西安某高架桥施工组织设计

施工组织设计第一章编制依据及编制原则第一节编制范围xx快速干道（xx）工程东段xx段的K18＋657.68～K18＋861.68桥梁段全部工程（全长204m）和跨陇海下行线接触网改造及防护。第二节编制依据1﹑西安高架快速干道（xx）工程东段招标文件第二卷《技术规范》；2﹑西安高架快速干道（xx）工程东段施工图设计；3﹑西安高架快速干道（xx）工程东段标前会议纪要及补遗书；4、中华人民共和国交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)；5、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工规范》JTJ041－2000；6、中华人民共和国交通部部颁《公路工程施工监理规范》JTJ077－95；7、中华人民共和国交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98；8、中华人民共和国交通部部颁《公路工程安全技术规程》JTJ076－95；\n9、踏勘现场，调查工地了解的情况和收集的资料；10、我公司的施工能力﹑现有施工机械设备﹑技术实力和类似工程施工实践中的施工经验；第一节编制原则1、遵守业主各项条款要求，认真贯彻业主及各级主管部门的指示﹑指令和要求；2、坚持技术先进性﹑科学合理性﹑经济实用性﹑安全可靠性和实事求是相结合的原则；3、以ISO9002国际标准为指导﹑以企业质量宗旨为准则，自始自终对施工现场坚持实施全员﹑全方位﹑全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则；4、执行项目法管理，通过对劳力﹑设备﹑材料﹑资金﹑技术﹑方案﹑信息﹑时间与空间条件的优化处置，实现成本﹑工期、质量和社会信誉的预期目标；5、强化精品意识，实行样板引路﹑规范作业。编制各项技术措施，以确保合格率达100%，优良率达95%。第二章工程概况一、水文地质桥址地下水位在距地面10米左右。年平均气温13.3℃，最低气温在一月（平均在-1.3℃），最高气温在七月（平均在26.7℃）,降雨量适中，年平均降雨量604毫米，最大冻土深度为0.45米。\n一、施工环境本桥4号墩处，跨越七星小学操场的一角围墙，距桥址约150m处是西铁分局万寿小区,施工期间行人干挠较大，施工时也应当尽量降低对居民区的声音干挠；拢海下行线北侧是一片荒地，施工场地较好，占用部分村民用地，施工干挠相对较小。跨上行线的涵洞（3.5m×4m）可供施工车辆通行。二、结构特点西安高架快速干道（xx）跨陇海铁路（K1067+316）立交工程为四跨预应力连续梁（其中：三跨为变截面，一跨为等截面），桥梁全长204米，主跨72米，边跨44米。左右幅不对称布置，左幅44+44+72+44，右幅44+72+44+44，全桥位于直线段，桥面总宽13米×2，桥面总面积5304平方米。该桥跨越陇海下行铁路和东站牵出线一条，斜交角度23°40'00″，均为电气化铁路。轨面距梁底高度8.5m，至承力索高7.8米。本桥基础部分由钻孔灌注桩和钢筋混凝土承台组成。钻孔桩分24根Ø1.2m和16根Ø1.8m两种，桩长45m～57m，地质主要为黄土﹑粉质粘土和中粗砂。墩身为钢筋混凝土板式桥墩，板式桥墩截面尺寸有1.5m×5.5m和1.8m×5.0m两种，墩身高度在4~6米不等。主梁采用单箱室大悬臂截面，支点处梁高3.8米，跨中及边跨高2.0米，梁底按圆曲线线型变化。箱梁顶宽13.0\n米，两侧翼缘悬挑长各3.5米，箱梁底宽由主墩墩顶5.0米向两边渐变为5.54米。一、主要工程数量表主要工程数量表：项目单位上部结构下部结构附属结构合计半幅全桥半幅全桥半幅全桥半幅全桥混凝土C50混凝土m31700.83401.601700.83401.6C30混凝土m30725.014507251450C25水下混凝土m301687.033741687.03374预应力钢筋φj15.20钢绞线(Rby=1860Mpa)t80.50161080.5161锚具HVM15-9锚具套3366720336672BM15-5扁锚套64128064128BM15-4扁锚套4448880444888普通钢筋Ⅰ级钢筋t11.923.811.923.8Ⅱ级钢筋t319.95639.9162.07324.14482.02964.04制孔φ内80mm波纹管m6140.012280061401228090×19mm波纹管m600.012000600120070×19mm波纹管m2840.45680.802840.45680.8　支座及预埋件　GPZ12500GD个002424GPZ12500D×（大位移）个002424GPZ5000D×（大位移）个002424GPZ3500D×（大位移）个002424GPZ2000D×（大位移）个002424不锈钢板t001.531.53套筒t000.510.51普通钢筋t000.6231.2460.6231.246伸缩缝WBAO－SE400伸缩缝条/m002/24.90.1610.0800.161\n普通钢筋t001.0212桥面排水φ160mmPVC管m0060.012060120管卡个0035703570承插直管个00510510管盖个00510510第三章施工准备第一节组织机构本工程是西安市形象工程，我们将以高度的主人翁思想、全新的观念、全新的体制、全新的管理模式，强推集团公司项目管理办法，组建一支面对市场、对接业主、以干为主、揽管并重、滚动发展、高效运行的项目管理班子。以“我干工程必精品”为指导，再塑企业形象，确保形象工程的实现。为此我公司成立西安高架快速干道项目经理部，项目经理李党军，项目副经理彭玉生，项目总工程师李卫勇，桥梁工程师2人。下设两个作业班组，一组负责下部工程施工，一组负责上部工程施工。组织机构见下图：\n项目部组织机构框图项目经理项目副经理项目总工工程科办公室物设科计财科\n第二作业班第一作业班项目部组成人员表序号姓名文化程度职称曾任职务现任职务1大专工程师南绕项目总工兼副经理项目经理\n2中专助工秦沈项目部副经理项目副经理3大本工程师秦沈项目总工兼副经理总工程师4大专工程师秦沈项目部大连技术主管工程科科长5高中经济员南绕项目部材料主管物设科科长6大专助工勉西项目部技术主管安质工程师7大专技术员南绕第二作业队技术主管试验组长第一节施工驻地安排及施工便道我桥跨陇海铁路K1067.316处路堑，北侧便道畅通，跨陇海上行下穿涵洞处由第三项目部进行便道路面硬化；南侧有水泥路面可作施工便道。\n施工场地布置：在桥两侧（即陇海线左右侧）各设一料场，并分别配置半成品加工棚。具体配置如下：北侧设板房两栋，钢筋棚、木工棚各一处，大堆料堆放场地一处，占地约700m2，另设机井一眼，用直径100mm自来水管引至板房处饮用水水池和桥址侧施工用水池，分别为10m3和20m3。南侧场地设板房两栋，钢筋棚、木工棚各一处，大堆料堆放场地一处，规模标准与北侧一样。施工及生活用水从万寿小区利管网引自来水。两处场地室内外均用贫砼硬化，保证雨季施工车辆正常通行；场地四周用布高度为1.5m铁丝网围墙。施工用电由三公司顺桥侧引大电，并在电杆上设置电闸，我项目部施工用电就近由低压电杆电闸引至桥面等处。南北桥头有支架法现浇梁，模板内钢筋加工用电量较大，每侧按250KW向指挥部申请工程用电。附图一：施工场地平面布置图：第一节主要机械设备机械设备名称型号单位数量挖掘机PC200-6台1\n装载机ZL-50C台1压路机台1蛙式打夯机台4自卸汽车CW520台2汽车吊25T台1旋挖钻机R-618型台2混凝土搅拌机JS-1000型台1张拉千斤顶YG350台8风动压浆机UB3A台2团结车台2空压机VY-6台1混凝土振动器插入式ZX-70型台8直流电焊机AX7-500-1台6钢筋调直切断机GT4/14台1多用木工床YC90S-2台1第三章工程施工方案第一节总体施工方案１﹑施工方案本桥下部结构为钻孔灌注桩﹑钢筋混凝土承台和钢筋混凝土板式桥墩，钻孔桩40根，有1.2m径和1.8m\n径两种，桥墩按截面尺寸分1.5m×5.5m和1.8m×5.0m两种，墩高在4m～6m不等；上部结构为4跨钢筋混凝土连续箱梁。