南京地铁ta-13标盾构侧穿水库施工技术

分类号：单位代码：安反这工犬學论文题目：南京地铁标盾构侧穿水库施工技术作者姓名：徐睿专业名称：建筑与土木工程导师姓名：王厚良教授级正高工宗琦教授完成时问：二—五年五月\n中图分类号：论文编号学科分类号：密级：公开安徽理工大学硕士学位论文南京地铁标盾构侧穿水库施工技术作者姓名：途睿专业名称：律筑与十木工稈研究方向：岩土工程导师姓名：干厚良正高工宗琦教授导师单位：中媒矿律集团安徽理工大学答辩委员会主席：王家来教授论文答辩日期：年月日安徽理工大学研究生处年月日\nADissertationinArchitectureandCivilEngineeringTechnologyofShieldPassThroughtheSideofReservoirofNanjingsubwayTA-13Candidate:XuRuiSupervisor:WangHouliangZongQiSchoolofCivilEngineeringandArchitectureAnhuiUniversityofScienceandTechnologyNo.168,ShungengRoad,Huainan,232001,P.R.CHINA\n独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得安徽理工大学或其他教育飢构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名：‘令日期：本年月日学位论文版权使用授权书水学位论文作者完全了解安徽理工大学有倮留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属于！徽理工大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权安徽理工大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以釆用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名：签字日期：年月曰导师签名签字日期么月厶日\n摘要摘要随着土地资源问题的凸显，为了满足人们生活和交通需要，建筑和交通向地下发展城市地铁应运而生。隧道及地下工程的建设开发利用也开始迅猛发展。盾构法是隧道开挖最常的方法。论文阐述了国内外盾构地铁的发展状况。尤其是我国，由于我国地形复杂多样，隧道不可避免的会侧穿水库，怎样来保证施工过程中的质量、安全，成为地铁隧道施工中一个重要技术。论文首先介绍了如何根据地质和水文条件正确的选择盾构机械。然后，较为详细的论述了盾构机吊装的方案，包括吊装机械的选择、吊装设备的受力计算、地基承载力计算、硬化地面计算、吊耳设备的检测等技术问题。继而，又论述了盾构机在复合地层中施工的各项措施，以及施工监测和环境控制方法。施工监测是盾构安全顺利的施工的重要保障，环境控制措施是为了防止盾构对地面建构筑物以及地下管线造成损坏。另外，论述了盾构机在隧道围岩较均勻，力学性质好，自稳性强的地段检查及换刀的工作流程。最重要的是论述了盾构侧穿水库技术控制。根据水库旁地质和水文条件，制定一系列的盾构侧穿水库措施。侧穿前，做好周全的准备，通过时，应确保盾构机有序、平衡平稳的进行掘进；盾构机通过水库后应釆取补强措施，做好施工监测工作。最后，由于盾构侧穿水库，使得隧道防水尤为重要，论文详细制定了盾构隧道防水的有效措施。图表参关键词：盾构；水库；复合地层；吊装；防水；施工措施；分类号：\n摘要，，，，，，，，，腿，，，\n摘要，\n目录目录研究背景及研究意义国内外发展现状研究方法和技术路线本文的主要研究内容盾构区间工程概况工程描述场地工程地质及水文地质条件盾构机的选择主要施工内容盾构机吊装吊装设备选型盾构机吊装作业区域情况吊装索具及其它辅助机具受力计算地基承载力计算硬化地面计算吊耳设置及检测盾构机吊装翻身及吊车双机抬吊系数（整体验算盾构机正式吊装盾构机拆除与吊装盾构在复合地层掘进主要施工工序盾构隧道施工工艺流程盾构推进前的施工准备盾构进洞及进洞口处理盾构初期掘进施工盾构正式掘进管片拼装同步注浆和二次注浆盾构出洞段掘进施工监测地面沉降监测地面建筑物监测\n目录隧道纵向变形测量防迷流值监测險道质量标准环境控制措施建筑物及管线的保护地下管线的保护盾构机幵仓换刀措施盾构机开仓换刀前的施工准备幵仓换刀作业盾构侧穿水库技术控制水库附近工程概况水库、闸坝与隧道的位置工程地质：水文地质盾构侧穿水库技术措施到达水库前的准备工作盾构机通过时的技术措施通过后的补强措施施工监测盾构隧道防水、防渗漏技术措施管片自防水管片接缝防水盾构进、出洞防水隧道接口防水钢管片与混凝土管片防水其他防水措施\n目录丄\n目录\n1绪论绪论研究背景及研究意义随着社会的发展，城市人口增加，城市有限的地面空间变得紧凑。住房紧凑的同时，交通需求也大大增加，这就使得土地资源问题显现，尤其是在城市人口密集的地方，地面资源十分有限，不能满足人们的需求。为了解决这一问题，人们开始在地下建设住房和交通设施。城市地铁应运而生，并逐渐成为建设领域的一个新热点。受技术限制，改革开放以前，我国險道工程规模都不大。改革开放以来中国建筑业行业经历了一个高速发展的过程，国内对于地下空间幵发利用的规模也越来越大。当前，随着城市地铁的发展，險道及地下工程的建设开发利用已进入迅猛发展时期。我国已经成为名副其实的隧道大国，我国地形复杂多样，根据不同需求，因地制宜，各种隧道得到应用。在地铁建设中，由于地貌地形复杂，隧道不可避免的会侧穿水库、湖泊，怎样来保证施工过程中的质量、安全，成为地铁險道施工中一个重要技术。隧道及地下工程的施工方法有很多，主要包括明挖法、盾构法、地下连续墙法及矿山法等，其中盾构法最为常用。盾构法是暗挖法施工的一种，盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿随洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。盾构法拥有掘进速度快安全开挖和衬砲；不受地面条件的影响，能较经济合理地保证險道安全施工；盾构的推进、出土、衬砲拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低等优点而被广为使用。尤其是在松软含水地层中，修建埋深较大的长險道，盾构法往往具有技术和经济方面的优越性。但是，盾构法在实际应用中也有一些缺点。在侧穿水库的时候可能导致一些隧道病害。尤其是在防水方面，从理论研究方面看，目前关于盾构侧穿水库的技术研究还不多见，关于盾构侧穿水库导致的險道病害的控制技术不成熟。因此，本论文的进行对于完善该方面的理论和为今后类似问题的研究提供参考和借鉴，具有一定的理论意义。\n安徽理工大学硕士论文国内外发展现状地铁隧道已经发展了近年，世界上第一条地铁线路地是英国伦敦的大都会地铁，建于年。期间随着技术的进步和地下轨道交通的发展，目前地铁伦敦地铁现己建成条，总长度超过公里的线路网。美国纽约于年建成了第一条地铁线路，目前，美国基本上是实行道路交通的地下化，纽约地铁总长度共，其中地下线路工。瑞士、法国、日本等发达国家在世纪已建成一批特长隧道，并取得了很好的经济和社会效益。时至今日，巴黎市区已拥有地铁线路条，地铁线路总长度约地下險道约占。年月日中国第一条地铁于北京完工通车。到年，北京的地铁也是四通八达，通向城市的各个方向。上海、天津、广州、沈阳等城市地铁建设规模巨大，武汉、南京、重庆、大连等城市也开始兴建地铁线路。表列出了我国各大城市已建的地铁情况。表国内各大城市已建的地铁编号地点建设情况概述年月日第一条地铁线路建成通车。到年月，地铁运营线路达条。天津年月第一条地铁建成通车。匕、年月日，第一条地铁线路通车，如今地铁线网规上海模位列全国之首。—地铁一号线于年月正式通车。年广州还将广建设条线路。年月日正式通地铁，按规则，年将有条職线路。年月开始通地铁，到年，将建成条城市快线武汉和条干线。沈阳年月，地铁一号线正式通车。士丄年月，地铁一号线正式投入商业运营。到年，南京轨道交通线网将由条地铁线、条轻轨线构成。年月日，地铁一号线开通，佛山成为全国第一个山拥有地铁的地级市。年地铁一、二号线一期工程动工，预计梭工时间分别郑州山，一定为年、年。\n1绪论表续编号地点建设情况概述大连地铁一、二号线于年开工，年月全部建成通车。年月，地铁工程正式全面施工。年前将建设三南昌条“人”字形轨道交通线路。杭州年月日，地铁一号线试验段开工，年通车。年月，青岛地铁一期工程试验段开工，年将全部建成。