海南城市主干道工程地质勘察报告

'一、前言受xx省洋浦开发建设控股有限公司的委托，我院对其拟建的xx路进行详细工程地质勘察，野外钻探工作从2011年7月1日至7月13日，室内试验工作时间从2011年7月18日至7月28日，室内资料整理工作从2011年7月28日至8月20日，正式报告于2011年8月25日提交。㈠、工程概况拟建道路位于洋浦开发区内，属城市次干道路，路面宽16m，道路总长度约为3112.8m，其中K0+25～K0+54设计连接小桥一座，路面设计标高10.00～17.22m，道路呈南北走向，连接嘉洋路和腾洋路，起点连接坐标（南端，里程K0＋000）为X=.878，Y=77583.367；终点坐标（北端，里程K3+112.8）为X=.095，Y=79020.834。㈡、勘察目的与任务1、勘察目的勘察目的通过工程地质测绘及勘察，为拟建道路设计提供工程地质资料。2、勘察任务⑴、查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；⑵、查明沿线各地段的地质构造、岩土类型、性质、级别别及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度，孤石段的土石比；⑶、查明沿线各地段路基的湿度状况，提供土基干湿类型所需的参数；⑷、实测沿线地下水位，查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性及混凝土（是否有腐蚀性）的影响；⑸、调查了解地下埋设物回填土的土类、厚度及其密实度；⑹、查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议。17 ⑺、判定场地和地基的地震效应。㈢、勘察技术标准本次勘察主要遵循下列技术标准：1、《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；4、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）；5、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）；6、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)；7、《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-99)。㈣、勘察工作方法1、线路工程地质调查调查范围为道路沿线左、右幅100m宽度范围，调查内容为道路沿线的地形、地貌、地表水体、路基土质及不良地质现象。2、工程测量钻孔位置采用洋浦独立坐标系，孔口高程测量用RTK进行测量，高程采用85国家高程基准，钻孔地下水位测量，初见水位在钻孔施工中进行测量，静止水位待终孔24小时以后进行测量。3、工程地质钻探工程地质钻探使用3台XY—1型钻机，开孔直径Ф110mm，终孔直径Ф91mm，孔斜不超过1度。岩芯采取率：粘性土不少于80%，砂土不小于70%，完整岩石岩芯采取率不少于80%，破碎岩石岩芯采取率不少于65%，并做好每回次的钻探记录。4、样品采集本次勘察在控制性勘探孔采取土样，另取地下水、地表水水样、土样作腐蚀性分析，按规范标准执行。5、原位测试17 本次勘察在控制性勘探孔均作标准贯入试验，锤重63.5kg,自动落锤，落距76cm，按规范标准执行。6、室内试验采取的水土、岩石样由地矿部xx省中心实验室测试，按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)和有关规范进行，粘性土做土工常规试验加自由膨胀率，砂性土做颗粒分析。㈤、勘察工作量根据勘察任务和技术要求，并结合洋浦地区地层特征，勘探孔布置沿道路规划中心线布孔，孔距60-80m，小桥布孔两个，均为控制性勘探孔，工作量由甲方与我院共同设计，设计钻孔50个，设计孔深8.0m，桥孔（编号为QK）设计孔深20.0m。