水工建筑物荷载设计规范sl

'自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立水工建筑物荷载设计规范sl　　篇一：11水工建筑物荷载设计规范　　中华人民共和国行业标准　　水工建筑物荷载设计规范　　前言　　本规范是根据1990年原能源部、水利部水利水电规划设计总院“（90）水规字11号”文件的安排组织制订的。其目的在于统一水利水电工程结构设计的作用（荷载）取值标准，以利于按照GB50199—94水利水电工程可靠度设计统一标准》的原则和方法进行水工结构设计。　　本规范必须与按照GB50199—94水利水电工程结构可靠度设计统一标准》制订的其他水工结构设计规范配套使用。本规范中所列全部附录都是标准的附录。　　本规范由电力工业部水电水利规划设计总院提出、归口并负责解释。　　本规范的主编单位：电力工业部中南勘测设计研究院。参编单位有：电力工业部北京勘测设计研究院、西北勘测设计研究院、成都勘测设计研究院、华东勘测设计研究院，水利部上海勘测设计研究院、东北勘测设计研究院，中国水利水电科学研究院，南京水利科学研究院。　　本规范的主要起草人：梁文治、家常春、苗琴生、张学易段乐斋、周芙、黄东军、范明桥、刘文灏、陈厚群随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立、席与光卢兴良、薛瑞宝、赵在望、岳耀真、吕祖伤、潘王华、刘蕴供吴孝仁、侯顺载、据常忻、王鉴义、汤书明、聂广明、徐伯孟潘玉喜、唐政生、郦能惠、李启雄、黄淑萍。　　篇二：5077水工建筑物荷载设计规范　　水工建筑物荷载设计规范　　Specificationforloaddesignofhydraulicstructures　　中华人民共和国电力行业标准　　水工建筑物荷载设计规范　　DL5077－1997　　主编单位：电力工业部中南勘测设计研究院　　批准部门：中华人民共和国电力工业部　　批准文号：电综［1997］567号　　前言　　本规范是根据1990年原能源部、水利部水利水电规划设计总院“(90)水规字11号”文件的安排组织制订的。其目的在于统一水利水电工程结构设计的作用(荷载)取值标准，以利于按照GB50199－94《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》的原则和方法进行水工结构设计。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本规范必须与按照GB50199－94《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》制订的其他水工结构设计规范配套使用。　　本规范中所列全部附录都是标准的附录。　　本规范由电力工业部水电水利规划设计总院提出、归口并负责解释。　　本规范的主编单位：电力工业部中南勘测设计研究院。参编单位有：电力工业部北京勘测设计研究院、西北勘测设计研究院、成都勘测设计研究院、华东勘测设计研究院，水利部上海勘测设计研究院、东北勘测设计研究院，中国水利水电科学研究院，南京水利科学研究院。本规范的主要起草人：梁文浩宋常春苗琴生张学易段乐斋周芸黄东军　　范明桥刘文灏陈厚群席与光卢兴良薜瑞宝赵在望岳耀真吕祖珩潘玉华刘蕴琪吴孝仁侯顺载谯常忻王鉴义汤书明聂广明徐伯孟潘玉喜唐政生郦能惠李启雄黄淑萍　　目次　　前言　　1范围　　2引用标准　　3总则　　4主要符号　　5作用分类和作用效应组合　　作用分类及作用代表值　　作用效应组合随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　6建筑物自重及永久设备自重　　建筑物自重　　永久设备自重　　7静水压力　　一般规定　　枢纽建筑物的静水压力　　水工闸门的静水压力　　管道及地下结构的外水压力　　8扬压力　　一般规定　　混凝土坝的扬压力　　水闸的扬压力　　水电站厂房和泵站厂房的扬压力　　9动水压力　　一般规定　　渐变流时均压力　　反弧段水流离心力　　水流对尾槛的冲击力　　脉动压力　　水锤压力　　10地应力及围岩压力　　