苏州年月轨道交通一号线工程开工，年通车。地铁一期工程已于年月开工，计划年建成通西女车。南宁地铁工程年月动工，预计年通车。福州年月，地铁一号线动工，计划年建成通车。我国的地铁建设确实速度惊人：截至年年底，全国已有个城市建成地铁条，运营里程达到公里；而本世纪初，全国仅有城共条地铁线路，总里程公里。其中，下穿江河及湖泊的各类用途的隧道已有十余条；在險道及地下工程技术上我们有了较大的进步，克服了许多不良地质难题。但与此同时，发展中存在着许多问题和不足，与先进国家相比在險道及地下工程技术的运用程度和建设管理水平上存在许多问题与不足。研究的方法和技术路线、调查法系统的收集了地铁穿越区间气候气象条件的资料，现场调查了区间的的工程地质、水文地质情况。了解了本区间岩土层的岩性特征并根据本区间各岩层特性进行了各层的工程地质评价；了解了本区间地下水类型，地下水补给、排泄条件以及地下水水位。、文献研究法由于目前关于盾构侧穿水库的技术研究还不多见，关于盾构侧穿水库导致的隧道病害的控制技术不成熟。本论文在侧穿水库的技术措施方便可以引用的文献很少，只能通过一些相关性较大的研究或课题来进行技术方法的完善。\n安徽理工大学硕士论文刘仁鹏研等人究了各种地质条件下盾构机的选型，曾华波开展了复合地层土压平衡盾构施工应用技术研究，叶飞、朱合华、丁文其等人所著基于螺栓接头受力性能的盾尾注装压力控制等一些重要文献对本论文有参考价值。郝鲜玲所著的盾构工程施工对琐体沉降影响的研究，竺维彬，鞠世健，张弥，谢保锋，罗伟雄的广州地铁二号线旧盾构穿越珠江的工程难题及对策，张恒的下穿立交桥盾构險道掘进控制技术研究等，虽然没有针对盾构侧穿水库做一些研究，但是他们的文章中关于盾构机穿越的技术措施对于本文有一定的借鉴意义。、经验总结法通过对以前各种盾构法險道的施工经验的分析与归纳，来完成本区间盾构法施工技术的研究，并有可能的进行推广。本论文的技术路线是釆取以实际工程为例，进行盾构法侧穿水库的施工方法的论述。按照工程施工实际流程，加以流程图或示意图进行论述。本文的主要研究内容本文拟研究的内容主要包括以下几方面：、根据地质和水文条件选择盾构机；根据盾构选择吊装过程中的吊装机械设备以及吊装设备的受力计算、地基承载力计算、硬化地面计算、吊耳设备的检测等技术问题。、通过大量的资料查询，论述了盾构穿越复合地层隧道的安全影响及施工措施。、论述了盾构施工侧穿水库时的技术措施。盾构区间在左左共的行程侧穿水库，区间盾构施工对周围影响较大的建构筑物为左的庙山水库混凝土现。隧道侧穿阐琐，左、右线与闹琐的水平距离分别为、与间琐竖直净距约为。、论述了盾构險道防水、防渗漏技术措施。在隧道侧穿水库的过程中渗漏水病害是随道潜在危害，盾构在施工中应釆取措施以保证盾构險道施工质量。\n2盾构区间工程概况盾构区间工程概况工程描述南京地铁号线标位于现南京市栖霞区许巷村以西，孟北砖瓦厂附近，共“一站一区间”，分别为青龙车站和青龙站东流站区间。车站位于规划青龙路与规划城市次干道十字路口上，区间險道沿青龙路布设，共设置座联络通道，全长约。车站结构釆用明挖顺筑法施工，区间釆用盾构法部分矿山法段施工，联络通道釆用矿山法施工。盾构预制管片材料选用，钢筋混凝土，管片采用错缝拼装，每环管片由块标准块、块邻接块及块封顶块组成。管片内径为，厚度，管片外径为，每环管片宽度。每环纵缝采用个机械性能等级级的普通螺栓，环缝采用个机械性能等级级的普通螺栓。衬砌管片外弧面沿管片四周设置一道封闭的防水弹性密封塾，变形缝处在环缝弹性密封表面加贴一层遇水膨胀橡胶。场地工程地质及水文地质条件本区间地处宁镇弧和宁芜盆地交接部位，构造上属于扬子断块区的下扬子断块构造单元区，区域地质构造复杂，裙皱、断裂发育。本区段近场区的断裂根据钻探、物探等资料综合确定为第四纪中更新世断裂或前第四纪断裂，晚更新世以来没有发现活动的迹象。因此这些断裂构造均不会对本工程场地产生直接的影响，本工程场地为建筑抗震一般地段，属地震地质条件相对稳定场地，适宜建设。本区间險道全部在基岩中通过，隧道围岩主要为诛罗系象山群的泥质砂岩、砂岩以及三叠系黄马青组的泥质砂岩、砂岩。受沉积环境影响，线路区地基土分布较复杂，种类多、垂直变化较大。下伏岩层强度较高，局段岩层破碎，庙山水库西侧上部主要为佚罗系象山群泥质砂岩，下部为三叠系黄马青组泥质砂岩、砂岩；庙山水库东侧以侏罗系象山群泥质砂岩为主，局部夹不稳定煤线层，软硬不均。岩层软硬变化复杂，接触界面多变，施工难度较大。\n安徽理工大学硕士论文其工程地质与特征描述如下表：表工程地质层分布与特征描述一览表气层号地层名称特征描述分布层层灰黄色、灰白色，密实，取出岩芯多呈碎石、强风化砂岩碎块状夹密实砂土状，非均质，岩体基本质量局部分布等级级。灰黄色，芯呈柱状短柱状、碎块状，砂质、￠泥质结构，矿物成分主要为石英、长石、云；母等，裂隙发育，裂隙被铁质、质充填。锤局部分布击不易碎。以软岩为主，岩芯较完整，岩体基本质量等级级。灰黄色、灰白色，岩芯呈柱状短柱状，层状中风化构造，泥质胶结，不均匀，键击易碎，遇水软￡砂质泥岩化。采芯率为极软岩，岩芯较完整，甸部仲岩体基本质量等级级。灰黄色、灰白色，芯呈碎块状碎石状，砂中风化质、泥质结构，裂隙较发育，裂隙被泥质充砂岩（破碎）填，岩芯较破碎，以软岩为主，岩体基本质量等级级。灰黄色、灰白色，芯呈碎块状短柱状，砂中风化质、泥质结构，裂隙极发育，裂隙被铁质充砂岩（软夹填，手掰易碎或锤轻击易碎。偶夹中风化硬局部分布层）块。岩芯较破碎，为极软岩，岩体基本质量等级级。灰、青灰色，芯呈短柱状间夹碎块状，砂质二结构，矿物成分主要为石英、长石、云母及中风化暗色矿物等，裂隙发育，裂隙被铁质、興质、麵砂岩《細，觸财驗纖帛。體，锤击不易碎。岩芯破碎较破碎，以软力岩为主，岩体基本质量等级级。灰、青灰色，以短柱状、柱状为主，具水平层理，裂隙较发育，裂面平整，多闭合。采布于‘中风化砂岩芯率约为大于釆芯率为庙山水库东岩芯破碎较破碎，较软岩，岩石基侧本质量等级为级。灰、青灰色，芯呈碎石碎块状间夹少量短柱状，砂质结构，矿物成分主要为石英、长士她丁石、云母及暗色矿物等，裂隙极发育，裂隙被铁质、、桂质充填，局部夹不稳定煤线层。岩芯破碎较破碎，以软岩为主，岩入“体基本质量等级级。\n2盾构区间工程概况表续“，层地层名称特征描述分布亚层由仆灰色、暗灰色，岩芯呈碎块短柱状，层状构造，软硬相间，泥质胶结，手掰易碎，庙山水库东水软化。局部见煤线。釆芯率为侧局部分布极软岩，岩体基本质量等级级。紫红色，密实，芯呈柱状短柱状，砂质、城〈她丁强风化泥质结构，裂隙极发育，裂隙被铁质充填，手泥质砂岩掰易碎或锤轻击易碎。岩芯较完整，为极软岩，岩体基本质量等级级。⑴紫红色，芯呈柱状短柱状、碎块状，砂质、三泥质结构，矿物成分主要为石英、长石、云布于叠母等，裂隙发育，裂隙被铁质、妈质充填。锤庙山水库西系击不易碎。以软岩为主，岩芯较完整，岩体侧黄基本质量等级级。马紫红色，芯呈柱状长柱状，砂质结构，矿青物成分主要为石英、长石、云母及暗色矿物布子组中风化砂岩等，裂隙发育，裂隙被铁质、妈质充填。锤庙山水库西击不易碎。以较硬岩为主，岩芯较完整，岩侧体基本质量等级级。紫红色，芯呈碎块状碎石状，砂质、泥质布于结构，裂隙较发育，裂隙被泥质充填，以软岩庙山水为主，岩芯较破碎，岩体基本质量等级级。侧其各层岩石试验指标如下：表岩石试验指标（平均值、标准值）密度麵艘醫层号名称一天然饱和干燥，口⋯平均直强风化砂石■顧」平驢中风化砂岩标，中风辦化砂岩平均直）中风化砂岩平均直软弱夹层）；中风化砂质泥岩中风化泥质砂岩平均直\n安徽理工大学硕士论文表续密度細踱響层号名称—天然饱和干燥标佳直中风化泥质砂岩破碎）平均值中风化泥质砂岩平均值編觀）画工，，，⋯平中风化砂岩；蔵直平繼中风化泥质砂岩标佳直中风化泥质砂岩平均值破碎）平雕中风化砂岩本区间范围内地表水体主要为庙山水库及靠近青龙站分布的个较大的塘。勘察期间孔隙潜水初见水位埋深，稳定水位埋深，年变幅约，常年最高水位按地表下埋深考虑。基岩裂隙水连通和充填情况、富水性及透水性呈不均匀性、各向异性，并具有承压性，勘察期间均为弱透水和裂隙面有少量渗水情况。测得基岩裂隙水水位埋深。根据地下水中的矿物含量，在长期浸水状态或干湿交替作用条件下，地下水对混凝土结构具微腐烛对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐烛性。盾构机的选择根据地质和水文条件分析，盾构机需具备如下要求】：\n2盾构区间工程概况地质以中风化砂岩和泥质砂岩为主盾构机需配备滚刀，以破碎岩体开挖險道。刀盘驱动力和推进力应足够，保证掘进效率。岩石石英含量较大，刀盘、螺旋等需进行耐磨保护。