跨高桥互通连续梁大桥施工设计方案

'目录1工程概况11.2铁路桥梁与高桥互通平面及立面关系12总体施工部署：32.1施工组织管理机构32.3人员布置42.4施工机械设备42.5临时设施53施工工艺及方案63.1总体施工方案63.2钻孔灌注桩施工工艺及施工方法73.3承台施工工艺及施工方法123.4墩身施工173.5上部梁体施工方案194施工进度安排354.1进度指标354.2施工进度375质量保证措施375.1钻孔桩质量保证措施375.2承台质量保证措施375.3墩台身质量保证措施385.4预应力混凝土连续梁悬臂浇筑质量保证措施386安全措施396.1桩基础施工防护3946 6.2承台施工安全防护396.3墩身及垫石施工防护406.4中心临时支墩施工安全措施406.5防坠落措施416.6防暑、防台风措施416.7其他安全措施416.8保通措施436.9应急预案447环境保护措施和水土保持457.1环境保护措施457.2水土保持措施4546 桐海特大桥跨高桥互通连续梁施工方案1工程概况1.1项目简介沪杭铁路客运专线HHZQ-6标段位于浙江省境内，起讫里程为DK103+850～DK135+152，线路全长31.985Km，由中铁十一局承建，由中铁十一局沪杭铁路客运专线项目部管理，项目部下设五个分部，其中第三分部由中铁十一局集团五公司组建，管段起讫里程为DK103+850～DK116+236.89，正线全长13.12公里。三分部管段内有两座特大桥，其中嘉桐特大桥接5标，管段桥长7101.68m，桐海特大桥由一、二、三分部一起施工，三分部管段起讫里程为DK111+696.37～DK116+236.89，全长4540.52m。两座桥线位基本平行于沪杭高速公路，位于沪杭高速公路和国道G320中间。桐海特大桥跨高桥互通采用1联（32+48+32）m连续箱梁通过，采用碗扣式满堂支架施工。连续梁全长113.5m。起止里程DK112+770.7～DK112+884.2。桥梁跨越离沪杭高速公路高桥收费站60m处的互通匝道，边墩和中墩基础均采用钻孔桩基础；其中边墩采用10-1.0m钻孔桩，中墩采用11-1.25m钻孔桩，桩基均为摩擦桩。墩身采用圆端型桥墩，支座采用CKPZ-T系列盆式橡胶支座。桐海特大桥跨高桥互通与铁路平面关系图、立面图见下图。1.2铁路桥梁与高桥互通平面及立面关系1.2.1铁路桥梁与高桥互通平面关系沪杭铁路桐海特大桥与沪杭高速公路高桥互通斜交，36#墩承台有侧进入高速公路水沟内，施工时开挖承台会破坏部分水沟，施工后可再恢复，但承台占用了水沟部分位置，需要改沟。桥梁墩台与高桥互通平面关系见“桐海特大桥跨高桥互通墩台平面位置图”。46 桐海特大桥跨高桥互通平面示意图1.2.2铁路桥梁与高桥互通立面关系桐海特大桥跨高桥互通主跨采用48m连续梁通过，路面高程为6.09m，铁路桥梁设计梁底最低高程为12.647m，高差6.557m，满足高速公路设计净空限界。桥梁墩台、梁体与高桥互通立面关系见“桐海特大桥跨高桥互通立面位置图”。跨高桥互通立面图46 2总体施工部署：2.1施工组织管理机构为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公司在现场成立了“中铁十一局沪杭客运专线项目部第三分部经理部架子三队”负责现场的施工管理工作。其组织机构如图一“施工组织管理机构图”。施工组织管理机构图常务副经理:李小兵总工:廖正树分部经理:蒋国云工程管理部计划财务部机运物资部安质环保部综合办公室架子三队中心试验室架子队队长邱书贵技术主管程亚峰质检员戚文祥技术员任杰质检工程师唐继明基础工班模板支架工班钢筋工班混凝土工班班46 2.3人员布置根据该连续梁工期要求紧，计划组织1个基础工班，负责钻孔桩基和承台开挖；1个混凝土工班负责桩基、承台、墩身及梁体混凝土施工；1个钢筋工班，负责桩基、承台、墩身及梁体钢筋施工，1个模板支架工班负责墩身、梁体模板及支架安装。并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。劳动力组织见下表。劳动力组织安排表序号工种人数1管理人员22技术人员43施工调度24安全员25电工16钻机司机47输送泵司机18钢筋工159混凝土工1010混凝土输送车司机411模板工1012电焊工613吊车司机214普工602.4施工机械设备46 连续梁机械设备配置表序号机械设备名称型号数量备注1钢筋弯曲机22对焊机13电焊机64拌合站1座共用5砼输送泵车2台共用7混凝土运输灌车10辆共用8提浆整平机1套共用9发电机200KW1台备用10插入式捣固棒30mm6根11插入式捣固棒50mm12根12高压潜水泵2台13回旋钻机4台共用14吊车25吨1台共用2.5临时设施临时设施见“跨沪杭高速公路高桥互通平面布置图”。46 2.5.1临设布置及钢筋制安规划采用320国道旁桐乡经济开发区环城南路的中天建设混凝土有限公司（我项目部与该公司合建）供应全桥混凝土。钢筋棚设置在DK113+255处当地皮革厂附近，桩基、承台墩身及连续梁A0段钢筋通过车辆转运至现场，其余连续梁段钢筋考虑在A0段加工制作或车辆转运。2.5.2便道修筑大里程方向的便道直接自桐高公路旁的小道引入，穿过桐海公路桥下（桥下净高约6m），直接到达。小里程方向的便道由高桥收费站的旁边水泥路引入，进入施工区域。新修便道清除杂草后铺垫矿渣50cm，用机械压实，然后填筑20mAB组填料，压路机压实，便道宽6m。2.5.3施工用电自业主提供的永临结合供电系统“T”接，安装变压器向各施工地点供电,该连续梁使用设置在DK112+780处的500KVA变压器。同时配备1台200KW的内燃式发电机1台，作为应急准备。2.5.4施工及生活用水在附近钻井取用施工用水，生活用水采用当地自来水。对所有施工做水质试验分析，必要时净化处理。3施工工艺及方案3.1总体施工方案钻孔灌注桩中墩回旋钻机成孔。将原地整平压实后钻机直接就位钻孔，混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法水下连续灌注混凝土。承台基坑开挖采用放坡，机械开挖，位于公路边承台采用钢板桩防护。承台基坑开挖至设计标高后先用C20混凝土施作一层垫层,然后在垫层上施工钢筋、模板及混凝土工程.承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用耐久性高性能混凝土，拌合工厂集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵或输送泵车，一次性连续灌注成型。46 墩身、托盘、顶帽采用整体大块钢模板，拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，采用整体钢模多次支立到位，一次灌筑完成，不留施工缝。连续梁脚手架采用碗扣式满堂支架施工，模板采用竹胶板。3.2钻孔灌注桩施工工艺及施工方法连续梁中、边墩均采用回旋钻机成孔。3.2.1回旋钻机施工工艺钻孔灌注桩施工工艺及施工方法见“钻孔桩施工工艺框图”。3.2.2施工方法3.2.2.1钻孔桩钢护筒的埋设钻孔前，应该埋设坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用6mm钢板卷制。在测量放样桩位置后，四向各引出桩径外1.0～1.5米，打出四个引桩用作控制埋设护筒的参照桩.并记录各引桩到桩心的距离尺寸，以便护筒埋设完成后复核护筒位置。旱地上，护筒埋深应不小于2.0m，当表层土松软时，应将护筒0.5～1.0m范围内的土挖除，分层夯填粘性土至护筒底0.5m以下，并高出地面0.5m。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，护筒顶面高度应高于地面不小于30cm。3.2.2.2钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求动力头主轴中心同转架上的起吊滑轮中心及孔口中心在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中要经常用吊锤检查转盘及钻杆垂直度，如有倾斜或位移，应及时纠正。卷扬机钢丝绳应牢固地卡在卷筒上，并认真检查各处绳卡，防止松脱。在方钻杆上端安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管，将输浆胶管接到泥浆泵上，把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊钩上。