表1施工组织设计文字说明

云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）附篇施工组织设计文件本建议书包含下列内容：表1施工组织设计文字说明表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）表１施工组织设计文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.主要工程项目的施工方案、施工方法3.各分项工程的施工顺序4.确保工程质量和工期的措施5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6.冬季和雨季的施工安排7.质量、安全保证体系8.其它应说明的事项-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员动员周期根据招标文件工期要求和工程进度的需要，土石方机械、桥梁施工机械设备、隧道施工设备、砼施工设备、发电机、变压器在接到中标通知书后10天内全部到位，并在正式开工前安装调试完毕。梁体预制施工设备、路面施工设备在该分项工程开工前10天到位，调试合格后，满足施工要求。试验、测量、质检仪器在接到中标通知书后10天内运到工地安装调试完毕，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量资质，即时开展施工前的试验超前工作。施工人员乘火车到昆明市火车站下车，转乘汽车至施工现场，生活必需品在附近县市购买，工具车运至施工现场，动员周期约7天，根据施工进度安排可提前组织进场。一旦业主通知我投标人中标，对施工设备和人员调配、施工物资的后勤供应、施工机械设备调遣都将提前给予安排，保证按照监理工程师下达的开工令如期开工。对新购设备，及早做好订货安排，按工程施工进度需要如期进入施工现场投入施工。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法拟投入本合同工程的设备分别从云南附近工地调入。大型机械设备主要在四川、湖北、云南、贵州等地，通过铁路运输到昆明火车站卸车，用拖车或载重汽车运至施工现场。土石方运输车辆直接由公路开到工地。试验、测量、质检等小型设备通过公路用汽车直接运至施工现场。挖掘机、推土机优先装车运到工地以便修筑便道、平整场地等。施工人员乘火车到昆明火车站下车，转乘汽车到施工现场。水泥、钢材、柴油、火工材料由业主统供的厂家或公司提货，碎石、片石等利用本合同段路基及隧道开挖的新鲜渣料自行加工，用自卸汽车运输至施工现场，均可以满足工程需要。其它材料均自行采购，选择质量优、价格合理的产品，按照有关程序进行材料质量的把关，报送监理工程师批准后，再进货和使用。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况糯扎渡水电站位于云南省思茅市和澜沧县交界处的澜沧江下游干流上（坝址在勘界河与火烧寨之间），是澜沧江中下游河段八个梯级规划的第五级。糯扎渡水电站距离上游大朝山水电站河道215km，距下游景洪水电站河道102km。现有思（茅）～澜（沧）公路通过坝址左岸，坝址距思茅市98km，距澜沧县76km。糯扎渡水电站枢纽由心墙堆石坝、左岸溢洪道、左岸泄洪隧洞、右岸泄洪隧洞、左岸地下式引水发电系统及导流工程等建筑物组成。由于本工程规模巨大，场内公路纵横交错，工程量大，坝区建筑物布置复杂，因此场内公路的合理布局设计成为保证工程顺利进行的前提。右岸新建码头公路为需建的场内交通公路之一。右岸新建码头公路分为两部分：第Ⅰ标段为K0+000~K2+260，第Ⅱ标段为K2+260~K5+648.373。设计标准：（1）公路等级：露天矿山二级公路；（2）计算行车速度：30km/h；（3）路基宽度：分为两个标准：路基宽11.5m，路基宽16.5m；（4）路面宽度：分为两个标准：路面宽度10m；路面宽度15m；（5）路面面层类型：水泥混凝土路面（6）最小平曲线半径：20m；（7）最大纵坡：3.2454%；（8）桥涵及构造物设计荷载：汽车-84，挂车-200；2.1.1地形与地质水文情况（1）右岸新建码头公路起点～1#隧洞段-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）该段位于坝址右岸，始于2号山梁，经10号冲沟、1#山梁和9号冲沟（猴子箐），顺山坡向上游延伸至1#隧洞进口止。该段山坡地形较陡，地形坡度一般为40°～45°；地表多被第四系坡积层（Qdl）覆盖，基岩为华力西晚期～印支期花岗岩（γ43～γ51）。该路段以NNW向倾向山内的断层较发育，规模较大的有F11断层，该断层在9号冲沟两侧山脊斜切公路。（2）1#公路隧洞右岸新建码头公路1#公路隧洞起于坝址上游吊桥右岸山脊，隧洞全长约1085m。隧洞地表不完整，发育大小冲沟6条，并有两处陡崖，隧洞最大埋深120m，一般埋深50m～100m。隧洞部位的风化程度较浅，除隧洞进出口部位有少量强风化、弱风化上部和弱风化下部岩体外，绝大部分为微风化～新鲜花岗岩体。隧洞通过地段的山坡卸荷作用较强烈，进口部位岩体强卸荷深度大于50m，带内岩体松弛，完整性差；在距隧洞进口450m左右的洞身段水平埋深小，最小处仅25m左右，尚处于岸坡卸荷带内，其余洞段已避开强卸荷带；隧洞出口部位岩体卸荷较强烈，强卸荷岩体深度30m，卸荷裂隙较发育，裂隙夹泥普通。隧洞部位地下水以基岩裂隙潜水为主，岩体水性较弱，多为弱透水性至微透水性。地下水位一般高于隧洞顶拱40m～65m。（3）1#隧洞出口～2#隧洞进口段该路段内地形不完整，有两条切割较深的冲沟，并在冲沟的一侧形成陡崖，地表多被第四系坡积层（Qdl）覆盖，路段终点处为崩塌堆积和坡积混合物（Qdl＋col），仅陡崖及冲沟部位有基岩出露。该路段断层主要发育以NNW、斜向SW的中陡倾角为主。路段内风化复杂，在山脊部位较强烈，全强风化深度可达50m，陡崖和冲沟部位则较弱，一般为弱风化基岩裸露地表。地下水主要为基岩裂隙水，由于地势较高，节理裂隙发育，风化卸荷较强，岩体透水性较大，地下水位埋藏较深，一般低于路基。（4）2#公路隧洞右岸新建码头公路2#公路隧洞穿越两较大冲沟之间的山梁，隧洞全长约290m。隧洞起点为冲沟中上部，地形较陡，坡度接近40°。隧洞进口部位为第四系崩塌堆积和坡积混合物（Qdl＋col），出口部位出露华力西晚期～印支期花岗岩（γ43～γ51-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）），中段山脊被第四系坡积层（Qdl）覆盖。该隧洞部位断层、挤压面较发育，以NNW~NW向、倾SW的中陡倾角为主，间距一般为10m～20m。节理裂隙的发育优势方向也与断层、挤压面相同，间距一般30cm～60cm。隧洞部位地下水主要为基岩裂隙水，由于隧洞所在地段山脊单薄，两侧冲沟深切，岩体的节理裂隙发育，风化卸荷强烈，因此岩体的透水性较大，地下水位埋藏较深，除隧洞中段地下水位略高于顶拱外，其余洞段均低于底板高程。（5）2#隧洞～新建码头本路段长约2170m，该段地形不完整，有两条切割很深的冲沟和4条小冲沟，并见两处延伸较长的陡崖。地表除陡崖部位外，多为坡积层覆盖。该路段断层不发育，地表未发现较大断层，节理较发育。该段分布的岩层为砂泥岩和角砾岩，透水性较小。2.1.2水文气象工程施工区属亚热带气候，旱雨季分明。多年平均气温21.7℃，极端最高气温40.7℃，极端最低气温1.0℃；多年平均降水量1047.6mm；多年平均蒸发量1432.9mm；多年平均风速1.5m/s，最大风速27.3m/s；多年平均相对湿度76%；多年平均日照时数1959.9h；多年平均水温18.8℃，极端最高水温25℃，极端最低水温12℃。流域降水在季节上和地域上分配不均，流域面积79500km2。径流以降水补给为主，融雪补给只占少量。径流内洪水主要由暴雨形成，最大洪水一般出现在7月～8月，洪水过程线以多峰型为主，其特点是峰高量大，历时较长。2.1.3现场交通与资源情况糯扎渡水电站位于云南省思茅市和澜沧县交界处的澜沧江下游干流上。思（茅）～澜（沧）公路通过坝址左岸，距思茅市公路里程约98km；距澜沧县公路里程76km。以昆明为起点，经玉溪、元江、墨江、普洱、思茅可到坝址，其中昆明至玉溪段有铁路和公路运输条件。昆～玉、玉～元高速公路已经形成；元江至磨黑为四级沥青表处路面；磨黑至思茅为二级满铺沥青路面；思澜公路为标准三级公路，满铺沥青路面。思茅至坝址公路里程为98km，三级沥青混凝土路面。按照目前公路现状，昆明经玉溪、元江、磨黑、思茅至坝址公路里程为595km；元磨高速公路形成后，公路里程可以-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）减少至521km。具体详见《对外交通图》（NZD/CJ-02-TB-01）。为完成本合同工程所需的公路本体用地及渣场用地由发包人负责提供，供水、供电和通信设施由承包人负责设计、建造与维护。2.1.5主要工程量主要工程量表序号项目名称工程量备注第Ⅰ合同段第Ⅱ合同段1路基土方开挖37423m3538047m32路基石方开挖30619m3440220m33路基土石方填筑21m326737m34水泥稳定碎石基层5397m252925m230cm5级配碎石底基层5397m252925m215cm6水泥混凝土面板5100m250011m232cm7隧道明挖3591m38036m38隧道洞挖196229m386493m39隧道洞身衬砌9630m34933m310洞内路面17280m28540m211护坡及挡墙浆砌石4157m332765m312涵洞排水浆砌石1156m37010m32.2工程特点（1）本标段线路较长，土石方量较大，构造物多，对构造物的内实外美应高起点严要求，树立景观工程。（2）本标段沿线山高林密，沟深坡陡，地形异常复杂，掘除清表工作量大，该项工作须突击进行，尽快打开施工局面。（3）线路多次跨越冲沟，临时设施工作量大，须修便道方能满足施工需要-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）。此外施工期间要周密布署，做好交通疏导确保车辆的正常通行和行车安全。（4）本标段挖方大于填方，须大量弃方，施工中须做好路基废弃土石方和隧道弃渣的防护及周围环境、生态保护等工作。（5）1#隧洞较长且地形复杂，施工中应注意线型控制。（6）本标段多为深路堑挖方，应加强对高边坡的稳定观测，并按设计要求认真做好防护工作。2.3施工总体部署2.3.1施工总体规划2.3.1.1组织机构见投标书附表1：《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》，具体说明如下：为承建本标段工程，将抽调具有丰富土石方、隧道及桥梁施工经验和管理水平的领导、专业技术人员组建本标段项目经理部，负责履行本合同的生产指挥、施工管理及协调联络等工作，按期优质完成本标段的全部工程。2.3.1.2业务部门及施工队伍的构成项目经理部作为项目独立的主体，在法人代表授权的情况下，全面对工程项目合同义务、责任、权利负责，保质量、保工期、创信誉的情况下，完成本项目的施工。根据初步施工计划和施工组织安排。项目经理部设工程技术部（含测量队）、安质环保部（含试验室）、物资设备部、经营合同部、财务部、施工调度室、综合办公室等职能部室；施工作业设路基施工队、路面施工队、隧道施工队、桥梁工程队、综合队、综合加工厂、稳定土拌和站、混凝土拌和站、砂石加工厂、机械修配厂，以完成该项目的施工任务。本工程第Ⅰ合同段施工高峰期共需各类施工人员约485人；本工程第Ⅱ合同段施工高峰期共需各类施工人员约485人。2.3.1.3主要职能科室项目经理部各职能科室对项目经理负责，按照分工对经理部下属各分厂进行督导，并及时向经理部反馈信息。其主要责任如下：（1）工程技术部：按照施工规范及工程施工技术条款制定经济可行的施工-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）实施方案、施工进度及施工细则，负责工程施工的技术供应、作业指导、程序控制、方案优化和论证和资料整理、签认、保存、移交。（2）施工调度室：负责工程施工的现场组织协调，解决施工资源配置中存在的问题，调整施工计划，确保关键线路的施工进度。协调解决施工中存在的问题。（3）经营合同部：按照项目施工要求，实施项目施工成本的控制、处理施工合同事宜、提供工程资金需求、工程结算。负责合同商务部分、项目预算、施工定额管理，并根据合同要求，安排年、季、月进度计划，督促计划的实施。（4）安质环保部：按照质量保证体系要求，实施项目施工质量、安全的监督职能，在工程质量、施工安全方面为项目经理负责。同时负责现场的环境保护、水土保持、文物保护工作督促与检查，加强沿线管线的保护。按ISO-9000国际质量认证和有关技术规范要求对工程进行检验，特别是控制主要节点质量，严格“三检制”并做好检验记录。