提高渣土的通过性和流动性，减少对设备的磨损。同时，根据表中管片和險道的参数合理选择盾构机。表管片及隧道的参数管片外径管片内径管片环宽管片厚度管片数量險道最小转弯半径块（错缝拼装）应选择的盾构机参数如表，刀盘参数如表。表盾构机参数盾构机类型铰接形式开挖直径主机长度整机长度整机总重最小弯转最大爬坡半径能力复合式土压主动铰接平衡盾构刮刀表刀盘参数刀盘外径开挖直径开挖直径普通刮刀滚刀周边刮超挖刀或刀盘开口滚刀）（刮刀）刀仿形刀率把把双刃把把把单刃\n安徽理工大学硕士论文主要施工内容本工程主要施工内容如下表所示。表主要工程量表计量工程量序号分项工程名称盾构区间盾构机及辅助设备盾构机及后续设备的运输和现场安装项盾构机调试、安装、维修、保养项盾构机及后续设备的拆卸与退场项其他辅助设备供应项二盾构工程盾构掘进衬砌压架预制钢筋混凝土管片安装管片设置密封条环柔性接缝环个钢管片管片嵌缝环管片手孔封堵只推进出土量洞门施工个盾构进出洞地基加固项三旁通道座四附属工程建筑物、管线保护项施工测量与监测项\n3盾构机吊装盾构机吊装吊装设备选型盾构整机分块的参数见表。表盾构机分块一览表’图示数量重量丰小舊‘—“葡”，‘\n安徽理工大学硕士论文“表续图示数量重量称上螺旋￡—：―—二。「■‘“：丨卞—二：平，￥■—“盾口口，§匪一』胃卜—根据盾构机参数，采用中联履带吊进行主吊作业、徐工型全液压汽车吊配合翻身。中联履带吊：履带长米，宽米，履带间距纵向米，超起桅\n3盾构机吊装杆长度为米，主臂长度为米，超起配重中心与吊车回转中心的距离为米米。吊车的超配重为吨。吊钩选用吨钩（吊钩自重吨）穿六轮十三股绳；用米主臂米超起桅杆吨超起配重的工况进行吊装。型全液压汽车吊：长米，宽米，支腿间距纵向米，横向米。型全液压汽车吊：长米，宽米，支腿间距纵向米，横向米。吊车分工及吊装参数如表表吊车分工及吊装参数表吊车类型吊装部位部位重量（吊车起重量（作业幅度（负载系数（％吨履刀盘吨超前盾驱动起配重中盾尾盾上部尾盾下部拼装机吨履螺旋机吨超起左右臂配重一号台车二号台车三号台车四号台车五号台车六号台车盾构机吊装作业区域情况履带吊作业区域场地采用混凝土硬化，硬化完成后地面耐压强度大于吊装区域内平整结实，纵向场地坡度°。已拆除施工区域内影响吊机行走、吊装作业的障碍物。施工作业面地下无燃气、上水管线，地上高、低压电线。\n安徽理工大学硕士论文吊装索具及其它辅助机具受力计算主吊装绳索受力：°为起吊重量）绳索选用，抗拉强度为，长米，四根，绳索破断拉力为，安全系数〉，满足吊装规范安全要求。辅吊绳索：绳索选用￠抗拉强度为，长米，二根，绳索破断拉力为，安全系数。吊装卸扣：主吊用卸扣四个；辅吊用卸扣二个。由抬吊过程可知，当盾体完全竖起时，对主吊卸扣来说为最不利情况，此时由只卸扣承担整个盾体重量。主吊采用卸扣，盾体竖起时主吊卸扣为，满足起吊安全要求。辅吊采用卸扣，溜尾抬吊过程中〉，满足起吊安全要求。其它机具使用前需认真检查，符合规范安全要求的才可投入使用；否则禁止进场。地基承载力计算吊车自重为，超起配重为吨，地基承载力按中盾最大起重量时计算，若起吊重物地基承载力满足要求，则其余均满足。履带吊的两条履带板均勾受力，反力最大值可按下列公式计算：其中—吊车自重，起重量，动载系数，按计算，得：吊车承力面积（两条履带板下铺垫路基板，尺寸为，两块厚度为。吊车起吊对场地的均布荷载为：，考虑履带回转作业时导致履带板不均勻承载，取不均匀系数根据吨履带提供的说明书），\n3盾构机吊装履带板最大压力为说明书提供履带接地压力为。盾构机吊装区位于接受井南侧，根据土的物理性质指标查规范得出的地基承载力大于。根据（、（可知：吊装平台的承载力大于吊车起吊对场地的地基承载力要求，因此该吊装区是安全的。硬化地面计算地面硬化厚度为厚混凝土地面，把履带路基箱所压的地面面积理想为条形基础。通过本标段岩土工程勘察报告得知条形基础宽，长度，埋置深度，地基为砂质粉土、粘质粉土和素填土三种土质，通过查岩土工程勘察报告列表，土的重度，粘聚力，内摩擦角￠°。根据《土力学》第八章太沙基极限承载力公式：—地基土的重度，—基础的宽度，—地基土的粘聚力，—基础的埋深，。、、—地基承载力系数，是内摩擦角的函数，可以通过查太沙基承载力系数表查得。根据内摩擦角￠查表得承载力系数、、代入公式取安全系数，因此地基的承载力为：从计算结果得知，硬化厚混凝土完全可以承受最大承载力硬化地面下方土体经过夯实处理，满足要求。吊耳设置及检测\n安徽理工大学硕：丨：论文吊耳按照盾构机设计制造方提供的设计图纸进行加工，按照盾构机设计图纸确定吊耳燥接位置进行吊耳的揮接。具体见下图、、、所示。‘鬥图刀盘吊耳位置图“￠！，石七”一￡、，？■■—■一一—、今”、八、“广‘〒、———」图前盾吊耳位置图图中盾吊耳位置图\n3盾构机吊装一舰議議血一——一一！、、一‘图尾盾吊耳位置图吊耳的检测：吊耳规格尺寸如下：『—“—图盾体吊耳规格尺寸图\n安徽理工大学硕士论文所有吊耳均使用出厂原配吊耳，并进行过探伤实验，有相应报告。为确保安全，在起吊前，再对吊耳进行检查。检查时注意如下事项：吊耳是否完整；吊耳主体、吊环等部件是否有变形；是否有机械性损伤，如划痕，特别是强受力部位；是否有腐蚀；是否有裂纹；揮接部位是否有裂纹或其它损伤。盾构机主体结构采用的型钢，吊耳与母体的材质相同，其抗剪强度，抗拉强度。吊耳傳接强度可近似按其材料强度计算。吊耳煌点计算如下表。表吊耳爆点计算里个吊耳恒占承分块号名称使用吊耳数量吊耳燥点总承受力吊装质量（安全系数受拉力（刀盘前体驱动系统中盾盾尾（上、下）盾构机吊装翻身及吊车双机抬吊系数（整体验算翻转时需采用双机抬吊方式翻转，盾构部件竖立后溜尾吊车摘钩，主吊车单机吊装下井。盾构部件翻转时吊车的吊点为盾构机盾体傳接的上面四个吊耳，翻身时用盾构机盾体底部的两个连接吊耳。先用吊车将盾体吊起距离地面后，吊车开始起吊，逐渐进行翻转，翻转过程中，吊车的个吊耳中前面个逐渐不受力。\n3盾构机吊装翻身时始终使盾构机下底部贴着地面滑移，辅助吊车吊钩不能起得太高；主辅吊车缓慢操作，密切配合，同时，确保吊索受力良好，用厚半圆管塾在盾构机锐角处受力。翻身过程中需在吊绳与盾体之间用方木隔离，这是为了防止电机、液压管路与吊装绳发生挤压以保护绳索及电缆、油管。翻身竖立后，吊车摘钩。盾体翻转示意图和前盾吊装图如图和图。⋯个岳受力命个受力个碎■；■■■二图盾体翻转示意图图前盾吊装\n安徽理工大学硕士论文吊装时，应有专人负责统一指挥，起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的信号进行操作。吨履带吊和吨吊双机抬吊盾构翻身过程：（以最重件吨为例）：盾构双机抬吊翻身时：主吊机：吨履带将盾体从接收井吊装出井后，缓慢的变幅，直到将盾体吊装到地面，吊车的超起配重逐渐减少，当到达翻身位置时，吊车的超起配重完全拆除，此时吊车的工作半径可控制到米。吊车米臂杆吨超起配重时，吊车的额定起重量为吨。随着盾构部件的缓慢水平，吨吊车承载逐渐减少，直至最终水平状态承受盾构部件的的重量。在整个翻身的过程中，吨履带吊最大负荷系数为，满足双机抬吊的规范安全要求。辅助溜尾吊车：徐工型吨吊车配重吨，吊钩选用吨钩（吊钩自重吨）穿三轮七股绳；用米主臂吊装。本次吊装起吊工作半径米，吊车吊装负荷吨（倍盾构部件重量的，加上绳索具及吊钩自重计吨），此时吊车额定负荷吨，吊车最大负荷系数吊车性能表吊装能力）；随着主吊车的落钩，辅助溜尾吊车载荷逐渐加大，从零逐渐加大到吨；吊车负载系数最大为整个过程的负载系数均低于双机抬吊的规范要求。试吊进行正式起吊前需进行作业，安装好吊绳，起吊机身离地试吊，悬停分钟，检查绳扣、地基、机完好无异常后，继续吊装。试吊过程中重点检查一下内容：①检查施工现场地基承载力是否满足要求；②各主要受力构件应润滑良好，不得有污独、裂纹等缺陷；盾构机正式吊装、吊装地面布置①进行现场勘测。②明确作业时间：根据吊装时间安排，编制工程进度表。\n3盾构机吊装③施工日期确定后，组织有关人员熟悉操作内容做好交底，明确各自工作内容。④组织和技术准备：安排专人负责现场道路指挥；落实技术、安全、物资等方面措施；熟悉设备规格，明确设备运输要求；拟订具体方案及车辆配置计划。、井下吊装准备工作按顺序进行盾构井清理测量班投点放线，安装托架并测量固定，在托架上铺设工字钢，底板范围内铺设轨道并定位等井下准备工作。始发架的安装完毕后，经测量定位后得接牢固。、地面准备工作明确吊装场地范围，平整场地，清理现场障碍。做好吊装区域的地面硬化等措施。各种小型机具、千斤顶、手拉葫戸等准备齐全。