次编为01～O6，每列端子从上到下依次编为1～18。JSDZ、JDD多的一块侧面端子板，依次编07～O9列，见表2—22。 6列侧面端子的用途，原则上规定为：l5条定型网路线用01和02；除定型网路线以外，组合与组合之间的联系用03和04；组合与控制台、人工解锁按钮盘和分线盘的联系用05；引进和引出电源用06。但也有例外，例如不参加拼贴的电源组合和方向组合，其01和02列端子的使用不受上述规定限制；双动道岔辅助组合的Ol～04四列端子都用于15条网路线，其中Ol和02用于左方道岔，03和04用于右方道岔；调车信号辅助组合的01～04列端子也都用于网路线，其中01和02用于一架信号机，03和04用于另一架信号机。又如，与控制台没有直接联系的双动道岔辅助组合的05列端子可作其他用途；引进电源较少的组合，其06列端子上的空余端子也可作其他用途；对于引出电源较多的方向组合，除06列端子外，还占用02列端子的部分端子引出电源。JSDZ和JDD的08列端子用于TDF组合的连接。表2—22是举例设计5／7JSDZ组合的侧面配线表，表的上方除了标出该组合的类型、名称外，还标出了组合位置为33--7。表内9列方格代表了01～o9列侧面端子，每列的18个方格代表每列的l8柱端子。每个端子上配线不要超过两根，即每个方格内最多可填写两个配线的号码。下面分别举例介绍组合侧面端子的4种配线。表2—22组合侧面配线表jsDZ5／733—7090807060504030201134--1001—·l1234-．1001--201—16KZ2334—1001—3Z32-09—3Z32-010—33444—901—4Z32-09—4Z32—010—421—404—44544—901—5Z32-09—5Z32—010—521—603—55634—．l001—-6z32一O9—6Z32—010—621一603—667z32—09—7801一721—402—778Z32—09—8801—821—402—889Zaz·—09·-9801—921—402·9910Z32一O9—10801—1021—402—101011801—11Z1—402—1I1112801—1221—402—121213801—1321—402—131314801—1421—402—141415F307—1801—1521—402—151516F307—306—2KZ1617F307—51718F307—718 1．本组合侧面端子间从X进站信号的正线信号继电器ZXJ电路可知，5／7DBJF的11接点，即33—7组合的侧面端子0l—16需接KZ电源。后面要讲到，该组合侧面端子06—1和o6—2是环连KZ电源的，06—1用来进行该架组合与组合架零层问的环连，o6—2用来环连本组合侧面端子间的KZ电源。因此，只要将01—16与06—2连接起来即可。作法是：在对应01—16端子的方格内写入“o6—2”，并旁注“KZ”字样，而在对应06—2端子的方格内填上“ol—16”，也旁注“KZ”。实际作配线时，是先注上“KZ”字样，并不马上环连，等到该组合需配KZ电源的侧面端子都注完“KZ”字样后，再进行侧面端子间的环连。环连时，侧面端子列间也要实现“s”形环连，避免迂回跨越，并且要求当需环连KZ电源的侧面端子超过3个时，还要从06—2端子再引一条线到离它最远的一个端子上，以形成环状供电。如果需连接的侧面端子处在同一列，在填写时，可以省写侧面端子的列号。假如，02—1需与02—16连接(实际电路并非如此)，那么在对应02—1端子的方格内只需写入“16”，而在对应02—16端子的方格内填上“1”就行了。2．本架组合间查看7号道岔的网状电路图，5／7JSDZ组合类型图右边与7DGQ组合类型图相邻，5／7JSDZ组合的03列侧面端子的大部分都与7DGQ组合的01列的同号侧面端子相连。