管理混凝土试验和施工测量工作。（5）物质设备部：为项目经理提供施工设备及工程材料计划，负责整个工程的施工设备及施工材料的供应，为工程施工的顺利实施提供物资、设备保证。（6）施工辅助企业：负责稳定土拌合、砼拌和、综合加工厂、机械修配厂等有关施工辅助企业管理。2.3.1.4主要人员职责项目经理部作为项目的独立的主体，在法人授权的情况下，对工程项目全权负责，全面履行工程项目合同，以一流的工程质量，一流的工程管理完成本项目的施工。项目经理部共40人，设项目经理、商务副经理、生产副经理、项目总工各1人；工程技术部设5人；计划合同部3人；物资设备部2人；综合办公室3人；测量和试验人员共15人；安质环保部5人；综合调度室3人。主要管理人员配备见投标书附表2：《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。项目经理：负责领导检查工程项目领导、组织、管理方面的工作，对工程质量、进度、经济效益、施工安全等负第一责任。总工程师：对施工技术、质量向项目总经理负责。组织制定技术方案和施工质-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）量保证措施，并领导实施。对质量技术问题作出决定，对工程质量负技术责任，负责工程技术、质量方面的审批及实施检查与考核工作。组织质量体系的建立和运行指导。2.3.1.5施工队伍专业安排根据本标段工程合同的规模和施工内容，在不同的施工阶段，派遣相应的专业施工队伍进场施工。为确保本工程的顺利实施，必须组织多支不同的专业的精干队伍，配备足够的施工机械设备进行施工。主要设置以下专业队伍：各施工作业队人员配备及承担的主要施工任务表（第Ⅰ合同段）名称承担的主要施工任务施工人数路基施工队承担路基土石方工程施工及路基排水、涵洞及防护工程施工110路面施工队承担路面工程施工40隧道施工队承担本工程隧道工程施工180桥梁施工队承担本工程桥梁工程施工20沿线设施安装队承担本工程信号、电力设备、安全设施及预埋管线安装施工10综合队负责施工风、水、电的供应及其运行管理10综合加工厂承担钢筋、模板加工制作20稳定土拌和站承担本工程路面稳定土拌和20砂石加工及砼拌和系统承担本工程所有砂石加工及混凝土拌和30机械修配厂承担本工程机械设备的维护保养和检修任务5各施工作业队人员配备及承担的主要施工任务表（第Ⅱ合同段）名称承担的主要施工任务施工人数路基施工队承担路基土石方工程施工及路基排水、涵洞及防护工程施工200路面施工队承担路面工程施工40隧道施工队承担本工程隧道工程施工90-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）桥梁施工队承担本工程桥梁工程施工20沿线设施安装队承担本工程信号、电力设备、安全设施及预埋管线安装施工10综合队负责施工风、水、电的供应及其运行管理10综合加工厂承担钢筋、模板加工制作20稳定土拌和站承担本工程路面稳定土拌和20砂石加工及砼拌和系统承担本工程所有砂石加工及混凝土拌和30机械修配厂承担本工程机械设备的维护保养和检修任务5（3）主要管理人员配备主要管理人员配置见投标书附表第Ⅰ合同段、第Ⅱ合同段表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》和表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。（4）主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器配备主要施工机械见投标附表第Ⅰ合同段、第Ⅱ合同段表3：《拟投入本合同工程的主要施工机械表》及表4《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。（5）临时工程布置临时工程布置详见本篇表4《施工总平面布置》。2.3.2施工进度计划拟定计划开工日期为2004年5月1日（若业主另外规定开工日期，则以业主指定开工日期为准），2005年11月30日完工，总工期为19个月，比招标文件规定工期（20个月）提前1个月完成。施工总体计划详见本篇表7：《施工总体计划表》。2.3.3项目管理基本目标（1）工程质量工程竣工验收合格率100%，工程质量达到优良标准，单位工程优良率90%以上。工程一次成优，确保优质工程，争创国优。（2）工期总工期19个月。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（3）安全生产创建安全文明标准建设工地。（4）环境保护一级环保标准。2.3.4施工方案总说明路基土石方开挖采用大型机械化组织施工，石方采用潜孔钻钻孔，小型及松动爆破开挖，严禁过量爆破，严格控制药量，土方分层开挖；填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型机械化组织施工，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压；隧道采用“新奥法”施工，并按要求进行监控量测及信息反馈指导施工，进出口次序掘进，无轨运输，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面施工法开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用半断面台阶法施工，台阶长度一般控制在6米，掘进采用手风钻钻眼；对于断面破碎带及软弱破碎段采用水平超前钻孔和TPS地震波法进行超前地质预测预报，根据探测情况采取相应措施，全断面一次衬砌。路面各层均采用集中厂拌法施工，自卸汽车或搅拌运输车运输，摊铺机摊铺。2.3.5施工顺序（1）路基土石方：以与施工便道交叉部位作为施工突破口，进入本工程施工作业面，保证路基尽快成型以利及早进入隧洞施工。（2）桥梁：以基础施工带动墩台作业，循环流水施工，加快T梁预制和架设，保证关键工程预定工期的实现。（3）隧道：以路基土石方施工带动隧道施工，为尽快进洞创造条件。充分利用洞渣加工碎石，以减少弃方并达到降低造价的目的。（4）排水防护：路基土石方施工中边坡成型一段防护封闭一段，特别是高填深挖段防护作业应及时跟上，以确保坡面稳定不发生地质灾害。2.4各分部分项工程的主要施工方案2.4.1路基挖方路基土方利用1.6m3液压反铲挖装，15T自卸汽车运输，TY220推土机配合。石方开挖一般采用人工手风钻小型松动爆破或潜孔钻梯段预裂爆破，推土机配合Z-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）L50装载机或液压挖掘机装自卸汽车运输。2.4.2路基土方回填路基土方填筑执行《公路路基施工技术规范》及《高密度大量土石方填筑方法》和有关的技术设计文件的要求，按照“四区段（即填筑区、平整区、碾压区、检查区）、八流程（即施工准备、基底准备、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修）”的施工工艺进行施工。采用1.6m3挖掘机配合15T自卸汽车运土，TY220推土机摊铺，PY160B平地机整平，YZ18自行式振动碾压实。2.4.3路基石方回填路基石方填筑采用1.6m3液压反铲装15T自卸汽车运输，TY220推土机平整，YZT25拖式振动碾碾压。2.4.4路面级配碎石基层路面级配碎石底基层施工时，用15T自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并及时用TY220推土机、PY160B平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，用振动压路机碾压密实。2.4.5路面水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层在稳定土拌和站拌和后，采用15T自卸汽车运输时应加覆盖，卸料时注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。采用TITAN423摊铺机分两层摊铺，振动压路机碾压密实。2.4.6水泥混凝土面板混凝土在拌和站集中拌和后，采用8T自卸汽车运输，运距较远时，采用搅拌运输车。摊铺采用辊轴式混凝土摊铺机，用配套的提浆振捣机振捣，然后进行拉毛养护。2.4.7排水与防护及涵洞工程排水与防护及涵洞工程采用人工座浆法砌筑，砂浆采用砂浆拌和机现场拌制。2.4.8隧道工程隧道工程采用人工手风钻钻孔，光面爆破，超前支护和喷锚支护相结合，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面施工法开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用半断面台阶法施工，3m3侧卸式-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）装载机配合8T自卸汽车出渣，边顶采用钢模台车衬砌。2.4.9桥梁工程本标段桥梁工程扩大基础采用人工手风钻小型松动爆破，反铲挖装自卸汽车。下部结构及上部结构砼采用泵送混凝土或汽车吊配吊罐浇筑，插入式振捣器振捣，覆盖草袋洒水养护。T梁在设在桥头路基上的预制厂预制，采用汽车吊架设。2.5各分部分项工程的主要施工方法2.5.1路基工程路基工程主要包括路基土石方开挖、路基土石方填筑。施工顺序为：施工准备→土石方挖方施工→土石方填筑施工。2.5.1.1施工准备（1）施工测量建立施工测量控制网，施工测量的精度应符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求，施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的要求，按规范要求进行开工前现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线的复测及水准点的复测和增设，其所选桩号应与原设计桩号相一致，且必须在监理在场的情况下进行，以确保断面复测的准确性。（2）临时排水施工前先做好临时排水工作，修建临时排水沟和截水沟构成完善的排水体系，防止冲刷、淤积等，每一填筑面保持一定的横坡，防止工作面积水。（3）临时施工道路修筑根据施工需要，结合现场地形情况修筑临时上路便道，或路基工程量较小地段突击施工作为施工运输道路。沿线便道按作业分区分段修筑，尽量减少耕地的占用。开挖区要结合现场的地形与开挖量的大小，满足设备爬坡能力等控制条件布置，在地形较高区域开挖时，本着自上而下的开挖原则，分层修筑施工便道，便道的宽度4m～6m。同时要利用沿线的便道和修整的乡村道路设置纵向贯通便道，以确保工程运输和检查需要。（4）基底清理路基施工前首先清除路基沿线范围内的所-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）有的树木、草皮、表土、构筑物、有机质等，对因此形成的坑穴按要求分层回填夯实到路基面，并把清除下来的垃圾等运至工程师指定的弃料场。表层草皮或腐植土由TY220推土机推集，ZL50装载机配合15t自卸汽车运至弃料场。2.5.1.2路基挖方施工（1）土方开挖在路基开挖的同时进行路基回填工作，确保挖方合理的利用。土方挖掘采用1.6m3液压挖掘机挖装，15t自卸汽车运输，部分坚土采用推土机挂松土器挖掘集料，ZL50装载机装15t自卸汽车运输。对于短而深的路堑采用横挖法，按整个横断面从路堑两端自上而下挖掘。对于路堑较长，但宽度和深度都不大的则采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。对于较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增大开挖坡面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工清除。挖方段土路基顶部标高必须考虑因压实而产生的下沉量，下沉量数值根据试验而定。同时路基顶面以下30cm的压实度必须符合规范要求。当因气候条件变化使挖出的材料无法按照规范的要求用于路基回填时，停止挖方施工，直到气候条件转好。（2）石方开挖本着自上而下的开挖原则分层进行，石方开挖采用小型及松动爆破，用非电塑料导爆管微差起爆，控制单响装药量。对于开挖高度在6m以内的，人工手风钻钻孔分台阶爆破。高度大于6m的开挖路段，采用阿特拉斯露天液压钻ROC-742H，边坡采用光面爆破以保护边坡成型，必要时采用预裂爆破。石方的装运采用T220推土机配合ZL50装载机或1.6m3液压挖掘机装15t自卸汽车运输。爆破用普通岩石硝铵炸药作为主要爆破材料。