盾构机拆除与吊装、盾构机拆除顺序：刀盘的拆除一后盾上半部的拆除一双梁，牵引梁的拆除一拼装平台的拆除一螺旋机的拆除一拼装平台的拆除一螺旋机的拆除一拼装机的拆除一后盾下半部的拆除一前盾与中盾的分离。、盾构机吊装①将刀盘与前盾对接处采用专用工具将紧固螺栓松吊。然后用吊车吊上地面。②将盾尾上半部和下半部分幵，然后用吊车将盾尾上半部吊上井。③用吊和手拉葫戸配合，起吊螺旋输送机并从盾壳内抽出并吊装上井，此时，并用倒链在前部牵引。④使用履带吊将盾尾下半部吊装上井。⑤将起吊管片安装机紧固螺栓松掉然后用吊机吊装上井。\n安徽理工大学硕士论文⑥将前盾与中盾连接的紧固螺栓松掉然后使用吊将中盾吊装上井。⑦单独使用吊将前盾吊装上井。⑧用履带吊配合利用电瓶牵引车将连接桥拖入站台后部，然后使用手拉葫卢吊配合。⑨将号拖车和号拖车连接松掉然后用电瓶车牵引至吊装位置然后用吊机吊装上井。最后，将号拖车连接松掉然后用电瓶车牵引至吊装位置然后用吊机以此吊装上井。\n4盾构在复合地层掘进盾构在复合地层掘进主要施工工序盾构隧道施工工艺流程施工准备（三通一平、生产生活设施布置）—盾构就位（基座安装、盾构安装调试、后靠支撑安装）—负环拼装—盾构出洞（洞门加固、洞圈止水装置安装、凿除洞门、出洞推进）—盾构正常推进（轴线控制、同步注装、出土、管片拼装）—盾构进洞（洞门加固、贯通测量、基座安装、洞圈止水装置安装、封堵洞门）—盾构吊装—工程梭工。盾构推进前旳施工准备、区间端头井加固施工隧道进出洞口土体必须要有良好的自立性和密实性，使盾构进出洞时洞口土体不坊塌，地下水不涌入洞内，这样才能保证盾构进出洞的安全。当盾构洞门土体不能自稳时，就必须对临近洞门一定范围内的土体进行加固，各洞口土体加固范围见表。表洞口土体加固表地面加固洞口中加固加固加固洞口位置标高宽度心标高厚度高度二加固方法土层进洞口深孔注装出洞口深孔注聚盾构始发、接收井地基加固采用深孔注楽的加固方式，即在基坑开挖前对洞门圈上下左右各、盾构沿线范围内进行深孔注装施工，盾构机出洞个、进洞个共计个洞门加固，以封堵洞门处基岩裂隙水，保证加固段与洞门地连墙密贴确保盾构机安全始发与到达。加固要求：加固土体在加固天后无侧限抗压强度。渗透系数力。。\n安徽理工大学硕士论文、盾构机发射架盾构发射架为盾构机在工作井始发时能充分承受盾构机自重座落的基座。发射架按设计轴线对发射架的位置、方向、高度等进行正确测量、放样后再进行加工制造。发射架上的盾构机必须与隨道设计轴线一致，对准洞门中心。安装时按照测量放样的基线吊入井下就位偉接，并对基座加设支撑加固。“：霸图盾构机发射架、盾构机的吊运及装配盾构机组装的总体安排盾构机在掘进始发井内组装，先将后续台车下井并拖入端头井后部的车站主体结构内，然后将盾构机本体分块吊下井并进行拼装，最后将后续台车与盾构机本体的联系梁、油路、电路和泥衆管路进行连接，将皮带输送机安装完并粘接好皮带，盾构机可以进行总体调试。盾构机组装的准备工作盾构机进场前，要作好组装场地的准备工作，在吊装盾构机的吊机的工作区域要进\n4盾构在复合地层掘进行加固处理。组装前，为了保证组装过程的安全顺利进行，必须准备好组装所需设备、工具、仪器及水电的供应。组装步骤①发射架安装就位；②铺设台车轨道；③后续台车按逆次序吊下井，拖入端头井后部的车站主体结构内；④将盾构机本体分块吊下井，次序为切口环—刀盘和支撑环—盾尾下部—螺旋输送机—管片拼装机—作业台—盾尾上部内部各组件，各件拼装后及时辉接连接；⑤将后续台车与盾构机本体的联系梁、油路、电路和泥楽管路进行连接；⑥皮带输送机安装，并粘接好皮带；⑦盾构机总体调试。盾构机本体组装安排如下：①首先根据施工幵始时的盾构机的工作方向确定盾构机的组装位置。②将切口环放置在始发架上，清洗结合面。③将刀盘和支撑环放置在始发架上，清洗结合面，将前盾与中盾对接—固螺栓。④各部件辉接。⑤安装螺旋输送机。⑥安装管片安装器。⑦将主机推进至出洞位置。就位调试进行盾构机调试前首先对盾构机的电器设备和油路详细检查，确认设备正常后进行盾构机空载调试。空载调试确认正常后，再进行盾构机的负载调试，负载调试的主要目的是为了使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。、反力架制作盾构反力架由钢立柱、后座基座、环形调整环组成，设置在端头井站台层侧与负环\n安徽理工大学硕士论文管片之间。其长度应根据各个车站的情况，按照设计图纸调节其长度，使正式管片（环）在车站端头井内衬墙左右，考虑到负环管片端部的位置环。反力架的装配对于管片的拼装精度及拼装进度有很大的影响，因此反力架要在精确测量、定位后，进行现场制作后靠、上八字”撑、下“八字”撑及斜撑，然后分块在井内组装。、延伸轨道及导向轨制作在盾构机的刀盘安装调试好后，在盾构基座与洞圈之间制作安装延伸轨道，并进行加固，以防止盾构推进时及负环管片造成其损坏或变形。在洞圈内相应的位置按相应的高度安装导向轨，以防止盾构推进时出现“礎头现象，同时导向轨的高度不能高于盾构通过时的高度，以免盾构通过时卡刀盘及盾壳。以及导向轨距洞圈口的距离要大于铰链板翻转的范围，以防止盾构通过时铰链板翻转后压在导向轨上而阻碍盾构推进。、盾尾钢丝刷内盾尾油脂填充及负环拼装在盾构机安装调试好后，在三道盾尾钢丝刷内的填塞满盾尾油脂，以使盾构推进时盾尾钢丝刷与管片外弧间完全密封。根据千斤顶距后靠反力架的距离进行负环拼装，使盾构机反作用力于后靠反力架上，以利于盾构出洞时顺利推进，同时要保持刀盘距洞圈有左右的距离。、凿除洞门凿除洞门是在盾构调试完成后，凿除洞门前应先对洞门前方土体进行注聚加固、端头井降水。在确保盾构运转状态良好的情况下开始洞门凿除。凿除洞门时应在洞圈内搭设脚手架，如图。\n4盾构在复合地层掘进图凿除洞门洞门破除前应对洞门处地质勘察成果、注装效果做进一步的分析和评估，结合水平探孔调查，根据现场实际情况确定洞门破除工序及安全控制措施。凿除洞门的步骤如下：①搭设作业平台，即脚手架。②确定分层水钻切割混凝土的位置。然后先从上往下凿除约柱体一半厚混凝土，不要一次性凿至外半圆钢筋。③破除区域钻孔装填膨胀剂。④人工破除、清理破碎混凝土，吊运上井。、负环掘进、拼装在盾构机初期掘进时，为了使盾构机的推力从后方传递至反力架再传递到车站结构，在盾构机环与反力架间需拼装负环管片如图。端头井工作井纵向长度为盾构后座由环负环管片拼装而成，均为闭口管片环，拼装数量可以根据实际施工时各盾构出洞端头井状况进行调整。负环管片在正式掘进环以后拆除、整修。\n安徽理工大学硕士论文后船茱独航「：￠纖丨一力翻一——管改后細—匕」图盾构初期掘进后座布置图盾构进洞及进洞口处理、盾构位置姿态的复核为使盾构机以良好的姿态进洞，准确就位在盾构接收基座上必须在盾构进洞前的做好测量工作。这样才能确保复核盾构所处的方位、确认盾构姿态、评估盾构进洞时的姿态和拟定盾构进洞段的施工轴线等按预定的方案实施。当盾构推进至最后环时应复核盾构机位置及姿态，请两个权威单位进行贯通测量。、接收井井内布置根据盾构姿态在接收井内安置接收架及延伸轨道并固定，接收架标高比盾构机标高低左右，并适当设置纵向坡度。、安装衬砲拉紧装置盾构进时洞，由于盾构机的土压力减小，前方压力释放，为防止洞口处的衬砲环缝松她、张开，造成渗漏水现象发生，需在进洞处环安装拉紧装置，即在管片的上半弧点钟、点钟、点钟和点钟位置的螺栓上安装马蹄形的钢板，并用螺帽梓紧。相同位置处的钢板间用槽钢燥接。\n4盾构在复合地层掘进、进洞圈内轮凿除当盾构切口靠近围护墙时，在洞圈中心凿出的孔，用于应力释放。盾构机切口进入加固土体后，应降低盾构正面推进压力的设定值。在靠近洞门时，盾构机刀盘停止，将切口正面土压力降至最低值。进洞口混凝土进行粉碎性凿除，先割除外排钢筋，然后凿除厚混凝土，并将粉碎的混凝土清理干净。在洞圈内相应的位置安装煌接两圈间距的宽花纹弧形钢板，在两圈花纹钢板内填塞海绵条。凿除剩余部分混凝土，清理干净在洞圈底部的混凝土碎块，然后，割除洞圈内排钢筋。、盾构机进洞进洞圈内混凝土清理完后，盾构机以最块速度推入洞口，使其平稳上盾构基座。当盾尾至洞口约时，盾构停止推进，立即对盾构外壳与洞圈间的空隙用厚的圆弧钢板进行封堵。在封堵结束后，对加固区内的管片外建筑空隙进行注装，离盾尾处压注双液水泥楽，注装量根据建筑空隙及地面沉降监测情况综合而定。待装液初凝后，对盾构进行二次进洞。用割枪割除盾构外壳的弧形钢板，对盾构进行推进。当盾构进洞环拼装后，需再作数环推进，方能将盾构到达接收架上，这数环衬砲可只作拱底块拼装，但需同样疗紧纵向螺栓，以免进洞环衬砌脱落。同时注意盾构机停留的位置，以利于盾构机的拆除及吊装。盾构完全穿过洞圈进入接收井内后，立即用弧形钢板永久性封堵管片外弧面与洞圈内弧面之间的空隙。并对管片外弧的建筑空隙进行注装。