取走转盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢46 钻孔桩施工工艺框图开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻进清孔吊装钢筋笼安装导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头、无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管运输砼备制砼准备工作固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。3.2.2.3泥浆护壁(1)泥浆制备泥浆制备采用符合要求的普通粘土，用清水彻底拌和成悬浮体，制成的泥浆性能如下表所示。46 表1泥浆性能指标表钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.s）含砂率（%）胶体率（%）失水率(ml/30min)泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度PH反循环1.1～1.316～28≤4≥95≤20≤31～2.5≥6.5开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失或泥浆比重低于要求时，应予补充。并应按上表要求，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。(2)泥浆补充与净化开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失或泥浆比重低于要求时，应予补充。并应按《泥浆性能指标表》要求，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。泥浆采用制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接进行泥浆循环净化，泥浆从护筒、出浆槽、沉淀池至贮浆池均依靠重力自流，因此，各出浆口的标高要依顺序降低，从贮浆池到钻孔用泥浆泵压进。泥浆不得随意排放，用挖掘机将泥浆沉淀池中的废浆打捞出，通过自卸汽车运到指定的废浆处理场进行晾干处理。泥浆池需设醒目的标识牌，并做好防护。3.2.2.4钻孔动钻机前要检查泥浆指标，符合要求后，再按顺序接合离合器、变速箱、换向器、操纵手把，使动力头和卷扬机正常运转，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。46 接长钻杆时，先卸去方形套，提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘，卸去方钻杆。然后吊起一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆上端接近转盘时，照上述用夹持器支持圆钻杆，松吊绳，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进。以后需再接长钻杆时，照以上步骤在方钻杆同圆钻杆之间加接圆钻杆即可，一直钻孔到需要深度为止。卸去时亦同样办理，只是把接长改为减短。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉碴厚度；开始钻进时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆开动泥浆泵进行循环，进尺要适当控制。在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下lm后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒人粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在软土层或砂类土钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在硬土层或岩层中钻进时，可采用岩心钻或牙轮钻头钻进。钻进参数根据地层、桩径和钻机的经济钻速等因素进行选择和调整。钻进过程中应采取减压钻进，认真细心观察进尺情况和护筒口的排水出碴情况，控制给进速度，同时根据不同的地层情况，调整泥浆指标，增加泥浆护壁作用。钻进时认真仔细观察进尺情况，泥浆中含钻渣量较多时，控制钻进速度，防止因循环液化比重太大而中断循环。钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，将钻具提离孔底，向孔内投入粘土泥膏加大泥浆相对密度，提高水位持水头压力以抑制继续涌砂和坍孔。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时及时调整。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，并分类排放整齐，以便查明土类并记录，与设计资料核对。在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。。因故停钻时，回旋钻机钻头应提离孔底5.0米以上，其他钻机应将钻头提出孔外，防止钻头被埋或出碴口被堵塞。接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。3.2.2.5清孔(1)清孔46 终孔后，停止进尺，稍提转锥离孔底10cm-20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.1的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。清孔采用气举反循环法；清孔时，孔内水位保持在地下水位以上1.5～2m，以防止孔身坍陷。清孔至沉渣厚度（不大于5cm）满足规范要求后报请监理工程师和相关人员检查,验收合格后即下钢筋笼。(2)成孔质量要求成孔后按照规范要求对孔径、孔位、孔形、孔深、孔底沉渣厚度、钻孔垂直度等逐项检查并记入钻孔记录和检查证中。检孔器用钢筋制成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍，确保检孔器重量（自身重力大于最大泥浆浮力）。钻孔成孔质量标准表项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于1m倾斜度小于1%桩长孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（cm）不大于20清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10，含砂率：<2%3.2.2.6水下混凝土灌注(1)导管制作与安装采用不小于φ250mm导管灌注水下砼，所用导管内壁光滑圆顺，内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节为2m等长，底节适当加长，漏斗下管节长度为1m左右，导管管节接头采用螺旋丝扣型接头并有防松装置。使用前应试拼、试压，不得漏水，试压的压力不得小于孔底静水压力的1.5倍。导管按预先计算好的尺寸往下拼接，拼接的同时记录好顺序与每节导管的长度。(2)二次清孔46 灌注混凝土前再进行二次清孔，使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17s～20s，相对密度为1.03～1.1，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔，根据钻孔直径和深度，换浆时间约为4h～8h。清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位1.5～2.0m，以防止坍孔。完成后请监理工程师对成孔质量进行检查，经验收合格后，立即进行灌注施工。(3)混凝土灌注在井口四周设置工作平台，以利于拆除提升的导管。灌注前将导管下放至距孔底沉碴0.3m～0.5m处，导管位于孔位中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。将导管上口接漏斗，在接口处设隔水栓，以隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗内备足砼后，放开隔水栓，存备的砼向孔底急速下落，孔内水位将向外骤然溢流，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（不宜小于1m且不宜大于3m）和填充导管底部的需要。