根据设计图纸要求、地质条件和现场实地调查情况，挖孔桩桩孔采用2台旋挖钻机钻孔，采用水下灌注法施工桩基混凝土；承台采用大开挖，支立侧模进行施工；按墩身两种不同截面各配制一套模板，每节模板由四片组成，四面均为整板，墩身模板安装完成后混凝土一次浇筑成形（边墩的盖梁和墩身分两浇筑完成）；现浇梁施工按设计要求进行悬臂法挂篮施工，并按设计要求对挂篮自重进行控制和保证足够的抗倾覆系数。２﹑工期计划工程总工期为11.5个月，开工日期2001年12月1日，竣工日期2002年11月15日。各分部工程工期安排如下：钻孔桩40根：计划2001年12月30日－2001年2月15日完成；承台10个：计划2001年1月25日－2002年4月10日完成；墩身10个：计划2002年2月15－2002年4月30日完成；上部现浇梁施工：右幅计划2002年3月15日－2002年7月10日完成；左幅计划2002年6月10日－2002年10月20日完成；附属工程：2002年7月15日－2002年11月15日完成。第一节主要分部工程施工方法一﹑钻孔灌注桩施工\n本桥段钻孔桩为24根Ø1.2m和16根Ø1.8m，根据桩位所处的地质条件和设计要求，计划2台R－618型旋挖钻机进行成孔，钻头分别为Ø1.2m和Ø1.8m两种，桩身混凝土采用水下灌注法施工。（一）﹑施工步骤：平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔验收→清孔→吊装钢筋笼→吊装导管→灌注桩身混凝土→成桩检测（二）﹑施工方法1﹑清除场地四周杂物﹑杂草并平整夯实，做好排水设施，如有地下障碍物，应先予以清除。2﹑进行施工放样，并做好桩位十字中心线护桩，以便钻机就位和桩基施工中检查中线使用。3﹑埋设护筒。筒采用8mm钢板卷制，其内径大于设计桩径0.2m，护筒采用挖坑埋设，其周围必须夯填密实。保证护筒埋于硬土中不小于0.5m，高于地下水位于1.5m，高出施工地面0.3m，吊装中应注意避免护筒变形。护筒埋设要求位置准确，倾斜度不大于1％。4﹑挖设泥浆池，采用粘土制备泥浆，在桩孔钻进中随时检测泥浆性能指标，并及时调整。5﹑钻机就位并进行钻进。检查钻机机身平稳﹑\n钻架的竖直和钻头的位置偏差，符合规符要求后，允许开钻。开钻时以低档慢速钻进，钻进中尽量坚持减压钻进，利用重锤导向作用，以保证成孔的垂直度。安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，桩身混凝土完成24小时后才能开始该桩相邻孔的钻进作业。钻进中记录地层变化情况，并与地质资料进行核对，有明显差别时，及时上报，待上级研究提出理意见后方可进行下步施工。钻机停钻时应当将钻头提离孔底2m左右。施工中应特别注意防塌孔﹑偏孔﹑缩孔﹑扩孔﹑卡钻﹑吊钻等。6﹑成孔后，按设计图纸尺寸和施工规范要求进行检查验收，包括孔形﹑孔径和垂直度等，合格后进行清孔。孔采用换浆法清孔，沉碴不能大于0.3m，清孔过程中必须保证孔内水头高于地下水位，以免塌孔。7﹑钢筋笼的制作﹑吊装。钢筋笼分段制作，制作时严格按图纸要求设置加强筋，保护层环筋。在吊装时进行焊接接长，主筋接长时接头要按规定错开，检测管的焊接必须保证其密封性。8﹑灌注导管采用Ø30cm厚10mm钢筋板卷制，每2m一节，节间采用螺栓连接，接口处加橡胶密封圈。正式使用前进行拉力和水密试验，确保导管不漏水不透气。下放导管至孔底约30cm处，精确计算封底需灰量，确保一次性封底成功，混凝土灌注作业必须保证连续性，不得随意中途停顿。混凝土灌注至桩顶以上0.5m，承台基坑开挖后进行凿除，桩头凿除时须防止大力损坏桩身。灌注中随时量测混凝土上升位置，安排专人负责导管的提升和拆卸，一定要保证导管埋入混凝土中不小于2m，不大于6m。灌注中应做好排水工作，避免泥水在工地漫流。\n附图二、钻孔桩施工工艺流程图（四）﹑质量保证措施在桩基施工中应将防塌孔和水下混凝土灌注作为重点进行监控。在桩基成孔后清碴过程中，应对孔身进行仔细检查，确保在进行水下混凝土灌注过程中无塌孔。在粗砂中钻进时，要合理地控制进尺速度，进尺太快易造成塌孔。直径1.8m桩采用下双导管进行封底，灌注过程中一根导管备用。在水下混凝土灌注时要有专人负责指挥，包括导管的提升控制、混凝土灌注的速度等。在首批混凝土下管前，对其保证一次性封底所需的混凝土用量进行准确计算，保证一次性封底成功。在桩基施工过程中出现的施工技术难题由项目总工牵头会同项目经理、施工现场负责人等共同商议解决。二﹑承台施工（一）﹑施工顺序：基坑开挖→桩头处理﹑桩身检测→处理地模→安装钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→基坑回填﹑养生（二）﹑\n本桥的承台施工重点解决地基沉降和大体积混凝土水化热问题。在施工中将对承台基坑底进行整平，并用蛙工打夯机夯打密实，然后用低标号混凝土找平作为底模。承台施工时，通过选用普通硅酸盐水泥和配合比选定时控制单位水泥用量，从根源上降底水化热的产生；并采用减水剂等外加剂，增加混凝土和易性，减少单位水泥用量。附图三：施工工艺流程图：三﹑墩身施工（一）、施工工艺：墩身范围内承台砼凿毛→绑扎钢筋→拼装模板→加固→浇筑墩身混凝土→养生→拆模→养生（二）、钢筋制作与安装在钢筋棚内进行钢筋的制作与加工，在对承台顶处理干净后，在承台顶搭设钢管脚手架，架设跳板，然后进行墩身钢筋的绑扎与安装。最后吊装墩钢模板，进行定位和加固。（三）、模板方案：墩身模板采用定型钢模，立模后砼一次浇筑成功，模板分节高度1.5m，每节模板由四片带肋钢板组拼而成。（附模板设计图）该桥桥墩为钢筋混凝土板式桥墩，桥墩高均在5~6米，施工时采用定型钢模板外设加固肋带。桥墩侧面最宽达5.5米，因此在模板较宽侧面延水平方向间距1.0米设5道拉杆，竖向按间距1.0m设5道拉杆，作为重点进行加固。在墩身混凝土施工过程中严格按招标文件要求采用同一种水泥，施工中严格按混凝土施工规范执行，确保混凝土表面无气泡及蜂窝麻面，达到内实外美。\n附图四：墩身施工工艺流程图附图五：墩身模板设计图四、预应力连续梁施工主梁施工按挂篮悬臂浇筑施工和支架法施工。根据结构特点和设计要求，右幅桥第四孔44m等截面梁及7m悬臂段和0号墩处7m悬臂段，左幅桥第一孔44m等截面梁及7m悬臂段和4号墩处7m悬臂段采用支架法浇筑施工；其余左右各三跨变截面梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。中跨合拢段采用吊架法施工，边跨合拢段采用支架法施工。计划先施工右幅桥，主跨用两对挂篮于1号、2号墩分别对称施工。0号节段长12米，合拢段长2米，其余各节段长3.5米和4.0米，每个悬浇段约8天一个周期。\n桥梁主要施工程序：首先在顺桥向两侧搭设万能杆件临时托架，在托架上安装模板、绑架钢筋，浇筑0号节段混凝土，并张拉预应力筋；然后在0号节段上安装挂篮，在0号节段两端对称施工各悬浇节段，并完成各节段的预应力张拉；边跨部分、采用支架法施工；最后进行T形悬臂梁和连续梁之间的结构体系转化，具体操作顺序：浇筑边跨合拢段→张拉边跨合拢段应力束→落梁→浇筑中跨合拢段→张拉中跨合拢段应力束。附图六：现浇梁总体施工步骤图；附图七：现浇梁施工总体流程图。（一）、0号节段施工1、清除2、3号墩四周松软土层，平整场地，挖设排水沟，排水沟就近引至拢海下行线两侧水沟。因承台顶在地面下约1米，所以水沟挖深应在地面1.0米以下，保证承台四周不积水。2、顺桥向在桥墩两侧承台顶各浇筑2个钢筋混凝土临时支墩，支墩轴线与桩基对齐，截面为直径1.3m的圆柱，支墩间距为4.8m（设计要求不小于4.5m），该支墩为悬臂施工时支承梁体和承受施工中产生的不平衡力矩。四个临时支墩混凝土采用C30，竖向主筋采用Ⅱ级钢筋ø25，间距10cm，箍筋采用Ⅰ级钢筋ø8，间距20cm,通高布置。临时墩顶距梁底部10mm。\n0号墩浇筑托架采用碗扣式脚手架搭设，碗扣式钢管脚手架基础位于土体上时，基础应作处理，处理方法如下：首先清净表面的垃圾和腐殖土层，一直清到原状土上，然后对土层作密实度实验，根据试验结果和现场实际情况对不符合要求的部份作夯压或三七灰土换填处理。满樘支架竖杆横桥向间距为30cm，顺桥向间距为30cm。