盾构初期掘进施工、土压力设定平衡压力值的设定原则：正面平衡压力：平衡压力（包括地下水）。：土体的平均重度。；隧道埋深（。：土的侧向静止平衡压力系数。\n安徽理工大学硕士论文盾构在掘进施工中具体施工设定值根据盾构埋深、所在位置的土层状况以及监测数据进行不断的调整。值也要根据现场实际情况来确定。盾构正式掘进、掘进管理一）土压力设定土压平衡式盾构工法中，开挖面的稳定是通过土仓土压来确保的。土仓内的土压是将预先计算的压力作为设定土压，是幵挖面土仓中充满泥土的土压使这个设定土压与挖掘面土层的土压、地下水压平衡，盾构机即可进行稳定的掘进。设定土压力值应以作用于开挖面的静水压挖掘土层的土压盾构机停止时的泥土压的值确定。并且以水准测量、地表面的变化状态等的数据为基础综合进行确定。二）掘进速度控制盾构启动时，盾构司机必需检查千斤顶是否靠足，幵始推进和结束推进前速度不宜过快。一环掘进过程中，掘进速度值应尽量保持恒定，减少波动，以保证切口土压稳定。调整掘进速度的过程中，掘进速度必须满足每环掘进同步注衆量的要求，并应保持开挖面稳定。三）出土量控制每环理论出土量式中管片宽度：盾构机外径。岩石层的松散系数在之间。艮环环。四）盾尾油脂压注为了保证盾构机盾尾密封功能，盾尾油脂压注应定期、定位压注，当发现盾尾有少量漏衆时，应对漏衆部位及时进行补压盾尾油脂。五）其它施工措施\n4盾构在复合地层掘进在盾构掘进中根据不同土质和覆土厚度，配合地面监测信息的分析。保持推进坡度的相对平稳，控制一次纠偏量，减少对土体的扰动轴线控制。盾构掘进过程中，严格控制盾构的轴线和姿态，勤测勤纠，禁止单次对盾构轴线进行的纠偏。地面变形控制。盾构正式掘进时，应控制施工后地表最大变形量（隆起沉降之内。⑷險道施工至联络通道部位时。通过千斤顶左右伸长差值，严格控制轴线偏差，轴线允许偏差：左右线只能侧偏或下偏。、隧道内水平运输初期掘进后，拆除临时管片（仅留拱底块）和后座系统，其后转入正常掘进。在距洞口约左右处设一付“”型道叉，方便电瓶车在此处换轨，安排交通。每台盾构掘进时配置一台牵引力为吨电瓶车和相配套的出泥车、管片、运装车，担负隧道内的水平运输。每组车辆由一台电瓶车、一台管片车、二台泥斗车和一台运衆车编组而成。、隧道内施工布置运输钢轨布置钢轨规格为，钢轨中心距均为。井口的变坡轨枕采用型或型钢，钢轨枕间距为米，用压板螺栓固定钢轨，轨枕间用钢筋拉牢。放坡完后，轨枕改用开槽的槽钢直接铺在險道内。在铁轨的接头处的槽钢轨枕固定在管片的螺栓上，防止电瓶车的长时间运行发生移动。險道照明險道照明灯具采用防潮型蛮光灯，每环布置一只，每设一只分专用段开关箱，布置在隧道左侧腰间部位。⑶人行走道人行走道位于照明灯另一侧，走道板釆用槽钢和钢板网结构，宽度，用铁件固定。走道外侧设置栏杆。⑷險道排水\n安徽理工大学硕士论文隧道入口处设置阻水现端头井及隧道内配置足量的排水设备，以保证雨季汛期的隧道安全。⑶隧道通风为改善險道内的劳动条件，險道主要采用压入式通风，利用地面布置低噪节能險道专用通风机（，压缩空气经空气净化处理系统、冷却器、滤清气包后向險道头部送风。为减少通风口的噪音，在头部设消音器。、盾构机维修、保养正常掘进施工时应做到均衡生产，每天安排出一定时间对盾构机各部位进行精心的检查、保养，及时更换易损部件，保持盾构机处于较佳的工作状态。管片拼装、管片拼装形式隧道衬砲由六块管片拼装而成。衬砌设计强度，抗渗等级，由块封顶块、块邻接块（、、块标准块（、、构成。衬砲采用错缝拼装，自下而上对称拼装，封顶块和邻接块搭接，最后纵向插入。封顶块安装时须保证两±央接块间有足够的插入空间。、管片连接螺栓纵、环向均采用双头弯螺栓连接，环向螺栓每环只，纵向螺栓每环只。螺栓采用锌基铬酸盐涂层抗碱涂层（仅螺栓头部涂抹）做防锈烛处理。、管片拼装施工拼装前应检查管片的型号、外观及密封材料的粘贴情况，如有损坏，必须修复才可拼装。拼装时注意环面平整度的检查，管片环与环之间、块与块之间的“踏步”应小于。管片成环后，直径变化量小于为隧道竖向外径）。⑷在盾构推好一环后必须及时梓紧该环环向、纵向螺检，并对推出盾构车架的管片环向、纵向螺栓进行复貯，險道贯通后再次对各环管片的螺栓进行终紧。隧道在转弯或纠正隧道轴线时，可通过安装不同方向的楔形管片以达到纠偏的\n4盾构在复合地层掘进目的，也可在管片环背对千斤顶环缝四处分段粘贴不同厚度石棉橡胶板，以达到转弯和纠偏的目的。气图管片拼装同步注装和二次注裝盾构机的刀盘开挖直径为，管片外径为，当管片在盾尾处安装完成后盾构机向前推进，管片与土层之间形成的建筑间隙时，快速采用衆液材料填充此环形间隙，其目的在于防止和减少地层沉陷，保证地层压力较为均匀地径向作用于管片，限制管片位移和变形，提高结构的稳定性。并且可以作为險道第一道防水层，加强隧道防水。、注衆方式釆用盾尾同步注装方式及时注入惰性装液。即在盾构机推进时，通过安装在盾尾内的内置式注衆管向管片与地层间的环形建筑空间注入填充衆液。每条管上有高压力表和阀门，砂装泵可手动控制，也可自动控制。\n安徽理工大学硕士论文同步注菜完成后，根据监测数据或特殊地段利用管片吊装孔进行二次补强注装。、注衆设备衆液由车站端头位置的衆液搅拌站拌制，由地面菜送到装液运输车内，然后再输送至拖车上的储奖罐内使用，同步注装采用盾构机同步注衆设备进行注装。二次注装釆用一套独立的注衆设备。、注装参数的设定注楽压力：式中：装液出口压力（險道上部覆土厚度（：覆土层的平均容重、注衆压力可取大于静止水土压力，并避免装液进入盾构机的土仓中，在实际掘进中将不断调整。根据地质和隧道的覆土厚度情况，注衆压力控制在间。注装量盾构机在推进过程中，除了排出洞身断面上的土体外，还存在着其它方面的土体损失如超挖、纠偏和蛇形运动等。这些土体损失是通过同步注装来获得补偿平衡的。每环同步注衆量计算如下：式中：：注衆率（：盾构机的切削外径（：管片外径（环宽则險道掘进过程中，注梁量应以满足控制地表隆陷降为原则，根据不同的地质情况和地表隆陷监测情况进行调整和动态管理。盾构通过建筑物时，将注装率调高至，注装压力渐近增加以满足注装量为上限值。\n4盾构在复合地层掘进注衆速度：压菜速度和推进速度保持同步，即在盾构机推进的同时进行注衆。、注滎材料的制备在正式施工前，应测定比较楽液配合比。优化出满足使用要求的配合比后正式投入使用。同时在试推进施工过程中对楽液的配合比核对，推进后地表沉降监测情况进行相应的优化及调整。以下为衆液的初步配合比同步注聚装液配比本工程釆用的楽液为惰性楽液。楽液配比经确定后基本保持固定。表装液配比（水泥粉煤灰膨润土砂水外加剂按需要根据试验加入拌衆材料的量视实际情况作相应调整，拌勾后的菜液稠度为。注楽材料由地面揽拌系统成衆后，经管道溜入井内注楽车内，注衆车由电瓶车牵引至盾构头部菜入车架储楽箱内待用。表同步注楽奖液性能指标凝结时间一天抗压强度七天抗压强度二十八天抗压强度小时二次注装衆液配比二次注楽根据地层情况选择注楽材料和楽液配比，一般地段二次注菜釆用单液水泥奖，在特殊地层釆用水泥和水玻璃配比为的双液楽。、同步注衆的工艺流程如图所示。\n安徽理工大学硕士论文注衆系统准备数据采集与管计删表衆，配置合格设定控制方式检测试验—”不合格注装架液运输不正常注梁工况分析调整控制方”正常站錄继续注叛完毕淸、冼设备和管路注叛效果检查反馈信息综合评价不符要求调整控制方式与参数符合要求下一环注奖图同步注紫的工艺流程、二次注衆为了弥补一次注衆未充填部分，补充由楽体收缩引起的体积减小，需进行二次注楽。根据地面沉降监测以及險道内管片渗漏水情况，对盾构施工在管片脱出盾尾环后的管片，采用单液水泥衆或双液裝进行二次注装，注楽量根据沉降情况、渗漏水情况及注楽压力综合而定。要求衆液满足泵送要求，泌水率。，號液一天强度周围土体的强度，并确保在列车振动和°地震下不液化。\n4盾构在复合地层掘进盾构出洞段掘进盾构出洞是整个險道施工中技术难度大，工序较复杂的施工阶段。图为盾构机出洞流程图。盾构出洞准备工作完毕▼超前导轨的安裝及洞圃内底部混凝土淺筑，洞门钢筋混凝土第二阶段凿除盾构前推至切口进入第二阶段凿除建立泥水平衡、加固区内低水压推进—一建立泥水平衡、加固区内低水压推进环推进、拼装完毕，封洞门转入出洞段盾构试推进施工图盾构机出洞流程图刀盘鼻尖距加固区时，停止推进，通过盾构头部加水加泥管向土仓内压注膨润土楽。为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。初出洞时盾构迅速上靠，用刀盘切削加固土体，穿越加固区盾构出加固区后，：将平衡压力值设定略高于理论值，并按工况条件在盾构正面加泥以改良正面土体，根据地层变形量等信息对平衡压力设定值、推进速度等施工参数作及时调整，并在预留洞门的下方设置钢塾块以确保盾构机的姿态稳定。