一般规定随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　岩体初始地应力(场)　　围岩压力　　11土压力和淤沙压力　　挡土建筑物的土压力　　上埋式埋管的土压力　　淤沙压力　　12风荷载和雪荷载　　风荷载　　雪荷载　　13冰压力和冻胀力　　静冰压力　　动冰压力　　冻胀力　　14浪压力　　一般规定　　直墙式挡水建筑物上的浪压力　　斜坡式挡水建筑物上的浪压力　　15楼面及平台活荷载　　水电站主厂房楼面活荷载　　水电站副厂房楼面活荷载　　工作平台活荷载　　其他要求及作用分项系数随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　16桥机和门机荷载　　桥机荷载　　门机荷载　　17温度作用　　一般规定　　边界温度　　温度作用标准值　　18地震作用　　一般规定　　设计地震加速度及设计反应谱　　地震作用的水库计算水位　　19灌浆压力　　附录A(标准的附录)水工结构主要作用按随时间变异的分类　　附录B(标准的附录)水工建筑物的材料重度　　附录C(标准的附录)混凝土衬砌有压隧洞的外水压力折减系数　　附录D(标准的附录)改进阻力系数法　　附录E(标准的附录)简单管路水锤压力计算公式　　附录F(标准的附录)主动土压力系数Ka和静止土压力系数K0的计算　　附录G(标准的附录)波浪要素和爬高计算随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　附录H(标准的附录)水库坝前水温计算　　附录J(标准的附录)拱坝运行期温度作用的标准值　　附录K(标准的附录)本规范用词说明　　1范围　　本规范适用于各类水工建筑物的结构设计。　　2引用标准　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。　　GB50199－94水利水电工程结构可靠度设计统一标准　　GBJ9－87建筑结构荷载规范　　GBJ145－90土的分类标准　　DL5073－1997水工建筑物抗震设计规范　　DL/T5058－1996水电站调压室设计规范　　3总则　　为了统一水工结构设计的作用取值标准，使设计符合安全适用、经济合理、技术先进的要求，特制订本规范。　　本规范是根据GB50199－94《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》规定的原则制定的。　　本规范未予规定的其他作用，应按照各类水工结构设计规范的规定确定。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　当水工结构设计引用与公路、航运及港口工程等有关的作用时，应根据各部门设计规范的规定经具体分析后确定。　　4主要符号　　分项系数极限状态设计式　　γ0—结构重要性系数；　　ψ—设计状况系数；　　S(2)—作用效应函数；　　R(2)—结构抗力函数；　　Gk—永久作用的标准值；　　Qk—可变作用的标准值；　　Ak—偶然作用的代表值；　　ak—几何参数的标准值；　　fk—材料性能的标准值；　　γG—永久作用的分项系数；　　γQ—可变作用的分项系数；　　γm—材料性能的分项系数；　　γd1—承载能力极限状态基本组合的结构系数；　　γd2—承载能力极限状态偶然组合的结构系数；　　γd3—正常使用极限状态短期组合的结构系数；　　γd4—正常使用极限状态长期组合的结构系数；　　c1—正常使用极限状态短期组合的结构功能限值；　　c2—正常使用极限状态长期组合的结构功能限值；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　ρ—可变作用的长期组合系数。　　