路基石方开挖方法详见《路基石方开挖爆破布孔示意图》（NZD/CJ-02-TB-11）及《路基石方开挖预裂分层开挖示意图》（NZD/CJ-02-TB-12）。（3）弃方在弃方路段开工前至少28天，提出施工方案报工程师批准。施工方案应包括挖方数量、调运方案、弃方位置、堆放形式坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。弃方地点是招标图纸指定的弃土场，其中第Ⅰ合同段主要用右岸上游弃渣场Ⅱ-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）B区；第Ⅱ合同段选用右岸上游弃渣场Ⅰ、Ⅱ，不能随地乱放，同时要堆放的整齐、美观、稳定，对其周围的建筑物、排水、环境等没有不良影响。（4）控制边坡平顺性及稳定性的关键技术1）采用爆破开挖路堑时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动；二是减少超欠挖，提高开挖边坡的平顺性。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。根据我局多年的施工经验，采取在炮孔底部装药预留空气柱，上部采用导爆索分段一次起爆的方法，能达到很好的效果。2）当岩层节理与边坡大致平行，岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工震动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。3）土质路堑及软质岩石路堑开挖时，应预留刷坡量，预留范围一般控制在20cm左右，开挖至预留层面时，停止机械开挖，改由人工刷坡。4）当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取挂网、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。2.5.1.3路基填筑施工路基填筑采用分段水平分层铺筑碾压法施工，填方作业应分层平行摊铺，保证路基的压实度。松铺厚度根据压实设备，压实方法现场试验确定。本标段分填土路堤和填石路堤，路堤填料含石量≥70%时，按填石路堤施工；＜70%时，按填土路堤施工。（1）填方试验1）填方材料的试验：在路堤填筑前填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。2）填方试验路段：在开工前28天用路堤填料填筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将现场试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。通过压实试验，以确定设备的类型、最佳的组合方式；碾压遍数和碾压速度；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等参数，并报工程师批准。试验路段若达到规范规定的质量检验标准时，可作为路基的一部分，否则应予挖除-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）重新进行试验。（2）填土路堤填方路堤施工前，按规范要求对原地面进行清理并压实。路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。当路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。对于地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成2%～4%的内斜坡。砂类土上则不挖成台阶，但将地面以下200～300mm翻松。（3）填筑土方含水率的控制当土料含水量大于最优含水量时，可在土场用推土机分层翻松凉晒，或在填方路堤用堆土牛的方法凉晒，降低土料的含水量。当土料含水量小于最优含水量时，可在土料场提前进行闷灌，或者在摊铺平整的路堤上均匀洒水闷匀并翻拌。施工时均要通过现场试验来进行控制。用透水性较小的土料填筑路堤时，其含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填方路基按路面平行线控制填土标高，填方超出路堤的设计边线500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并经均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，分层填筑，松铺厚度宜为300～400mm或经试验确定。土方填筑和土石混合料填筑，材料来自挖方段，采用15t自卸汽车运输，TY220推-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）土机摊铺，PY160B平地机整平，土方填筑碾压采用YZ18自行式振动碾碾压。施工过程特别注意接头处理。人工配合机械修整基准坡、边坡、台阶、护坡、排水边沟等。（4）填石路堤施工时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。石料强度不小于15MPa，最大石料直径不大于压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂砾料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应予清除或破碎，使其粒径符合要求。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（5）零填挖路基零填挖路床顶面以下0～30mm范围内的压实度不小于95%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求，填挖结合部位挖土质台阶，台阶宽度不小于1m或按照监理工程师指定的范围或深度施工。（6）土石方调配在路基施工中根据设计和规范要求，本着科学，高效的原则，合理调配土石方。尽量采取移挖作填减少废方。本标段挖方量大于填方量，需弃方全部拉到业主指定的弃方场地。施工中需合理组织调配，尽可能减小填方运距和弃方运距，并做好弃土场的排水和防护工作，防止发生泥石流灾害。2.5.1.4结构物处的回填由于桥台与路堤、路堑与路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，甚至影响到公路正常运营，因此过渡段路堤应作为路基工程施工的重点控制部位，认真按设计和规范要求严格施工，严密监控，确保质量。（1）基本方法1）过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。2）在回填和填筑施工前对过渡段路基的填料进行严格检验，严禁不合格材料进场。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）3）过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑。4）过渡段填料之间设置的反滤层严格按设计施工。5）过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。6）过渡段宜采用透水性良好的砂砾料，填料的最大粒径不得超过50mm，每层松铺厚度不超过20cm，压实度均应大于98%。（2）路基与桥台过渡段1）桥台过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用平板夯或手扶式（BW90S）小型振动碾压实。2）过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。（3）路堤与横向结构物过渡段1）在涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20cm的粘土保护层。2）涵洞两侧过渡段填筑时，对称均匀分层同步进行施工。3）涵顶填筑厚度大于50cm后，方可通行重型施工机械。4）桥涵过渡段的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（4）路堤与路堑过渡段1）路堤与路堑过渡段分为填筑与开挖两种过渡形式，在线路的纵向必须使路基与路堑的强度和刚度均匀过渡。2）对于大于1：1的自然坡，因开挖工作量大，故采用填筑为主的过渡方式。3）对于小于1：1的自然坡，因填筑工作量较小，故采用开挖为主的过渡方式。2.5.1.5路基整修开挖段的边坡，在开挖高度下落的过程中，及时进行边坡的修整，修整方法以液压反铲为主，人工配合。填筑路堤在填筑到一定的高度进行边坡的修整，对路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高按设计要求进行控制。修整边坡的弃-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）方用装载机或反铲挖掘机装自卸汽车运至填方区或弃土场。路基填筑施工方法详见《路基碾压方法示意图》（NZD/CJ-02-TB-13）、《路基土石方填筑方法示意图》（NZD/CJ-02-TB-14）及《高填方路基施工方法示意图》（NZD/CJ-02-TB-15）。2.5.2涵洞及防护、排水工程2.5.2.1概况道路排水包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等，道路沿线两侧纵向排水系统，以及横向排水系统。防护工程设有排水沟、边沟、截水沟、急流槽、盲沟、浆砌片石护坡、护面墙、网格护坡、挡土墙、喷砼、挂网喷锚等。2.5.2.2主要施工方法2.5.2.2.1盖板涵施工（1）基础开挖涵洞基础土方开挖采用1.5m3液压反铲；首先按图纸进行测量放线，然后进行开挖，并配合人工清基削坡，开挖施工时，按规范要求适当放坡，便于涵洞施工并确保施工安全。表层风化岩用推土机集料；弱风化、微风化及新鲜岩石用手风钻钻孔。台阶状开挖，设计边线保护层开挖采用光面爆破。涵洞开挖出的合格土料就近放置，作为涵洞和路基回填用料；不合格料用1.5m3反铲或ZL50装载机装8T自卸车运到弃料场。（2）钢筋及模板钢筋在综合加工厂加工好后运至施工现场人工绑扎，边墙模板用标准钢模拼装，个别部位用木模。内外模用ф12钢筋对拉，上口拉杆处设ф20钢筋加工的对撑控制模板位置。（3）砌体施工浆砌石的砌筑采用座浆法人工砌筑，砂浆由设在现场的砂浆拌和机拌制。（4）砼浇筑砼由0.35m3移动式拌和机现场拌制，1m3机动翻斗车水平运输，8t汽车吊吊-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）罐完成运料入仓，必要时配合采用溜槽，插入式电动软轴振捣器和电动平板振捣器进行振捣。（5）养生砌体及砼浇筑完成后，按规范规定进行养护。（6）盖板预制与安装盖板在桥头箱梁预制场附近预制，待涵台帽混凝土强度达到设计强度的70%以上进行盖板的安装。盖板安装用汽车吊进行吊装。邻接的板间按图纸所示采用灌浆填缝和钢筋焊接方法加以连接。（7）回填施工砼或砌体达到设计强度的75%后进行回填作业。回填作业原则上利用原土，人工分层摊铺，基础做完后回填一次，边墙、涵台施工完后回填一次。土石方回填自底部逐层向上回填，用手扶式（BW90S）小型振动碾碾压，局部采用蛙式打夯机分层夯实，涵洞两侧同时对称回填，避免出现偏压变形，台身每砌筑一定高度即可回填。便于上部施工。填筑材料应符合设计要求。在涵洞上填土时其上方填土高度0.5m以内采用人工分层夯实，第一层的最小摊铺厚度不小于300mm，并防止剧烈冲击。沉降缝及防水层的施工，应按设计要求的材料和施工工艺进行施工。2.5.2.2.2防护、排水工程施工本合同段防护及排水工程形式包括：排水沟、边沟、截水沟、急流槽、盲沟、浆砌片石护坡、护面墙、网格护坡、挡土墙、喷砼、挂网喷锚等。圬工作业点多面广，耗时费工，需周密组织，合理安排，保证质量与速度。边沟、排水沟与急流槽、盲沟和截水沟等项目的基础开挖以人工为主，机械开挖为辅，并进行夯实。石方段采用手风钻钻爆。边沟、截水沟及排水设施的位置，断面尺寸及有关要求，要严格按照设计图纸的规定施工。其出口通至桥涵进、出水口处。如截水沟通过地面凹处时，要按照路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖。所有排水沟渠均从下游出口向上开挖。盲沟按设计进行开挖、砌筑和回填各类粒料。开挖时注意保证开挖边坡的稳定，坡面先放线再用人工整平夯实，待路基和基层施工后进行施工.施工前将坡肩和坡面平整并夯实，然后按设计要求砌筑。（1）坡面平台截水沟及急流槽-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）在路基完成以后即可整修边坡并夯实，再开始急流槽和截水沟施工。