由于ZK31～ZK33号孔位于水田、草地，适当加密两个钻孔，实际施工52个钻孔，实际完成工作量见表1。表1勘察工作量一览表勘察项目单位数量技术要求工程地质调查km20.63调查范围为道路沿线左、右幅100m宽度范围，调查内容为沿线的地形、地貌、地表水体、路基土质及不良地质现象。测量钻孔放点个52RTK测放，采用洋浦独立坐标系，85国家高程。钻孔控制性勘探孔个52①、0.0～3.0m回次进尺0.50～1.50m，3.0m以下回次进尺＜2.5m。②、粘性土岩芯采取率＞80%,砂性土岩芯采取率＞70%，强风化玄武岩采取率不小于65%，中风化玄武岩采取率不小于80%。③、进行孔内标贯试验时，孔内清除干净。总进尺(m)m455.50取样土样件85普通取土器。水样组4依据规范要求采取。岩样组20腐蚀性土样件4原位测试标准贯入试验次82依据规范标准规格，自动落锤。室内试验常规土工试验组85依据JTGE40-2007(行业标准)。饱和单轴抗压强度组20依据规范标准自由膨胀率测试组41依据规范要求土的腐蚀性试验组4pH值、Mg2+、Ca2+、Cl-、SO42-、CO3-、HCO3-工程水分析组4矿化度、pH值、Mg2+、NH4+、Cl-、SO42-、CO3-、NO3-、HCO3-、游离CO2、侵蚀性CO2。17 二、道路工程地质条件㈠、气象、水文本区属热带海洋季风气候，多年平均降雨量为1251.4mm,多年平均蒸发量2004.0mm，气候较干燥。每年的6～10月为雨季，11月至次年5月为旱季，雨季降雨量占年总降雨量的89%。夏、秋季多出现强热带风暴，最大风力可达12级；K0+024～K0+054为人工挖排水沟，底宽约8.5m，水深约0.5m；K0+860为污水沟，宽约3.0m，积水深约0.5m。㈡、地形地貌拟建道路沿线经人工平整，大部分路段相对平坦，其中K0+000～K0+54连接嘉洋路，其中K0+024～K0+54为人工挖排水沟，排水沟两侧陡坎高约4.0m；K0+54～K0+405为采石区，表面分布水坑、填堆碎石土包；K0+405～K0+880为空地，局部跨越民房、水沟、小路，地形较为平坦；K0+880～K1+037为居民区，地形平坦；K1+037～K1+540为坡地、林区，种植桉树林，地形平坦；K1+540～K1+580已建道路、路基；K1+580～K0+644为挖土区，其K1+644处为挖方陡坎，陡坎高约2.5m，道路右侧排水沟已开挖；K1+644～K1+740坡地、民房，坡地种植桉树林，地形平坦；K1+740～K1+780为挖土区，挖土区四周陡坎高约1.5m；K1+780～K1+984为坡地、空地，坡地种植桉树林；K1+984～K2+105主要为草地，地形平坦；K2+105～K2+421为甘蔗地、空地，地形平坦；K2+421～K2+500为居民区，地形平坦；K2+500～K3+080为坡地，种植桉树林，地形较为平坦，其中K2+580～K2+600分布挖方形成的陡坎，陡坎高约2.0m。地面总体高程为9.65～20.11m，高差8.36m，其中K0+024～K0+54排水沟沟底高程为6.12m。道路沿线路段地貌单元属火山岩台地。㈢、断裂构造据《xx省洋浦地区水文工程环境地质综合勘察报告》、《xx省洋浦地区17 供水水文地质勘察报告》及区域地质资料，场地位于王五－文教断裂带西端北侧，场地周边次一级断裂构造比较发育，场地附近主要次生断裂有：1、白马井——中和断裂该断裂发育于白垩纪前，据物探推测为正断裂，走向北东，倾向南东，倾角70°,北西盘上升，东南盘下降。2、洋浦——木棠断裂该断裂沿洋浦、南边村一带通过，总体走向北东东，倾向北北西，为正断裂，属新生代基底断裂。3、莲花山——峨蔓断裂分布于莲花山——峨蔓西侧，走向北东，南西端向海域延伸。沿此断裂两侧有火山口分布上，故认为新生代火山岩喷发与该断裂有密切关系。该断裂北西盘上升，南东盘下降，莲花山西侧见断层切割海口组。以上断裂除莲花山——峨蔓断裂位于场地西北侧外，其余断裂均离场地较远，且断裂时代较早，为第四纪全新世以前断裂，对场地的稳定性不会造成影响。