作用代表值　　pwr—静水压强；　　pek—外水压强标准值；　　ptr—时均压强代表值；　　pfr—脉动压强代表值；　　pcr—水流离心力压强代表值；　　Pfr—脉动压力代表值；　　Pir—水流冲击力代表值；　　ΔHr—水锤压力(水头)代表值；　　ζvk—垂直地应力标准值；　　ζhk—水平地应力标准值；　　qvk—围岩垂直压力标准值；　　qhk—围岩水平压力标准值；　　Fak—主动土压力标准值；　　Fok—静止土压力标准值；　　Fsk—埋管垂直土压力标准值；　　Ftk—埋管侧向土压力标准值；　　Psk—水平淤沙压力标准值；　　Fdk—静冰压力标准值；　　Fbk—动冰压力标准值；　　ηt—单位切向冻胀力标准值；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　ζht—单位水平冻胀力标准值；　　ζvt—单位竖向冻胀力标准值；　　wk—风荷载标准值；　　sk—雪荷载标准值；　　Pwk—浪压力标准值；　　Pmax—作用在桥机一边轨道上的最大轮压；　　ΔTmk—截面平均温度变化标准值；　　ΔTdk—截面等效线性温差变化标准值；　　ΔTck—施工期温度作用标准值。　　材料性能　　ρw—水的密度；　　γw—水的重度；　　fic—冰的抗压强度；　　fib—冰的抗挤压强度；　　γsd—淤沙的干重度；　　γsb—淤沙的浮重度；　　θs—淤沙的内摩擦角；　　γ—填土的重度；　　γR—岩石的重度；　　γc—混凝土的重度；　　c—填土的凝聚力；　　θ—填土的内摩擦角；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　θ′—填土的有效内摩擦角；　　cc—混凝土的比热；　　λc—混凝土的导热系数；　　ac—混凝土的导温系数；　　βc—混凝土的表面放热系数。　　5作用分类和作用效应组合　　作用分类及作用代表值　　结构上的作用，可按作用随时间的变异分为下列三类：　　(1)永久作用；　　(2)可变作用；　　(3)偶然作用。　　水工结构主要作用按随时间变异的分类可按附录A采用。　　水工结构设计时，对不同作用应采用不同的代表值。永久作用和可变作用的代表值采用作用的标准值；偶然作用的代表值，除本规范已有规定者外，可按有关标准的规定，或根据观测资料结合工程经验综合分析确定。　　本规范所列永久作用、可变作用的标准值和偶然作用的代表值以及作用的分项系数，均应按各章中的规定采用。　　作用效应组合随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　水工结构设计时，应根据不同设计状况下可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行作用效应组合，并采用各自最不利的组合进行设计。　　当结构按承载能力极限状态设计时，对应于持久设计状况和短暂设计状况应采用基本组合；偶然设计状况应采用偶然组合。偶然组合中应只考虑一种偶然作用。　　承载能力极限状态的基本组合应采用下列设计表达式：　　(－1)　　式中S(2)—作用效应函数；　　R(2)—结构抗力函数；　　γ0—结构重要性系数，对于结构安全级别为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级的结构或构件，可分别采用、、；　　ψ—设计状况系数；　　γd1—承载能力极限状态基本组合的结构系数；　　ak—几何参数的标准值；　　fk—材料性能的标准值；　　γm—材料性能的分项系数；　　Gk—永久作用的标准值；　　γG—永久作用的分项系数；　　Qk—可变作用的标准值；　　γQ—可变作用的分项系数。　　篇三：水工钢筋混凝土设计规范要点　　SL191-XX《水工混凝土结构设计规范》　　要点随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　SL191-XX《水工混凝土结构设计规范》对SDJ20-78和SL/T191-96两规范进行了整合，对部分条文进行了合理修订，并补充了新的内容。　　SL191-XX修订的主要内容有：　　1结构构件的安全度表达，在考虑荷载与材料强度的不同变异性的基础上，采用经多系数分析的安全系数K的表达方式；　　2对环境类别的划分进行了调整；对结构设计的耐久性要求作了补充；3按照新的钢材国家标准，取消了热处理钢筋，对钢筋的品种进行了调整；对混凝土和钢筋的材料性能设计指标作了修订；　　4斜截面承载力计算公式由原规范的两个公式改为一个公式；受冲切承载力计算增加了考虑荷载作用面积影响等因素；　　5对大保护层厚度构件裂缝宽度的计算公式进行了修正；增加了非杆件体系钢筋混凝土结构通过限制钢筋应力来间接控制裂缝宽度的规定；　　6增加了小剪跨比的牛腿配筋计算公式；对壁式连续牛腿单位长度吊车轮压的计算方法作了调整；　　7增加了具有水工特点的闸门门槽、水电站钢筋混凝土蜗壳、尾水管和坝体内孔洞的设计构造要求。　　