根据场地的高度情况用汽车把预制块及块石运到路基顶部及底部，由卷扬机配架子车或搭滑槽配人工搬送到施工作业面。（2）边沟填方段的边沟待护坡施工完成后人工或小型挖掘机开挖并砌筑。挖方段的排水沟在路面施工后进行砌筑，挖方段的边沟在路基开挖进行时就着手进行人工开挖并做好边沟的防护，雨季由专人维护，以防雨水冲刷边坡。（3）护坡、护面墙施工基面进行清理、平整、夯实，坡脚按要求挖槽使基础嵌入槽内，砌筑时测量放线，立杆挂线控制，并经常检查复核验证，以保持线形顺适，砌体平整，高边坡砌筑时搭设脚手架，每天砌筑高度不超过2.5米。（4）挡土墙墙基础采用人工或液压挖掘机开挖，基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并挖成台阶，台阶的高宽比不大于2：1，台阶宽度大于0.5米。砌筑时两面立杆拉线，分层坐浆砌筑，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线大致顺直。（5）土方回填各类防护工程的土方回填的断面宽度相对较小，回填料运到现场后人工摊铺，用小型振动碾或蛙式打夯机进行夯实。土方按设计坡度及标高，采用人工分层填筑，用重力蛙夯分层夯实。（6）片、块石砌筑石料从料场自采，自卸汽车运至砌筑现场。砌体采用分层座浆砌筑法施工，砌筑用的砂浆选用0.2m3的拌和机现场拌制。各类砌体按设计图纸的尺寸开挖基槽，若基槽有积水，用水泵排除积水，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体应水平分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝（凹缝）。当挖方边坡有渗水之处的护脚墙及挡沙墙，应适当增加泄水孔。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌筑层表层加以清扫和湿润。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）块石镶面的修筑，镶面石应一顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。砌筑分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞。外观砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。沉降缝整齐垂直，上下贯通。各类水沟边坡必须平整、稳定严禁贴坡。纵坡沟底平整，排水畅通，无阻水现象。跌水和急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，对衔接口应连接平顺。（7）现浇混凝土浇筑因现浇混凝土量较分散，采用350L混凝土搅拌机现场拌制，1.0m3机动翻斗车运输，软轴振捣器或平板振捣器振捣。混凝土表面应平整、密实、施工缝整齐，无蜂窝麻面现象。（8）路基网格型护坡施工砼网格梁护坡路基方向每10～15m于边坡平台及护脚处设置沉降缝一道，并用沥青麻絮填塞。在护肩顶及平台下边缘均设置高出坡面7×8cm的砖砌拦水坎，拦水坎及主骨架共同形成泄水槽，坡面水经拦水坎消能后汇入泄水槽再流入边沟。（9）挂网喷射混凝土防护1）锚杆施工a.施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工；b.锚杆孔成孔及清孔应视不同地质条件选取合适的方法，报监理工程师批准后实施；c.锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；d.注浆用砂浆配合比水泥：砂宜为1:1~1:2，水灰比宜为0.38~0.45；e.砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入；f.注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；g.注浆时，注浆管应插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注；-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）h.杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物；i.每段工程应取代表性段落进行锚杆抗拔试验，要求锚杆抗拔大于图纸规定，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。2）喷射混凝土施工a.施工前应先确定喷射混凝土的施工工艺及混凝土的配合比、选择使用的喷射机具。喷射混凝土前应先进行试喷、调整回弹量、确定混凝土的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后方可大面积施工；b.喷射混凝土应分段、分片由下而上进行。作业开始时，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料；c.喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋网与岩面间混凝土的密实性；d.喷射时，应保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。2.5.3路面工程本合同段路面工程主要内容包括：级配碎石基层、水泥稳定碎石基层和水泥混凝土面板。路面宽分别为：10m、15m。路面工程主要工程量表序号项目名称工程量备注第Ⅰ合同段第Ⅱ合同段1水泥稳定碎石基层5397m252925m230cm2级配碎石基层5397m252925m215cm3水泥混凝土面板5100m250011m2C35,32cm4路肩163m31334m2C305钢筋制安20.82t169.209t（1）路面材料-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）水泥：应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1992）的规定。水泥进场时，应有产品合格证及化验单。应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。碎石：在2004年12月31日前由本合同段隧道及路基开挖的新鲜渣料自加工而成。碎石应由机械扎制而成，洁净、干燥、并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角、接近立方体。不得含由软质和其它杂质。砂：在2004年12月31日前砂在附近购买。2004年12月31日后砂及碎石均在招标文件指定的左岸上游砂石加工系统成品料仓购买。石屑：石屑系机械扎制而成。石屑应坚硬、洁净、无风化、无杂质，并具有适当的级配。水：水应洁净、不含有害物质。钢筋：钢筋应符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）的要求。钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。各种材料必须在使用前56天选定。使用前将具有代表性的材料样品，委托中心试验室或监理工程师确认的试验室按规定进行材料的标准试验或混合料配比设计，试验结果提交监理工程师审批后用于本标段工程施工。技术要求：路面施工应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）和《水泥混凝土路面滑模施工规范》（JTJ/T037.1-2000）的要求。（2）施工方法1）试验路段在试验路段开始至少14天前，将试验路段的施工方案报监理工程师审批。路面工程各结构层施工前均应铺筑长度为100～200m的试验路段。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验配备的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。通过路面工程各结构层试验路段确认本标段路面各结构层工程的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、最佳含水量等参数作为今后本标段施工的依据。2）路面级配碎石底基层碎石使用前要提前进行筛分试验，使其级配满足本标段招标文件技术规范的要求。级配碎石垫层的碎石最大粒径不应超过150mm；按《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）标准方法进行试验时，压碎值不应大于35%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。本合同段的底基层厚度为15cm，分一层全幅铺筑。在铺筑前应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润，在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层材料，采用15t自卸汽车运输，采用经监理工程师批准的人工配合机械摊铺，经过整平和整形，按试验路段确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大干密度的96%以上。凡压路机不能作业的地方，要采用机夯进行夯实直到获得规定的压实度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。两段作业的连接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前一段留下未压部分与第二段一起碾压。在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度试验，并按规定检验其它项目。3）路面基层本合同段的路面基层为30cm厚水泥稳定碎石基层，分为二层铺筑碾压。水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥。碎石：碎石采用级配碎石，最大粒径不大于31.5mm，碎石的压碎值应不大于26%。水泥稳定碎石采用稳定土（粒料）拌和机在稳定土拌和站内集中拌制，15t自卸汽-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）车运输至工作面，TITAN423稳定土（粒料）摊铺机摊铺，人工配合平整，YZ18型振动压路机碾压，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大干密度的98%以上。碾压过程中，水泥稳定土的表面要始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，要及时补洒少量水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。施工接缝和调头处理应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的规定处理。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。碾压完成后，立即进行养生。养生时间不少于7天。工地气温低于5℃时，不应进行施工，并应在重冰之前一个月结束。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工。取样试验按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度试验，并按规定检验其它项目。路面基层、底基层施工方法详见《路面基层、底基层施工方法示意图》（NZD/CJ-02-TB-16）。4）路面面层施工路面面层所用混合料配合比设计和控制应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的规定。混凝土的单位水泥用量不应小于300kg/m3。混凝土的最大水灰比不应大于0.46。在进行水泥混凝土路面施工前28天，应将用于水泥混凝土路面的材料通过试验进行混合料的组成配合比设计，试验内容应包括：原材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、塌落度、水泥用量、质量控制等，试验结果报监理工程师批准。本合同段路面为水泥混凝土路面，砼面板厚32cm。水泥混凝土配合比要通过试验确定。纵横向传力杆件安装：在砼摊铺过程中进行纵向传力杆安装，摊铺后机械横-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）向拉杆安装，按照设计图纸安装，作到平行整齐、一致。