纵横向每隔1.8米设置斜杆加固。各横杆、竖杆间连接要紧密牢靠，在现浇梁模板安装后，组织进行一次全面检查，发现有松动的连接处要进行及时处理。碗扣式托架顺桥向两端伸出0号节2m，用于设置0号节的张拉平台。该托架横向每侧较梁底宽0.5m，以便设立和加固箱梁两翼模板。由于托架弹性、杆件连接处有缝隙等因素，加之0号节段重量达350余吨，使得托架有一定的下沉，在混凝土浇筑时易引起混凝土梁段出现裂缝。因此在梁段混凝土浇筑前一定要对托架进行试压。试压方法采用1.05倍同节段梁重的砂袋加压，消除非弹性变形，测出弹性变形单位变形量，为设置预拱度提供参数，同时检验托架是否安全可靠。3、临时支承悬臂挂篮施工时，若两端荷载不平衡时，在支座处必将产生一定的剪力和弯矩，因此在梁体施工阶段0号块梁底必须进行临时支承。具体施工方法是在临时混凝土支墩顶浇筑成1.0m×1.0m的硫磺砂浆块，厚约50mm，硫磺砂浆层内夹电阻丝，便于拆除时通电加热使其熔化，另外在每层硫磺砂浆层的上部和下部各垫一块3mm厚钢板，当电阻丝被压断后用乙炔焰烘烤加热钢板，熔化硫磺砂浆。最后凿清除梁底硫磺砂浆，修整干净。4、0号节段模板安装、钢筋绑扎和混凝土的浇筑\n0号节段分两步浇筑：第一步浇筑底板、腹板和横膈板，第二小烧筑顶板。施工工艺流程：安装底模板→托架平台试压→调整模板位置及标高→安装侧模板和两翼底侧模→绑扎底板、腹板、横隔板及翼板钢筋→安装底板和腹板预应力管道→安装箱内腹板、隔板侧模及端模板→监理工程师检查验收→浇筑底板腹板及隔板混凝土（养生）→绑扎中间顶板钢筋→安装顶板预应力管道→安装顶板底模板→监理工程师检查验收→浇筑顶板砼（养生）→拆除箱梁内模及外侧模→张拉预应力→拆底模及万能杆件托架（1）、安装底模板。底模板采用竹胶板和挂兰底模板，底部垫方木（8cm×10cm）,间距30cm，用楔木调平，然后用加载的方法进行预压，消除非弹性变形，测量弹性变形，计算单位弹性变形量△i，计算梁重（含模板等静荷载）将引起沉降量值△h=△i×G，调整底模板标高至（F+△h），预留沉落量设置好后，安装外侧模板、绑扎钢筋。墩顶处采用竹胶板作底模面板，下铺方木，并用楔木调平。（2）、安装外侧模、翼板底模侧模腹板外侧模板及翼板底模侧模均采用钢木结合，板面用竹胶板，背面用方木（8cm×10cm）作竖向加劲肋带，方木之间用方木（8cm×10cm）作纵向横梁将其连接成一整体，翼板底模采用方木（8cm×10cm\n）作支承，支承在纵向横梁上，在顺桥的纵向和横向支承之间用∠75×75×6角钢交叉连接，角钢和方木之间用电钻打眼螺栓连接。竖向加劲肋带间距40cm,水平纵向横梁间距为80cm，支承方木纵向间距为100cm。方木上螺栓打眼间距不能小于40cm，螺栓采用Ø16。两翼底模及腹板侧模采用钢木结合支承架，有利于不同节段不同梁高的倒用。为方便1号块施工时挂兰的安装的整个施工的流水作业，在安装0号块模板时，一并安装好挂兰底模系，使挂兰底模充当0号块的一部分模板。（3）、钢筋绑扎安装波纹管钢筋在驻地制作好，吊装到梁上，然后在模板内进行绑扎。在钢筋绑扎同时配合进行预应力管道的安装和加固。在安装波纹管时应当注意以下几点：①、在安装管道前对管道进行检查，有漏浆部分应当割除、整形并除去毛刺。②、管道连接处应用胶带或冷缩塑料密封好。③、孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均1米，弯道部分每0.5米左右设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道。④、主梁预应力底板束的竖向弯曲段必须设置防崩钢筋，防崩钢筋与底板钢筋可靠绑扎。⑤、管道应当垂直于锚垫板。在钢筋绑扎时应力管安装时，应当进行支座梁底钢垫板及锚栓套筒、泄水管等铁件的预埋。\n（4）、浇筑砼因梁体内预应力管道多，且梁体高为3.2m到3.8m，混凝土标号为Ｃ50，所以石子采用10～２０mm碎石，砂采用中粗砂，添加剂采用缓凝剂，混凝土塌落度入模时为9～11cm。梁体混凝土采用两次浇筑完成。第一次浇筑时从腹板下料，混凝土从腹板下涌出至底板，箱内用人工用铁揪翻混凝土，保证底板混凝土厚度均匀，并配以插入式振捣棒捣固。通过腹板混凝土不断从底板涌出，配以捣固，使底板与腹板交界处砼密实，无蜂窝。第二次浇筑顶板混凝土，混凝土浇筑中应逐一检查各预埋件的位置是否准确、安装是否牢靠，预应力锚垫板处，也要重点捣固以保证其砼的密实。按规范要求制作砼试件，供强度检验和拆模试压。两个挂蓝的混凝土浇筑应当同时对称进行，浇筑顺序从前（梁端）向后（锚固端）浇筑，同节段从梁两侧向中心浇筑，水平分层，斜向分段。顶板混凝土从翼板向梁轴线处浇筑。在梁体混凝土施工过程中要按挂兰设计图要求准确预留孔洞和铁件。（5）、砼施工完后，采用彩条布覆盖进行养生，当砼强度达设计90%时，进行预应力张拉。砼强度通过试件试压确定。附图八：0号节托架法施工简图附图九：0号节施工工艺流程图\n（二）、节段悬浇施工主要施工程序：安装挂篮→前移挂篮就位并固定→安装梁底钢模板→清理凿毛0号节段端面砼→用砂袋进行预压→安装外侧模翼板底模侧模→绑扎底板腹板及翼板钢筋→安装波纹管→安装腹板内侧模→监理工程师检查验收→浇筑底板腹板混凝土→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→安装顶板底模→\n浇筑顶板混凝土→拆除箱梁内模翼板底模及外侧模→清理应力孔道并用高压风除碴→张拉预应力束→下调底模板→前移挂篮进行第2节段施工1、安装挂篮。本桥采用三角斜拉式轻型挂篮，全部采用型钢做为主承力构件，其刚度大，变形量小，重量轻，安装拆卸工作量小。挂兰结构由以下几部分组成：三角架、前横梁、底模系、内模系、锚固系、悬吊系、横向联接系、走行系、对拉筋等。用汽车吊将挂篮配件吊至0号节梁顶，进行拼装：检查0号块的预留孔、铁件位置是否正确。滑道两侧的锚固筋（Ⅰ级钢筋ø18）的间距是否为50cm。在0号块上铺设滑道并锚固，滑道要找平，并保证滑道顶高差小于2mm，滑道前端支承点设为刚性支承。用汽本吊安装三角架并锚固。用汽车吊安装横向联接系和前横梁。移动底模系及外滑梁并安装吊带。吊带安装必须顺直。在侧模与底模联接处设置保险钢丝绳并检查各锚固系联接是否紧凑，力矩是否足够。用千斤顶调整底模的宽度。底模宽度调整完毕后，将边、纵梁固定在托梁上。用千斤顶调整底模的高度和中心线。在挂兰四周安设防护网。\n2、预压在1号2号节段施工时可采用在挂篮前段加载与梁段同重的砂袋的办法消除非弹性变形，测定挂兰的弹性变形量，克服弹性变形对梁体混凝土浇筑产后不利影响。具体作法如下：在挂篮设备主梁前端配与本次浇筑段同重量的砂袋，调整底模至设计标高，每个砂袋的重量应当过秤进行定量，便于进行重量计算和加载卸载时控制砂袋总重量。在混凝土浇筑时将砂袋逐渐卸下，使整个混凝土浇筑过程中挂篮前端产生的挠度（弹性变形）基本不变。在混凝土浇筑时应先浇筑前端后浇筑与上节混凝土衔接处，以尽量避免因挂篮沉降而拉裂所浇节段根部的混凝土。3、过程控制通过第1节段和第2节段的砂袋平衡法悬浇施工，消除了非弹性变形量。再通过该两节段的施工，测量出弹性变形量，并计算出单位弹性变形量（沉落量）△i，计算本次浇筑梁段重将引起沉降量值△h=△i×G，设置预留沉落量△h，即调整标高至（F+△h）。通过模板内钢筋绑扎后挂兰的弹性变形的测定来比较计算变形量的准确性，如有差异，应当及时进行修正。观测方法主要以标高测定为主。4、在进行下一节段浇筑前必须凿毛并清理干净前一节段的端\n面砼，保证新旧砼良好结合。在每一节段施工完后，要立即清理预应力孔道，保证所有梁的预应力钢绞线都能顺利穿束，特别是较长的钢绞线穿束难度较大（本桥最长的预应力钢绞线达71.60米），施工中更应该保证应力管道的畅通。在每一节段的波纹管安装时，都要与前一段波纹管连接，因此加强连接处的密封性能是保证应力孔成孔质量的一个关键。5、现浇梁混凝土浇筑后，采用彩条布进行覆盖养生，当砼强度达到设计强度的90%时，进行预应力张拉。6、拆模完成后采用喷涂养护济的办法进行养护。养生过程中继续对梁体进行监控。