㈣、地层岩性根据钻探揭露及道路沿线工程地质调查，道路沿线20.50m深度范围内，地层为杂填土(Qml)、玄武岩残积土(Qel)、第四系上更新统（βQ3）玄武岩、第四系中更新统（βQ2）玄武岩，共划分为8个工程地质层，分述如下：①层杂填土(Qml)：主要分布于K0+000～K1+037、K1+455～K1+540、K2+750～K3+080路段，灰褐色，填料为高液限粘土，含粗砂、碎石、植根等，稍湿～湿，松散～稍密，堆填时间约1～5年。层顶标高9.68～16.30m，平均12.32m；层底埋深0.30～1.50m，平均0.92m；层厚0.30～1.50m，平均0.92m。②层高液限粘土(Qel)：分布于K0+405～K0+665、K1+984～K2+095、17 K2+105～K2+421、K2+677～K3+080路段，灰色，软塑～硬塑，为玄武岩残积土，主要由粘粒及粉粒组成，质纯，切面光滑，干强度高，韧性高，无摇震反应。层顶标高8.64～15.83m，平均13.87m；层底埋深1.30～5.20m，平均2.86m；层厚0.40～5.20m，平均2.32m。③层强风化玄武岩（βQ3）：分布于K0+405～K0+720路段，深灰色，隐晶质结构，气孔状构造，岩芯多为2～8cm碎块，岩质较软，锤击声哑，RQD=0；层顶标高6.33～10.13m，平均7.85m；层底埋深2.00～5.00m，平均3.72m；层厚0.60～2.00m，平均1.10m。④层中等风化玄武岩（βQ3）：分布于K0+000～K0+782路段，深灰色，隐晶质结构，气孔状构造，局部微孔状，岩芯多以10～80cm的柱状为主，局部以3～8cm的碎块或短柱状，岩体较完整，岩质较硬，RQD=30～90；层顶标高5.14～10.66m，平均8.43m；除ZK11号孔外其余钻孔层底未揭穿，揭露层厚2.00～19.80m，平均7.89m。⑤层含砂低限粘土(Qel)：分布于K0+720～K1+820、K2+421～K2+630路段，褐红色、紫红色杂灰色，软塑～硬塑，为玄武岩残积土，含较多中粗粒，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。层顶标高8.66～17.68m，平均13.97m；层底埋深0.80～8.20m，平均3.12m；层厚0.80～6.00m，平均2.75m。⑥层含角砾高液限粘土(Qel)：分布于K0+782～K1+984、K2+095～K3+080路段，灰褐色，硬塑，为玄武岩残积土，含较多风化角砾、碎石，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。层顶标高6.09～18.02m，平均13.08m；层底部分钻孔未揭穿；揭露层厚0.70～7.90m，平均3.34m。⑦层强风化玄武岩（βQ2）:道路沿线K1+277～K3+080路段大部分钻孔揭露到，深灰色，隐晶质结构，气孔状构造，岩芯呈2～8cm的柱状，局部夹17 风化粘土，岩体破碎，岩质较软，RQD=0；层顶标高6.58～15.42m，平均11.45m；层底部分钻孔未揭穿，揭露层厚0.90～5.40m，平均2.26m。⑧层中等风化玄武岩（βQ2）:道路沿线K1+580～K3+080路段大部分钻孔有揭露，深灰色，隐晶质结构，微孔状构造，岩芯呈10～80cm的柱状，局部呈2～8cm的碎块状，岩体较完整，岩质较硬，RQD多为50～90，局部为0～30；层顶标高8.66～13.02m，平均10.47m；层底未揭穿，揭露层厚0.90～6.50m，平均3.05m。㈤、路基岩土物理力学性质1、室内土工试验成果见附表1，各层土的物理、力学性质统计结果见表2。2、岩石饱和单轴抗压强度试验统计见表3,岩石机械强度试验报告见附表2。表3岩石饱和单轴抗压强度统计表层号及岩性样品数最大值最小值平均值标准差变异系数标准值nMPaMPaMPaMPaMPa④层中等风化玄武岩2055.922.138.411.50.29933.93、标贯试验标准贯入试验主要在控制性勘探孔中进行，其实测击数均标绘在工程地质剖面图(附图2)和钻孔柱状图(附图3-1～3-48)上，数理统计结果见表4。