7DGQ组合在本架的第八层，配线时，在33—7组合侧面配线表的对应03—7～o3—15端子的方格内，分别填上“801—7”～“801—15”。反过来，在33—8组合侧面配线表对应ol—7～01—15端子的方格内，填人“703—7”～“703—15”。其中左边第一位上的阿拉伯数字“8”和“7”，表示了组合位置的层号，不能省略，否则会误认成本组合侧面端子间配线了。3．与其他架组合间从5号道岔的网状电路图可看到，5／7JSDZ组合类型图左边与5DGQ组合类型图相邻，JSDZ组合的ol列端子的大部分都跟Q组合的o2列的同号端子相连，从01—7～ol—15共9个端子。5DGQ组合位置是21—4。在33—7组合侧面配线表的01—7～01—15的方格内，分别填人“21—402—7”～“21—402—15”。在21—4组合侧面配线表的02—7～02—15的空格内，要依次写入“33—701～7”～“33—701一15”。这里的最左边的两位数字“21”和“33”，表示了组合所在的组合架号，不能省去，否则便成了本架组合间配线了。一张网状电路图不可能包括一个组合侧面端子的全部配线，作配线时，应翻阅所有有关电路，不能遗漏。查看图2-48可见08—1～o8—6连到TDF组合。4．至组合架零层至组合架零层的配线有两类，一是与控制台或人工解锁按钮盘联系，二是环连电源。第一种配线大多占用05列端子，对双动道岔组合，还占用了04列端子。作这一种配线时，要参照组合架零层配线表。见表2—21(a)，Z。。一o9号端子板的3～10号端子与组合侧面33—705的3～10号端子相连，因此在33—7组合侧面配线表的05—3～o5—10的方格内，依次填写“Z。2一o9—3”～“Z。2一o9—10”。又如表2—21(b)，Z。。一010号端子板的3—6号端子与组合侧面33—704的3—6号端子相连，在33—7组合侧面配线表的04—3～04—6方格内，应写入“2。。--010—3”～“Z。。一010一6”。这里的“2”字样不要省掉，否则容易误认成组合侧面间的配线。JSDZ组合环连电源都用06列端子。一个组合架可安放l0个组合，但并不是每个组合都直接与组合架零层的电源端子相连，而是采用组合架零层与本架组合侧面的同名电源端子之间的环连方式。例如，33架的l0个组合，除33—6的SDF组合外，其他9个组合都要用KZ电源，而且侧面的电源端子都是06—1和O6—2(见表2—23)。这两个端子在进行组合内部配线时已经连接 (见表5—2)，06—1用来进行本架组合与零层的电源环连。组合架零层的KZ电源端子是o7—1。环连的具体作法是，相邻两组合的06—1端子互相连接。对33—7组合来讲，其06—1只要与33—5和33—8组合的o6—1端子相连，在06—1的方格内，填入“506—1”和“806—1”。各组合间的配线完成后，再从本架最上和最下的组合，即33—10和33—1的o6—1分别引线与Z3。～07—1相连，由于是本架零层端子，在33—10和33—1组合的o6—1方格内可只填写“207—1”，省去了组合架号。当环连的侧面电源端子不超过3个时，也可以只从最上层的一个组合侧面电源端子引线到零层电源端子。’组合侧面06列电源端子也应固定使用，表2—23是各种定型组合侧面电源端子固定使用分配表。与图2-86中O7和o8两块端子板端子的使用比较，会发现同种电源的端子号是相同的，给施工和维修带来一定的方便。编制零散组合内部配线表时，06列电源端子的使用，也应与表2—23相一致。对于表2-23，应说明以下几点：①表内虚线左边的电源由零层08端子板分配，但画有*号的电源由o7端子板分配；虚线右边的电源由O7端子板分配，但画有△号的电源由O8端子板分配。