2019苦列大桥工程地质勘察报告

'苦列大桥工程地质勘察报告　　张花高速花垣至里耶、永顺连接线及古丈连接线延伸段公路工程　　苦列大桥工程地质勘察报告　　一、前言工程概况　　拟建苦列大桥位于永顺县境内，为跨越山谷桥梁，桥梁中心桩号为K10+244，桥梁全长，孔数及孔径：m，桥梁上部构造拟采用钢筋混凝土现浇箱梁，下部构造桥台及基础拟采用U型桥台、扩大基础，桥墩及基础为桩柱式墩。　　勘察方法及完成的工作量　　桥址工程地质采用了工程地质调绘、钻探、物探、原位测试及室内岩土试验等综合勘察方法。根据设计要求，第一次勘察在桥址处共布置钻孔4个，第二次勘察补充钻孔1个；工程地质调绘采用1:20XX地形图为底图，重点对不良地质体和地层分界线展开调查和测绘，并绘制工程地质平面图，完成实物工作量见表1-1。　　完成实物工作量表　　　　表1-1　　项目测量工程地质调绘勘探点坐标测量比例尺1:20XX钻孔钻探取岩石试样取水样物探试验高密度电法岩石抗压试验水质分析钻孔地下水位观测单位点km m/孔件/组件m/条件/组件次/孔2二、工程地质条件地形地貌　　桥址区属侵蚀溶蚀低山区地貌，桥址跨越“V”形山谷，山谷基岩出露，两侧地形较陡。地层岩性　　根据地质调绘及钻孔资料，桥址区表层为第四系人工填土，基岩为寒武系上统耗子沱群白云质灰岩。地层岩性特征如下：　　①-1填筑土：杂色，为修筑路基所用的碎石土和路面的沥青、水泥，厚度一般为～。　　①-2素填土：深灰色、灰黑色，松散，主要碎石组成，厚度为～。　　⑦-1中风化白云质灰岩：灰色、灰白色，隐晶质结构，中至厚层状构造，主要矿物成分为方解石、白云石，岩层产状为1650∠150，裂隙发育，岩芯多呈碎块状，局部为短柱状，锤击声较清脆，岩质较硬。该层全场地分布，本次钻探揭露厚度为～，未揭穿。地质构造　　区域地质构造特征：桥位在区域上属于新华夏系第三复式隆起地带的桑植～石门早～晚期新华夏系褶断带，其于花垣～大庸～慈利华夏式断裂带以北，发育于震旦系至三叠系中，呈左型雁列的褶皱群。 　　据区域地质资料，桥址区无区域性断裂通过，主要为构造裂隙，发育程度为发育～很发育，其中延伸较长的主要构造节理有三组：3100∠800，宽度一般为1～　　数量4/53/14220/23/148/4华杰工程咨询有限公司　　1　　张花高速花垣至里耶、永顺连接线及古丈连接线延伸段公路工程　　3mm，无充填物，裂隙面为平面形，较平坦，干燥，延伸～，2～3条/米；2300∠850，宽度一般为1～3mm，无充填物，裂隙面为平面形，较平坦，干燥，延伸～，2～3条/米；1650∠150，宽度一般为2～5mm，无充填物，裂隙面为平面形，较平坦，干燥，延伸较长，3～4条/米。根据地调及钻探资料表明，桥址区岩芯多为破碎，仅局部较完整。　　桥位区跨越山谷，地表水为冲沟的季节性流水，勘察期间没有地表水。地下水　　地下水类型及特征　　区内地下水类型主要为第四系覆盖层中的孔隙水、基岩中的裂隙水和岩溶水。覆盖层中的孔隙水主要赋存于素填土层中，主要接受大气降水补给，以地下径流形式排泄，其富水性差、含水量小。 　　基岩裂隙水主要赋存在中风化岩层节理裂隙中，主要接受大气降水直接渗入及上覆含水层的下渗补给，向地势低洼处排泄。水量受节理裂隙发育程度、地形、地貌等控制，富水性较差。　　岩溶水主要赋存于白云质灰岩溶隙、溶洞中，主要接受大气降水入渗补给及上　　构造节理　　构造节理　　覆含水层的下渗补给，其次是地表水补给，多以泉水、地下河出口等形式排往区外，汇入地表支流，水量受季节及充填物的影响，雨季水量大，旱季水量小，是桥位区最主要的地下水类型。　　勘察期间钻孔稳定地下水位埋深～，高程为～。地下水影响　　区内岩溶水富水性较差，主要受大气降水的影响，水量变化较大，应注意对桥墩台基础施工的影响。根据QZK33、QZK34、QZK35及QZK36孔所取水样水质分析报告结果，按《公路工程地质勘察规范》判定场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。抗震设防分类　　不良地质　　根据地质调查、物探勘察成果及钻探资料表明，桥位区不存在滑坡、泥石流、溶洞等不良地质现象。桥位区不良地质主要为岩体破碎，下伏基岩为寒武系上统耗子沱群白云质灰岩。特殊性岩土 　　桥位区特殊岩土主要为素填土，成分主要碎石,松散，厚度为～，对桥基影响不大，清除即可。