表4标准贯入试验实测击数(N)成果统计表层号土层名称统计个数最大值最小值平均值标准差变异系数(次)(击)(击)(击)①杂填土3977.71.2②高液限粘土221136.81.80.263③强风化玄武岩2605055.0⑤含砂低液限粘土171569.12.30.253⑥含角砾高液限粘土2919813.43.20.236⑦强风化玄武岩7605055.93.60.06417 表2-1工程地质层物理、力学指标统计表工程地质层代号及岩性统计方法湿密度干密度含水率孔隙比饱和度土粒比重液限塑限塑性指数液性指数压缩模量压缩系数粘聚力内摩擦角自由膨胀率ρ0ρdω0e0SrGSωLωPIPILES1-2αvCφFSg/cm3g/cm3%%%%%MPaMPa-1kPa度%①层杂填土样品数量666666161616666226最大值1.871.5732.51.13293.12.7163.328.338.10.323.530.7329.021.075.0最小值1.641.2714.30.70254.62.6823.011.410.00.142.770.2829.017.045.0平均值1.791.4126.90.92278.22.7042.320.421.20.213.090.5629.019.062.5σn-10.080.106.510.14613.680.0112.105.207.370.080.350.1712.94变异系数0.0450.0730.2420.1580.1750.0040.2860.2550.3480.3750.1140.2990.207②层高液限粘土样品数量202020202020212121202020161615最大值2.011.7345.51.31598.42.73100.730.070.70.255.130.5671.416.0125.0最小值1.661.1814.90.55372.52.6931.514.517.00.143.020.3023.27.060.0平均值1.851.4330.70.92389.62.7164.624.140.50.194.170.4349.910.394.3σn-10.090.157.860.2066.980.0117.454.6813.420.030.790.0913.803.0825.31变异系数0.0490.1040.2560.2230.0780.0040.2700.1940.3310.1620.1900.2170.2770.2990.278标准值43.79.017 表2-2工程地质层物理、力学指标统计表工程地质层代号及岩性统计方法湿密度干密度含水率孔隙比饱和度土粒比重液限塑限塑性指数液性指数压缩模量压缩系数粘聚力内摩擦角自由膨胀率ρ0ρdω0e0SrGSωLωPIPILES1-2αvCφFSg/cm3g/cm3%%%%%MPaMPa-1kPa度%⑤层含砂低液限粘土样品数量1515151515152323231515159910最大值2.061.8029.80.95890.02.7149.028.533.60.236.970.4550.127.070.0最小值1.621.2512.60.50762.32.6721.411.27.90.003.420.2231.711.040.0平均值1.901.5620.40.66379.42.7038.518.719.90.114.780.3737.320.750.3σn-10.130.196.090.1478.080.017.504.824.451.020.076.024.3311.14变异系数0.0660.1220.2990.2220.1020.0050.1950.2580.2240.2130.2010.1610.2100.224标准值33.518.0⑥层含角砾高液限粘土样品数量1212121212122525251212126610最大值1.991.7330.71.16692.72.7268