②组合侧面06端子原则上与零层07或08端子板的端子同号。也有少数例外。表中标有☆号的KF-共用一H电源由零层08～9端子分配，但需要引入此电源的DXF组合的O6—9已为引进KF_共用一Q电源(由07—9，端子分配)所用，故另分配不同号的06—18端子。标有×号的JF电源，由零层07—2端子分配，但DY组合的06—2端子已为KZ电源使用，故另分配不同号的06—6端子。标有▲号的JF-TCJ电源，由DY组合06—15引出，接至零层07—14端子，再引进控制台，其他架不用此电源。③对于方向组合，由于引进和引出的电源较多，O6列端子不够分配，另分配02列的部分端子供引出方向电源用。④由零层08—1～08—6引入的6种方向电源，应根据电路需要，选择后引进有关信号组合。KF-LJJ—Q或KF—LFJ-Q引进LXZ组合时，占用侧面端子06—14。KF-DJJ—Q或KF-DFJ-Q引进DX组合，用于FKJ电路时，占用侧面端子06—12，用于Z．厂电路时，占用侧面端子O6～13。这两调车方向电源引进DXF组合时，占用06～12端子(小号)或O6—13端子(大号)。KZ-列共-DJJ-Q或KZ-列共DFJ-Q引进DXF组合时，占用06—14端子(小号)或06—15(大号)。5．至分线盘组合去分线盘的线也都用O5列侧面端子。定型组合去分线盘的线有三种用途，一是控制信号机点灯，二是控制转辙机，三是轨道电路受电端。端子的固定使用分配表如表2—24所示。对于5／7JSDZ组合，去分线盘的是四条道岔控制线，分别占用o5—15～o5—18四个端子。占用分线盘端子号，可参看表2—36。因此，在33—7组合的o5—15～o5—18四个方格内，填入“F307—1”～“F307—7”。6．组合侧面电源端子环连表2—25以33组合架为例，表示侧面06列电源端子与组合架零层O7、o8电源端子板电源端子的环连情况。表的最上方表示组合侧面O6列电源名称和端子的使用，表的上下两行“零层”表示同名电源在07、08两块零层端子板的使用。表的左侧注明33架10个组合的名称和类型。表中的黑点被细线穿连，表示06列同名电源端子间以及与零层o7、08同名电源端子的环连。表2—24定型组合侧面05端子(去分线盘部分)固定使用分配表滗‘05组合类型＼123456789101l12131415161718Y_XyBHyB2ULU2LXFL2L LXZ[H](A)CDB3(DB)[HBH]HH(BAH)LUHHDXBABAH(-，)DDX1XzX3X4(J)SDZX1X2X3X4TDFXlXzXaX4XsQDGJ-7DGJ-81LXFDGj一1DGJ-8注；()内，为进站内方有同方向调车信号及股道端部调车信号用；[]内，为出站兼调车信号用。其中，KZ、KF、lZ电流应双环，其余电源均单环，F组合内在02列分配的电源在环配表打点后应标明其端子号。四、分线盘端子配线电气集中室内与室外的联系导线大都需经过分线盘端子。这些联系导线的作用包括：向室外信号设备送电、控制道岔、控制信号点灯、连接轨道电路受电端和与区间设备联系等。在作分线盘端子配线前，应仔细统计本站共有哪些与室外的联系线，不要遗漏。分线盘有6柱和l8柱端子板两种。现以《6502电气集中图册》使用的l8柱端子板为例，介绍配线表的编制方法。分线盘采用组合架的构架时，可安装l0层分线盘，从下向上顺序编为F1～F10。每层可安装13块18柱端子板或15块6柱端子板，站在室内配线侧(即分线盘正面)看，每层端子板从左向右顺序编号。用这两个数字就可以给每个端子板编号。比如“F203”表示了第二层第三块端子板。分线盘的第一层～般装4柱端子板和4柱熔断器板，其他层装l8柱端子板。以此可以给分线盘的任一端子编号，例如“F310-l7”表示第三层第十块端子板的第十七个端子。分线盘可以分层使用。