7、移动挂兰在前一节段施工完毕进行下一节段的施工时，要将挂兰进行前移，操作方法如下：①、在前一节段上铺设滑道，并用预埋的钢筋锚固滑道，滑道必须平顺，滑道顶高差不超过2mm，前端为刚性支撑。②、先应将底模前端临时吊在已成梁段上，解除前横梁吊带，此时侧模板与底模相联，整个重量由对拉筋和底模板后吊带承受。③、在三角架后端配重，前端增加支点，解除三角架锚固系。④、采用5T导链将三角架前移至下一节段就位，并锚固三角架。⑤、安装主滑梁吊带。拆除对拉筋，拆下底模后吊带，将侧模与底模落在滑梁上，并拆除底模下吊带。\n⑥、采用5T导链将底模和侧模前移就位。安装底模吊带，吊带安装必须顺直，联接点联接紧密。⑦、根据设计图，调整底模板的宽度。依据前期测得的单位弹性变形量进行预抛高设置，并以此高度调整底模高程和中心线。⑧、调整侧模高度，并进行加固联接。⑨、挂兰四周安装防护网。附图十：附挂篮悬臂法施工简图附图十一：节段悬挂法施工工艺流程图\n（三）、边跨支架法施工施工顺序：地基处理→安装支架→安装承力方木和底模、侧模→安装支座→绑扎底板、腹板及翼板钢筋→安装波纹管、穿钢绞线→安装腹板内侧模→浇筑底板腹板混凝土→绑扎顶板钢筋→安装波纹管、穿钢绞线→安装顶板底模板→浇筑顶板混凝土→预应力张拉边跨单箱室等截面预应力连续现浇箱梁由44米跨径和7米悬臂梁组成，箱梁顶板宽13米，底板宽5.5米梁高2.0米，梁底距地面高5米左右。根据现浇梁结构形式和现场施工条件，采用在梁跨间设满堂支架的办法进行施工。在现浇梁投影外两侧各加宽0.5m范围内，支架搭设的地方必须清除松软土层，装载机平整好场地后换填30cm厚的三七灰土，用压路机碾压密实，墩侧碾压不到的地方，用蛙式打夯机夯打密实，密实度不小于95%。支架底支垫12cm×18cm方木。木板底要与碾压过的换填土地面紧密相贴，在承力地基范围两侧设置排水沟。满樘支架竖杆横桥向间距为60cm，顺桥向间距为60cm。纵横向每隔1.8\n米设置斜杆加固。各横杆、竖杆间连接要紧密牢靠，在现浇梁模板安装后，组织进行一次全面检查，发现有松动的连接处要及时进行处理。在现浇梁底模板安装后钢筋绑扎前对支架进行预压，以消除非弹性变形，并测量其弹性变形量（沉落量），与设计所给预留沉落量进行核对，必要时进行修正。外模、底模采用竹胶板组拼。支架顶以顺桥向间距60cm分布横向通长10cm×15cm（宽×高）方木，方木上再铺设3cm木板，边至边间距不大于30cm。然后在木板顶铺设竹胶板（厚度12mm），竹胶板与方木之间用钉子钉牢，板缝用玻璃胶密封。箱梁内模用4cm厚木板组拼，用方木作支承骨架，用5cm×6cm的方木作纵横连接系杆。内模用木板必须刨光处理。箱梁混凝土浇筑与主梁一样分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。预应力钢绞线在波纹管安装后即进行穿束，并对外露部分进行包裹，防止生锈。在混凝土施工中每隔30min往复抽动预应力钢绞线，防止有波纹管漏浆，造成管道堵塞。在顶板混凝土强度达设计90%时进行预应力的张拉，砼强度通过试件试压确定。附图十二：附边跨支架法施工简图附图十三：附边跨支架法施工工艺流程图\n（四）、合拢段施工（结构体系转化）利用连续梁成桥设计的负弯矩预应力筋为支承，是连续梁分段悬浇施工的受力特点。悬浇过程中各独立T构的梁体处于负弯矩受力状态，随着各T构的依次合拢，梁体也依次转化为正负弯矩交替布置形式。而悬臂施工就是靠合拢段底部预应力的张拉来适应这一体系转化的。因此在合拢段预应力张拉前确保其砼质量和减小可能产生的正弯矩尤其重要，为了保证悬臂结构向连续梁的顺利转化，采取以下施工方法：1、施工原则：（1）、施工顺序：施工边跨合拢段→安装支座、落梁→施工中跨合拢段；（2）、合拢段施工时，要保证两侧梁端竖向位移小于2cm，轴线偏差不大于1cm；\n（3）、合拢段砼浇筑时间应选择在一天中气温最低时进行；（4）、掺入混凝土外加剂（微膨胀剂、减水剂等），加强养生，尽早张拉预应力；2、施工方法：（1）、首先应在最后一节悬浇节段按设计图纸要求预先安设预埋钢板和钢筋等铁件，并用槽钢制作好夹板，各焊缝高度按设计要求不小于8mm；（2）、按设计图纸安装合拢段外部支撑，锁定支撑槽钢夹板，使两侧相对竖向位移小于2cm，轴线偏差小于1cm。（3）、对合拢段梁体投影范围内地基进行处理，处理标准与满樘支架的地基处理相同，搭设满樘支架，间距横向0.6m，竖向0.6m，并对支架进行预压消除非弹性变形。在支架上进行梁体模板安装、钢筋绑扎安装波纹管等作业。梁体混凝土与节段梁一样分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板混凝土。（4）、通过试压测得弹性变形量，在钢筋绑扎前设置预留沉落量。混凝土浇筑时应从合拢段中部向两侧浇筑，最后浇筑新旧混凝土连接处，底板和顶板浇筑顺序与节段要求一样，先两侧，后中间。\n（5）、安装正式支座，给硫磺砂浆通电熔化，缓慢落梁，落梁中要特别防止边跨三支点超静定结构因各支点处落梁不一至产生对结构不利的次应力。本桥中采用保证梁底各支点设计标高差基本不变的办法进行控制。落梁到位后锚固支座，旋紧螺栓。（6）、中跨合拢段施工基本与边跨合拢段施工相同，不同点在于中跨合拢段模板支承在吊架上，吊架采用槽钢横担在8号节段梁顶，两端设可调吊杆，下部横向用型钢支承外部钢底模。由于中跨合拢段在吊架上施工，在混凝土浇筑中竖向弹性变形量较大，外模板安装后采用压重保持变形的办法进行克服：模板安装完毕在8号节段上压重，每侧压重为0.5倍合拢段混凝土重量，通过混凝土浇筑过程中逐渐御去砂袋，使合拢段支架的弹性变形量基本保持不变。（7）、最后在浇筑完砼后进行养生，达设计强度的90%时张拉预应力，即完成悬臂结构向连续结构的体系转化。附图十四：主跨合拢段施工简图质量保证措施①、严把原材料进场关。用于施工现场的工程材料必须全部具有出厂合格证，严禁不合格施工材料进入现场；②、采用同一厂家水泥，保证外露混凝土表面颜色一致，在各节段施工前应先将旧混凝土接缝表面凿毛清洗，随时检查混凝土配合比执行情况，严格按规定对梁体混凝土进行保温、保湿、防晒养护；\n③、施工过程中认真做好施工测量和观测工作，做好各节段的标高和中线控制，仔细观测并计算梁体线形变化和挂篮变形，必要时设预拱度对其变形进行消除，以确保梁顶标高的高精度、小误差。④、在每节混凝土浇筑时，必须先浇筑节段最前端，最后浇筑新旧混凝土交界处，以防止现浇节段自重引起挂篮沉降而导制新旧混凝土接合处被拉裂。另外在捣固时要避免碰撞预应力波纹管，造成波纹管移位、脱节或损坏。在锚固垫板和模板角处的混凝土密实性。⑤、每施工一节段都必须检查预应力管道是否畅通，有堵塞现象的要及时进行修整，确保后期顺利进行钢绞线的穿束作业。⑥、混凝土浇筑后，严格按交底进行保温、保湿、防晒养生。⑦、顶板上预留进人口选择在跨中，避开预应力管道，进人口在合拢段施工完后进行封闭。进人口断开的钢筋在封口混凝土施工前必须采用焊接重新恢复。⑧、在安全方面结合接触网配套设计图，对线路和接触网布置防护设施，防高空坠物，并安排专人驻桥下对线路进行防护。⑨、在施工中严格控制桥面两端重量平衡，尽量减小墩身处不平衡力矩。五、后张法预应力施工主梁采用预应力结构，设有纵、横两向预应力，均采用钢绞线。纵向预应力分为群锚和扁锚两种，每束分别为9根Φ\nj15.20mm和5根Φj15.20mm。横向预应力布置在顶板内，采用4根Φj15.20mm钢绞线，扁形锚具。本桥钢绞线张拉最大伸长量为193.9mm，最大张拉控制力为1687.4KN。本桥设计要求纵向预应力采用两端张拉，横向预应力采用一侧张拉。1、后张法预应力张拉施工工艺：钢绞线下料→编号→穿束→安装锚具→张拉千斤顶安装就位→张拉钢绞线→拆除张拉设备→切除多余部分钢绞线→孔道压浆及封锚。2、具体施工方法①、钢绞线下料，采用砂轮切割机进行下料，下料长度应计入两端张拉工作长度。②、对钢绞线进行编束，采用18～22#铅丝在梳子板上以间距1～1.5m按顺序进行绑扎成束。编束完成后注明束号、束长。③、编束完成后将对钢绞线按照分类编号不同挂牌进行存放。④、穿束前采用高压风进行清孔，并对钢绞线进行认真复查，穿束时先在钢绞线前段安装穿束器，并绑扎牢靠。然后缓慢将钢绞线穿入孔中。