继续浇筑的混凝土不得再与水有接触.将导管上口接漏斗，在接口处设隔水栓，以隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗内备足砼后，放开隔水栓，存备的砼连同隔水栓向孔底急速下落，孔内水位将向外骤然溢流，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（不宜小于1m且不宜大于3m）和填充导管底部的需要。继续浇筑的混凝土不得再与水有接触.水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿，每根导管间歇时间视具体情况而定,但不宜大于30分钟，混凝土坍落度为18～22cm。每根桩宜在8小时内完成浇筑。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼灌注标高和导管入孔长度，控制和保证导管埋入孔内有适当的深度（1～3m），防止导管提升过猛，管底提离砼面或埋入过浅而使导管进水造成断桩夹泥。同时，防止导管埋入过深而造成导管内砼压不出去或导管被砼埋住不能提升导致中止浇灌而断桩，导管埋入砼的深度由灌注速度和砼性质决定.随着砼不断灌入孔桩，孔内初期灌注的砼及其上面的水或泥浆不断被顶托升高，相应地不断提升导管和拆除导管，直至钻孔灌注砼完毕。灌注过程中试验人员在现场取样。每根桩作混凝土检查试件不少于三组。灌柱的桩顶标高比设计标高高1.0m。3.3承台施工工艺及施工方法46 承台开挖中，靠近高速公路桥墩采用钢板桩进行防护，钢板桩采用专用的机械拔打，钢板桩施工完毕后，方可开挖承台，施工时注意既有道路的安全。3.3.1钢板桩施工3.3.1.1施工工艺钢板桩施工工艺见“钢板桩支护施工工艺流程图”。钢板桩支护施工工艺流程图施工准备打桩机械就位插打定位桩安装第一片导向架及限位装置精确插打第一片（组）钢板桩基坑开挖封底施工承台施工墩台身施工基坑回填（靠既有线侧回填AB料）拔除钢板桩场地清理测量定位垂直度观测及控制插打后续钢板桩直至围堰合拢测量定位垂直度观测及控制46 3.3.1.2施工方法(1)先对钢板桩的施打位置施工放样，后用石灰线或拉绳进行标识。(2)履带式液压打桩机就位施打钢板桩。为安全起见，本标段采用履带式液压震动锤施工，此机械原理为挖机式操作方式，在液压臂端安装嵌板式震动锤，起吊高度小，钢板桩固定稳定。(3)先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时要对准锁口，每插入一块即套上桩帽轻轻加以振动。将组拼好的钢板桩用履带式液压打桩机吊起,启动振动锤施打,插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度,尤其是第一组桩要从两个相互垂直方向同时控制,确保不倾斜。开始插打钢板桩后,逐步将导框转挂在已打好的板桩上。钢板桩就位下插。第一组钢板桩沿导向架围檩下插,它是整个围堰钢板桩的基准,要反复挂线检查,使其方向、垂直位置准确。其余各桩组,则以已插桩组为准,对好锁口后,采用打桩机下插。钢板桩插打方法为：开始的一部分逐块插打,后一部分则先插合拢后再打,每边由一角插至另一角。将已插好的钢板桩,点焊固定于围檩上。按上述步骤逐组下插钢板桩,直至合拢，架设槽钢围檩。(4)施工过程中基坑里面若有积水，在基坑四侧挖排水沟，在四角挖集水坑，用水泵抽排集水坑里的水。(5)钢板桩的拔除：在拔除钢板桩前,当回填至支撑处，拆除支撑，直至回填至基顶，然后拔出远离既有线一侧的钢板桩，其次为顺桥向两侧的钢板桩，最后拔出靠近公路一侧的钢板桩。(6钢板桩插打质量要求：其倾斜度小于5‰；插入桩位的钢板桩须紧靠围檩,如不能紧靠时,其间隙应小于20mm；每组钢板桩必须按编号插入正确的桩位,每组偏差应小于±15mm。桩尖高程符合设计要求。3.3.2基坑开挖3.3.2.1钢板桩支护的承台开挖46 钢板桩打入到位后，由测量队准确放出承台的中心及四角，并用护桩引到钢板桩外侧，以保证开挖施工中随时进行复测，同时测设好高程控制点，以便控制开挖深度。在基坑周围适当距离（钢板桩外侧50-1cm）挖排水沟，防止雨水流入基坑。基坑采用挖机机开挖，人工配合，当深度较深时采用长臂挖机。施工时，先用挖掘机挖土至第一道支撑处，挖土用自卸汽车运至指定地点堆放。如果设置有两道支撑，再挖至第二道支撑位置时，设置好第二道支撑后，再进行土方开挖，预留30cm厚人工清理至设计标高，即可进行封底施工。然后凿除桩头，按要求进行桩身质量检测合格后，清理基底，施工垫层。当开挖的土体较差，则在基坑四周采用压浆固结土体，使土体稳定性能达到施工的要求。开挖基坑时，弃土应按指定地点堆放，基坑上口5m以内不的堆土，以免影响边坡稳定。基坑开挖完成后立即进入下道工序施工。机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确，防止机械侵入高速公路限界。3.3.2.2一般基坑开挖基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理）。小型机具凿除桩头，伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。3.3.3基坑排水在基坑周围设置集水井。并在基坑顶部设置明沟截水，以防地表水流入基坑内，排水沟采用500×500，排水沟与施工便道主排水沟相连。深基坑确保支护不渗漏，若有少量水渗漏到基坑，则在基坑四角设置集水坑（集水坑设置不影响支护安全以及承台施工），然后用潜水泵抽水，排入地面排水明沟。3.3.4基坑封底混凝土基坑开挖完毕后，对基底采用浇筑C30的混凝土进行封底，封底混凝土厚度为50厘米厚，并在混凝土加入早强剂，加速混凝土凝固。3.3.5特殊情况处理46 当基坑开挖时，无论采用放坡开挖或钢板桩支护开挖，遇有涌水、涌砂时，则采用特殊处理方式。及时回填开挖的基坑，待基坑回填完毕后，根据涌水、涌砂的情况，确定采用岩溶注浆或高压旋喷桩加固基坑四周土体，改变土体结构，待加固完毕，土体固结后，方可开挖基坑。基坑开挖时密切注意流水和流砂情况再次发生。3.3.6承台施工封底混凝土浇筑完成并达到一定强度后（达到标号的50%以上），即可进行承台施工。3.3.6.1承台施工工艺承台施工工艺流程详见“承台施工工艺流程图”。承台施工工艺流程图承台施工完毕立模板并绑扎承台钢筋开挖承台基坑及支护整平基底，凿桩头，铺垫层，测承台底标高钢筋加工成型模板制造检查验收，监理签证原材料试验及选择配合比，混凝土生产拆除承台模板、质量检查承台四周填土并夯实承台面预埋件处理灌筑承台混凝土及养护3.3.6.2钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用冷挤压或焊接接头。3.3.6.3砼浇筑46 混凝土采用集中拌和，运输车运输，泵送入模。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用φ50mm和φ70mm插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。3.3.6.4基坑回填钢板桩拔除前应进行承台基坑回填，靠高速公路一侧回填AB组填料，回填采用小型打夯机夯实，其压实标准按基床以下路堤执行。首先回填靠近既有线路的一侧，然后回填其它三侧。3.4墩身施工墩身施工工艺详见“桥梁墩身施工工艺流程图”。桥梁墩身施工工艺流程图墩台混凝土养生验收做试块、测坍落度专人负责浇水承台顶部清理测量划线立墩台模板吊装托盘、顶帽、垫石钢筋模板检测混凝土泵车灌注灌注墩台混凝土拆除模板墩身施工：承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质，冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。本段桥梁墩身高度大都在20m之内，墩身、托盘、顶帽、支承垫石采用一次施工成型。施工脚手支架采用碗扣式支架搭设，在承台混凝土强度达到5MPa以上时才能进行支架搭设。46 钢筋绑扎成型：墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。所有结构预埋件进行锌铬涂层防锈处理。