当盾尾全部出洞后，固定好扇型板，启动盾尾注楽，填充盾尾后空腔，随后幵始掘进，并进行同步注楽。图所示为盾构机出洞图。\n安徽理工大学硕上论文：”‘■‘”；■‘；：；■‘‘、、、、、■、■⋯議：：、一？图盾构机出洞施工监测地面沉降监测监测范围：盾构隧道各区间段。控制标准：地表允许隆陷值为重要建筑物及管线处地面变形为地表沉降监测点要求在轴线上每米布沉降测点，每布设一个沉降监测剖面，剖面对称于轴线米、米、米、分别布设测点，对地质条件较差的区域应适当增加沉降测点。当盾构在始发内时每布设一个断面，测点采取道钉打入方式埋\n4盾构在复合地层掘进设，其顶部突出地面以下。低面沉降观测采取水准测量方法。首先在險道沿途稳定区域埋设个水准控制点，用二等水准测量的方法测量其高程。选择盾构施工影响范围之外的二个水准控制点起算做符合或闭合水准路线，往返测量沿途地表沉降测点，路线闭合差必须满足规范要求，以确保成果数据的准确性。地面建筑物监测监测范围：盾构隧道各区间段控制标准：以《建筑地基基础规范》各类建筑物的允许倾斜和沉降值作为控制标准。建筑物沉降观测测点布设丨根据建筑物调查情况，在线路轴线两侧左右范围内的建筑物上布设沉降监测点，在一侧桩面上的沉降点至少布设只。监测点布置在房屋承重结构如梁、和基础的角点上，长边上适当加密监测点。监测方法在隧道掘进过程中，每次沉降监测从水准控制点出发，按二等水准测量的要求，测量各监测点的高程。测量闭合差小于±为测量站数。前后两次测量值之差为本次沉降变化量；测量值与初值之差为累计沉降变化量。④房屋的倾斜度为：随道纵向变形测量隧道纵向变形监测测点布置：从出洞口起，每隔设立一隧道沉降观测点（横断面）。监测方法：将仪器和接受终端放在地面监控室，传感器安设在隧道内待测部位的衬砲管片上，通过计算机屏幕随时监测隧道内纵向位移变化。隧道内沉降、位移监测测点布置：在进出洞范围每布置一个监测断面，其他部位每布设布置一个监测断面，每断面上布置三个观测测点。\n安徽理工大学硕士论文监测方法：采用全站仪进行测点的三维变形监测。测试频率：次每日。当变化速率突然增加或连续保持高速率时，应及时分析原因，采取相应对策。防迷流值监测迷流即地铁杂散电流，它存在于土壤中不按规定途径移动。按防迷流设计要求，将管片钢筋辉接连通，成等电位体，环、纵向通过螺栓与垫圈将每块管片，每环管片连成一体，成为法拉第笼，以达到防迷流要求。本区间隧道施工每测分段隧道的防迷流值，險道贯通后测整个区间的防迷流值。隧道质量标准）隧道允许偏差轴线允许偏差±验收时圆环高程和水平）；相邻环轴线折角变化不超过每环测一点）；二）地面沉降量地面最大允许隆起量为地面最大允许沉降量控制在建筑物的不均匀沉降应小于有关规范规定值。管片拼装管片无贯穿裂缝及混凝土剥落现象；管片防水条齐全无缺损，防水垫圈无遗漏；⑶环、纵向螺栓穿进率⑷螺检必须两次复梓紧。隧道衬砲防水在水压下，环纵缝张开时，完全止水。隧道贯通后，隧道上半部不允许出现湿渍和滴漏。其余部分仅允许结构表面偶见湿绩，隧道内表面潮湿面积总内表面积，任意内表面积上的湿渍不超过处，而任一湿迹切。\n4盾构在复合地层掘进⑶漏水量的测定方法：筑水土坝储水，测一昼夜积聚水量；湿渍面积的测定方法：用尺度测量；漏水强度用漏水量与湿渍面积换算。环境控制措施建筑物的保护⑴建筑物位置调查在施工前，实地放设隧道轴线与基坑的位置，实测出建筑物与險道、基坑的距离，确定本工程施工将要影响的建筑物，预估本工程的施工对各个建筑物的影响情况。建筑物结构调查如有可能获取本工程施工影响范围内建筑物的结构图纸。施工单位在建筑物业主在场的情况下，对施工影响范围内的每一座地面、地下构筑物的结构状况和使用状况作详细的调查研究。对建筑物的内外构件包括表面修整和维修保养情况进行目检，对各种缺陷如裂缝抹面脱落和其他损坏应拍摄记录，并告知监理及业主。⑶确定建筑物变形的报警值施工前，施工单位配合业主、建委会同建筑物业主协商施工期间建筑物变形控制值。在工程施工前后的时间内，如果建筑物变形在报警值的范围内，则可正常使用，如果超过了报警值的范围，则需釆取相应的措施以消除建筑物的隐患。地下管线的保护、地下管线调查据业主提供相关资料和沿线调查显示，本区间險道范围内没有地下管线。但是为了防止突遇地下管线情况，施工前也要制定可靠的预防和保护措施。、地下管线的保护措施严格控制盾构掘进参数，如正面平衡压力、推进速度、注衆量和注楽压力；⑵有条件的地方设置直接测点；盾构应连续掘进，尽可能减少故障停机，避免盾构后退，致使正面土压力降低而造成土层沉降；⑷确保盾构掘进中盾尾不漏菜。如发生漏菜情况及时釆取措施加以消除；若地表沉降数值较大及时向衬砲壁后补注水泥固结衆，直到沉降情况达到要求；当施工前预测和施工中监测分析确认某些管线可能受到损害时，可根据地面条\n安徽理工大学硕士论文件管线埋设等采取临时加固或管线地基注装等保护方案。盾构机开仓换刀措施盾构机开仓换刀前的施工准备）换刀条件的确定通过对沿线地质情况的分析，应在隧道围岩较均匀，力学性质好，自稳性强的地段检查及换刀换刀作业前，对盾构机进行部件检修、维护，确保盾构机的正常运转。二）作业内容检查及更换刀具的作业内容包括：准备充足的道具，刀具是否损坏及刀具的磨损情况；搅拌棒耐磨层的完好情况；刀盘耐磨层的磨损情况；刀具安装部件如模块、安装块、螺栓保护帽是否松脱或损坏；更换已经磨损的刀具；根据盾构机将要掘进通过的地层更换适应于地层的刀具，检查刀盘是否粘结泥饼以及土压传感器是否被堵住等。开仓换刀作业）开仓换刀流程检查掌子面及土仓情况、气体检测—是安排人员进仓检查刀具人员进仓检查更换刀具，并逐一复紧刀具螺栓—生产材料记录刀具检查及更换情况确认土仓内无人员、换刀工具恢复推进图开仓换刀流程图\n4盾构在复合地层掘进二）设备及材料准备表开仓换刀施工设备及材料表序号材料名称规格数量用途水泉台抽水用鼓风机台给土仓内送风防毒面罩个防止有害气体绳梯米长根方便作业人员上下手电筒个土仓内照明木板厚平方米刀盘间隙处挡泥手锅把锅木板用铁锹尖把清理土仓尖镐把清理土仓千斤顶台顶幵土仓门雨靴半长副清理土仓雨衣连体套清理土仓走道板仓内站人氧气、乙炔套切除搅拌翼、穿孔气割枪套切除搜拌翼、穿孔交流电爆机台得接密封盖板直流电燥机台辉接密封盖板砂轮机台土仓壁刮漆、除绣粘着剂盒密封粘着材料铜管￠根给密封打油脂手电充电式把应急用医用氧气瓶应急用应急药箱个应急用灭火器应急用空气质量检测仪空气检测担架应急用\n安徽理工大学硕士论文开仓经项目经理或项目总工程师批准后，由盾构施工室主任组织，由机电工程师带领机电维修班打开仓门。在开仓前应尽量排空土仓内的碴土和水，并根据排土降压后土仓压力上升速度判断土体稳定情况，如土仓压力上升过快则不允许开仓。仓门打开后由机电班组开启气阀往土仓里送进新鲜空气，以确保土仓内空气无害，降低土仓内的环境温度，并提供排水和照明。进仓前应用气体检测仪对土仓内气体进行检验，确认没任何危险情况下方可进仓，严禁在还没向土仓内送气就贸然进仓。开仓后首先由值班经理或技术员进仓对掌子面稳定情况进行检查，判断土体稳定情况，然后由旁站监理进仓对稳定情况进行确认，并批准开始检查及换刀作业。开仓前必须进行气体检查并将检测结果如实记入《气体检测记录表》及《施工日记》。气体检测标准参照施工环境浓度不低于有害气体最高浓度不超过参考《煤矿安全规程》第一百条）。土仓内甲烧浓度不超过参考《煤矿安全规程》地一百三十六条）。不大于。开仓前先对土仓强制通风一小时，然后进行活体监测，土仓放入两只鹤子。\n5盾构侧穿水库技术控制盾构侧穿水库技术控制水库附近工程概况水库、闹±贝与隧道的位置拟建场地地貌弟元为构造剥蚀低山丘陵区。区间在左右右侧穿庙山水库，共。庙山水库原是由地面上的几个小塘经整合后形成的，水面深，水库与北侧的水塘通过间坝连接，險道侧穿水库及闹琐，左、右线与闹现的水平距离分别为、險道距水库底最小距离。水库、闸规与隧道的位置关系图，庇山水库现状，庙山水库闹现现状，区间左线与水库及间现位置关系图，区间右线与水库及间现位置关系图如图所示。：處；夢图水库、阐琐与隨道的位置关系\n安徽理丁人学硕：丨：论文、一：、（麽截匕图庙山水库现状图庙山水库间坂现状\n5盾构侧穿水库技术控制工程地质本区域岩土层的岩性特征及工程地质评价见表第二章中的表。区间左线侧穿庙山水库处的地层主要为’中风化泥质砂岩（破碎）和中风化砂岩，岩层最小强度最大强度，地层强度变化较大，软硬不均。图为左线侧穿庙山水库处地质纵坡面图，險道上部岩层埋深在左右。区间右线侧穿庙山水库处的地层主要为’中风化泥质砂岩（破碎）、中风化泥质砂岩和中风化砂岩，岩层最小强度最大强度，地层强度变化较大，软硬不均。