如第一层专供向室外设备送电。第二层用于轨道电路。第三、四、五层用于道岔控制，因为道岔用电缆芯线较多；下行咽喉道岔控制电缆芯线又较上行咽喉多，所以用三、四两层，第五层用于上行咽喉道岔控制。而第六层则用于信号机点灯。如果设备较少，同一层也可用于不同用途。这时不同用途端子板之间应留有空位，以便于辨认。每层端子板的分配，应按序号，由小到大顺序排列。表2—26为举例站场的第三层F。和第六层F。的部分分线盘配线表。每块端子板配线表的左上方小格内，写着该端子板在该层内的编号，编号下方的小格内，写着该端子板的用途。 F3的ol、o2、o3、o4块端子板都是用于道岔控制的。在对应每个端子号旁边的两个小长方形格内，写着每个端子上两根导线的去向和用途。在端子板配线表右上方两个小长方形格内标注着：上面的一格的导线是室外电缆芯线名称，下面的一格的导线去连接组合侧面端子。如F。。，～l端子左侧上面写“l尖(A)一X。”，表明是l号道岔尖轨A动转辙机的X1控制芯线；下面写“34—105一l”表明另一根导线连向34—1组合侧面05—1端子。可以看出从01到13块，按从小到大依次连接1、3……l7号道岔的电缆芯线，对于提速道岔，又按尖(A)、尖(B)、心(A)、心(B)的顺序依次连接，每台转辙机使用一列5个端子，连接X1～X5；对于非提速道岔，只占用4个端子，连接X1～X4。为了方便维修，两个道岔不会用一块端子板。l9～27号道岔从F4。。向右依次使用分线盘端子。上行咽喉道岔便使用F。的分线盘，仍然按2、4……22依次连接。‘F。是信号机用分线盘。从ol到o8块，由左向右，依次连接下行咽喉进站、调车和出站信号机电缆芯线，而从13到o9块，由右向左，则依次连接上行咽喉进站、调车和出站信号机电缆芯线。方位与站场的方位相同有利于维修。五、人工解锁按钮盘端子配线人工解锁按钮盘共有4种规格，见表5—1。设计时可根据站场规模选择不同的规格。举例站场选用了D型规格按钮盘。人工解锁按钮盘的零层可容纳4柱熔断器板3块，l8柱端子板9块，分三行排列，每行排列着1块熔断器板和3块18柱端子板。熔断器板从上到下编为D。～D。，l8柱端子板一列一列从左向右编为01～O9。事故按钮接点的有关电路绘制在Q组合类型图中，每一事故按钮SGA的11接点都环连KF—ZRJ—Q电源，其l2接点接至按钮盘零层18柱端子板的端子上，然后接至某一组合架零层端子，再连到对应的Q组合的o5—3侧面端子上。图2—97是人工解锁按钮盘的配线图。从图2—87可知，两咽喉组合架零层的07—16端子，都环连着本咽喉的KF—ZRJ—Q电源。下行咽喉从Z23-07-16引入，上行咽喉从Z24-07-16引入，通过各自的熔断器后，分别接到两咽喉的SGA-11接点上。每个咽喉的SGA一11接点环连到一起，再从最小号和最大号区段的SGA一11接点分别引线到熔断器的端子2上，形成了环状供电。SGA-12接点分咽喉接到Ol和o2两块l8柱端子板上。01供下行咽喉用，02供上行咽喉用。在14组合架零层安排0ll和012两块l8柱端子板与按钮盘的ol和02端子板相对应。其他联系电路中用的带铅封的按钮，也可以设在按钮盘中。如，举例站场上行咽喉的非进路调车故障恢复按钮FGHA，就设在上行咽喉事故按钮的后面。该按钮11接点接的KF电源，来自离人工解锁按钮盘较近的控制台。工程设计中，还需作出人工解锁按钮盘盘面图。举例站场的人工解锁按钮盘盘面图见图2—98。作图时，分咽喉根据道岔区段名称中道岔号码的大小，从小到大，将道岔区段的名称填人盘面图上SGA图形符号上方的小方格内。六、室内电源配线图电气集中使用的各种电源由电源屏供给。下面以大站电源屏为例介绍室内电源配线。室内电源配线包括电源屏间配线和电源屏与室内设备间配线。1．电源屏间配线图电源屏间配线基本上是固定的。