结构物表面钢筋的焊接，应保证成为统一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子，结构物之间连接端子用铜缆线连接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀和向外扩散。墩身模板：面板采用优质冷轧板，厚6mm，墩身上下节模板，托盘及顶帽均采用φ16螺栓连接。圆端型墩身模板：采用两半圆加直线段。圆形模板：采用两个半圆合扣。桥墩托盘及顶帽做成一节，便于组装及加固。沿模板高度每1m布置一层围带，围带前后对称成对布置，围带两端伸出半圆弧模板外400mm，采用f20拉杆联结，既作拉杆，也作圆弧模板的挡杆(与圆弧模之间用钢楔敲紧)。围带采用[20双槽钢加缀板连接而成，靠模板侧缀板内焊，另一侧缀板外焊。墩身上下节模板，采用φ16螺栓连接。模板安装前先试拼，试拼合格后方在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。按3~6m组装成型，然后采用20t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。最后架立竖向围带，上好墩内拉杆后与承台埋件焊接牢固。用φ10mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移。墩身混凝土施工：见“墩身混凝土施工项目表”。墩身混凝土施工项目表46 施工项目内容说明拌合及运输混凝土拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用输送车。混凝土使用高性能混凝土，掺加高效减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在16～18cm(输送泵)。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。浇注采用混凝土输送泵车进行混凝土灌注。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。泵送混凝土可以控制出料口与浇筑面的距离，其距离控制在2m以内。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。振捣浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时可缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量，与进人孔交叉钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再绑扎。抹面、养生在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完2～3h后覆盖土工布，采取喷雾洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄模将混凝土暴露面紧密覆盖14d。拆模当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆除。模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方投入使用。垫石混凝土的施工：垫石混凝土施工方量小，垫石混凝土的模板与墩身模板同时架立。在混凝土灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留20mm以便于支座安装时进行重力灌浆。混凝土在拌合工厂拌制，墩身混凝土浇筑封顶时，拌合站更换配合比，浇筑垫石混凝土，与墩帽混凝土形成整体。3.5上部梁体施工方案跨高桥互通(32+48+32)m连续梁上部，为保证工期要求，节约工程造价46 ，采用碗扣式满堂支架施工。支架现浇的施工序的施工流程为：地基和墩台处理、满堂支架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、拆除侧模、张拉压浆、拆除满堂支架。布置具体如附图所示。46 46 3.5.1地基处理36#～37#墩跨高桥互通，宽度约48米，采用碗扣式满堂支架跨越，在互通两侧路基边坡和互通中部围栏处设立支墩，中部围栏处直接浇筑C30混凝土墩，高度0.8米，宽度1.8米，长度14.5米。路基边坡处开挖1米后采用级配碎石换填，使地基承载力不小于200Kpa，然后自坡地沿边坡向上浇筑高度0.4米、宽度0.6米，长度14.5米的阶梯型混凝土。详见“跨高桥互通现浇连续梁支架搭设立面图”和“桐海特大桥跨高桥互通连续梁安全防护平面布置图”除跨高桥互通外，其余地基为清除表层和挖除淤泥质土、换填50-80cm厚的AB料或矿渣，用20t吨压路机碾压密实，使地基承载力不小于150KPa，在处理好的地基上做一层20cm厚C20砼硬化、找平，宽度14.5米。两侧做好排水沟。3.5.2满堂支架施工跨高桥互通(32+48+32)m连续梁上部，为保证工期要求，节约工程造价，采用碗扣式满堂支架施工方法。主要工序的施工流程为：地基和墩台处理、满堂支架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、拆除侧模、张拉压浆、拆除满堂支架。详见“跨高桥互通现浇连续梁支架搭设立面图”。3.5.2.1满堂支架施工地基为粘土，地基承载力为150KPa，清除地表整平后，填50-80cm厚的砖渣或AB料，用20t吨压路机碾压密实，在处理好的地基上做一层20cm厚C20砼硬化、找平，宽度14.5米。两侧做好排水沟。选用碗式支架作为支撑骨架：通道支墩满堂支架顺桥向立杆排距0.3m，横桥向中间5排和两侧3排立杆间距0.9m，横桥向其余范围立杆排距0.6m，水平杆布距0.6m；满堂支架其余范围顺桥向立杆排距0.6m，横桥向中间5排和两侧3排立杆间距0.9m，横桥向其余范围立杆排距0.6m，水平杆布距0.6m，支架支撑在专用地托上，以确保受力均匀。在腹板处横桥向立杆加密，排距0.3m，水平杆布距0.6m，支架上端采用专用天托，横向采用12×46 15cm方木，46 纵向采用8×10cm方木，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑，每五排立柱设置一道横桥向剪刀撑，每四排立柱设置一道顺桥向剪刀撑。通过支架上端的天托设置预拱度。具体见图。3.5.2.2堆载预压为消除非弹性变形，取得碗式支架弹性变形量和地基沉降变形。在方木铺设完毕且加固稳固后选用预制砼块或砂袋进行分级堆载预压。施加荷载总重：梁体自重＋施工荷载(梁体自重20%)。模拟砼施工过程按30%、70%、120%逐级加载。在加载过程中设置沉降观测点，观测点分别设在翼缘板、底板处，每断面设5点，每4米设一个观测断面。堆载预压时间最少不小于48小时，每天地基沉降不能大于3㎜，预压可分段预压，卸载采用分级逐步卸载。每次堆载、卸载均做好沉降观测，并做好记录。3.5.2.3预拱度设置预拱度计算公式为f=f1+f2，其中f1：支架弹性变形(由预压得出数据)，f2=梁片的预拱度值。最大预拱度值设置在梁的跨中位置，并按二次抛物线形式进行分配，算得间距2米各点处的预拱度值后，按折线通过木楔对底模和翼缘板进行调整。3.5.2.4满堂支架结构计算当连续梁的重量确定后，再进行满堂支架结构计算。3.5.3安装临时支座在A0段立模和绑扎钢筋之前，应安装临时支座，以把A0号段和桥墩进行临时固结，以便进行悬灌施工。临时支座采用40号硫黄砂浆，安装必须准确，临时支座顶须比盆式支座高出5mm，临时支座与盆式支座间采用石面板隔离。相见附图“桐海特大桥（32+48+32）m跨互通连续梁临时支座图”所示。3.5.4钢筋制安46 钢筋在钢筋加工场地制作，钢筋采用闪光对焊机焊接,纵向筋长度超过20米时,不考虑运输,可在现场焊接；根据钢筋绑扎的先后顺序采用人工配合汽车、吊车运输到模板。钢筋绑扎顺序：梁体下部、梁体中部、梁体上部、预留钢筋埋设。46 按照设计图纸和验标要求进行钢筋的绑扎安装，同时注意钢筋接头按要求错开，钢筋绑扎时要按设计图纸的钢筋编号从下到上、从一头到另一头分顺序绑扎，为避免在安装时将误差集中到某一头，可分成几段进行。保证所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等满足设计要求。钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑，不允许采用梅花跳绑，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋保护层采用购买的同等级砂浆垫块，梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2。箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、伸缩缝预埋件、电缆槽、接触网支柱锚固螺栓及加强钢筋、人行道栏杆及声屏障预埋筋、综合接地措施和施工预埋件等，施工时应严格按照设计图纸要求进行预埋。（详见钢筋工程作业指导书）。3.5.5梁段砼施工砼浇筑采用2台混凝土汽车泵自梁的中部向两端进行，混凝土浇筑水平分层、斜向分段、对称、连续浇注的原则。混凝浇筑先底板、再腹板、后顶板。浇注砼时，每层砼的厚度40厘米为宜，不得超过50厘米，砼振捣和下料交替进行，采用插入式振捣棒振捣。浇注桥面砼时，先用插入式振捣棒振捣砼，再用整平机振捣成型，人工二次抹面。（详见钢筋工程作业指导书）3.5.6主梁预应力张拉3.5.6.1施工工艺流程张拉施工工艺流程：张拉准备→安装工作锚→安装限位器→安装千斤顶→安装工具锚→张拉→逐级张拉至控制应力→量伸长值加以校核→补拉→回油自锁锚固→张拉结束3.5.6.2波纹管道安装a．波纹管道安装前应先作抗渗漏及抗弯曲渗漏检验。安装时采用双保险法安装，即在波纹管内再安装橡胶管，橡胶管外径比波纹管小5㎜46 ，并有一定的硬度和弯曲能力，灌注砼过程中来回抽动橡胶管，以免出现波纹管漏浆堵管，橡胶管在砼浇筑初凝后拔出，以备下次再用。b．波纹管道采取定位钢筋固定安装，使其牢固地置于模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。管道端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。c．管道应设置压浆孔，在最高点设排气孔，如需要时在最底点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或其他塑性管，与管道之间的连接应采取金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道安装好后，将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。3.5.6.3张拉操作工艺3.5.6.3.1钢绞线下料将验收合格的一捆钢绞线吊到桥梁预制台座边，放进固定的钢架笼里，然后剪断捆扎的铁皮，并将表层的包装塑料纸清理干净。钢绞线下料长度按照施工图要求。下料时首先将钢绞线拉直，然后用钢卷尺丈量进行下料。下料应在平直的场地进行，按下料长度在地面上作好标记，在标记的切割点处两头用铁线扎牢，用切割机切割，严禁用电焊条切割。钢绞线两端不得散头，两端留出足够的长度来满足施工空间。按箱梁类型确定钢绞线总根数，每个台次应该使用同一钢号、同一规格、同一炉号的同一批钢绞线。预应力束按计算长度下料（切割使用圈盘切割机切割），下料时不能产生有害变形，有有害变形的要除掉。3.5.6.3.2穿钢束a．钢绞线下料完后按梁型分号成束绑扎，每1-1.5m用16#铁丝绑扎一道，扎丝头扣向束里，采用专用牵引器套好。b．钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当前后错拉形成一圆顺的尖端，并用胶布缠裹严密、结实，钢束每隔1～2米绑一道低碳钢丝或胶布缠裹，两端各2米区要加密，以增加钢束的整体性。c．穿束前要对孔道进行清孔，穿束可采用金属网套法，网套长度为46 5米左右，直接将网套编接在钢束上，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用慢速卷扬机慢慢牵引钢绞线，注意缓慢行进；也可用人工穿束；穿束前必须按顺序编号，以防穿束时出现扭绞现象。d穿钢绞线时由专人指挥，用卷扬机牵引，钢绞线头用套子套住，防止钢绞线在穿时戳穿波纹管。严格按施工图穿束，每束两端露出长度能满足施工要求时停止牵引。e穿束完毕，仔细检查波纹管有无裂口，切口毛刺要及时清除，以便下道工序。露出梁体钢绞线长度为工作锚高、限位板高、定位圈高、工具锚高、过渡套长、千斤顶长度的总和。3.5.6.3.3张拉3.5.6.3.3.1张拉基本要求梁体混凝土必须达到设计强度100%和设计的弹性模量100%且龄期不少于10天，方可进行张拉施工。张拉严格按照施工图要求顺序进行张拉，预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称张拉，预应力张拉应按照先纵向后横向再竖向的张拉顺序。预应力采用双控措施，预应力值以游表读数为主，以预应力伸长量进行核对，预应力过程中应保持两端伸长量一直。3.5.6.3.3.2张拉操作步骤0→σ10%（量伸长量）→20%(量伸长量)→100%(量伸长量)→锚固3.5.6.3.3.3张拉施工验收标准全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5％，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过1丝；每端预应力筋回缩量在6mm以内；夹片外露量不得大于5mm。实测伸长值与理论伸长值相差不大于±6％。在张拉过程中出现以下情况,需换锚或钢绞线重新张拉。a.终张拉时发现预/初张拉的锚具中有夹片断裂者；46 b.同一锚具内夹片断裂超过两片者；c.锚环裂纹损坏者；d.切割钢绞线或压浆时发生滑丝者。3.5.6.4施工注意事项张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。每孔梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。张拉钢绞线时，必须两端同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长量应基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时夹片要涂蜡，防止张拉结束时夹片与工具锚卡死脱不下来。3.5.7孔道压浆真空压浆构造图见下图：3.5.7.1孔道清理切除纲绞线并冲洗管道预应力钢束张拉完成后，按照封锚和封端要求切除钢绞线（注意钢绞线的外露量为30mm），清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。用清水冲洗管道，并用高压空气吹洗干净。3.5.7.2管道密封采用密封罩密封，密封罩比锚具稍大，能罩住整个锚具及切割剩下的钢绞线头，用锚垫板上的安装孔用螺栓固定（注意必须采用密封橡胶垫，橡胶垫上均匀涂抹玻璃胶加强密封效果，密封后半个小时即可进行抽真空作业。46 3.5.7.3抽真空安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、观察管道、压力表、空气滤清器、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查，检查无问题后即可准备抽真空。设备准备妥当后，关闭吸气开关以外的所有阀门，开始抽真空，使真空度达到-0.06～-0.10MPa之间，并保证在停机1s时间真空度不低于-0.06MPa（如果无法保持，说明密封效果不好，应立即检查密封系统，直至达到负压要求）。3.5.7.4浆液拌制浆体搅拌必须严格按照配合比进行施工，搅拌出的浆体符合设计要求。拌制时间不少于3min，水泥浆倒入拌浆机时要用孔眼小于5mm的筛子过滤。浆体从搅拌至压入管道的时间不大于40min。3.5.7.5压浆孔道压浆时应按照从下到上的压浆顺序进行。在真空度满足要求、浆液配置充足后，启动注浆泵（注意刚开始的浆液不能直接注入管道，先排出观察，达到正常浓度后慢慢打开进浆阀门，关闭观察阀），开始往管道内压浆。在压浆过程中，真空泵必须连续工作，且保证一定的负压。压浆最大压力不超过0.60MPa。管道出浆后，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。具体做法：在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道，作为观察管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸气开关，防止水泥浆进入空气滤清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀（此时压浆不能停止），水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀（此时排气阀流出的也是浓浆），在0.50～0.60MPa的压力下保持2.0min，再关闭进浆阀，压浆工作完成。