.327.043.30.495.720.3760.322.079.0最小值1.611.1513.80.55167.42.6830.015.016.90.004.110.2031.512.048.0平均值1.821.4022.90.81982.62.7049.022.627.50.195.070.3042.617.862.4σn-10.130.217.150.2219.160.0110.423.936.360.710.0610.793.7012.34变异系数0.0720.1500.3120.2700.1110.0040.2130.1740.2320.1410.2090.2530.2080.198标准值33.714.717 三、水文地质条件㈠、水文地质特征道路沿线勘探深度范围内，①层杂填土属强透水层；②层高液限粘土属相对隔水层；③、④层属火山岩裂隙～孔洞潜水含水层；⑤、⑥层属孔隙潜水含水层，透水性弱；⑧层均属火山岩裂隙潜水含水层。各含水层渗透系数经验值为：①层2.0×10-3cm/s；③层6.0×10-4cm/s；④层5.0×10-4cm/s；⑤层2.0×10-4cm/s；⑥层3.0×10-4cm/s；⑦层4.0×10-4cm/s；⑧层2.0×10-4cm/s。地下水主要接受大气降水及侧向补给，勘察期间为雨季，测得地下水位埋深为0.85～4.52m,标高为6.38～13.98m。据区域水文地质资料和附近民井调查资料，地下水位年变幅为2.00m。道路沿线地表水主要为K0+24～K0+54之间为排水沟，底宽约8.5m，水深约0.5m；K0+860段污水沟，宽约3.0m，积水深约0.5m。㈡、环境介质对混凝土腐蚀性本次勘察在ZK13、ZK24、ZK44孔各采取一组地下水水样，在QK1处排水沟内采取一组地表水水样，在ZK5、ZK13、ZK24、ZK44号孔地下水位以上各采取一组土样进行腐蚀性分析。根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ046～98)附录D中表D.0.7～1-D.0.10～3的有关规定进行腐蚀性评价。1、地下水和地表水腐蚀性根据水质检验报告(见附表2～1～2～3)，按Ⅱ类环境进行腐蚀性评价,地下水的腐蚀性评价见表5：表5水腐蚀性评价表腐蚀类型环境类型腐蚀性指标ZK13ZK24ZK44QK1(地表水)腐蚀性评价结晶类Ⅱ类SO42-(mg/L)6.060.06.010.0无腐蚀性分解类酸型强透水土层pH值6.917.316.466.38弱腐蚀性碳酸型侵蚀性CO2(mg/L)12.12.523.322.1弱腐蚀性微矿化水型HCO-3(mg/L)19217183.167.5无腐蚀性结晶分解复合类Ⅱ类Mg2++NH4+(mg/L)14.719.121.925.07无腐蚀性Cl-+SO4-+NO3-(mg/L)49.5133.6130.322.317 综合评价，道路沿线地下水和地表水对混凝土具分解类弱腐蚀性。2、土腐蚀性根据土样测试报告(见附表3-1～3-2)，按Ⅱ类环境进行腐蚀性评价，场地土的腐蚀性评价见表6。表6场地土腐蚀性评价表腐蚀类型环境类型腐蚀指标ZK5ZK13ZK24ZK44腐蚀性评价结晶类Ⅱ类SO42-(mg/kg)20202020无腐蚀性分解类Ⅱ类pH值6.706.167.206.33弱腐蚀性结晶分解复合类Ⅱ类Mg2++NH4+(mg/kg)7.57.57.54.8无腐蚀性Cl－+SO24－+NO3－(mg/kg)54685447综合评价,场地土对混凝土分解类弱腐蚀性。四、地震基本烈度与地震效应㈠、地震基本烈度根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的相关规定,本场地抗震设防烈度为7度，场地的设计基本地震加速度值为0.10g，反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。㈡、地震液化和震陷影响本场地不存在饱和砂土和软土，可不考虑饱和砂土液化和软土震陷影响。