水泥混凝土路面的混凝土拌和由拌和站集中拌和，混凝土运输采用8t自卸车，运距较远时，采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到浇筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）表4.36的规定。摊铺：在砼摊铺前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。混凝土摊铺采用TPZ-219D型辊轴式混凝土摊铺机摊铺施工，摊铺机摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机连续作业。按照设计分块，分幅施工，摊铺过程中随时检查模板有无下沉、变形或松动。混合料浇筑完成后，按设计图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，采用拉毛机压纹。振捣：摊铺过程中由配套的提浆振捣机进行均匀振捣。振捣应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时要随时检查模板有无下沉、变形或松动。养生：砼路面施工完毕后要及时进行洒水养护，养护时间不少于28天。纵向缩缝：纵向缩缝应平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置。纵向缩缝应采用切缝法。在砼强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板中央。纵向施工缝：纵向施工缝应平行于路中心线，纵向施工缝采用平缝时，对已浇的砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。纵向施工缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板中央。横向缩缝：横向缩缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。横向缩缝采用切缝法施工，在砼强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割。胀缝：胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一端或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）心线，其误差不得大于5mm。多车道的胀缝应作成一条连续线。横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，应设置平接横向施工缝。横向施工缝的位置宜于胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。多车道的横向施工缝应避免设在同一横断面上。填缝：砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。填缝料应于砼缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板齐平，在冬季则应稍低于板面。为了控制砼的质量，按规范要求做抗折强度试验。每天或每铺筑200m3，应同时制取2组试件，龄期分别为7天和28天。每铺筑1500m3砼应增作一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。路面面层施工方法详见《路面砼面层施工方法示意图》（NZD/CJ-02-TB-17）。2.5.4桥梁施工方案2.5.4.1桥梁特性本工程内桥梁设计荷载：汽车-84，挂车-200。桥梁主要工程量表序号工程项目工程量备注第Ⅰ合同段第Ⅱ合同段一、上部结构1C30混凝土46m346m3主梁2C20混凝土38m338m3人行道及栏杆3C30混凝土9.6m39.6m3桥面砼4钢筋（Ⅰ、Ⅱ级）13.574t13.574t5橡胶支座10块10块250×350×57-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）6橡胶伸缩缝24m24mδ=40mm二、下部结构1石渣回填120m3120m32C15混凝土240m3240m3桥台3C30混凝土6.6m36.6m3桥台台帽三、基础工程4土方明挖272m3272m35石方明挖117m3117m32.5.4.2主要施工方案2.5.4.2.1基础施工方法　桥梁基础为明挖扩大基础。（1）场地平整及放样场地平整：在基础施工前，对施工现场进行场地平整，保证施工机械的放置平稳及施工现场的文明与安全；场地平整采用推土机进行。施工放样：为保证基础位置的准确性，施工前要进行精确放线，采用全站仪直接测设控制桩位，在测量的精确桩位处设置保护桩。（2）明挖基础采用1.0m3液压反铲配合人工进行开挖，遇坚硬岩石时采用小爆破松动开挖。（3）开挖时，根据不同的地质情况选择合适的边坡坡度，保证基坑边坡稳定。如有渗水，做好基坑防护工作，并沿基坑四周挖设排水沟并于基坑拐角设集水井，用潜水泵将集水抽出基坑。（4）开挖时，基坑土及时外运，快挖至基底高程时，留30cm用人工找平。基坑开挖至设计标高后，准确放出基础中线及边线，认真检查基底平面尺寸及位置，若发现施工偏位或尺寸未到位，及时修正以达到设计允许误差范围内。（5）质检工程师自检合格后及时报监理工程师检查，并核对基底地质情况，若发现基底承载力满足不了设计要求，及时报监理并反馈给设计。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（6）在基础检验合格后，进行基础砼的灌注。基础施工前先将基底虚土、杂物彻底打扫干净，排堵泉眼，抽净积水，基础施工过程中严格遵守《公路桥涵施工技术规范》。砼施工采用钢模立模，拌合站集中拌合运输车水平运输，插入式振动棒振捣，终凝后洒水养护二周。2.5.4.2.2桥台施工方法（1）桥台开挖施工桥台开挖采用人工配合机械开挖。开挖前，先清理场地，测量放样，如果会影响周围构造物的稳定及安全，就要设工字钢及支挡板等。承台基坑开挖时注意不得碰坏桩头。开挖时，基坑土及时外运，快挖至坑底高程时，留30cm用人工开挖找平。开挖过程中在基坑四周设排水沟，拐角处设集水坑，让水汇集在集水坑内，用水泵及时抽干，保证坑内不积水。开挖完成后，自检基底尺寸及标高，检测完后要填写记录，并申请监理工程师检查。（2）桥台砼台身施工1）模板选择桥台模板采用定型钢结构的大型组合模板。2）模板制作钢模板采用钢板和型钢定做，四周框架用型钢加劲纵、横肋，间距不超过300mm。3）钢筋制作与安装在现场按图纸的规格、尺寸分段加工钢筋。加工时，主筋的接头数量及焊接质量要按规范要求作业。加工完要进行自检，合格后，请监理工程师检验并签认有关手续。制作完成后，现场人工绑扎，安装完毕后要固定其位置，便于装模板。4）模板安装及拆除将模板拼装并与支架螺栓联结成整体，再将各面模板及桁式支撑吊装就位，用螺栓联接成一整体模板。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）模板安装好后用玻璃胶、腻滓补平拼接缝。要检查轴线偏位、标高、尺寸、竖直度以及稳定性是否符合《公路桥涵施工技术规范》要求，并填写检查记录，申请监理工程师检验，取得同意后进行下一道工序施工。5）混凝土浇筑混凝土用水泥、砂、石及外加剂等材料必须符合图纸及规范要求，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送泵连续浇筑。因故间断时，时间不宜超过60分钟。浇筑速度要适宜，每次堆料厚度不超过30cm，并用插入式振捣器振捣密实。振捣时要注意加强墩身周边表面振捣消除水泡。对分层浇筑的台身要对先浇面混凝土表面凿毛，清除浮渣并用水冲洗干净。混凝土施工后要留人整修周边，抹平压实。收浆后要覆盖，并洒水养护。对脱模后台身周围用高压水枪洒水养护。台身成型后要测量轴线、标高、竖直度，并申请监理工程师检查。2.5.4.2.3桥梁上部结构施工方案（1）T梁施工本工程混凝土T梁在预制场内集中预制。预制场内设25t汽车吊1台，用于T梁出坑堆放。T梁预制底座基础用C15片石砼浇筑，其上浇筑C20砼支墩，在底座两端头处用钢筋网铺设并浇筑砼。T梁底座根据试验数据和设计计算的拱度设置反拱度。1）梁体预制施工顺序：放样→底模安装→一侧模安装→钢筋绑扎→另一侧模安装→端头封模→浇筑砼→养生。2）梁体预制施工方法⑴底模安装：底模采用定型钢模与砼支墩中预埋螺栓联接，使底模接缝紧密，平顺；强度刚度满足要求。⑵钢筋绑扎焊接：钢筋严格按施工规范制作，各部尺寸满足设计要求。⑶侧模安装：侧模采用加工定型钢模，侧模安装牢固，顺直，侧模之间接缝平顺，紧密。侧模与底模之间填塞橡胶止水条，贴靠紧密。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）⑷砼浇筑：砼浇注采用由设置于场内的砼拌和机集中拌和、小型机动车运输、汽车吊配合吊罐倒料浇筑的方式。砼浇筑采用梯形连续推进。振捣由附着在侧模上的附着式振捣器配合插入式振捣器振捣。砼要求搅拌均匀，和易性良好。⑸养生：采用覆盖湿润法养生。2）T梁安装T梁安装采用25t汽车吊架设安装，T梁安装前必须复测、调整支座垫石标高，使支座和梁底预埋钢板接触面全面积密贴，梁体竖直，横隔板对位整齐，纵横轴线严格控制在允许误差范围内。每片梁就位时，在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。（2）桥面系施工1）支座支座安装时尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工顺序如下：⑴先将支承垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污；⑵预制梁及支座接触的底平面保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度要预先处理；⑶先将支承垫石上按设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线与支座中心线重合；⑷架梁、落梁时操作平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形；⑸橡胶支座安装落梁后，其顶面保证水平。2）模数式伸缩装置⑴清理预留槽，将杂物清理干净，预留槽的尺寸稍大于伸缩装置的总宽度和总高；⑵安装时将伸缩装置设置在预留槽内，使伸缩装置的中心线与桥中心线一致，顶面与桥面标高相同，同时注意其纵横坡度与桥面坡度一致；-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）⑶伸缩装置就位后检查其“J”尺寸是否符合安装温度要求，否则必须用千斤顶和夹具进行调整，直至符合设计要求，调整好后立即固定夹具；⑷调整好“J”尺寸后，将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽内的预埋钢筋焊接，保证伸缩装置定位；⑸设置梁端模板及伸缩装置模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口制作，并安装严密，以防止砂浆流入支承箱，同时防止混凝土落入钢梁之间的空隙中；⑹浇筑混凝土的高度与支承箱齐平，混凝土强度不低于该处结构混凝土的强度，并进行振捣，防止周边空洞产生。3）护栏护栏底座施工采用定型钢模，角钢骨架固定。砼拌制采用拌合站集中供应，砼搅拌运输车运送至施工点，注意扶手铁件及其它预埋件的尺寸及位置准确，确保线型圆顺美观。4）桥面铺装砼由拌和站集中供应，由桥起始端向终端分幅退行施做。桥面连续钢筋和铺装层钢筋网布设后，灌注砼，用辊轴式摊铺机摊铺，表面人工拉毛。2.5.4.3主要施工设备配置主要施工机械设备表序号设备名称型号、产地单位数量功率、吨位容积用途1液压反铲PC220，小松台21.0m3基础开挖2砼泵HBT60，三一台260m3/h砼浇筑3汽车吊QY25，徐州台225tT梁吊装4平板拖车40t，四川台1120KWT梁运输5自卸汽车EQ141，二汽台48t砼运输6软轴振捣器ZN35A，佛山台201.1KW砼振捣-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7辊轴式摊铺机TPZ-219D，河北台115KW桥面施工8附着式振捣器ZW-20A，佛山台203KW砼振捣9电焊机交直流，郑州台430KW钢筋焊接10柴油发电机GF90，洛阳台290KW备用-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）3.