真空压浆施工图46 3.5.7.6停抽真空和保压在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道，作为观察管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸气开关，防止水泥浆进入空气滤清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀（此时压浆不能停止），水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀（此时排气阀流出的也是浓浆），在0.5～0.6MPa的压力下保持2min，再关闭进浆阀，压浆工作完成。3.5.7.7工后清理工作一孔梁压浆工作完成，立即清洗设备或转入其它梁体压浆，密封罩应在压浆完待灰浆初凝后（2h～4h）拆除，管道上的阀门设备也要在水泥浆终凝完成后才能拆除，拆除后立即清洗，进行必要的检查后才允许重复使用。3.5.7.8施工质量标准张拉完成后，在48h内进行管道压浆，压浆时及压浆3d内梁体温度不低于5℃。压入梁体的水泥浆应饱满密实，收缩率小于1.5%。压浆时浆体温度不超过35℃。同一管道压浆应一次完成，故管道出浆口装有三通管，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。浆体注满管道后，应在0.5～0.6MPa下持压2min，压浆最大压力不超过0.6MPa。3.5.7.9施工注意事项46 张拉完成后，必须在48h内进行管道压浆，压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。灌浆管应采用足够强度的橡胶管，以防压浆时破裂，真空管放置应低于整条孔道，启动时先将连接真空泵的水阀打开，然后开泵，关泵时先关水阀后停泵。搅拌机搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部的水泥浆倒出之前，不得再投入未搅合的材料，更不能采取边搅拌边出料的方法；对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来提高灰浆的流动性；水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。如下雨进行压浆作业，必须将搅拌桶里的水泥浆及袋装水泥盖好。压浆过程中及压浆后48h内，严格掌握材料配合比，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆泵应采用连续式，同一管道的压浆应连续进行，一次完成，如有水泥浆浇洒在梁上应冲洗干净。对预应力筋张拉完要求砂轮机切割两端多余钢绞线，锚外预留长度约为35mm，切割时保证外露钢绞线齐平，如长短不齐将影响压浆密封盖帽安装。清洗压浆设备时，一定要冲洗到位，否则给下次的压浆带来很大的麻烦，损坏设备，甚至会使设备报废。3.5.8体系转换本桥墩顶需解除临时支座进行体系转换，临时支座拆除是在中孔合拢前进行。由于本桥的临时固结采用40号硫黄砂浆，具体转换方法为：锁定墩顶永久性支座，对称解除临时支座，解除临时支座时，用电热丝和氧焊烧烤融化40号硫黄砂浆，使梁端落在永久性盆式支座上，并用地脚螺栓浆盆式支座与主梁和桥墩进行连接，完成体系转换。然后合拢段施工，张拉预应力束。体系转换完成后将临时支座伸入主梁和桥墩内的钢筋割断，用砂浆进行封堵以防止钢筋暴露锈蚀。46 3.5.9边跨合拢段施工依据设计要求，合拢顺序为先边跨再中跨。施工到相应位置后，加工合拢段模板，并安装到位。根据设计图纸安装锁定骨架，在温度适合时锁定，并对预应力合拢束临时张拉，完成锁定。锁定后即可绑扎钢筋，适时浇注砼。待合拢段砼达到设计强度后，拆除锁定钢骨架，依次张拉合拢段竖向筋，在横断面必须对称张拉顶格合拢束、底板合拢束，先拉长束，后拉短束。临时张拉的合拢束应放松后重新张拉至设计吨位。合拢段施工注意事项：a．立模安装钢筋及预应力波纹管，并观察合拢段两端标高情况，如果标高与线型控制不符时，通过配重作相应调整。b．合拢前两个小时进行刚性锁定，为缩短锁定焊接施工时间，可提前先将一端预埋件焊接，另一端自由伸缩。c．提前试配微膨胀砼，砼标号比箱梁砼设计标号高一级。d．合拢段砼浇注时间选择在日温度最低的夜间进行，合拢气温须控制在8～15℃范围以内。e．合拢段砼灌注一次浇筑完成，时间尽量缩短，控制在2～3小时内完成，不得多于4小时。f．砼强度达到设计强度的设计值后方可张拉预应力钢束。g．在跨中合拢段砼未达到设计强度之前，不得在跨中范围内堆放重物或行走施工工具。h．为防止合拢段施工产生附加应力，严格按照设计文件规定加载和卸载。3.5.10梁体施工注意事项3.5.10.1钢筋混凝土施工3.5.10.1.1主梁测量控制主梁测量控制关键在于主梁轴线位置和主梁高程控制。将测量成果与线形控制软件分析结果进行分析比较，对线形做最后准确控制成果。3.5.10.1.2钢筋及预留孔道施工46 A、所有钢筋加工、安装和质量验收等均应严格按照设计要求有关规定进行。B、直径大于25mm钢筋宜采用套筒连接。各段梁之间的连接钢筋应进行绑扎。C、凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合有关规定。D、当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间位置上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置准确。钢束锚固处普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后恢复原位。E、施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。F、如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。G、伸缩缝预埋钢筋应根据伸缩缝供货厂家提供有关图纸，对钢筋进行调整。H、预应力筋预留孔道采用波纹管。3.5.10.1.3梁体混凝土施工砼浇注前应组织专人对机械设备的状况进行全面检查。混凝土浇筑前对混凝土捣固工进行培训，施工中定人分片负责制。在梁体混凝土强度达到设计值80%后方可拆除翼缘板和侧模。根据同条件养护下梁体砼实际强度，当梁体混凝土强度达到设计强度100%时，张拉后方可落架拆除底模。砼养生要在及时、守时的原则下进行。当砼达到初凝后即进行养护，梁体表面可采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水资料应能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于15d。3.5.10.2张拉施工注意事项46 3.5.10.2.1当气温低于+5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。3.5.10.2.2张拉即将开始前，所有的钢丝束在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢筋的水平和垂直位移。3.5.10.2.3锚板与锚垫板（喇叭口）应在穿束前提前安装完成，施工中，相互间要尽可能同轴。工具锚夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，穿束前应对钢绞线进行除锈打磨，以减少摩阻力。3.5.10.2.4安装工具锚，应与前端张拉端锚具对接准确，不得使工具锚与张拉端锚具之间钢绞线扭绞。3.5.10.2.5安装千斤顶，千斤顶前端止口与限位板应对接准确，千斤顶应用可靠的支架悬吊，同时能调整其高度。3.5.10.2.6张拉锚固后应及时进行压浆（一般在48小时内完成），压浆前要切除多余钢束，切割时应留有足够长度，不能碰伤锚具。3.5.10.2.7张拉系统使用前应进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。3.5.10.2.8张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施。张拉千斤顶后不能站人，以防万一。