五、地基土类型与场地类别㈠、路基土类型根据《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)的规定，进行地基土类型划分，①层松散状杂填土；②层软塑～硬塑状高液限粘土；③层强风化玄武岩；④层中等风化玄武岩；⑤层含砂低液限粘土；⑥层含角砾高液限粘土；⑦层强风化玄武岩；⑧层中等风化玄武岩。综合划分场地土类型为中软土，工程场地属对公路工程抗震一般地段。17 ㈡、路基场地类别道路沿线存在①、②、⑥层高液限粘土，具中等～强膨胀性土，不良地质一般发育，岩土种类较多，性质变化较大，根据《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)第2.0.4条的规定，综合划分场地类别为Ⅱ类。六、不良地质现象1、道路沿线未发现浅埋的全新世活动断裂及崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、地下空洞、塌陷、地裂缝等不良地质作用。2、特殊性土本场地勘察范围内K0+405.5～K0+665.0、K1+984.0～K2+095.0、K2+105.0～K2+421.0、K2+677.6～K3+080.0路段路基下部土层为②层高液限粘土，具有中等-强膨胀潜势，自由膨胀率平均值为94.3%；不宜直接以该层作为地基持力层，应进行处理或换填。七、岩土工程评价㈠、路基土干湿类型据《市政道路勘察规范》（CJJ56—94）第6.0.10.3条的规定划分土基干湿类型。本次勘察路基上部0.80m深度范围内土层主要为①、②、⑤、⑥层，其液性指数小于0.50，水位埋深0.85～4.52m，根据《市政工程勘察规范》（CJJ56—94）第6.0.3.3条的规定及附录6.0.1的条文说明，综合划分本场地路基土的干湿类型为干燥型。㈡、路基土工程地质性质评价①层杂填土(Qml)：主要分布于K0+000～K1+037、K1+455～K1+540、K2+750～K3+080路段，松散～稍密，层厚0.30～1.50m，平均0.92m。标贯实测击数为6～9击，平均7.7击，自由膨胀率为45～75%，平均62.5%，具弱～中等膨胀潜势，工程性质差,承载力基本容许值[faO]=80kPa，不能直接作为路基持力层。土、石等级为Ⅰ级，土、石类别为松土。17 ②层高液限粘土(Qel)：分布于K0+405～K0+665、K1+984～K2+095、K2+105～K2+421、K2+677～K3+080路段，软塑～硬塑，层厚0.40～5.20m，平均2.32m。标贯实测击数为3～11击，平均6.8击，自由膨胀率为60～125%，平均94.3%，具中等～强膨胀潜势，工程性质较差，承载力基本容许值[faO]=90kPa；不宜直接作为地基持力层，土、石等级为Ⅰ级，土、石类别为松土。③层强风化玄武岩（βQ3）：分布于K0+405～K0+720路段，岩质较软，锤击声哑，RQD=0；层厚0.60～2.00m，平均1.10m。实测标贯击数大于50击，工程性质良好，承载力基本容许值[faO]=400kPa；可作为地基持力层。土、石等级为Ⅳ级，土、石类别为软石。④层中等风化玄武岩（βQ3）：分布于K0+000～K0+782路段，揭露层厚2.00～19.80m，平均7.89m。岩体较完整，岩质较硬，RQD=30～90；岩石基本质量等级为较差～较好的。岩石饱和单轴抗压强度标准值frk=33.9MPa，容许承载力[σO]=2000kPa，工程性质良好，可作为桥梁或道路的地基持力层。土、石等级为Ⅴ级，土、石类别为次坚石。⑤层含砂低限粘土(Qel)：分布于K0+720～K1+820、K2+421～K2+630路段，软塑～硬塑，层厚0.80～6.00m，平均2.75m。标贯实测击数为6～15击，平均9.1击，自由膨胀率为40～70%，平均51.3%，具弱膨胀潜势，工程性质较一般，承载力基本容许值[faO]=120kPa；可作为地基持力层。土、石等级为Ⅱ级，土、石类别为普通土。