各分项工程的施工顺序3.1施工的基本程序所有工程项目均应按照先地下、后地上，先深后浅的原则进行安排。施工时统筹安排各类项目施工，保证重点，兼顾其他，确保工程项目按期投产。并在保证工期的前提下，实行分期分批建设，即使各具体项目迅速建成，尽早投入使用，又在全局上实现施工的连续性和均衡性，减少临时工程数量，降低工程成本。施工基本程序框图3.2各分项工程的施工顺序原则本工程采用流水作业法和网络计划法进行施工。各分项工程施工顺序的安排应根据技术经济条件、组织管理水平、水文气象资料、施工质量及安全要求，以及其它有关影响因素综合考虑，按最优顺序进行。原则上应做到以下几点：-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（1）尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率。（2）尽量减少工人和机械的停歇时间，以加快速度。（3）减少或避免作业之间的相互干扰，以保证施工作业顺利进行。（4）尽量防止自然条件对施工的不利影响，以确保施工质量和施工安全。3.3各分项工程的施工顺序3.3.1路基土石方施工顺序路基土石方施工优先安排场地开阔平坦，预制场地路基及隧道进出口段路基施工。工艺顺序为：施工准备→测量放样→表层清理→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检测报验→路面整形→边坡修整、防护。3.3.2桥涵工程施工顺序（1）基础施工顺序基础施工考虑避开雨季，工艺顺序为：场地布置及平整→测量定位→基础开挖→清基→钢筋绑扎及立模→砼浇筑→养生。（2）桥台施工顺序本合同段桥台，本着条件成熟一个施工一个的原则，尽早安排施工，安排的基本顺序为：基础检测合格→基础面表面处理→钢筋绑扎及立模→砼浇筑→养生。（3）梁体施工顺序梁体预制和架设的工艺顺序为：钢筋加工→模板安装→砼浇筑与养护→梁的装卸和运输→存梁→架梁。（4）桥面系施工顺序桥梁桥面铺装、护栏在梁体施工完毕后进行。3.3.3隧道施工顺序-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）隧道工程第Ⅰ合同段从进出口两端次序掘进施工；第Ⅱ合同段从出口单向掘进。洞口排水工程应在进洞前完成，明洞及洞门在进洞前近早施做，隧道内装修安排在隧道衬砌施工末期开工，隧道内路面施工紧随内装修展开，半幅施工。隧道工程施工的基本顺序是施工准备→洞口排水工程→钻爆（含超前支护）→出渣→初期支护→防水板安装及透水盲沟施工→衬砌→内装修→路面。3.3.4防护及排水工程施工顺序除临时排水工程优先进行外，路基防护和排水工程应紧跟路基施工进度安排，路基的边坡防护与土石方工程同步进行。各分项工程的施工顺序详见附篇附表5：《主要分项工程施工工艺框图》。4.确保工程质量和工期的措施4.1确保工程质量的措施为确保本合同段公路的质量，我方将采用先进的技术设备，强化自检机制，严格施工工艺，规范操作程序，建立健全质量管理体系。4.1.1推行项目经理负责制度工程施工实行项目经理责任制，对工程施工实施全过程管理，实现企业内部管理与施工的优化配置，项目经理持证上岗，施工前组织编制详细的施工组织设计，施工中加强现场管理，文明施工，安全生产，确保工程的质量和工期。4.1.2完善自检体系，加强质量管理施工中必须落实各项施工技术规范，建立由项目经理负责、项目技术负责人专门主持的工程施工企业质量自检体系。4.1.3自检体系组织自检体系由项目部质检部、施工队、班组三级组成，以项目经理部为质量自检核心。项目经理部内设独立的质量检验部和工地试验室，并配置足够的工程检测人员和检测设备，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）4.1.4自检内容自检体系须依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性和准确性。自检体系要以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善内部岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励职工强化质量意识，内部实行经济效益与质量挂钩，实行项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。严格贯彻执行本合同段的各施工规范以及国家相关的规定，加大自检体系工作的检查处罚力度，以保证项目经理部自检体系的有效运行。4.1.5技术保证措施在工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经施工单位技术负责人审核，和监理工程师批准后方可执行。4.1.6施工工艺设计的主要内容工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。为防止路基不均匀沉降、对路基填筑工程实行压实度、弯沉值双控制。水泥混凝土工程须集中拌合，砌筑砂浆一律用砂浆搅拌机拌和，严格计量。预制或现浇工程所有外露面混凝土构件一律使用钢模板，确保构件的设计尺寸。按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量检测水平-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）和各种设备的应用效率。4.1.7编制《质量计划》根据工程特点及管理要求编制项目《质量计划》，进一步分解、落实质量目标，完善质量管理体系，明确项目部各类人员的质量权限和质量责任、分清所属各单位的质量管理界限，确定项目质量管理制度和管理方法。4.1.8建立内部“三检制”和验收把关制度建立班组自检，施工队复检，项目经理部终检的内部“三检制”。施工过程中的检查、检测和验收严格按有关程序进行，实行层层管理、分级验收、总工把关制度。从管理层到作业层建立一支覆盖所有工作面和作业工序、责任心强、专业素质高、经验丰富的质检队伍。施工过程中，质检员必须坚持在施工现场主持工序交接、完备检测手续，并沟通班组自检、施工队复检和终检上报之间的关系。各工序开工前，必须具备相应试验资料和测量资料，并在规定时间报监理工程师审核。工序完工后，经过内部“三检”后向监理工程师提交验收报告和有关资料，得到批准后，方可进入下道工序。4.1.9实行“质量一票否决”施工质量等级与结算和分配挂勾项目经理是项目质量的第一责任人，对工程质量实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关；各单项工程施工主管为该单项工程施工质量的第一责任人，对单项工程和各施工工序质量负责。4.1.10搞好质量预防，加强过程控制针对项目特点建立工序质量管理点，对施工重点和难点编制《作业指导书》，逐级落实，层层把关。自上而下建立TQC小组，组织主要管理人员和质检人员经常性地进行工序分析、提高工艺水平和工序能力，把质量隐患消灭在萌芽状态。4.1.11配足设备、及时校验配备足够的符合计量要求、满足质量检查与检测需要的仪器、设备和工器具，并按规定及时进行校验；精度不能满足计量要求时，及时更换。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）4.1.12建立例会制度、开展技术培训定期召开质量专题会总结质量管理效果，对质量控制中存在的管理问题和技术问题提出针对性的解决措施，提高质量管理水平。检查、检测人员和特殊工序作业人员必须持证上岗。开工前和施工过程中，针对人员素质构成和工程特点及时对管理人员和作业工人进行施工管理和相关技术培训，为工程质量提供技术保证。4.1.13严格控制质量、自觉接受监督项目经理部质量检查、检测部门要自觉接受监理工程师的监督指导，严格按标书文件、施工技术规范要求控制质量。4.1.14材料质量控制进场原材料（包括成品或半成品）的质量必须符合规范和标书文件要求，经监理工程师认可后方可进场；使用前重新进行检验，不合格的材料不得使用。4.2确保工程质量采取的各分项工程的技术措施4.2.1路基工程4.2.1.1路堑开挖开挖路堑前先做好施工放样，标明其开挖轮廓，做好临时排水设施，确保开挖无集水。开挖土方路堑采用液压反铲配以推土机进行。对短而深的路堑，采用横挖法，开挖较长的路堑采用纵挖法，无法采用横挖或纵挖均应自上而下分层进行。按图纸要求设置开挖平台，平台表面横向坡度应向内倾斜，纵向坡度与路线平行。开挖边坡配以平地机或人工分层修刮平整。确保边坡平顺稳定。路基顶面以下300mm翻松后采用振动碾压实。4.2.1.2路堤填筑路堤填筑要严格控制土料含水量，将含水量控制在规定的最佳含水量附近。在施工中每层填土每2000m2取样8处，进行压实度试验。使用环刀法进行检验与控制。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）4.2.1.3边坡开挖（1）开挖应采用自上而下，分层梯段爆破的方法施工。不得采用自下而上造成岩体倒悬的开挖方式施工。（2）施工之前，按专业和工序，编写相应的施工作业指导书，明确施工工艺和质量负责人。（3）鉴于边坡岩性、风化、胶结程度不均且存在裂隙、断层等构造，故应严格控制总起爆药量和最大一段起爆药量，避免飞石、噪音和爆破振动的危害。各类爆破均通过周密的爆破试验选取合理的参数，并在实践过程中，不断总结、优化。（4）设计边坡轮廓面的开挖，采用预裂爆破技术。（5）对已开挖的边坡，必须及时清理并报监理工程师检查，认可后，按设计要求进行支护加固。（6）每一梯段岩石开挖后，即可利用开挖马道或人工架设的工作道进行该梯段坡面防护工作。（7）根据不同岩体条件，不断优化爆破参数，避免岩石出现爆破裂隙或原有构造裂隙的发展超过允许范围，以及岩体的自然状态产生不应有恶化。（8）土石方明挖、基础面的开挖偏差应符合SL47-94规范中的有关规定。（10）为保证岩石开挖成型质量，应严格控制各类爆破单响药量，依据规范有关要求，初步拟定，各类型爆破（单响）药量控制如下：一般石方：300kg；预裂：50kg；齿槽及断层：50kg。（11）爆破参数通过生产性试验，取得可靠数据后予以调整。（12）根据不同时段、不同的交通条件，灵活地进行交通规划，加强与相邻施工标段的横向联系，及时解决好施工期间的道路干扰。（13）为了控制超挖避免欠挖，从钻孔放样的准确性、钻机操作手的熟练程度，以及装药参数合理选用等环节严格控制；（14）用于支护的材料，在使用前按有关质量检验要求进行质量抽-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）检，保证使用合格的原材料，施工前，制定相应的质量保证措施作业书。4.2.2路面工程4.2.2.1混凝土路面缝的施工及裂缝的防治在混凝土路面施工中，作好各种缝的施工，并防止出现不应有的裂缝，对于保证工程质量至关重要。4.2.2.2纵缝的施工混凝土路面的纵缝一般设计为假缝，即切缝很浅，只起装饰作用。但是，由于纵向相邻的2条混凝土浇筑日期不同，混凝土软硬差异较大，导致切纵逢时，很容易跑向混凝土较软的一边，是切缝不直。并且由于纵向施工缝与切割的纵缝往往不完全一致，局部可能形成两条缝，影响美观和质量。施工中采取的办法是：每条混凝土路面施工完成后，将纵向2条边重新按设计轴线放线，沿放好的线用切割机将多余的混凝土切掉，在混凝土板的侧壁上土刷沥青。这样，纵向施工缝自然就是一条直线。可不作任何处理，以纵向施工缝代替纵逢。4.2.2.3横缝的施工混凝土路面横缝的切割时机非常重要，切早了易造成混凝土“飞边”，影响美观，切晚了会使混凝土因干缩而拉裂。经现场试验，横缝的切割时机与混凝土的龄期及当时的温度有关，当养护时间（h）与养护温度（℃）的乘积为280～320时进行切割效果比较理想。切割后，随即用压力水浆砌缝冲洗干净，待其干燥后，再用锹刀清理切缝内的杂物，并用高压气泵将缝内碎小的杂物吹干净，随即浇筑填缝料。4.2.2.4混凝土路面裂缝的防治（1）裂缝出现的原因及解决措施①地基不均匀沉降引起混凝土裂缝，产生这种情况有多种原因，在此不做讨论。②混凝土拌和计量不准，使混凝土稀稠不匀，引起混凝土裂缝。解决办法是：用自动计量拌和机拌制混凝土，制作标准计量水桶，控制加水量，外加剂用小台秤事先分出每一盘的用量，确保计量准确。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）③混凝土养护不及时，易造成混凝土出现裂缝。解决办法是：混凝土浇筑6～12h后（跟温度有关系，覆盖塑料薄膜养生，利用塑料薄膜不透水的特点，将混凝土中的水化热及蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土，当混凝土表面不见浮水时应及时喷洒水养护，使混凝土在养护期内始终保持湿润状态。④大风、烈日或昼也、夜温差过大的天气条件下混凝土均易出现裂缝。