图为右线侧穿庙山水库处地质纵坡面图随道上部岩层埋深在左右。一—，——，：，么一；：广、、二：〒二一々、、、、、—一、‘、、乂乂、乂，、、““：一一■‘，、、、、一；—一“‘————，，贫‘、一厂：，一一一—、▼—一一一一一、：‘，、、，一‘，《■：；‘—■■■■——一‘：‘“‘‘“—“二：：，，一土■■上■——■‘————‘二图左线侧穿庙山水库处地质纵坡面图\n安徽理人学硕丄论文！■？‘、、一“、■——■——一一、：与”」、一：；’二一：：，■’’■：！’■、、、■■”“‘■‘■■■】、》二！■“；七、卜‘、！卜，‘—“‘—费▼■■：厂■丨；‘⋯：丨一一‘■却’■—，，■“▼丨、：！、：⋯’丨、八，■■‘、琴‘：“’、一，”‘‘‘卜⋯，丨—，丨：‘一丨丨‘，“■“，，，■“■、““乂‘；、—”“‘‘‘—‘‘心■▼■—■，‘！■：：—■‘，丨、、⋯——、、“丨：“；■‘“―、———：‘■”“■——————、、—■⋯⋯丨二丨：、：■‘图右线侧穿庙山水库处地质纵剖面图水文地质、地表水本区间范围内地表水主要为庙山水库及靠近靑龙站分布的个较大的塘。勘测期间测得庙山水库水面标高靠近青龙站的个较大的塘水面标高，水深塘齡。塘底土体为可硬塑的粉质粘土，为相对隔水层，故可认为地表水与下伏雜岩无明显的水力联系。、地下水本区间水文地质条件复杂根据地下水的埋藏条件和赋存条件，可分为松散岩类孔隙潜水、雄岩裂隙水。孔隙潜水一般分布在填土屮，水量较小。基岩裂隙水主要分布于基岩破碎带和裂隙发带。、地下水位勘察期间孔隙潜水初见水位埋深稳定水位埋深年变速约\n5盾构侧穿水库技术控制，常年最高水位按地表下埋深考虑。基岩裂隙水在勘察期间测得水位埋深其中有两孔出现自流现象。其中一处自流孔（即出现在庙山水库旁。盾构侧穿水库技术措施到达水库前的准备工作项目部全体施工人员在盾构侧穿庙山水库前必须做好思想、组织、技术、机械、物资等各项准备工作，确保盾构机安全、顺利通过且成型險道质量满足施工规范要求。侧穿前需要做好的准备工作如下：、组织相关人员了解并掌握地质勘查报告及设计院、业主等提供的关于庙山水库的资料，积极走访庙山水库管理部门及附近的村民，对庙山水库做出一个详细、客观、准确的了解，以方便调整施工参数；、组织相关人员认真分析说掌握的关于庙山水库的资料，在盾构侧穿前做好具有针对性的侧穿专项施工方案；侧穿前要按照既定的施工方案对盾构相关技术人员及现场操作人员做针对性的安全技术交底；、在盾构机即将侧穿庙山水库前，对盾构机等相关设备进行全面的检修，幵仓检查刀具，必要时进行换刀，确保盾构机处于最佳工作状态；（、在盾构机侧穿庙山水库前加强对盾构姿态的控制，若盾构姿态不好则要在侧穿庙山水库前调整过来，避免盾构机在侧穿庙水库时盾构姿态出现偏差，杜绝盾构机在该地段做大的纠偏；、侧穿前，项目部组织测量人员详细核对庙山水库与盾构險道的相对位置关系，对侧穿前的成型隧道进行轴线复测，将复测结果与设计轴线进行详细比对，确保盾构线型在侧穿时的准确性，必要时邀请测量中心进行复测；、认真总结前阶段掘进经验，对掘进参数进行分析、优化，并针对庙山水库的具体情况，选择合适的施工参数，以最佳施工参数通过。\n安徽理工大学硕士论文盾构机通过时的技术措施选取侧穿前环作为试验段通过施工实践不断优化盾构推进参数控制，完善施工工艺。合理设置土压力，防止超挖。调整同步注衆衆液的配合比缩短凝结时间同时增大注衆量和注楽压力。侧穿前，调整盾构机姿态确保盾构机以最佳的姿态掘进。应对盾构机的刀盘进行全面检修，最好是在侧穿前更换刀盘，以避免在水库下的地层进行幵仓换刀。同时备好抽排水设备等应急设备和物资，制订应急抢险预案。掘进过程的施工技术：要求盾构掘进在通过该特殊段时有序、平衡、平稳进行。有序：应做到施工组织有序工序的安排、衔接有序，机械保养有序，信息管理有序。平衡：盾构推进速度控制在严格控制出土量管理，每环出土量控制在以内，防止因盾构超挖造成地表沉降，减少土体扰动；推进速度控制在，总推力控制在刀盘扭矩刀盘转速在盾构轴线控制偏离设计轴线不大于±，堤顼及闹现的沉降量控制在及时纠偏，严禁在通过时超量纠偏、避免盾构机蛇形摆动；严格控制盾构机压力波动，调整好盾构机掘进速度和螺旋输送机的转速，保证土仓压力稳定。平稳：（盾构姿态平稳。推进过程应保持盾构机有良好的姿态，避免蛇行，每环姿态变化控制在±内。（管片姿态平稳。做好管片选型，现场对盾尾间隙实测实量，控制下部盾尾间隙在以内，注意管片拼装的椭圆度，防止尾刷与管片碰撞导致盾尾密封、铰接密封损坏及管片变形。（推进速度平稳。掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善澄土性能，提高渣土的流动性和止水性，防止涌水流砂、结泥饼和喷涌现象，有利于保持速度的稳定。\n5盾构侧穿水库技术控制通过后的补强措施二次注楽盾构同步注楽后，由于楽液的脱水，衆液体积收缩会产生一些缝隙，需进行二次注装。二次注楽能有效地进一步充实背衬，弥补了由于盾构推力，衬砲和土层的相互分离，同时提高止水能力。三次复紧为防止因管片的变形引起地层的过度扰动，对管片螺栓梓紧要求三次复紧。即拼装管片时一次拉紧，推出盾尾后二次貯紧，后续盾构掘进至每环管片拼装前，对相邻已成环的环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。施工监测、监测目的在盾构侧穿庙山水库时，通过对庙山水库堤规及闸现的沉降、倾斜、幵裂和周边路面沉降的监测，为盾构施工提供及时可靠的信息，用以评定庙山水库及闹现在盾构侧穿期间的安全性及盾构侧穿水库对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免事故的发生。、监测内容庙山水库堤坝沉降监测；阐坂倾斜监测；庙山水库周边路面沉降监测；洞内拱顶沉降、上浮监测；洞内周边收敛监测；日常巡视庙山水库现体是否有开裂、周边环境是否有异常等）。、施工监测基准及预警值庙山水库的监测控制基准和预警值应由工程设计方根据工程的设计计算结果、周边环境中被保护对象的控制要求等确定。监测工作实施过程中，监测控制基准和预警值要满足设计文件要求和监测对象的安全要求。同时，要满足满足规范、规程要求，不能超过设计容许值。\n安徽理工大学硕士论文盾构隧道防水、防渗漏技术措施目前盾构法区间隧道渗漏水的情况主要有三种环缝渗漏、纵缝渗漏、管片螺栓处渗漏和吊装孔渗漏。如图所示。这些渗漏可能是由于管片自身缺陷、管片止水条脱落、掘进过程中盾构与管片姿势不好活推力不均匀等原因造成的。针对这些渗漏应釆取相应的措施来预防。图环缝渗漏图纵缝渗漏图螺栓处渗漏图吊装孔渗漏管片自防水管片自身应具有良好的防水性能，管片自身的质量对盾构險道防水有决定性作用。\n5盾构侧穿水库技术控制本区间管片采用高强度混凝土制成，防水混凝土管片的抗渗等级为。管片外弧侧面沿管片四周设置一道密封热止水，密封垫的材料是三元乙两橡胶。把好管片在生产过程的质量关，管片所用的混凝土养护时的强度必须大于或等于设计值，并且不超过规范规定的有抗渗要求的塌落度要求和最少水泥用量要求。设置密封热的沟槽部位混凝土应密实、无水泡气泡等缺陷，密封塾应形成闭合的防水圈。应做好管片的外观质量检测、制作精度检测和抗渗性能检测。管片正式生产后，应做好管片的检漏实验，每环应抽查块管片。密封热防水是通过在管密封热凹槽内粘贴的三元乙两橡胶弹性密封热被压缩挤密来防水。，如图所示。变形缝处在环缝弹性密封表面加贴一层遇水膨胀橡胶。三乙丙橡胶‘—压缩前压缩后图弹性密封塾原理图弹性密封热进场粘贴前，必须将产品送至有资质的检测中心进行其材料检验，检验性能指标如下表所示。表弹性密封塾性能指标表序兮项目指标硬度（邵氏±断裂仲长率（％拉仲强度（\n安徽理工大学硕士论文表续序号项目指标低温硬度变化，°度热空硬度变化值（邵氏）彡气老拉伸强度变化率（％彡化断裂伸长率变化率（％压缩永久变形（°彡防霉等级不低于一级（即零级或一级）注：以上指标均为成品切片测试的数据，若只能以胶料制成试样测试，则其力学性能指标应达到本标准的。在管片密封垫预留凹槽内涂刷单组份阻燃型氯丁酚醛粘贴剂。涂刷前，管片表面应干燥、干净、坚实、平整，涂刷时粘贴剂应均匀，密封垫凹槽内应满涂。粘贴时用刷子将单组份阻燃型氯丁酚醛粘贴剂均匀涂刷在两个粘贴面上，第一遍涂刷后待表面初干，再涂刷第二遍，约左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜而不粘手时，再将两个粘贴面合在一起压实即可。缓冲垫片采用丁腈软木橡胶，不必全断面粘结，粘贴面积为环、纵面面积的即可，但要求两端必须粘贴。