⑥层含角砾高液限粘土(Qel)：分布于K0+782～K1+984、K2+095～K3+080路段，硬塑，揭露层厚0.70～7.90m，平均3.34m。17 标贯实测击数为8～19击，平均13.4击，自由膨胀率为48～79%，平均62.4%，具弱～中等膨胀潜势，工程性质一般，承载力基本容许值[faO]=150kPa；可作为地基持力层。土、石等级为Ⅲ级，土、石类别为硬土。⑦层强风化玄武岩（βQ2）:道路沿线K1+277～K3+080路段大部分钻孔揭露到，岩体破碎，岩质较软，RQD=0；揭露层厚0.90～5.40m，平均2.26m。实测标贯击数大于50击，工程性质良好，承载力基本容许值[faO]=400kPa；可作为地基持力层的下卧层。土、石等级为Ⅳ级，土、石类别为软石。⑧层中等风化玄武岩（βQ2）:道路沿线K1+580～K3+080路段大部分钻孔有揭露，揭露层厚0.90～6.50m，平均3.05m。岩体较完整，岩质较硬，RQD多为50～90，局部为0～30；岩石基本质量等级为较差～较好的。承载力基本容许值[faO]=2000kPa，工程性质良好，为地基持力层的下卧层。路基土容许承载力及工程设计参数建议值见表7。表7路基土容许承载力及工程设计参数建议值表层序土层名称承载力基本容许值天然重度天然含水量压缩模量粘聚力标准值内摩擦角标准值[faO]γωEs1-2CkφkkPaKN/m3%MPakPa度①杂填土8017.926.93.129.017.0②高液限粘土9018.530.74.243.79.0③强风化玄武岩400④中等风化玄武岩2000⑤含砂低液限粘土12019.020.44.833.518.0⑥含角砾高液限粘土15018.222.95.133.714.7⑦强风化玄武岩400⑧中等风化玄武岩2000八、桥梁基础、路基方案及施工㈠、桥梁基础方案根据场地工程地质性质，建议采用墩基，以④层作为其天然地基持力层，由于桥梁跨越人工挖排水沟，水沟边坡岩层为④层，存在爆破开挖形成的裂纹，建议对边坡进行加固处理。17 ㈡、路基方案拟建道路为市政道路，根据拟建道路路基的设计高程和道路沿线土质特征，①层不能直接作为地基持力层，建议以④层、⑤层作为拟建道路的地基持力层，挖方路段为⑤层路基底部换填一层砂砾垫层；②层、⑥层为高液限粘土，②层具中等～强膨胀性，⑥层具弱～中等膨胀性，均不能直接作为地基持力层，建议换填处理；下卧层为②层的换填土厚度不宜小于1.0m，建议底部铺设一层土工布后换填砂砾垫层。各路段的路基方案详见下表8。表8路基方案及施工建议表里程地层路基方案路基及管道施工K0+054～405①、④采用填方路基，清除①层后，以④层作为地基持力层。管道施工④需进行爆破施工，施工可不考虑地下水的影响。K0+405～665①、②、③采用填方路基（厚度不宜小于1.0m），全部或部分清除①、②层，底部铺设一层土工布后换填砂砾层，以②层或③层作为地基持力层。管道施工按1：1放坡或采用木桩加砂袋进行支护，施工时应考虑地下水位的影响。K0+665～782①、③、④采用填方路基，清除①层，以③层或④层作为地基持力层。管道施工④需进行爆破施工，施工可不考虑地下水的影响。K0+782～870①、⑤采用填方路基，清除①层，以⑤层作为地基持力层。按1：1放坡或采用木桩加砂袋进行支护，管道施工时应考虑地下水位的影响。K0+870～K1+310①、⑤挖方路段，底部换填砂砾垫层，以⑤层作为地基持力层。K1+310～K1+455①、⑤采用填方路基，清除①层，以⑤层作为地基持力层。管道施工按1：1放坡或采用木桩加砂袋进行支护，施工时应考虑地下水位的影响。K1+540～K1+580已建路面K1+580～K1+644⑤填方路基，以⑤层作为地基持力层。K1+644～K1+740⑤挖方路段，底部换填砂砾垫层，以⑤层作为地基持力层。按1：1放坡或采用木桩加砂袋进行支护，管道施工时应考虑地下水位的影响。K1+740～K1+775⑤填方路基，以⑤层作为地基持力层。管道施工按1：1放坡或采用木桩加砂袋进行支护，施工时应考虑地下水位的影响。