⑤、本桥预应力锚具分HVM15-9锚、BM15-5锚和BM15-4锚三种，安装时必须认真与设计图进行核对，保证正确安装。⑥、钢绞线穿孔后通过往复串动钢绞线，使两端离开梁段端截面距离相等。⑦\n、安装张拉千斤顶进行张拉，施加预应力采用张拉力和伸长量双控措施，但以控制力为主。先将钢绞线略微张拉，以消除钢绞线松驰状态，然后开始张拉，在张拉力施加到控制力的20%时在钢绞线上作标记，超张拉到控制力的105%，持荷时间不少于5min，然后放松至设计控制力100%，测量其伸长量，将实测伸长量与设计伸长量相比较，偏差小于6%时进行封锚；当偏差大于6%时，应当查明原因后重新张拉。封锚时将锚环紧贴垫板把夹片夹牢，拆除千斤顶，张拉完毕。整个张拉过程应当平稳缓慢进行。⑧、张拉完毕后，再用高压风进行一次清孔。压浆采用活塞式压浆泵，压浆必须密实，压浆完毕后及时安装钢丝网并进行封锚。钢绞线张拉流程：开始记录伸长量初应力（0.1δK）0持荷5min超张拉应力105%δK通知监理工程师检查锚固锚具伸长量符合计算伸长量100%张拉应力δK伸长量与计算伸长量偏差超过6%松千斤顶张拉结束3、质量保证措施\n①、钢铰线、锚具等进场后应按要求进行抽检，对尚未使用的预应力材料必须进行防锈处理，并按有关规范要求进行妥善保管。②、在切割钢铰线时应当准确计算锚具、千斤顶等部分长度，在张拉完毕后应该按规定预留长度进行切除，钢铰线切除必须采用圆盘切割机。③、管道安装位置一定要准确无误，所用管道应完好无损。管道安装后按设计要求布设定位钢筋，直线部分1.0米一道，曲线部分0.5米一道。④、钢铰线在张拉时应当严格按规范程序操作，并按设计要求进行张拉力控制，纵向预应力采用两端张拉同步进行，横向预应力采用一端张拉，张拉过程中千斤顶必须缓慢均匀加压。压浆前对管道进行高压风清渣，排除积水，压浆按设计要求不低于C40。⑤、压浆完毕后必须及时进行封锚，避免锚头在空气中暴露过久。六、桥面系附属工程施工\n防撞护栏模板采用异型钢模。施工前，清扫干净混凝土结合面，对过于平整光滑部分进行凿毛，通过测量放出防撞护栏边线，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，安装预埋铁件。浇筑混凝土、用插入式振动器振捣、覆盖塑料簿膜养生。防撞护栏施工时要仔细准确预埋好栏杆、泄水管、照明设施的预埋铁件和预留孔等。第三章电气化接触网改造和防护第一节施工方案一、工程概况西安大兴路快速干道工程（xx）九标段跨陇海铁路立交桥工程位于陇海铁路K1067+316处，分左幅桥和右幅桥，为4跨连续梁，不对称布置，主跨72m，边跨44m，桥梁全长204m，每幅桥面宽13m，中间设4m宽的透空分隔带，桥面总面积为5304m2。该桥跨越陇海铁路下行正线和牵出线各一条，均为电气化铁路，桥梁与铁路斜交角度为23º40′。该桥主跨梁段采用悬浇法挂篮施工，由于桥梁悬浇过程有大量的支模、浇筑养生工作是在接触网上方进行的，一旦发生料具下坠或施工水漫流，将直接危及接触网的设备的安全，其造成网坏车停的后果及损失是无法估量的。同时接触网电压为27.5kv的高压，施工中必须保证足够的安全距离。因此为确保接触设备在施工过程的安全及人身安全，确保铁路运输的畅通，特制定以下接触网改造和防护方案。二、降底接触网承力索本桥72m主跨梁底距铁路轨顶最底为8.5m，梁下为27.5kv电气化接触网，接触网承力索距轨顶为7.8m\n。承力索距梁底仅为0.7m净空，而施工中要保证梁底有足够的空间供吊篮进行作业和向前移动，必须先对梁底接触网及承力索进行改造。根据西铁分局2002年1月24日主持的“西安大兴路快速干道工程（xx）九标段跨越陇海铁路线（K1067+316）立交桥施工运输配合协调会议纪要”，接触网及承力索接以下要求进行改造（具体施工由西铁分局供电段完成）：1、铁路上方现浇梁施工期间封闭牵出线，并将牵出线导线及G008#终端杆设置为无电区，将所有构筑物高度降至7.1m以下。2、将现浇梁投影范围内陇海下行正线的接触网带电部分降至距轨面7.0m以下。3、将下行线G019#、G021#终端杆分别迁至左右半幅桥的中间分隔带处及桥梁投影范围以外。三、搭设防电棚架1、根据现场实际情况，经过多种方案的认真对比，决定对陇海下行正线采用可移动式防电棚架进行分段防护，防护范围为各悬浇节段投影区域，两端延伸各不少于1.5m。2、棚架搭设方法根据现场实际情况，拟制作两套棚架。各长10m，每10m\n棚架由6品悬臂支架组成，每品支架分为走行部、底座和伸臂杆。棚架底座设置走行部，在施工转移至下一节段时，将棚架走行至下一节段投影下，进行防护。伸臂杆底安装防电板。防电板采用郑州铁路局西安科研所研制的防高压触电板。因右幅桥梁跨过部分道岔区，特将伸臂长分别制成430cmt和330cm。（1）、走行部走行部设于牵出线和正线之间，并跨一根牵出线钢轨。走行道用道碴、普通枕木和50钢轨组成。枕木底高出牵出线正线轨面20cm，便于施工中调节棚架高度。轮轴部分高度应控制在30cm以内，棚架高度通过道碴厚度调节。（2）、底座底座用I36b工字钢作立杆和底座梁。立杆与底座梁之间用[14作斜拉杆。每品支架之间在立杆和底座梁上设[14槽钢作系杆，加强棚架的整体性和稳定性，并用于放置抗倾覆配重。立杆段部设法兰盘，用于和伸臂杆联接。（3）、伸臂杆伸臂杆采用2根[16作主承力杆（伸臂为430cm时采用2根I16工字钢），在伸臂杆根部100cm处设[14槽钢作斜撑，以减小伸臂前端的挠度。伸臂杆根部与立杆联接处，采用焊接成刚性结构，以减小非弹性变形产生的伸臂挠度。伸臂杆顶设角钢（∠50×50×5）作棚架顶联接系，布设间距为30cm。该角钢联接系下部安装防电板，宽度为100cm（伸臂为430cm时，防电板宽为200cm\n），防电板与角钢之间用硅胶绝缘屏联接，带电体与防电板之间距离为10cm，防电板与伸臂梁之间距离为20cm。(4)、防水板在伸臂杆项的角钢联接系上铺钢化玻璃瓦用于防水，铺设范围应大于防电板周边各30cm，防水板延横向向两侧设1%的排水横坡。防水板应当采用螺栓固定在棚架顶部，防止被风刮起，板与板之间必须接茬良好，固定螺栓处用玻璃胶密封。三、防电棚架加工及安装的质量要求和注意事项1、每个焊接联接处焊缝长度不小于30cm，焊缝高度不小于8mm。2、法兰盘联接螺栓采用Ø20直径，数量不少于16个。3、加工时各联接缀板和法兰盘钢板厚度不小于10mm。4、安装时枕下道碴应当压实，保证棚架搭设后无沉陷。5、每品支架后部设缆绳，向后下锚于牵出线侧，确保不会产生倾覆的危险。6、防水板安装后，要触一检查是否固定牢靠，各缝隙是否密封良好，确保防水板不漏水，避免防电板被浸水后导电，引起触电事故。7、N1杆也应当设置1%的坡，防止水顺杆流向绝缘瓷屏，浸湿防电板，造成漏电。8、防触棚架金属部分须进行接地，施工中挂篮及梁部其它金属均必须接地，接地电阻不得大于10欧姆。\n附图十五：立交桥跨铁路线接触网过渡示意图；附图十六：立交桥与接触网相对位置图；附图十七：铁路建筑物限界图；附图十八：现浇梁与陇海下行正线相对位置（平面及高度）图；附图十九：防电棚架施工图（共四页：立面图、平面图、防水及走行轨道、工程数量表）。附图二十：防电板背面联接点布置图。第二节既有线施工安全措施该项目施工特点：1、属既有线利用接触网的天窗点及封闭点进行施工；2、施工地点在陇海正线线路繁忙，要点难；3、接触网施工有三高（高空作业、高电压、高速度）一大（大电流）的特点；4、不安全因素多，时间长。根据以上特点，为了高质量高效率的完成本次接触网过渡施工，树立企业形象，特制定如下安全措施：一、确保铁路行车安全的“卡死”制度\n1、没有经建设单位或上级主管部门审查鉴认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。2、没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐藏设施，没有查明及采取保护措施不准动工。3、在既有站、场、线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考核并取得合格证不准上岗。