4施工进度安排4.1进度指标4.1.1钻孔桩施工本桥桩基均为摩擦桩，因连续梁工期很紧张，连续梁边墩桩基桩径为1.0m，中墩桩基桩径为1.25m，中、边墩均采用回旋钻机施工,施工进度指标如下表：回旋钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)2.015.02.03.02.01.5324.5回旋钻机的综合成桩能力为1.5天/1根，桩长按60m计，桩径按1.0m计。46 4.1.2承台、墩身施工桥梁承台底均设计有C15垫层混凝土，正常施工时，考虑多个承台同时开挖，开挖后立即施工垫层混凝土，可缩短承台施工总体工期，承台的模板数量制约承台总体工期。承台施工进度指标如下表：承台进度指标计算表分项工程基坑开挖凿桩头基坑修整及垫层施工承台钢筋绑扎立模灌注砼合计作业时间8.0h16h30.0h24.0h12.0h6.0h96h说明考虑承台混凝土养护及模板拆除，承台施工的综合进度按5天/个计算，表内垫层时间考虑了混凝土的养护时间。本连续梁承台总共时间1个月。本标段桥墩大于7m且小于15m，采用绑扎一段钢筋，立一段模，再绑扎一段钢筋，再立一段模板的方法，分两次或三次钢筋绑扎和立模，最后整体浇筑混凝土，桥墩施工进度指标如下：桥墩施工进度指标计算表分项工程承台（基础）顶部清理钢筋绑扎、立模板灌注砼合计作业时间4h112h16.0h132.0h说明桥墩施工的综合进度按6天/个计算。4.1.3梁体施工连续梁膺支架法施工工期见“支架法现浇连续梁工期计算表”。支架法现浇连续梁施工工期计算表（每段）序号工作内容时间(d)序号工作内容时间(d)1支架基础410混凝土灌注12支架搭设711养护33支架预压与调整712端模拆除及预张拉准备14铺底模及清理313拆内模穿钢绞线25外模安装到位314预张拉16底腹板钢筋安装215拆外模27内模安装就位216终张拉及压浆38桥面钢筋骨架吊装217养护79端模安装118拆底模及支架6说明:以上合计为57天，在施工中1-9项可以提前施工，不考虑时间，17、18项最后统一处理，考虑连续梁共5段，每段循环用时13天，最后合拢段需增加时间10天，梁体总共用时57+13*4+10=119天。考虑施工特殊情况，按130天考虑。46 4.2施工进度工期计划表序号施工工序施工时间天数备注1施工准备2009年5月18日～2009年5月19日32桩基础施工2009年5月20日～2009年6月13日25天3承台及墩身2009年6月5日～2009年7月11日37天4梁体施工2009年6月25日～2009年11月1日130天5施工总工期2009年5月18日～2009年11月1日1685质量保证措施5.1钻孔桩质量保证措施（1）采用先进钻孔设备和工艺，先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施，保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。（2）钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化及周围建筑物变化,及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。（3）钢筋笼：钢筋材料检验合格，钢筋焊接接长采用双面搭接焊。（4）清孔：钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度，保证沉渣厚度符合设计和规范要求。（5）混凝土：清孔符合要求后进行水下混凝土的灌注，其施工要精心组织、连续浇筑，桩孔中的水位要保持稳定。并随时对混凝土质量进行监控，对导管埋深及时量测，对施工全过程进行完整的质量记录。5.2承台质量保证措施基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。46 严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。基础回填后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。5.3墩台身质量保证措施施工时控制好模板刚度、平顺度、拼缝大小；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。采用大块整体钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂；钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；混凝土在拌和工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用自来水或干净水，以使墩台表面不污染。5.4预应力混凝土连续梁悬臂浇筑质量保证措施由于连续梁桥使用寿命长，质量要求高，所以必须做到以下几点：5.4.1只有检验合格的原材料才能进场。5.4.2钢筋连接必须符合规范及设计要求，且接头必须按照规范和设计要求错开。5.4.3模板必须达到规范要求，做到表面平整、接缝平顺，结构支撑安全牢固。5.4.4预应力管道安装做到定位准确、牢固、接头连接顺畅，且插入PVC管作为芯棒，做到不偏、不堵、不漏。5.4.546 各种预留孔位置必须精确到位，做到位置准确，大小适中，符合设计及规范要求。5.4.6预应力施工前，做到张拉设备提前校核，施工中严格按照规范要求操作，做到张拉力和伸长值双控。5.4.7压浆必须饱满，做到无杂质、无气泡、无空洞。5.4.8混凝土浇筑过程中必须按照指导书要求，按部位分层浇筑，振荡到位，做到无气泡、无露筋和蜂窝麻面。5.4.9钢筋绑扎过程中必须保证钢筋偏差在规范允许的范围内，且必须放置足量的高强度混凝土垫块，以保证混凝土保护层的厚度。6安全措施6.1桩基础施工防护(1)施工前查明所施工的地段是否有地下管线，人工挖出探沟，如果有地下管线，及时与产权单位联系，如果能改迁则改迁，不能改迁则进行特殊防护。(2)在施工前，勘测清楚跨高桥互通36#墩、37#墩与沪杭高速公路之间的平面位置关系。(3)做好防护工作，钻孔泥浆按项目部指定位置进行排放，采用密封性好的专用泥浆车运送泥浆到指定排放位置，不污染当地环境和高桥互通的路面。(4)施工期间，做好安全围护，不让施工人员随意进入互通车道内，现场施工人员穿反光背心，戴安全帽。(5)夜间和阴雨天施工时，多安置照明灯火。(6)项目部安排专职安全人员及交通防护人员进行现场值班，发生情况立即上报处理。(7)回旋钻机施工时需预埋地锚，拉设揽风绳，揽风绳不小于16mm，防止回旋钻倾覆倒向高速公路路面。6.2承台施工安全防护（1）承台施工防护概述46 承台开挖时采用打设钢板桩对承台周围土体的保护；基坑开挖土方及时清运、基坑积水及时抽排；尽快施工承台，减少基坑的暴露时间；承台施工完毕，及时回填基坑及恢复原来地貌。（2）基坑四周打设钢板桩防护在基坑开挖前，先在承台四周打设一排长度9米的钢板桩对基坑周围土体进行支护，为全封闭防护。基坑开挖后，在打设钢板桩四周设置钢围檩支撑。（3）基坑开挖弃土基坑开挖的土方不能堆积在基坑四周，更不得堆放在高速公路旁边，采用运输车外运到指定位置。基坑开挖后，根据现场情况，采用抽水设备及时排除基坑的积水。（4）做好观测工作在承台施工过程中注意基坑沉降位移的观测工作，在基坑开挖前在公路的路肩上打设沉降观测点，测出原始标高和位移，在基坑开挖过程和承台施工中，每天进行测设并与原始数据相对照，如发现数据有偏差则立即停止施工并及时处理。（5）做好基坑回填及恢复工作在承台施工完毕后，回填基坑并夯实，并做好排水设施；在施工后清除所有施工垃圾，恢复原有地貌。基坑回填采用小型夯机进行夯实，夯实标准与路基标准一致，夯实后做完公路的位移观测后，再将钢板桩拔除。6.3墩身及垫石施工防护（1）施工机械施工时现场安排专人进行指挥，防止作业机械伸入公路车道内。（2）在吊车施工时要起吊慢、转臂均匀、慢速，并注意操作空间。（3）阴雨天和夜晚不进行大型机械作业施工。（4）吊装施工必须专人指挥，吊装设备基础稳固，吊装设备性能良好，作业人员必须经过培训合格后方可上岗。6.4中心临时支墩施工安全措施46 临近高速公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。中心临时支墩施工基础采用直接在经夯实达到承载要求的地面上浇注砼。施工时采用向后退打的方式，不影响行车。在机械进出该场地，先向高速公路部门提出申请形成正式报告，经过批准后方可进入，其中间的栅栏由高速公路部门指挥拆除，机械进入或撤出后马上恢复。临时支墩安装前向高速公路部门提出申请，由高速公路部门批准后，安排时段进行吊装，为保证行车及施工安全，吊装时请求交管部门临时封闭一侧车道。