螺栓孔、吊装孔节点防水本区间盾构隧道螺栓孔、吊装孔（注浆孔）釆用遇水膨胀橡胶圈止水。橡胶圈内径外径。其性能指标如表所示。表遇水膨胀橡胶密封垫性能指标序号项目指标硬度（邵氏±断裂伸长率（％拉仲强度（彡\n5盾构侧穿水库技术控制表续序号体积膨胀倍率（％反复拉伸强度，浸水断裂伸长率，％试验体积膨胀率，％低温弯折，°无裂纹防霉等级达到与优于级注：、成品切片测试应达到本标准的、接头部位的拉仲强度指标不得低于本标准的、提交膨胀倍率是浸泡前后的试样质量的。盾构进、出洞防水盾构隧道与端头井的接头部位结构复杂、拐角多，是防水的重难点。靠近洞门的区间隧道也是防水的重点，因为盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间压力松弛，接缝不密实，易渗漏水。盾尾空隙回填灌浆材料，构成隧道外围圈防水。盾构隧道的洞口临时封堵装置采用具有一定弹性的高强度帘布橡胶板，保证盾构机进、出洞时的防水密封以及管片背后回填注浆的顺利进行。①盾构进洞门前，洞口通过车站的基坑围护桩和和混凝土临时封堵的方式进行防水。②在洞门开放后，盾构应尽快推抵开挖面，以帘布橡胶板封闭洞口。到达时，应尽快推出洞门注速凝水硬性双液浆对洞门进行封闭。③现浇洞门严格按设计的防水要求施作。施工时若在洞门处有水滲漏，则应进行导流，布置好导流管后再浇灌混凝土，待混凝土达到一定的强度在注以化学固结剂进行封堵。严禁直接浇灌混凝土封堵。\n安徽理工大学硕士论文夕洞□预埋环板乂’垫圈纪二头螺柱：〇螺帽厂、销套。帘布橡胶板“翻板离‘图洞门临时封堵橡胶帘布设置隧道接口防水盾构管片为预制钢筋混凝土构件，盾构区间隧道与始发井、吊出井处模筑后浇洞口环梁，并在洞口环梁与管片、与各结构内衬之间进行特殊防水处理。区间隧道与始发井、车站、吊出井接口防水处理措施如下①在始发井、车站、吊出井主体结构侧墙、防水层工时，防水层在区间隧道范围断开，并在隧道轮廓外设置一道遇水膨胀止水条和一道收口胶止水。②区间隧道管片安装完成后，进行洞门施工时，首先将负环管片拆除，在管片与围岩之间环向预埋注浆导管。注浆导管内要求灌注亲水性环氧浆液，灌注时间应在结构总体稳定以后并且不影响下道施工工序为宜。③在盾构管片与后浇洞口环梁、主体结构与后浇洞口环梁间设置两道遇水膨胀止水橡胶条并在两道止水胶中间预埋全断面注浆管。④后浇洞口环梁采用钢筋混凝土模筑，厚度为。⑤在盾构管片与后浇洞口环梁、主体结构与后浇洞口环梁间设置不锈钢接水槽排水。钢管片与混凝土管片防水钢管片与混凝土管片防水见下详图。\n5盾构侧穿水库技术控制氧於图钢管片与混凝土连接防水做法图其他防水措施封顶块插入时，涂抹润滑剂，以免弹性橡胶密封垫被挤出甚至挤坏；密封垫用氯丁一酚醛胶等有足够粘接力的粘接剂粘贴在管片上，特别是封顶块插入时，防止密封垫移动、断裂，若密封垫被损坏必须更换；遇水膨胀橡胶表面涂刷满足缓膨胀要求的缓膨胀剂。盾构进洞时，由于盾构前方的阻力变小，管片之间的接缝与正常段相比难以达到非常紧密，此时除了紧固螺栓外，还需采取附加纵向拉紧措施。\n安徽理工大学硕士论文\n结论结论论文从南京地铁号线标段实际工程的出发，对盾构侧穿水库的隧道施工技术进行了相应的研究，主要结论如下：调查了本区地形地貌、水文特点，本区地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂。根据地质特点以及管片和隧道的参数选择盾构机。盾构在复杂地层中推进施工时要引起充分注意，应采取相应有效措施确保推进质量以及对地表变形的有效控制。做好盾构机进洞前的准备工作，包括端头井加固、盾构机组装、反力架制作、洞门凿除等工作。在盾构掘进过程中，不断优化盾构参数，加强同步注浆以及必要时的补压浆，并加强隧道监测。选择合适的幵仓换刀时间和合理的开仓换刀流程。另外，还要注意施工区间建筑物和地下管线的保护。研究得出了盾构侧穿水库一系列措施：侧穿前应根据水库附近的工程地质和水文地质情况做好周全的准备，包括人员组织、盾构机检修、盾构姿态控制等方面；通过时，应确保盾构机有序、平衡平稳的进行掘进；盾构机通过水库后应采取二次注浆和三次紧复补强措施。这样，才能保证隧道施工质量的同时，盾构机安全的侧穿水库。研究制定了盾构隧道的有效防水措施，包括管片自防水、管片进出洞防水、螺栓孔、吊装孔节点防水、隧道接口防水等。\n安徽理工大学硕士论文\n参考文献参考文献顾国明陆运我国城市地下铁道施工技术综述现代隧道技术郭陕云万姜林我国地铁建设概况及修建技术现代隧道技术刘国琦，杜文库我国地下工程施工技术的发展及展望建筑技术孙宇坤吴为义张土乔管隧平行时地下管线沉降的影响因素分析中国给水排水刘仁鹏盾构选型建筑机械何其平南京地铁盾构选型研究西南交通大学殷黎明砂卵石地层盾构始发端头土体加固研究中南大学李博盾构始发对围岩稳定性影响分析安徽建筑大学孟胜宾地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施山东交通科技曾华波复合地层土压平衡盾构施工应用技术研究河海大学吕乾乾地铁盾构險道同步注菜施工对地层沉降影响的预测分析天津大学叶飞，朱合华丁文其基于螺栓接头受力性能的盾尾注浆压力控制同济大学学报自然科学版宗沛，夏恩生地铁隧道盾构管片生产的质量控制国土资源张青林重庆地铁隧道始发段的施工技术研究北京交通大学殷黎明砂卵石地层盾构始发端头土体加固研究中南大学裴书锋下穿河流电力盾构隧道端头加固机理及施工参数优化北京交通大学杨成春，马晓卫盾构机在特殊地段的管片拼装技术隧道建设周文波编著盾构法隧道施工技术及应用中国建筑工业出版社蒙先君复合式土压平衡盾构机在特殊地质段的掘进方法工程机械与维修赵京强震区水下盾构管廊施工控制关键技术石家庄铁道大学褚东升长沙地铁下穿湘江土压平衡盾构隧道掘进参数研究中南大学吴韬大型泥水盾构近距离下穿地铁的施工影响分析■施工技术杨晓强薛瑞麟盾构机掘进中几个值得关注的问题工程机械与维修郭栋北京地铁盾构隧道近接施工技术研究北京交通大学杨富强施笋，程恕王坡盾构穿越细中砂层浅覆土始发施工技术措施—北京地铁号线南法信站石门站区间工程质量\n参考文献李茂文下穿复杂建筑物盾构法險道施工技术研究西南交通大学杨书江盾构在硬岩及软硬不均地层施工技术研究上海交通大学张利燕邱业建复合地层隧道施工技术研究釆矿技术吴秀国软弱地质条件下盾构进出洞技术的研究华南理工大学杨红军钢筋混凝土管片外观质量控制城市轨道交通研究韦良文吴韬，张庆贺大直径盾构隧道出洞段土体稳定性分析低温建筑技术华科地铁盾构施工对邻近结构物的影响预测与控制方法西南交通大学张姗磊北京地铁土压平衡盾构施工对既有建筑物影响分析】中国地质大学（北京）王渊盾构施工引起的地面沉降及周边建筑物保护华中科技大学蒙先君复合式土压平衡盾构机在特殊地质段的掘进方法工程机械与维修范德伟盾构掘进对临近地下管线的影响分析山东科技大学洪綺盾构燧道施工对既有管线影响研究浙江大学】肖旺辉隧道盾构对土体变形及地下管线影响的研究华中科技大学赵婷婷盾构机同步注浆控制系统设计沈阳理工大学胡绍华土压平衡式盾构机土舱压力控制技术研究华东交通大学郝鲜玲盾构工程施工对坝体沉降影响的研究北方工业大学竺维彬鞠世健，张弥，谢保锋，罗伟雄广州地铁二号线旧盾构穿越珠江的工程难题及对策土木工程学报张恒下穿立交桥盾构隧道掘进控制技术研究西南交通大学王晋川盾构隊道防水设计要点■中国建筑防水薛景沛盾构法施工隧道的防水浅谈險道建设邓朝辉盾构隧道管片接缝防水设计铁道建筑技术童智能吴祥红浅谈盾构隧道管片拼装接缝的防水处理现代隧道技术潘朋越江盾构隧道防水技术铁道标准设计吕康成崔凌秋等编著隧道防排水工程指南人民交通出版社，辜思达，黄威然盾构法隧道管片防水堵漏施工技术广东土木与建筑程传过，李磊管片渗水处理技术在南水北调穿黄隧洞中的应用中国土木工程学会第十五届年会暨隧道及地下工程分会第十七届年会论文集\n致谢感谢在研究生期间我的导师宗琦教授的悉心教导，本文的论文是在宗琦教授的指导下完成，在论文写作中，宗老师给予了我很多指导性意见，正是在这些建议下我才能顺利完成自己的学位论文。同时也要感谢导师王厚良教授级正高工推荐介绍到中煤三建南京地铁项目部实习，正是在本人实习期间，项目部人员提供了许多的资料参考，开阔了我的眼界，丰富了我的实践水平，为我以后走上社会参加工作提供了极大的帮助。在临近毕业之际，我还要借此机会向在这两年中给予了我帮助和指导的徐颖、傅菊根、吕渊教授级正髙工等教授们，表示由衷的感谢。正因在他们认真负责的态度和悉心帮助指导下，我才能够很好的掌握和运用专业知识，并在论文中得以体现，顺利完成毕业论文。在研究生的学习与实习期间，也要感谢我的同学朋友，正是在他们的陪伴下，我度过了终生难忘的这两年研究生生活。