l5kV·A大站电源屏屏间配线图见《铁路信号电源》附图19。设计时，需根据站场规模选定室外引入室内的主、副电源电力电缆的截面积。举例设计选用的引入线截面积为6mm2。2．室内电源电缆配线图电气集中室内控制台、组合架、电码化机柜和分线盘需要的多种电源均由转换电源屏引出。而信号调压、信号降压和表示灯调压的控制条件是由控制台接人转换屏的，控制的结果如何，又需要转换屏给出条件接通控制台的相应表示灯。这些关系都表示在室内电源电缆配线图中，见图2—99、图2—100。室内电源电缆配线基本也是固定的，设计时，需根据电气集中规模选定XV电力电缆的截面以及BVR多股软线的规格和长度，同时填记组合架、控制台、电码化机柜、分线盘的端子号。图中还反映出人工解锁按钮盘所需由组合架、控制台引接的电源的配线情况。 图2-100室内电源电缆配线图(b)电源引至控制台、组合架后是环形供电的，这从转换屏中一个端子上引出两根配线看得出来。例如，从4D一1引出的XJZ220电源线有两根，一根引向Z11-02-1，另一根引向Z53-02-1。这与图2—88所表示的组合架零层电源端子“S”形连接相一致，实现了室内XJZ220电源的环形供电。七、室外电缆配线室外信号设备是通过信号电缆与室内设备连接的，在电缆与电缆以及电缆与室外信号设备的连接处，使用分向电缆盒、终端电缆盒和变压器箱等电缆网络连接设备。室外电缆配线图以示意图的形式，表示室外电缆与电缆网络连接设备连接的情况。1．室外设备配线图室外信号设备不同，使用的电缆网络连接设备也不同。根据方便维修和节省的原则，对各种室外信号设备使用的最起码的电缆网络连接设备作了规定。考虑到施工和维修的方便，又进一步将每种室外信号设备使用箱盒的端子以及箱盒内的信号器材在箱盒中的位置固定下来，绘制成室外设备配线图，见图2—101(书末插页)、图2—102、图2—103和图2—104。经过该箱盒去连接其他信号设备的电缆芯线，应顺序占用箱盒剩余的端子。2．室外电缆配线图图2—105是举例站场下行咽喉X，分向电缆盒串接的室外信号机点灯干线电缆、分支电缆和末端电缆室外电缆配线图。图中的长方形框表示分线盘、电缆盒和变压器箱，框中的一根根细横线示意电缆芯线，细横线上的黑点表示箱、盒中的接线端子。 箱、盒作为电缆终端连接设备，直接连接发室外信号机的名称，写在长方形框顶部左侧，箱、盒的类型则标注在长方形框顶部的右侧。如X进站信号机使用的终端连接设备是两个XB，变压器箱，图最左边的长方形框顶部左侧标注了“X”，右侧标注“XB1(I)”，而第2个XB-箱以及两个XB，箱间电缆配线，由于是定型配线，表示在图2—101(a)中，所以本图就没有画出。分向电缆盒的标注与此类似。表示箱、盒的长方形框排列的顺序就是电缆径路图上电缆串接的箱、盒顺序。在电缆径路图上，信号干线电缆从室内分线盘出来向左埋设，直到坐标849m处，进入X1分向电缆盒，然后由4根分支电缆去串接XF进站信号机电缆盒和穿越线路串接其他信号机用箱、盒。电缆配线图上，就把分线盘的长方形框画在图的最右边，然后向左依次排列对就X1分向电缆盒，以及由4根分支电缆串接的D1、XF、D。电缆盒和XD变压器箱所对应的长方形框。在左右相邻两长方形框中间画着的细线，表示连接两箱、盒的电缆，在细线的上方写着该电缆的长度、总芯数和备用芯数。电缆配线图上，各箱、盒的端子号是从上向下由小号到大号排列的。箱、盒内串接7×0．52mm多股铜芯软线，连接室外信号机的电缆芯线占用了小号端子，而经过该箱盒端子连接其他电缆芯线的芯线则使用较大端子。这样，箱、盒内直接连接信号机的电缆芯线，总是画在长方形框的上部，表示这些电缆芯线的细横线从长方形框的右边画到长方形框中间表示端子的黑点上；而表示经过该箱、盒端子连接其他信号机的电缆芯线的细横线，画在长方形框的下部，从长方形框的右边一直画到长方形框的左边，在中间穿过的黑点表示两电缆芯线连接的端子。