水文地质条件地表水　　华杰工程咨询有限公司　　2　　张花高速花垣至里耶、永顺连接线及古丈连接线延伸段公路工程　　根据《中国地震动参数区划图》：为修筑路基所用的碎石土和路面的沥青，主要分布于桥梁两边桥台，工程力学性质一般。　　①-2素填土：松散，主要碎石组成，主要分布于山谷谷坡，厚度较小，工程力学性质较差。　　岩体的工程地质特征及主要物理力学性质指标　　⑦-1中风化白云质灰岩：根据物探成果及地质钻孔，岩体多为破碎，岩质较坚硬，地基承载力相对较高，全场地分布。　　于岩体破碎，本次仅取岩石1组进行饱和抗压强度试验，试验结果见工程地质总说明的附表7-1～7-10，试验结果指标统计详见表3-3。　　岩石饱和单轴抗压强度统计表　　　　表3-3地层及编号⑦-1中风化白云质灰岩统计组/个数1/3最小值(MPa)最大值(MPa)平均值(MPa)标准差-变异系数-标准值(MPa)-mlml4 　　表3-4　　层号①-1⑦-1成因年代Q4∈3hzml岩土名称填筑土中风化白云质灰岩地基承载力基本容许值[fa0]2502500极限摩阻力qik90--饱和单轴抗压强度标准值frk(MPa)--25持力层选择　　根据地基地层的埋藏、分布条件，地基容许承载力，下卧层条件，地下水条件，结合本桥工程特点，对基础持力层选择如下：　　①-1填筑土：为修筑路基所用的碎石土和路面的沥青、水泥，厚度小，工程力学性质一般，不可作为基础持力层。　　①-2素填土：松散，主要碎石组成，厚度较小，工程力学性质较差,建议清除。　　⑦-1中风化白云质灰岩：岩体多为破碎，岩质较坚硬，地基承载力相对较高，稳定分布，可视埋深情况选作明挖扩大基础或端承桩基础持力层。四、工程地质评价　　桥址地质环境稳定性、适宜性评价　　桥址区基岩出露，岩体多为破碎，下伏白云质灰岩岩溶中等发育，无其他不良地质作用，拟建桥梁地基稳定性较好。桥址区无区域性断裂通过，主要构造为节理，区域地质稳定性较好，适宜建桥。桥墩、台稳定性评价 　　0#桥台位于山体内，开挖后桥台上方将形成一岩质边坡，于其岩层产状倾向边坡，且构造裂隙较发育，岩体较破碎，边坡可能发生滑塌现象，建议对边坡岩体　　设计参数建议　　按《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-20XX)、钻探现场原位测试及室内试验综合确定地基承载力基本容许值[fa0]及桩侧土摩阻力标准值qik值，见表3-4。　　岩土工程设计参数建议值　　3　　进行锚杆支护，坡面进行锚喷护面；2#、7#桥墩位于半山坡，其岩层倾向边坡，且　　华杰工程咨询有限公司　　张花高速花垣至里耶、永顺连接线及古丈连接线延伸段公路工程　　构造裂隙较发育，岩体较破碎，边坡可能发生滑塌现象，建议对边坡岩体进行锚杆支护，坡面进行锚喷护面；3#桥墩位于坡脚，于其岩层产状倾向边坡，且构造裂隙较发育，岩体较破碎，边坡可能发生滑塌现象，建议对边坡岩体进行锚杆支护，坡面进行锚喷护面，坡脚外侧岩体厚度较薄，基础埋置深度应穿过坡脚并进入中风化基岩不少于；4#、9#桥墩位于半山坡，岩层倾向山体，有利边坡较稳定，但桥墩所在边坡较陡，建议基础埋置应进入足够深度，以保证边坡侧岩体的稳定。其余墩台的稳定性较好。 　　各墩台基础持力层均为白云质灰岩，层位较稳定，强度较高，其力学性质能满足桥墩台基础设计的强度和变形要求，稳定性好。桥墩、台基础型式　　根据桥址区地形条件、岩土体的工程地质特征、埋藏条件，结合拟建桥的桥型结构设计特征，建议桥台采用扩大基础，桥墩采用端承桩基础，以中风化白云质灰岩作为基础持力层，基础应进入中风化基岩足够深度，基础埋深应满足稳定性的要求。　　五、结论及建议结论　　通过本次勘察，查明了桥址工程地质、水文地质条件和岩土体工程地质特征，勘察成果资料满足设计要求。　　桥址区为山谷地貌，工程地质条件较简单，下伏基岩岩体破碎，无其他不良地质。　　桥址区特殊岩土主要为素填土。　　桥位处区域稳定性较好，适宜建桥。　　桥区所在区域地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。　　建议　　建议桥台采用扩大基础，桥墩采用端承桩基础，选择中风化白云质灰岩层作为基础持力层，基础埋深应满足稳定性的要求。 　　各墩、台的建议基础型式及奠基高程详见工程地质纵、横剖面图，各墩台基础奠基高程为建议值，在施工过程中可根据实际地质情况调整基础设置高程，并满足相关规范要求。　　施工期间加强现场验槽工作，确保基础置于设计要求的持力层上。　　华杰工程咨询有限公司　　4　　'