SL191-XX规范所替代标准的历次版本为：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立——SDJ20-78——SL/T191-96　　一、荷载效应组合设计值计算　　SL191-XX引入荷载效应组合系数，相当于SL/T191-96规范荷载分项系数，但略有不同。　　1.荷载类别　　《建筑结构荷载规范》GB50009-XX将荷载分为永久荷载、可变荷载、偶然荷载3类。　　《水工建筑物荷载设计规范》DL5077-1997附录A列举水工结构常用荷载分类。　　《水工混凝土结构设计规范》SL191-XX把永久荷载分为两类：　　一类是变异性很小的自重、设备重等，它所产生的荷载效应用SGk1表示；另一类为变异性稍大的土压力、围岩压力等，其荷载效应用SGk2表示。　　可变荷载也分为两类：　　一类是一般可变荷载，其荷载效应用SQk1表示；另一类是可严格控制其不超出规定限值的可变荷载（或称为“有界荷载”），如按制造厂家铭牌额定值设计的吊车轮压，以满槽水位设计时的水压力等，其荷载效应用SQk2表示。　　2.荷载效应组合设计值　　承载能力极限状态计算时，荷载效应组合设计值S应按下列规定计算：(1)基本组合随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　当永久荷载对结构起不利作用时：　　S＝＋＋＋　　当永久荷载对结构起有利作用时：　　S＝＋＋＋　　式中Sg1k—自重、设备等永久荷载标准值产生的荷载效应；　　Sg2k—土压力、淤沙压力及围岩压力等永久荷载标准值产生的荷载效应；　　Sq1k—一般可变荷载标准值产生的荷载效应；　　Sq2k—可控制其不超出规定限值的可变荷载标准值产生的荷载效应。　　(2)偶然组合　　S＝＋＋＋＋式中Sak—偶然荷载标准值产生的荷载效应。　　荷载效应组合系数：　　(1)自重、设备等永久荷载　　对结构起不利作用时：对结构起有利作用时：(2)土、淤沙及围岩压力等永久荷载　　对结构起不利作用时：对结构起有利作用时：(3)一般可变荷载(4)可控可变荷载(5)偶然荷载　　二、环境类别划分随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　结构的耐久性要求及裂缝控制与结构所处环境条件有很大关系。SL/T191-96将水工建筑物的环境类别划分为一至四类，为了进一步将淡水水位变化区与海水水位变化区、淡水水下区与海水水下区等不同的侵蚀程度加以区分，SL191-XX将环境类别划分为一至五类，以期更符合工程实际情况。　　不同的环境条件类别，要求不同的耐久性设计。　　表水工混凝土结构所处的环境类别　　三、混凝土和钢筋强度设计值　　SL191-XX与SL/T191-96混凝土和钢筋强度设计值不同。　　表混凝土强度设计值（N/mm）　　2　　混凝土强度设计值取为混凝土强度标准值除以混凝土材料性能分项系数　　?c。SL/T191－96混凝土的材料性能分项系数?c=，与国内外相关规范的取　　值相比，取值偏低。GB50010-XX取?c=；美国规范ACI318-05取　　?c=1/?=1/=；欧洲规范和英国规范取?c=。本次修订时将?c从　　提高到，相应的混凝土强度设计值与GB50010-XX的取值相同。　　表－1随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　普通钢筋强度设计值（N/mm2）为适当提高安全度设置水平，参考GB50010-XX规范的规定，将HRB335级钢筋的材料性能分项系数?s由SL/T191-96的提高为。这样，HPB235、HRB335和HRB400这三个级别的热轧钢筋的材料性能分项系数?s都取为。　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起'