经过这样安排，长方形的顶部就形成了一个个阶梯形。XD进站变压器箱内的端子，从上向下依次排列1～8号端子(端子号写在表示端子的黑点的右上方)。其中的2号端子上连接的不是L灯控制线，因为xD进站信号机封闭L灯。但XD有YXD预告信号机，YXD—LUH线是单独从室内引出的，2号端子用来连接YXD—LUH芯线。另外，YXD—L和YXD—U控制线与XD—LUH和XD—HH是共同的，因此，从2、3、7三个端子连接末端电缆3根芯线到YXD变压器箱。从2号端子向下的端子号一下子编到了 说明：虚线所示R-2.2／220电阻为一送多受轨道电路区段受电端调整电阻，其他区段可不设。图2—102非电码化区段轨道电路室外设备箱盒配线图 图2-103闭环电码化轨道电路室外设备箱盒配线图图2—104室外转辙机电缆盒配线图19号，参看图2—101(a)，原来9～18号端子用来连接进站信号机的两个变压器箱之间的电缆。包括主灯丝断丝报警和维修用的电话芯线，使用的端子要从l9号开始。 图2—105室外信号电缆配线图 每根电缆芯线的用途，也就是每根电缆芯线的名称，写在分线盘和终端连接设备的长方形框内，表示每根电缆芯线的细横线的端部，在表示分线盘端子的黑点旁，标注分线盘端子号。每根电缆芯线的编号，标注在电缆终止的箱、盒的长方形框的右侧，在每根电缆芯线的细横线的上方。分配使用电缆芯线时，应遵循表l—24注中的要求。如干线电缆从室内引出终止在x，分向盒，在X，的长方形框右侧从上向下，先分配普通芯线，其次是对绞线对，最后分配星绞线对，因为信号机是非音频信号设备，可以使用综合扭绞电缆中的任何芯线，而备用的6芯就都是星绞线芯线。需要说明，一对电话芯线应使用星绞线对，以保证通话质量。干线电缆里没有安排电话线，电话线是从C。道岔分向盒通过一根9--4(2)电缆引入到X1分向盒的，节省了干线电缆。见图2—105下方虚线长方形框表示的C1分向盒与X1分向盒的连接。X1分向盒的23、24两个端子留给电话线，和XD、XF、X三个进站信号机箱、盒内电话线使用同样的端子号，便于维修时使用。在这三个进站信号机箱、盒里可看出，电话线都使用“Ⅳ一l、Ⅳ一2”一对星绞线对。图2—106是室外道岔电缆配线图。电话线在每根电缆中都使用“Ⅱ一l、11—2”星绞线对，并且在HZ24道岔盒和HF一4、HF一7分向盒中，都占用23、24两个接线端子。由于在C：，分向盒中有7对电话芯线并接，而电缆盒中的端子螺杆长度最多可连接4根芯线，所以在C。，分向盒内，电话芯线使用23、24和25、26两对端子。根据图2—65所示交流电动转辙机控制电路，HZl2电缆盒端子数量也能满足要求，考虑到电缆盒与S700K型电动转辙机之间能同名端子相连，举例站场交流电动转辙机采用HZ24电缆盒。而直流电动转辙机如图2—48中25道岔采用HZl2电缆盒，电话线占用11、12两端子。盒中两个5端子，表示X。加芯用了两根芯线。图2—107是室外轨道电路受电，也是电码化发送电缆配线图。．由于电码化发送的是移频信号，所以采用内屏蔽数字信号电缆。分配数字信号电缆芯线时，规定同频发送不能同四线组。下行咽喉三条正线的每条正线上各区段的发送线对之间都是同频发送，不能用四线组；而每条正线上的区段发送线对与其他正线上的区段发送线对都是不同频发送，可以同四线组。如图中IAG发送箱与FS-发送分向盒之间的l7--8B(4)电缆内，XDJG发送和工AG发送不是同频，同在IP四线组，备用了ⅡP四线组。在FS。和FS。发送盒之间l02—12B(4)电缆内，ⅡAG发送和1DG发送同频，不能在同一四线组，为此，让ⅡAG发送顶替XDJG发送，与IAG发送同在IP四线组，而让XDJG发送和1DG发送合用ⅡP四线组，备用芯线就是完整的ⅢP四线组。