港口水工建筑物造价控制相关分析

'　　港口水工建筑物造价控制相关分析本文从水工建筑物造价特点、造价影响因素、方案比选和风险等四个方面研究了港口水工建筑物造价控制，具有较强的针对性和价值，供参考。关键词：水工建筑物；造价；环境保护　　水运工程建设项目耗资巨大，资金一旦投入建设，其价值就将被束缚在建设和使用过程中，只能依靠营运期间的收益逐步回收投资。一般项目建设要几年，营运期要几十年，这种巨额资金的投入风险对造价控制提出了较高的要求。作为水运主体工程，港口水工建筑物造价控制是最主要的因素之一，咨询设计作为工程建设的龙头，对造价控制起着举足轻重的作用。　　1.水工建筑物造价特点　　港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台滑道和船坞等。其特点是作用荷载复杂，包括各种自然力、使用荷载和施工荷载，施工条件差，投资大，影响因素多，特别是人力不可抗因素有时会对造价控制产生巨大的影响，因此对方案设计、施工组织和实施决策提出了更高的要求。 　　2.造价影响因素分析　　工程造价就是建设项目固定资产投资，其特点是大额性、差异性、动态性、层次性和兼容性。其影响因素面大量广，咨询设计阶段的主要影响因素包括平面布置、结构选型、配套条件、施工方案、环境保护、安全、节能等。　　平面布置是根据建设功能提出的实施总要求，须符合城市和港口总体规划，适应场地条件，采用先进合理的工艺流程，以实现最优的功能价值比。结构选型与施工方案是紧密联系的关键性因素，须根据地形、地质条件、水文波浪条件、地震评价等因素选择合适的结构型式，充分考虑新材料、新工艺、新技术对施工方案的影响，同时特别注意增强建筑物耐久性，必须根据港口所处的自然环境如海水温度、盐度和涨退潮幅度、波浪条件，港区的微环境影响如风向、遮挡和通风条件等，精心设计上部结构，确保建筑物的耐久性和安全性。 　　配套条件主要指公用设施工程项目，如交通运输工程包括港口建设投资中的铁路专用线、卸车线、公路、桥涵等；供水工程包括水源设施、净水厂、加压站、水塔等；供电工程包括电源设施、总变配电站以及电站间的输电线路等；通信导航工程包括海岸电台、通信站、交换台、导航站、航标站、灯塔、灯标等。配套条件的优劣通过工程造价表现出来有时可能会影响到港址的选择或者规划实施的顺序。　　环境保护、安全、节能是一项工程社会效益、经济效益和环境效益的综合体现，设计必须体现以人为本的理念，坚持科学发展观，从而推进港口可持续健康发展。　　3.方案比选与优化论证　　强调方案比选与优化在港口水工建筑物咨询设计中的作用，主要考虑安全、适用、经济等指标，各项指标均会影响到港口水工建筑物方案的选择，其中以安全及经济因素为主。　　港口总平面布置有别于其他工业项目的特点是地处江河湖海岸边，应贯彻节约岸线、节约能源和安全生产的方针，保护环境，合理利用资源，防治污染。必须重视水文、气象因素的影响，特别是水流、波浪在某些特定场合还处于决定性地位，直接影响到项目的成立与否和工程造价的高低，须选择相应的港口码头前沿线与水流的方向相适应，按照波浪的大小确定建筑物的防护标准和建设规模，从而优化总平面布置，同时选择合适的工艺方案，确定港口的建设规模，明确建筑物的使用荷载、功能要求。 　　结构选型是造价控制的重要环节，要充分考虑地质、水文、工艺荷载、材料、耐久性等要求。充分了解地质情况，做好工程地质勘察工作，了解建设场地的地形地貌、地质构造、地质年代、土的成因类型、岩土的物理力学性质等地质条件和自然环境，以及提供设计施工所需的工程地质和水文地质资料。港口水工建筑物的三大结构型式重力式、高桩梁板式、板桩式，均是以不同地质条件为依据再综合其它相关因素而选择的，方案不同，造价差异很大，必须通过科学计算分析，结合咨询设计人员经验，积极采用新材料、新工艺、新技术，提出技术可靠、经济合理且有创新的设计方案，从而有效控制造价。　　环境保护要求是工程设计方案造价控制应认真考虑的重要因素，要解决好港口发展与环境保护之间的矛盾，使港口建设和环境保护协调起来，严格按国家和地方环境保护的各项法规，评价工程对自然环境、社会环境的影响范围和程度，控制环境污染的总量。在工程造价中切实体现环境投资的要求，避免不合理的造价降低，短期经济效益提高，长期的环境效益大幅度下降。 　　设计阶段是控制工程造价的关键环节，设计人员和工程经济人员应密切合作，严格执行国家的方针政策和有关规定，根据工程所在地的建设条件，完整正确地反映工程建设的内容，做好多方案的技术经济比较，对工程造价进行对比分析，反馈造价信息，优化设计方案。造价工程师应深入到工程所在地调查材料单价，包括各种地材如砂石料等的、运输方式及运费等；咨询工程师到工地了解工程的地形、地质、水文、气象及施工水位等，选择科学的施工组织方案，合理地确定临时工程的种类及数量，使经济指标的计算合理准确。　　同时要积极采用工程量清单计价方法为方案比选服务。工程量清单是表现拟建工程的分部分项工程项目、措施项目、其他项目名称和相应数量的明细清单。工程量清单计价是国际通行的计价方法，其具有系统性、实用性、通用性和竞争性，符合工程量计算方法标准化、工程量计算规则统一化、工程造价确定市场化的要求，在进行方案比选时利用统一项目编码、统一项目名称、统一计量单位、统一工程量计算规则，更为简单明了，有利于根据现有市场价确定显著影响因子在方案比选中的差异性，为方案决策提供直观明确的依据。工程量清单计价最早在广东省建筑安装工程中试行，现在《建筑工程工程量清单计价规范》已经正式颁布实施，作为水运工程仍是沿用定额计价，虽然有其不适应性，但并不影响其计价的准确性，现在一些工程尤其是外资工程施工招标中已明确提出按工程量清单计价，作为建筑工程龙头的咨询设计行业更应身体力行，努力实践，在方案比选中积极采用工程量清单计价，创造出经济合理的设计精品。　　4.风险分析 　　港口工程项目投资应充分考虑风险分析的结果，注意风险防范和控制。设计阶段工程造价的风险主要包括为解决工程施工中由于地质条件变化或设计考虑不周而引起的设计变更，以及为解决意外事故而采取的措施所增加的工程项目和费用的风险，还有为解决在工程项目建设过程中由于人工工资、材料和设备价格上涨以及费用标准调整而增加投资的风险。设计阶段规避风险的措施有精心设计、优化方案、认真研究周边地质资料并进行相应的有针对性的详细勘察，尽可能避免人为因素或可能预见到的风险的发生。变更设计必须深入调查研究、充分论证，本着精打细算、节约投资，不断优化设计和保证工程需要的原则进行，有效控制技术方面的风险。在研究建设周期上应确保合理工期，同时预见和分析可能的宏观政策走向，适当列支相关预备费，使调概事件发生的情况减少到最低限度，避免风险的发生。　　结语　　港口水工建筑物造价控制是咨询设计人员面临的一项光荣任务，咨询设计工程师必须本着高度负责的精神积极采用新材料、新工艺、新技术，认真分析主要影响因素，进行方案比选与优化论证，强化环境保护，加强控制风险措施的落实，有效控制港口水工建筑物的造价。'