4、封锁线路或慢行施工以及在运营线路上运输物资材料，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。5、因工程施工需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准乱自设立。6、机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩不准进场作业。二、安全行车防护措施1、施工机械、设施安放及堆放，满足铁路建筑限界要求。2、汽车吊、钻机、挖掘机施工时设专人防护。如果影响线路列车通过，应禁止机械施工。3、施工过程中严格按有关规定设置施工安全防护，未设好防护标识，不得进行施工作业。\n4、防护员、联络员应指定专人，必须经过严格训练和考试合格的铁路职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护员工作。5、驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。6、防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括车行时刻、实际开通线路的时分）。7、驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每3～5分钟通话一次，如果通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机械转移，尽快恢复线路；在恢复工作未完或未全部转移前，不得撤除防护。8、施工临时构筑物不得影响行车了望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。9、施工用临时基础，除按地基允许应力计算支墩大小外，还要注意荷载地基下分布和凌空面的状态，防止其支墩偏斜和地基剪切断裂下滑，防碍行车。10、特殊情况按下列要求处理：\n①封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，提前及时通知有关单位，要求延长时间或限速运行。②由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按下列办法进行防护：在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、雨或夜间了望困难时，还应点燃火炬。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。若不知来车方向，应在故障地点两端设防护，并注意倾听和了望列车，发现来车，应急速奔向列车（如遇降雾、暴风雨、雪或夜间了望困难时，发现列车后，奔向列车前还应在故障地点点燃第二支火炬），用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，同时按使用移动停车信号的防护办法，在故障地点设置停车信号防护。11、用挂篮施工主梁，要在挂篮的前端、底面、侧面进行封闭防护，且防护体不得侵入铁路建筑限界。挂篮部分在接触网上施工时对挂篮部分进行接地，电阻不大于10欧姆。12、材料、设备过轨作业安全措施\n①、施工需要将施工材料、设备跨轨运输时，应从既有道口通过，并听从道口看守人员指挥，遵守道口安全制度。②、重型、超高、履带运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能损坏铁路设备或影响行车时，要提前与有关工务、电力、供电段、水电段联系并经同意，对既有设备采取安全保护措施，在有关工务、电务、供电、水电工长的指导下通过道口。在站内道口通过时还应经车站站长许可。③、如需跨轨运输一般轻便施工材料机械（一个或两人可挑担的）应集中固定地点派出责任心强、经培训考试合格的铁路工担任防护。当跨轨地点地形复杂、了望条件差时，应根据实际情况增设两端防护人员，必要时设驻站联络员，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。在站内跨轨作业，应按规定与车站值班员联系，办好登记手续，按规定设置防护，方可跨轨作业。④、较笨重的施工材料或较笨重的施工机械需要多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员申请要点，经车站值班员书面签认后，用电话或对讲机通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业两端设好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业。如通话发生故障，联系中断，应立即停止过轨作业，排除线路上的故障。如一时不能排除，应按铁道部《技规》291条线路发生故障时的防护办法办理。\n⑤、重型机动车辆或施工机械必须铺设临时道口一次性过轨时，要提出书面申请，报运输调度安排过轨时间，并会同工务段进行现场调查，确定地点、使用时间和防护措施，批准后方可实施。过轨作业前施工单位应与车站值班员联系办理封锁过轨手续，做好过轨地点两端的防护工作，方可一次性定时使用通过临时性道口过轨作业。13、材料装卸和堆码应遵守的措施①、靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界。堆码应稳固，并严禁在两股道间堆放材料。②、每次卸车后，严格要求做到：未清好道或材料机具堆放不稳定时不准开车；车门未关好，或装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知时不准开车，司机未得到车长的信号不准开车。③、卸车必须同装卸车负责人协助工点负责人进行指挥。区间卸料严格按铁道部《技规》第198条、《工务安全规则》13.6.6和13.6.9条的规定，抓紧彻底清道、并堆码稳固，以防列车运行震动，造成路料滚滑侵入限界。14、施工后的弃土、弃石、不准卸在既有排水设施旁，以防止暴雨冲刷，堵塞排水设施，毁坏路基，因施工损害的排水设施要及时抢修完好。15、对既有通信、信号、水电、供电等设备的安全防护措施①\n、施工前，应按技术交底和现场交桩资料，与建设方、供电、电务、工务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围内可能影响通信信号、供电、水电等既有设备正常使用情况进行调查。特别是地下电缆、管道等隐蔽工程情况，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案，然后组织施工。②、在电力杆周围3米范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。③、电力杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧3米范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5米的地段通过。如必须通过，应向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后才能通过。④、地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2米的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业，并禁止堆放笨重物品或倾倒腐蚀类的物品。⑤、在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用，不能造成设备隐患。（如信号机柱、电杆倾斜、基础松动等）。⑥、不得以电杆、信号机柱等设备作为施工设施的附属物，搭挂各种临时电力线、广播线、电话线时，应报请产权单位书面同意后方可实行。⑦\n、在站内施工，未经车站值班员和电务人员同意，不得动任何电务设备。经车站值班员和电务人员同意利用列车间隔施工时，严禁拨动（或摇动）已锁闭的道岔或人为造成轨道电路不能正常工作。