在FSs和FSs发送盒之间的l47—21B(5)电缆内，保持IAG、ⅡAG、XDJG和1DG发送线对使用的线组号和芯线号不变，5DG发送和3DG发送是同频，不能在同一四线组，但都和7DG发送、1／19WG发送不同频，所以，让3DG发送和7DG发送同在ⅢP四线组，而让5DG发送和1／19WG发送同在IVP四线组，备用一个完整的VP四线组和l根绝缘单线。显然，内屏蔽数字信号电缆芯线的分配宜从末端电缆开始，然后是分支电缆，直至干线电缆，这时，芯数较多的电缆可以比照芯数较少的电缆进行芯线分配。比如，图2—107中673—28B(6)干线电缆，在FSs发送盒内占用前16个端子的芯线完全可以按FS。发送盒内的芯线进行分配，剩下的l9--27DG、9—15DG和11—13DG三个发送线对互相又都不同频，依次编VP和YIP两个四线组即可，备用VIP-3和ⅥP_4线对和一个完整的ⅦP四线组。图中末端的4(2)电缆内只有一个发送线对，不存在两线对之间的频率干扰问题，不需要内屏蔽，所以，采用综合扭绞信号电缆。 图2—106室外道岔电缆配线图 图2-107室外电码化发送电缆配线图电码化区段发送端是根据正线的定位方向确定的，下行正线的定位方向是接车方向，当反方向发车时，下行正线的各区段的发送端都将换位成检测端。检测线对的芯线分配也规定同频检测线对不同四线组。由于上述分配发送线对时已满足了同频发送线对不同四线组的规定，当都变成检测线对时，检测线对芯线分配的同一规定就自然而然得到了满足。图2—106和图2—107的表达形式有所不同。前者突显了箱、盒间连接电缆的位置。后者仅把连接电缆标注在终止连接的箱盒长方形框的右下角处，突出了一根接一根电缆芯线的串接径路。两种形式可根据施工和维修单位的要求进行选用。 复习思考题1．绘制第一章习题7所示站场的控制台盘面图。2．绘制举例站场上行咽喉组合连接图。3．绘制第一章习题7所示站场的组合连接图。4．编制举例站场上行咽喉组合排列表。5．编制第一章习题7所示站场的组合排列表。6．某站场示意图如图2—108所示，说明对选岔网路断线和考虑平行进路断线的处理方案。图2一l08多组平行进路的站场示意图7．说明对图2—109所示站场选岔网路的处理。8．上题的单动道岔组合如何添加二极管?9．举例站场D。信号的DX组合需要从哪些组合引入哪种联锁条件?10．举例站场D，。信号的DX组合需要引入区段组合的联锁条件有哪些?11．图2—109所示的站场有两处侵限绝缘，应如何处理网路电路?12．图2—110的站场局部示意图中有一处侵限绝缘，如何进行联锁条件检查?图2一l09站场平面示意图图2—110有侵限绝缘的站场局部示意图13．图2—109的站场有无带动道岔，如果有，如何满足这一联锁条件?14．在图2—110的站场局部示意图上布置转辙机，试确定转辙机的种类和定位时的开闭器接点闭合情况。15．举例站场上行咽喉DFJ方向继电器应接入哪些信号组合的按钮继电器接点?DJJ方向继电器呢?16．编制64D型单线继电半自动组合B1的组合内部配线表。17．如果举例站场Z31架的DZ220断路器脱扣，说明报警电路工作原理。18．如果举例站场实现电力牵引，试绘制上行咽喉双线轨道平面图。19．试完成举例站场控制台K1段上行咽喉部分的18柱端子板分配图。20．参看举例站场下行咽喉网状电路图，编制D7的DX组合侧面端子配线表。21．编制举例站场上行咽喉信号机用分线盘端子配线表。22．编制第一章习题7所示站场的道岔用分线盘端子配线表。23．编制图l_21X7干线电缆配线表(采用综合扭绞电缆)。 24．编制图l—21C17干线电缆配线表(采用综合扭绞型电缆)。25．编制图l—21JC3干线电缆配线表(采用内屏蔽数字信号电缆)。'