K1+775～K1+984⑤、⑥主要为挖方路段，底部换填砂砾垫层，以⑤层或⑥层作为地基持力层。按1：1放坡或采用木桩加砂袋进行支护，管道施工时应考虑地下水位的影响。K1+984～K2+095②、⑦、⑧挖方路段，部分或全部清除②层不小于1.0m，底部铺设一层土工布后换填砂砾层，以②层或⑦、⑧层作为地基持力层。K2+095～K2+165⑥、⑦、⑧挖方路段，底部换填砂砾层，以⑥层作为地基持力层。K2+165～K2+421②、⑥挖方路段，局部填方路基，部分或全部清除②层不小于1.0m，底部铺设一层土工布后换填砂砾层，以②层或⑥层作为地基持力层。K2+421～K2+677.6⑤、⑥挖方路段，局部填方路基，底部换填砂砾层，以⑤层或⑥层作为地基持力层。K2+677.6～K3+080①、②填方路基，超挖①、②层不小于1.0m，底部铺设一层土工布后换填砂砾垫层，以②层作为地基持力层。管道施工按1：1放坡或采用木桩加砂袋进行支护，施工时应考虑地下水位的影响。17 ㈢、路基及管道施工对于挖方路基及管道沟槽，边坡土质主要为①、②、④、⑤、⑥层，当边坡土质为④层时可直立开挖，需采用爆破的方法施工。边坡土质为①、②、⑤层时，可采用1：1放坡开挖，必要时采用木桩加砂袋进行支护。管道沟槽基底位于地下水位之下，施工时应考虑地下水位的影响，对于沟槽内的积水可采用明沟加集水坑的方式进行排放。㈣、工程施工应注意的问题道路经过居民区，施工时要注意抑制噪音和粉尘，以免给周边环意带来不利影响。九、结论与建议㈠、结论1、本次勘察未发现有影响场地稳定的新构造断裂、岩溶、滑坡、泥石流、采空区、塌陷等不良地质作用，适宜进行本工程建设。2、场地地貌单元属火山岩台地。3、路基土的干湿类型为干燥型。4、场地可不考虑饱和砂土液化和软土震陷影响。5、场地抗震设防烈度为7度，场地土类型为中软土，路基场地类别为Ⅱ类，工程场地属对公路工程抗震一般地段。6、道路沿线道路沿线地下水和地表水对混凝土具分解类弱腐蚀性。场地土对混凝土具分解类弱腐蚀性。㈡、建议1、建议桥梁基础采用墩基，以④层作为其地基持力层，由于桥梁跨越人工挖排水沟，建议对水沟两侧边坡进行加固处理。2、建议路基以④层、⑤层作为拟建道路的地基持力层，⑤层底部换填一层砂砾垫层；②层、⑥层为高液限粘土，②层具中等～强膨胀性，⑥层具弱～中等膨胀性，不能直接作为地基持力层，建议采用填土路基17 。填土路基下卧层为②层的填土厚度不宜小于1.0m，建议底部铺设一层土工布后换填砂砾垫层。各路段的路基方案详见表8。2、道路沿线路基施工及管道基槽开挖时，可采用天然放坡开挖，必要时可采用木桩加砂袋进行支护；管道施工应考虑地下水位的影响，可采用明排方法进行排水。3、路基施工时，应进行地质验槽17 工程名称：洋浦开发区xx路委托单位：xx省洋浦开发建设控股有限公司工程编号：2011-80勘察阶段：详细勘察勘察单位：xx地质综合勘察设计院勘察资质等级：甲级勘察证书编号：～kj工程负责：报告编制：审查：审核：总工程师：院长：提交时间：联系地址：电话：传真：17 目录一、前言1㈠、工程概况1㈡、勘察目的与任务1㈢、勘察技术标准2㈣、勘察工作方法2㈤、勘察工作量3二、道路工程地质条件4㈠、气象、水文4㈡、地形地貌4㈢、断裂构造4㈣、地层岩性5㈤、路基岩土物理力学性质7三、水文地质条件10㈠、水文地质特征10㈡、环境介质对混凝土腐蚀性10四、地震基本烈度与地震效应11㈠、地震基本烈度11㈡、地震液化和震陷影响11五、地基土类型与场地类别11㈠、路基土类型11㈡、路基场地类别12六、不良地质现象12七、岩土工程评价12㈠、路基土干湿类型12㈡、路基土工程地质性质评价12八、桥梁基础、路基方案及施工14㈠、桥梁基础方案14㈡、路基方案15㈢、路基及管道施工16㈣、工程施工应注意的问题16 九、结论与建议16㈠、结论16㈡、建议16图、附表、附件1、勘探点平面位置图(图1)2、工程地质剖面图(图2)3、钻孔柱状图(图3-1～3-48)4、土工试验成果表(附表1)5、岩石机械强度试验报告(附表2)6、水质检验报告(附表3)7、工程土样测试报告(附表4)8、照片附件'