⑧、因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站和电务、水电段、供电段派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。⑨、施工前应将相关施工方案、施工计划等报所属电务段备案，严禁把单轨小车、钢钎、施工钢筋等导电良好的工具、设备掉落或横放在两条钢轨上，严禁使用无绝缘的道尺、撬棍等工具，以免造成轨道电路产生错误信号。16、封锁施工中的安全措施①、封锁线路或慢行施工应按郑州铁路局《既有线行车设备及施工组织管理办法》的规定办理，即在施工前一个月15日向分局运输分处申报施工计划，批准后实施。②、封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目、范围及起止时间，按规定设好防护的，方能开工，严禁超前施工。③、施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止，派驻站联络员，以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握。\n④、施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。17、防护施工等人员的安全措施①、运营线上或临线施工，应带好防护用品，标志齐全醒目。②、防护员、巡道员、道口监守人员经培训和定期考核合格后持证上岗，按标准化作业。③、不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。④、不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。⑤、列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。⑥、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。⑦、作业人员严格执行“五必须、五不准”规定，跨越线路执行“一站、二看、三通过”，巡检线路执行30m勤回头了望制度。⑧、快速列车到达施工地点前20分钟，施工人员必须撤至规定距离之外。18、货场装卸区和客整场作业区的其它安全措施①、施工作业区尽量不占用股道，并在铁路建筑限界之外，以免影响站内运营生产。②、施工作业区内设专人巡守，维护区内治安保卫，避免闲杂人员进入工地，造成不必要的人身伤害责任。\n③、对施工范围内的既有行车设备做好安全防护的同时，与有关的设备使用管理段密切联系，勾通信息，对影响施工的设备进行临时迁移前，与设备使用单位事先定好协议，由使用单位迁移。④、站内施工时，应加强对小型机械设备和人员的管理，工、料、机安设井然有序，做到工完场清。三、接触网施工安全措施1、对全体员工进行安全教育，牢固树立安全第一的思想。（1）、施工组织设计对全体作业人员技术交底；（2）、作业程序交底；（3）、安全质量教育、交底。2、写出安全保证，落实到施工生产中。要求所有参加施工人员都要写出切实可行的安全保证书，如何保证个人安全，如何保证作业组安全，如何保证项目部安全无事故，顺利完成工作。3、施工中执行102号部令，坚持工作票制度。\n为了使作业组全体成员了解作业地点、范围、作业内容，接地线位置，作业区防护措施和其它施工安全措施，必须坚持工作票制度工作票签发人和工作领导人的安全等级必须在四级（含）以上，工作票签发人要严格执行102号部令，《接触网安全工作规程》第二章第16条、19条、20条、21条、24条的有关规定，工作领导人要执行本章第17条、18条、25条的有关规定，每天开工前，工作领导人要列队点名，向作业组成员宣讲工作票内容，布置安全措施，明确分工。4、出工前准备工作的检查。工作领导人分完工后，根据工作内容，认真检查本作业组的工具、材料、防护用具的准备情况，受力工具应作拉力试验，使用前必须外观检查，不合格的工具、材料禁止出库带入工地使用。材料的检验、试验严格按检验、试验程序办理。5、施工中的安全措施（1）接地线人员按照指定位置接地线，严格执行抛线验电接地制度，并设好行车防护，接地线安设、撤除统一由工作领导人指挥。（2）、高空作业系好安全带，戴好安全帽，严禁高空掉物，所用工具材料用绳起吊，严禁抛掷。（3）、作业车的走、停、升、降、转臂由作业台上专人指挥，专人操作，禁止乱喊乱动，盲目指挥。（4）、在放线、紧线过程中，要分段留人看守、观察，防止线索拉坏接触网设备。（5）、在架设的新承力索及安装的吊弦等零部件在临时固定时，一定要绑扎牢固，坚固件必须坚固，并高于导线200mm以上，防止撞击受电弓，造成事故。\n（6）、工作领导人随时督促作业人员将各部位螺栓、螺母、销子安装齐备，一次过手，特别是关节电连结、区间横向电连结、线岔电联结更要重点检查，防止电气连接不牢靠，产生间隙放电而烧坏接触网设备或区间无电等事故。作业完毕，工作领导人要认真检查本组施工区段接触网状况，保证行车安全。（7）、机械分段转换柱处，非工作支接触线应高于工作支接触线200～250mm，线岔的工作侧500mm处保证两接触线等高，非工作侧500mm处非支接触线应高于工作支接触线50～100mm，线岔的始触点范围内不得安装任何线夹。（8）、各作业组全部作业完毕，人员、工具、材料撤至安全地带，能保证行车安全，方可通知接地线人员撤地线、消令。作业前后，任何工具、材料不得浸入限界，如作业结束要在区间存放梯车，须保证距近轨3.0m以上的距离，采取固定措施。（9）、施工前对车站、区间要进行通讯联系方面的调查，用报话机联系试验是否畅通。了解、测试区间电话箱的位置、性能，并采取手摇电话机备用，联系时语言精炼，内容准确，吐字清楚，在区间施工、防护人员在相邻车站运转室设行车防护，用区间电话和作业组联系。（10）、接触网作业车、轨道吊的运行必须由轨道车牵引禁止推行，若区间返回需要推行时，要由助手引导。统一指挥轨道车在施工现场的运行，由作业负责人联络，无梆的轨道车平板禁止坐人，轨道车连挂时，要坚持呼唤应答，严格执行《行规》《技规》，经常保养机械处于良好状态，在坡道作业或停车要采取防溜措施。\n（11）、基坑开挖需二人以上，应特别注意地下埋设物，一经发现地下有电缆等埋设物时必需立即上报，请技术人员到现场进行解决处理；遇有过往车辆时，坑内不得有人作业。（12）、立杆时要专人统一指挥，吊杆子的钢丝套一定要挂好，吊车臂下严禁站人，当杆子吊离地面时，要将杆扶稳，禁止摆动，稳稳地将杆插入坑内。（13）、运送工具材料的车辆，严禁高速行驶，认真学习，遵守交通规则，经常保养车辆，堵绝交通事故的发生。（14）、桥梁施工期间进行严格的看守防护制度。①、依据设计要求，严把质量关，搭好防电拱架板。既要保证其良好的绝缘性能又要保证必要的强度要求。②、在桥梁施工期间留有专人看守维护接触网正常运行，保证行车安全；维护人员24小时连续监控，现场配备有专业技术人员，将一切事故隐患消灭在萌芽状态；配备应急设备、工器具及材料，遇有险情立即上报、处理。6、坚持召开收工会制度收工会的内容包括：①、点名；②、总结当日各组的工作；③、安全生产情况；④、工程质量情况；⑤、当日工作成绩和不足，安全或质量方面的隐患；\n⑥、布置明日工作。第三章安全保证措施一、安全目标：以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想。消灭一切责任事故；减少行车和惯性事故隐患，消灭职工、民工责任重伤以上事故，减少轻伤事故；确保行车安全，消灭责任、交通、火灾、设备、爆炸事故，实现项目安全。二、现场布置\n1、现场设置安标志，在本工程现场周围国务、架立安全标志牌。2、施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放地、生产车间等应按批准的总体规划进行布置。3、现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧有泥浆池、排水沟、深坑等情况，应有防止行人、车辆等误入的安全设施；危险地点应悬挂警示标志牌。