解决办法：遇到刮风天气及昼夜温差过大时，在塑料薄膜上再加盖一层帆布，可以获得较好的效果。烈日晒曝时，可避开中午施工。⑤切割缝切割不及时易造成混凝土裂缝。⑥养护期未到，在混凝土面上行走机械易造成混凝土裂缝。尤其是混凝土切缝后、沥青灌缝前在混凝土面上行走机械对混凝土造成的危害更大。（2）混凝土出现裂缝后的补救措施一旦路面出现裂缝，将采取以下措施：①通缝贯穿的通缝对混凝土有很大的破坏，目前没有别的办法，只能将出现通缝的这一混凝土板块全部切除，再重新浇筑。②局部表面裂缝混凝土路面出现局部裂缝时，可将混凝土沿缝凿一条V型槽，用水将杂物冲洗干净，但干燥后，用高压气泵吹干净粉尘，再用环氧树脂补缝。③补缝补缝后的高度高出路面5mm，12h后用电动砂轮磨平。外表用水泥、107胶及石膏兑成的与混凝土颜色相近的液体涂刷即可。4.2.3桥梁工程（1）按规范要求对混凝土的原材料：如水泥、水、砂子、骨料进行定期试验，不合格的材料不得使用。在混凝土施工前采用拟选定的原材料按设计的标号做好混凝土配合比试验，并报监理工程师审批。施工时严格按照审批后的配合比进行混凝土拌制。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）混凝土由带有电子衡量全自动拌和站拌制。拌制混凝土时，必须有试验室人员值班。对桥台、桥梁板等所有结构物，必须专门设计制造定型钢模板，配备合适的振捣器。浇筑混凝土时，要精心组织，合理安排，使拌制混凝土至混凝土入仓时间最短，一般不超过30分钟。（2）梁体的安装安装前做好T梁安装施工措施，制定详细的安装方案，并绘制吊装图。报监理工程师批准后方可安装。4.2.4隧道工程隧道工程质量保证措施详见本篇5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施中相关部分。4.3确保工期的措施4.3.1工期目标我局接到中标通知书后，立即组织设备人员进场作施工前的准备工作，根据我局以往类似工程施工的经验，可在19个月内完成本合同段工程，比招标文件规定工期提前1个月。如业主对工期另有要求，我局将绝对服从业主安排，确保工期。4.3.2保证工期的主要措施为了确保工程施工的阶段目标并按期竣工，首先，从施工的资源配置（人力、机械设备、材料的供应）以满足在此条件及施工强度下的需要。第二，在施工组织与现场的施工安排等方面给以保证。第三，在施工技术和管理的投入方面给以保证。一旦本合同段我投标人中标，我们将按投标书中明确的人员、设备按期组织进场，确保按期开工。各年阶段目标务必确保。同时要组织好施工时的各种材料的供应工作。在现场的施工组织和施工安排方面采取如下措施：施工人员和机械设备一进场，拟定全线各工作面同时铺开，配备足够的人员机械设备，能同时开工的项目尽可能同时开工。在有效工作日安排双班作业。组织有丰富施工经验的技术人员，编制合理的总体工程网络计划。组建符合进度-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）计划要求、便于施工调度管理的施工队伍和指挥机构。搞好前期动员组织和材料、设备调运、现场准备工作，确保各分段工程开工的必要条件。确保技术供应。各项工程开工之前，组织好学习技术文件和规范，熟悉设计图纸和资料，作好技术交底；必要的施工设计，如期提交工程师审批，杜绝因此而影响一线施工。还要认真考察现场、校核测点，确保放线准确无误。确保后勤服务及时周到，所需材料来源畅通，质量可靠，及时供应到位。施工机械设备小修不离现场，中、大修组织后方力量突击完成。主管领导抓好职工生活福利、文化、娱乐等工作，充分调动各种积极因素，确保施工稳定、均衡的按计划进行。项目经理部根据该标段总体计划安排，按月发布经监理工程师批准的月施工计划；施工队依据月计划，作好旬计划安排，并向生产班组签发以旬计划为依据的五日施工任务单；班组逐日制订施工计划单，根据计划的执行情况，每旬召开调度协调会，了解计划执行情况解决运行中的问题，作好人员材料，设备的准备和调配，确保日计划的顺利实施。搞好与地方政府和人民群众的关系，以取得地方各级政府和人民群众的支持。同时，加强对职工的教育，做到遵纪守法，拥政爱民，文明施工，建立起一个良好的施工环境，减少施工干扰。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本工程重点工程为右岸新建码头公路1#隧道、2#隧道工程。5.1工程概况本工程隧道主要特性详见隧洞工程一览表。隧洞工程一览表序号名称长度（m）隧洞净宽（m）隧洞净高（m）1右岸新建码头公路1#隧洞（第Ⅰ合同段）192010.0+0.75×27.062右岸新建码头公路2#隧洞（第Ⅱ合同段）61015.0+0.75×28.00（1）水文及工程地质条件右岸新建码头公路1#隧洞围岩按《公路隧道设计规范》划分为：Ⅴ类60%，Ⅳ类30%，Ⅲ+Ⅱ类10%。右岸新建码头公路2#隧洞围岩按《公路隧道设计规范》划分为：Ⅴ类60%，Ⅳ类30%，Ⅲ+Ⅱ类10%。本工程隧道穿过的岩层为角砾岩、花岗岩等，岩性复杂。水文及工程地质详细描述详见本篇2.1工程概况相关部分。（2）隧道工程主要工程数量-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）隧道主要工程量表序号项目名称单位工程量第Ⅰ合同段第Ⅱ合同段1洞口明挖土方m371816072洞口明挖石方m3287364293洞门、明洞砼m377812604M7.5浆砌片石m32872965洞身石方开挖m3196229864936洞顶回填土石m33604607C25喷射混凝土m311423137908C25防水混凝土m3963049339C15铺底混凝土m34800177510C25边沟、电缆沟混凝土m3192061011锚杆安装t312.631242.81112钢筋网t31.23635.01313钢筋制安t2022.3681.06914洞内路面m217280854015PVC防水板m220631769516无纺布m2063176955.2施工部署（1）劳动力组织根据本工程总体施工部署，隧道分两个作业面施工，分别从两头同时施工。按三班制组织安排施工。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）单头掘进劳动力组织及分工表序号名称人数职责与分工1工班长1×3负责现场施工组织指挥调度工作2安全员1×3负责施工安全工作，发现和排除安全隐患3电工2×3负责施工电路4钻工6×3负责钻孔工作5爆破工5×3负责领用、运送火工材料，装药、联线、起爆6出渣工1×3负责装渣、洞内扒渣及出渣运输7支护工15负责洞内支护、注浆堵水及加固地层8机械工5×3负责隧道施工机械设备操作工作9辅助工5负责洞内通道平整、洞外装卸等辅助工作合计80单头衬砌劳动力组织及分工表序号名称人数职责与分工1工班长1×3负责现场施工组织指挥调度工作2安全员1×3负责施工安全工作，发现和排除安全隐患3电工2×3负责施工电路4混凝土工2×3负责砼振捣工作5钢筋工5×3负责钢筋运输绑扎工作6模板工8×3负责台车移位、定位及模板架立7机械工5×3负责隧道施工机械设备操作工作8防水板工5×3负责安设防水板及铺设盲沟9辅助工5负责辅助洞内砼卸料、安拆泵管等合计92（2）材料供应隧道片、碎石2004年底以前利用洞渣加工合格料，其他材料外购。在施工中应做好年、季、月材料供应计划，并配备完善检测仪器，对进场材料按试验频率检验，确保一流材料进入现场。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（3）机械设备隧道施工主要机械设备有侧卸式装载机、注浆机、湿喷机、大模板液压衬砌台车、砼输送泵及砼输送车，以及测量放样及量测设备。详见下页“隧洞主要开挖施工设备及检测仪器表”。（4）施工便道第Ⅰ合同段：利用修建的L1～L3临时道路可到达1#隧道的进出口，形成隧道相向掘进的局面；第Ⅱ合同段：利用在路基范围内先形成毛路，具备通车条件到达2#隧道出口，从出口单向掘进。施工便道，便道路面宽4～6m，泥结石路面，并设置排水。在施工期间派专人养护修整便道，确保晴雨畅通无阻。（5）水、电及混凝土供应1）施工用水就近利用澜沧江水，设高压泵抽至洞顶高处的蓄水池或钢水箱，引管道供水至施工现场。2）用电利用就近的变压器引线至洞口配电柜。3）混凝土利用就近的混凝土拌和站拌料，混凝土搅拌车运至施工现场。具体布置详见本篇表4《施工平面布置图》。隧洞主要开挖施工设备及检测仪器序号名称单位规格、型号数量第Ⅰ合同段第Ⅱ合同段1轴流式通风机台KJ66-11422空压机台20m3/min643手风钻台YT2850304液压反铲台1.0m3115液压反铲台1.6m3116侧卸式装载机台3m321-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7搅拌机台JS500218砼喷射机台HPJ849双液注浆机台8410水平钻机台R7004211衬砌台车台自制2112自卸汽车辆8t8413自卸汽车辆15t4214砼输送泵台30m3/h4215砼搅拌运输车辆6m36316潜水泵个ф100mm8417水泥锚卷射枪个自制8418锚杆推进器台自制8419磨钎机台2220低压变压器台36V4221直流电焊机台6322激光准指仪台6323全站仪台GTS-711日本2124水准仪台2125爆破专用电表台2226电力智能起爆器台300型4227岩石收敛仪台4228爆破测振仪台2129声波测试仪台215.3隧道施工方案5.3.1施工准备（1）施工测量1）隧道控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差规定为中误差的两倍。2）洞外水准点、中线点应定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）3）洞内测量桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器的技术状态符合使用要求。4）洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。5）掘进用的临时点可用串线法标定，串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量。6）开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。7）衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。8）隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内（即调线地段）调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。9）隧道竣工后，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。10）隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。（2）施工风、水、电及照明1）施工供风施工供风每个工作面采用20m3电动空压机组成压气站联合供风，主要用于隧洞开挖和喷锚支护施工。供风管道采用φ108mm、φ75mm钢管向隧洞内工作面供风。第Ⅰ合同段隧道施工共需供风管约2000m；第Ⅱ合同段隧道施工共需供风管约800m；布设在隧洞的一侧底板上。洞口需要建60m2的敞蓬式空压机房和30m2配件库和管理房。2）施工供水-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）隧洞施工用水从洞口高位蓄水池铺设管道供至施工现场。施工中采用钢管向洞内作业面供水，沿线设置水叉及阀门。供水管沿洞壁悬挂，布设在隧洞侧墙下部。3）施工供电隧洞施工主要用电设备有空压机、注浆机、通风机、排水泵、砼输送泵、台车、喷射机等。隧道施工用电从洞口配电盘架设支线送至作业现场。洞内电源线采用电缆，线路敷设沿隧洞洞壁一侧向洞内布置做为动力电源，并尽量布置高一些，以保证安全。4）施工照明隧洞内采用4.0mm2绝缘导线接1000w碘钨灯做为施工照明，大约10m左右需布置一盏，碘钨灯布置在隧洞洞壁一侧，为了洞内供电安全需要，供电线路穿一条Φ100mmPVC管，每隔50m设置一个三通作为引线之用。距离工作面30m，采用36v低压照明。（3）施工通风除尘根据通风长度、同一时间内洞内工作最多人数、洞内使用内燃机械最大功率、爆破使用最多炸药量等因素，选用110kw可逆式轴流风机，在1#隧道进出口各布置1台；在2#隧道出口布置1台。采用φ1000mmPVC风管供风排烟。隧洞内通风管布置在洞壁靠近洞顶的位置。爆破前向工作面送风，爆破之后立即向外吸风，迅速排除炮烟，使工作面很快进入下一工序，然后改为向工作面压风送入新鲜空气。