6.5防坠落措施为防止连续梁施工期间杂物坠落影响行车道安全，脚手架安装完成后，在紧靠连续梁底板的脚手架上铺设一层竹胶板后再铺设一层防水土工布，并在安装工字钢时将工字钢悬挑出2.0米，设置人行道板，并安装护栏，悬挂安全网。高空作业人员，施工期间应穿着防滑鞋，佩戴小型工具专用袋，避免小型工具随手丢弃造成坠落伤及行人及车辆。夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备，照明灯光不能影响高速公路行车安全。6.6防暑、防台风措施我分部辖管段地处浙江省桐乡市，靠沿海，属北亚热带南缘，施工时做好防暑降温、防台风工作。在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施，工会组织要按规定发放防暑降温用品，保护员工健康。桩基钻孔和梁部施工施工时，做好机械设备的稳固措施，防止台风出现时机械设备倾倒，避免造成安全事故。6.7其他安全措施⑴46 施工过程中严格按照施工方案的要求实施，全面执行高速公路的相关协议或会议纪要。为确保各分项工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定详细的安全制度，在执行本分部各项安全管理制度的同时，凡是在高速公路上作业的人员必须遵守专项制度，对本制度的执行要一丝不苟，决不打折扣。管理人员要加大管理力度，一经发现违反制度的情况，将对其责任人加重处罚。⑵临近高速公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。所有施工安全防护设施准备充分，以保证受损后能及时恢复。⑶现场作业人员不得在行车道上任意穿行，必须在指定的作业范围内进行施工操作。施工人员必须配戴安全帽。所有进入高速公路区域的施工人员必须穿戴好各种防护用品，穿着反光背心，从事高空作业的人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作⑷施工时，严格按规定搭设安全网。并经常清除杂物，高处人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员配带工具袋，小型材料放入袋内，较大工具用绳栓好，不得随意乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。⑸所有施工人员必须进行安全培训和技术交底后方可上岗，所有安全交底必须保留记录，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。⑹每班组上路施工时，实行由现场技术主管和安全负责人对上路施工的工人进行安全提醒，宣读各项安全注意事项的制度，确保工人的安全意识。⑺各作业队要组织全体人员认真学习“中华人们共和国道路交通安全法”，提高自我安全意识及法制观念，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。⑻对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。⑼此路段车辆一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作。并立即报高速公路管理部门。启动应急预案。⑽46 施工过程中注意对高速公路路面的保护，严禁履带车辆开上路面。封闭施工区域内的高速公路，进行支架现浇连续箱梁的施工过程中，做好摸板拼缝处理，严禁水泥浆、脱模剂污染路面。⑾认真编制好施工组织设计和进度计划，在下发上部结构施工图纸后立即编制详细的施工组织设计和相应的工程总进度计划和月周的进度计划，同时接受高速公路有限公司的监督检查。施工中严格按照施工组织设计施工，展开工序流水作业，各分项工程协调配合好，全面展开施工，若情况有变化，及时采取措施，修改计划，以日保周，以周保月，确保总工期的实现，尽量缩短工期以减小对高速公路的影响。⑿加强领导，选择精干的施工队伍。项目部将组建优秀的、管理能力强、技术过硬的施工队组织施工，抽调富有施工经验、战斗力强的技术人员和技术工参加施工。⒀调配充足而配套的机械设备和人员，加大投入。最大限度的减少对高速公路正常运营的影响。6.8保通措施6.8.1成立救援、保通小组为保证施工期间的交通安全，我部组建一支由项目经理为组长，安全总监、安质部长为副组长的救援、保通小组。具体成员如下：组长：蒋国云（项目经理）副组长：李小兵（安全总监）、唐继明（安质部长）、李大考（项目副书记兼协调办主任）组员：程亚峰（技术主管）、任杰（技术员）、戚文祥（技术员）、陈德其（安全员）保通小组组长职责：负责和交管部门的联络，交通方案转换向交管部门提出申请，组织人员对交通设施进行维护。发生特殊情况后组织人员配合交管部门进行施救和配合交管部门进行交通管制。副组长职责：负责对交通管制期间交通防护设施的巡查，危险源的排查和处理工作，特殊情况发生后协助组长进行现场施救工作和交通管制工作。46 组员职责：交通管制期间现场值班，发现问题及时向副组长、组长汇报并参与问题的处理，在组长的领导下实施交通个管制和现场施救工作。6.8.2保通安全措施跨高桥互通桥梁的桥墩施工采取隔离栅栏将道路行车、行人与施工区域进行隔离。施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下设施位置不施工，影响车辆通行不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2m范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。施工过程中严管交通通行，在公路上设置警示牌及相关标识和标志牌，警示标志的制作由有交通工程施工资质的公司负责实施，并报交管部门批准。夜间挂警示灯，布置防护和安全引导设施，安排专人24小时值班、指挥疏导交通，确保行车安全和畅通。支架支墩设置防撞墩加以保护，在连续梁底板下方的脚手架上方设防护设施以防落物伤及车辆、行人。施工结束后，及时恢复原有路面及交通设施。基坑开挖前，采用打设钢板桩防护，保证交通及施工安全，基坑开挖后，24小时派专人观察，确保既有公路安全。6.8.3其它保证措施交通管制方案实施前及时向交管部门申请。服从交管部门的管理。加强危险源的排查，保通小组每天至少两次进入公路管制区域进行检查，发现问题及时解决。现场安全员每天24小时值班，观察路面情况，发现异常情况立即向上级汇报。临近公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。标志、标牌根据现场实际情况可适当增加。6.9应急预案为了应对施工期间可能出现的各种突发情况，我公司与高速公路公司及交警大队共同研究制定应急预案。6.9.1建立应急响应机制46 若现场发生紧急情况，现场安全员应及时向救援小组汇报，救援小组接到报告后立即向高速公路公司、交警大队和路政大队汇报情况，同时组织人员赶赴现场开辟紧急救援通道，保证伤员能在最短的时间内被救离事故现场，交管部门到达现场后，进行交通疏导，指示车辆分流，严防交通阻塞。并通过紧急救援通道用清障车将事故车辆拖出高速公路。然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。事故处理完成后，在交管部门的帮助下恢复各种交通管制设施，恢复正常施工。6.9.2施救线路由于该路段为沪杭高速公路的高桥收费站段，车辆行驶速度较慢，如在施工中出现事故，根据出现事故的车道，立即暂时中断该路段的车辆行驶，同时组织人员赶赴现场开辟紧急救援通道，保证伤员能在最短的时间内被救离事故现场。7环境保护措施和水土保持7.1环境保护措施施工现场垃圾、渣土要及时清理出场。清理施工垃圾时，使用封闭的容器盛装，严禁随意抛撒。施工现场指定专人定期洒水清扫，防止道路扬尘。对于细颗粒散体材料的运输、储存注意遮盖、密封，防止或减少飞扬。对现场的施工土堆、料场加盖塑料布防止粉尘污染。所有运土及泥浆运送车辆均采用封闭车厢。尽量采用低噪声设备和工艺，以噪音小的代替噪音大的，控制高噪声污染源。施工现场指挥采用对讲机，不得高声喊叫、吹哨，不使用高音喇叭等。现场车辆严禁鸣笛，机械使用铃声必须在控制范围值以内。拆除模板、钢管脚手架、装卸材料时要轻拿轻放，严禁抛掷发出噪音。7.2水土保持措施46 合理安排施工用地，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接随意排放，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。46'