4、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离应符合国家或公安部门规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。6、施工现场电缆线、电气设备等必须绝缘良好，电力线架空高度必须符合规定，并应架在专用电杆上。临时用电的安装、维修和拆除均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。7、变压器、各种电气开关等必须能防雨，并设门加锁。三、机械设备安全措施1、各种机械设备必须由执有上岗证的专人进行操作，操作员不随意将设备转让他人操作。\n2、各种机械设备必须挂有安全操作规程。3、操作人员应当按有关规定对其机械设备进行定期保养维修，撑握其所负责设备的特性，随时了解设备运行中有无异常现象，严禁机械带病作业或超负荷运转。4、严禁在机械运转中对其进行维修、保养。5、起重设备必须经常检查起重配件的安全性，起重过程严重在伸臂下，重物下站人。四、高处作业的安全保证措施1、所有进行施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配劳动保护用品。2、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进行施工现场。3、在高空作业必须保证安全帽、安全绳和安全网配备齐全。4、严禁空中抛掷小型工具。5、脚手架安装拆除均应由架子工负责操作，不许将架杆、扣件、模板等向下抛掷。6、夜间施工要有充足的照明设施。7、充分做好防电、防雷、防雨和防风保护措施。五、钻孔桩、墩台及连续梁现浇施工的安全措施1、钻机、钻具及其附属设备要有专人检查维修。2、工作平台及钻机平台上满铺脚手板及设置樽、走道，并随时清除杂物。\n3、孔口四周均设围栏，不再施工的孔口必须加设防护盖板。4、当移动钻机时要防止碾压水管及电缆线路等。5、模板吊拼时要平稳不晃动。6、高空张搠工作架等处均应安装防护樽、上下梯子、人行道等安全设备。7、张拉作业时，张拉人员严禁站在千斤顶正前方，应站立在千斤顶的两侧进行操作。8、挂篮走行必须平稳，两侧应同步，走行到位后，应及时锚固稳妥，方可继续施工。9、工程施工中随时收集天气预报资料，准确掌握天气变化情况，做好防雨、防风措施。下雨量和风力较大时应停止高空作业，固定梁部工具、器械等，并撤离施工人员。第七章工期保证措施一、工期目标：满足业主对该工程的工期要求，总工期不超过11个半月。二、工期保证措施：1、做好施工准备是保证工期的必备措施：①、做好施工调查、编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求和特点，做出周密的施工计划，对于难点、重点的关键施工项目，成立攻关小组，制定最佳方案争取，确保按期完成任务。②、大型施工机械设备按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。\n③、按计划实施技术准备工作，关键是现场初测，审核图纸，施工前定测，编制各工序的施工工艺标准，全体施工人员的岗前培训教育，施工图纸技术交底的工作。④、按合同条款规定，进场前提出开工申请报告，在监理工程师的主持下，办理交接手续并与相关部门制定协调配合措施，按期开工。2、按招标文件要求进行工期控制：①、认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，执行网络控制技术，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关因素。②、均衡组织生产，做好工期与质量并重，进度与形象进度统一，价值与工程数量协调，组织好各工序衔接，不窝工和停工。3、机械设备是保证工期的关键因素：编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，严格执行“三级保养”，消除隐患，保证机械设备的正常运转。4、以科学数据为依据，优化施工组织①、强化信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具体问题，随时根据施工进度、材料供应情况，优化施工方案，定期进行工期、成本分析。\n②、当总工期目标发生变化或前期工程严重影响施工时，应及时调整施工工序，增加施工人员及机械设备，以保证达到总体工期目标。③、加强材料供应工作，保证现场材料供应。施工现场要适当储备一定的材料，防止停工待料。④、实行定额计件工资制度，把工期控制与个人经济收益挂钩，最大限度地调动职工积极性。第八章冬季施工安排及施工技术措施本工程所处西安地区，冬季寒冷漫长，且常有大风，环境条件比较恶劣，为确保工程质量和施工工期，采取以下技术措施：1、施工的工程，要预先做好冬季施工准备。做好施工组织安排，备齐防寒保温设备和材料，组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。2、当施工现场日平均气温连续五天低于5℃时，混凝土按照冬期施工的有关规定施工。为防气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，要特别注意天气的变化，及时采取遮盖保温等防冻措施。3、施工期间按现行《公路桥涵施工技术规范》等施工规范执行。并加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料加蓬盖，避免冰雪混入。4、冬季施工时，混凝土配合比采取掺入外加剂、减小水灰比等措施加快混凝土的强度增长，提高抗冻能力\n。拌制混凝土时，应对砂、石料加温溶化冻块，对拌合用水加温，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点入模温度符合施工规范和工艺要求。5、对混凝土的原材料（拌合用水、砂、碎石）加温时，不得超过规范规定的最高温度。水泥采用室内保温，不得加热。6、混凝土冬期施工的养护以覆盖包裹保温，使混凝土有10℃以上的养环境，施工中加强对混凝土表面温度检测，养生温度较低时及时采取措施。7、混凝土结构拆模时，混凝土与环境的温差不大于15℃，拆模后必须马上进行覆盖。8、钢筋工程在负温条件下施工要按有关规定进行。钢筋焊接和冷拉钢筋，其环境温度不低于-20℃，并采取措施，减少焊件的温差梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。9、为保证冬季施工顺利进行，施工机械加强低温季节保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。10、严格规章制度，采取必要的防滑、防冻、防火、防煤气中毒措施保障冬期施工安全。11、混凝土达不到规范要求养护温度时，采取暖棚加热法。12、现浇梁尽量不安排在冬季较冷天气施工。第九章创建文明工地措施创建文明工地，是树立良好企业形象，扩大企业知名度和增强企业凝聚力的具体措施，“干一处工程，树一座丰碑”，使企业充满活力，不断增强企业竞争力，永远立于不败之地。\n一、外树形象，内练素质：1、建立现场文明施工规章制度，标识醒目，职责明确。2、利用标语、板报等多种形式做好宣传鼓动和劳动竞赛评比工作，强化职工的思想教育，大力开展“五讲、四美的、三热爱”活动，创造生动、活泼、整洁、优美的环境。3、现场设备、材料存放堆码整齐、分类有序，标识有序编排，按需领、发料，未用完料当天收回。4、施工现场临时用水、电线路架设规范，道路整洁通畅。5、现场工作人员持证上岗，配戴安全帽，着装整齐，严格执行作业标准，体现公司精神风貌。6、严格控制烟尘、污水、躁音排放，避免污染环境。7、搞好工地外周围关系，注重信誉，维护企业形象，扩大企业知名度。二、关心职工生活，不断提高职工生活、健康水平：1、职工宿舍标准化、公寓化，办好职工浴池，搞好职工环境卫生，防止疾病发生。2、炊事人员及职工定期体检，不断改善伙食，保证职工身体健康，精力充沛的投入生产。3、丰富一线职工业余文化生活，建立职工娱乐活动场所，定期开展丰富多彩的文娱、体育、竞赛活动。成立工地图书管，积极倡导优良的读书和学习风气。４、全员共创精神文明，取得社会效益和经济效益双丰收。\n