为了防止爆破烟尘排出后回吸到隧洞内，在洞外根据地貌和风向设置烟囱扩散烟尘。（4）洞内施工排水隧洞内施工排水拟在下坡工作面设集水坑，布置排水泵接排水管将洞内积水排到洞外，上坡工作面采用自流方式进行排水，出口处与洞外排水系统相连。隧道施工布置详见《隧道施工布置示意图》（NZD/CJ-02-TB-18）。5.3.2洞口工程-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）洞口开挖前，应仔细检查山坡岩石的稳定性，并按监理人指示，对危石部位进行处理和支护，隧洞洞口的洞脸部位开挖结合边坡开挖同时进行，土质结构开挖采用1.6m3液压反铲自上而下分层进行。石方开挖采用YT28手风钻钻孔，洞脸处采用预裂或光面爆破技术，保证洞口的稳定，爆破采用非电毫秒起爆技术。为保证洞口边坡的稳定，随着洞脸边坡的下挖，应及时对开挖的岩石面按设计进行喷锚支护。土石方运输采用15T自卸汽车运至指定地点。洞口进出口8～10m长度隧洞开挖，采用短进尺、弱爆破、勤观测、及时支护的开挖方式，通过降低最大单段起爆药量等控制爆破技术措施，有效防止爆破震动造成的洞顶山坡和洞口岩石发生震裂、松动和塌方，进出口方洞段断层和破碎带增设随机锚杆及钢筋网。为保证洞内施工设备和施工人员的作业安全，先施工明洞部分，明洞砼施工完成后再进入主洞开挖施工。明洞施工根据现场的地质情况进行不同的方法，其一先挖完全部明挖，再施工拱墙；其二先开挖拱圈顶部土石方，再施工拱圈，拱圈完成后再开挖拱圈内的土石方。洞口段施工要求如下：（1）隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。（2）进洞前应尽早完成洞口排水系统，保护作业面安全不受影响。（3）按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。（4）清除洞口上方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石。（5）石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。（6）洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。（7）洞口施工应避开降雨期。（8）不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（9）开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。（10）开挖的土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定的地点，不得影响运输安全。（11）洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。5.3.3洞身工程根据隧洞的平面位置和工程量分布，本施工项目具有两个工作面（进出口）可以同时施工，且每一个工作面具有一定的独立性，对其开挖支护和砼衬砌的穿插作业工作有利，但考虑到1#隧洞洞线较长，在保证工期情况下又不导致机械设备闲置浪费，计划安排两个作业面从隧道进出口根据路基贯通的情况次序掘进施工，2#隧道主要考虑减小临时工程工程量拟定从出口单向掘进。洞身开挖采用“新奥法”施工。以保证围岩稳定和断面成型，避免爆破震动对围岩及其他结构物造成不良影响。洞身围岩类别不同，洞室开挖后视其岩性分别采用管棚钢架超前支护或锚喷支护等联合支护方式，以保证洞室稳定。（1）隧洞施工程序洞线复测→隧洞进出口洞脸与明洞施工→隧洞开挖→地质素描→隧洞支护→砼衬砌→初验（2）开挖循环工序1）一般开挖循环工序：测量定向、钻孔放样→钻孔→装药→连网起爆→通风除尘→危石处理→出渣→临时支护→现场清理→下一循环2）不良地质及破碎带开挖循环工序：超前支护→超前灌浆→测量定向、钻孔放样→钻孔→装药→连网起爆→通风除尘→危石处理→出渣→支护处理→现场清理→下一循环-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（3）施工方法与措施隧洞开挖施工方案表工程部位施工方案施工监测超前支护开挖方法一次支护洞身Ⅳ、Ⅴ类围岩手风钻全断面掘进或中导洞掘进，周边孔光爆，2～3m一个循环。一次支护滞后进行，但视围岩情况及时进行局部支护。施工成型后按设计要求埋设观测设施，定期观测。及时反馈观测信息，如围岩变形速率陡增，及时衬砌顶拱砼。洞身Ⅱ、Ⅲ类围岩及层间剪切破碎带上层超前管棚、预注浆加固手风钻钻孔，上部导洞先行，两侧扩挖跟进，设超前探测孔兼排水孔。短进尺、小药量、弱爆破、周边孔光爆，1.0～2.0m一个循环。开挖后立即施作一次支护，局部加钢筋格构架加强支护。施工成型后按设计要求埋设观测设施，加密观测，及时反馈观测信息，指导隧洞施工。如围岩变形速率陡增，及时衬砌顶拱砼。下层手风钻中部拉槽超前，扩挖边底保护层跟进，保护层厚度2m。同上。施工成型后按设计要求埋设观测设施，每排炮观测一次，及时反馈观测信息。根据本工程隧洞的特点和工期要求，采用手风钻为主的小型钻爆法施工，出渣采用3m3侧卸装载机配15t自卸车运输。喷砼采用砼喷射车进行湿喷，锚杆施工选用手风钻为主的方案。1）隧道超前支护根据隧道围岩情况，分别采用钢拱架、注浆小导管等初期支护型式。2）施工方法钢拱架加工制作时，构件的连接是关键性工艺，按设计要求及现行《钢结构工程施工验收规范》有关规定执行，以确定各类焊缝及螺栓连接质量。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）⑴钢拱架加工制作及架设工艺①钢拱架在初喷4cm厚砼后架设，架设完成再完成喷锚支护（有钢架处其保护层不小于2cm），钢架与初喷砼之间尽量贴紧。如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，应设置砼垫板或钢板，使钢架支撑充分起到作用。为保证钢拱架置于稳固地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15-0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。②钢拱架平面应垂直于隧道中线，其倾斜不大于2度。钢拱架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。③钢拱架应按设计位置纵距0.5m安放，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有大间隙应设置垫块，钢拱架与围岩接触间距不应大于50mm。④为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。每榀钢拱架应设纵向连接钢筋，其直径为Φ25mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。⑤为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先打设定位筋，一端与钢拱架焊接，另一端锚入围岩中0.5~1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位。⑥钢拱架架立后应尽快喷砼，并将钢拱架全部覆盖，保护层不得小于2cm，使钢拱架与喷砼共同受力。喷射砼应分层进行，每层厚5-6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。⑵超前小导管施工方法①按设计图纸准确放出小导管眼位；②钻孔，严格保证小导管外插角准确度；③检查冲洗孔位，若发现偏差超标，及时调整直至满足设计要求；④打入小导管；⑤用BW-250/50型注浆泵注入水泥浆，注浆压力为：初始压力0.5Pma，终压2.5MPa，注浆参数按施工实际情况调整；-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）⑥打完一排小导管并注浆后，开挖及第一次喷射砼、架设钢拱架、初期支护完成后，再按设计纵向间距进行第二循环的施工。3）洞身开挖洞挖施工原则根据不同围岩条件选用不同开挖支护程序：洞身Ⅳ、Ⅴ类围岩全断面掘进，支护滞后跟进，加强围岩收敛监测；洞身Ⅱ、Ⅲ类围岩段及断层带采用短进尺中导坑法开挖，进行超前支护，加强排水、监测，视需要进行强支护。下层中部开挖采用潜孔钻垂直拉槽超前，边底保护层凿岩台车打水平孔扩挖跟进。⑴开挖循环工艺流程①Ⅳ、Ⅴ类围岩开挖循环工艺流程测量钻孔放样→钻孔→装药→连线起爆→通风除尘→危石处理→出渣→临时支护→现场清理→下一循环②Ⅱ、Ⅲ类围岩及断层、剪切破碎带上部开挖循环工艺流程超前支护→上导洞开挖→钢筋格构架安装（如必要）→支护施工→上部中心开挖→上部开挖循环→上部开挖结束⑵施工注意事项①机械要配套。钻眼、装渣等主要机械和相应的辅助机具（钻杆、装渣车辆等）在尺寸、性能和生产能力上都要互相配合，工作上能环环扣紧，不致互受牵制而影响进度。要配备足够的易损部件，以保证各项作业顺利进行。②加强各种辅助作业。三管两线（即高压风管、高压水管、排水管、动力线路及照明线路）要保持良好状态；燃料油、润滑油及施工材料要符合规范和保证供应；做好机械设备定期维修和经常性保养工作。③对工程地质和水文地质条件，在掘进过程中加强调查研究，监控量测，对不良地质情况要及时预测，以免事前无准备而影响施工安全和进度。④对施工人员进行技术培训，熟练掌握各种机械性能，不断提高工效。⑶洞身开挖施工工艺过程-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）①施工测量测量定向：为保证开挖轴线的正确，每个掌子面采用3个激光照准仪进行洞轴线及开挖轮廓线的控制。激光照准仪安装在洞的两侧及洞顶，并随开挖工作面的延伸移动，激光照准仪距开挖撑子面距离不大于200m，洞轴线及走向采用全站仪经常复核控制。钻孔放样：根据激光照准仪给出的控制3个控制点，由技术人员、测量工结合布孔样板进行钻孔定位放样，孔位严格按设计位置明显标示在开挖撑子面上。控制放样精度不大于±1cm。②钻孔钻孔施工之前，采用1.0m3反铲配合人工对上台阶石渣清理至下台阶，之后先进行上台阶钻孔放样，待下台阶出渣完成后同时进行下台阶钻孔放样。上台阶采用TY28手风钻进行钻孔，超过2m以上的钻孔，可在自造简易平台车上操作，下台阶采用钻孔台车结合人工手风钻钻孔。钻孔深度一般为2.5～3.0m，采用九孔六角形直孔掏槽方式，钻孔时要做到开孔准确，钻孔平直，周边孔、掏槽孔的孔位偏差不应大于5cm，其它炮孔孔位偏差不得大于10cm，以保证爆破效果。特别是周边光面爆破孔，一定要做到“准、直、平、齐”，以保证光面爆破效果满足超欠挖及残孔率要求。为了控制超挖避免欠挖，从钻孔放样的准确性、钻车操作手的熟练程度，以及装药参数合理选用等环节加以严格控制。③装药、起爆网络及爆破爆破孔钻好之后，爆破工开始进行装药作业，此时钻孔设备及无关人员撤离现场，采用自制简易平台车进行装药作业，装药严格按爆破试验确定的参数进行。爆破用炸药根据掌子面的实际情况，分别采用2＃防水岩石炸药或2＃岩石炸药及非电毫秒延期雷管，爆破孔的封堵采用事先加工好的封泥进行封堵。钻孔及装药初拟参数见《隧洞Ⅱ、Ⅲ类围岩爆破布孔图》（NZD/CJ-02-TB-19、20）、《隧洞Ⅳ、Ⅴ类围岩爆破布孔图》（NZD/CJ-02-TB-21）。由隧洞中部开始向四周顺序起爆，分段采用毫秒塑料导爆雷管延期起爆；周边光爆孔孔内用导爆索连接。装药时除通风设备和低压照明外，关闭其它用电设备。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）在装药联线之后，爆破施工人员撤出洞外，关闭照明，通风设备在爆破前后不能停机。在洞口设置警戒及爆破标志，按规定时间间隔，爆前拉警报器二遍，然后起爆，爆破后按规定时间及时解除警报。④爆破参数设计隧洞爆破一般由隧洞中部开始向四周顺序起爆，分段采用毫秒非电雷管孔内延期起爆；周边光爆孔采用导爆索连接，装药时除通风设备和低压照明外，关闭其它用电设备，并采用爆破专用仪表测试作业区的杂散电流，不能满足时要采用抗杂散电雷管，以保证爆破作业安全。每次起爆采用两发电雷管起爆爆破网络，以保证爆破安全。钻孔及装药初拟参数见隧洞相应爆破参数设计图。a.隧洞爆破参数Ⅳ－Ⅴ类围岩开挖爆破参数表名称孔径（mm）孔深（m）孔距（m）排距（m）装药量（g/孔）装药结构起爆方式单耗（kg/m3）掏槽孔423.70.250.251371连续导爆管孔间微差1.4周边孔423.50.6480间隔导爆索起爆崩落孔423.50.8～0.60.6-1.01090连续导爆管孔间微差Ⅱ－Ⅲ类围岩上部开挖爆破参数表名称孔径（mm）孔深（m）孔距（m）排距（m）装药量（g/孔）装药结构起爆方式单耗（kg/m3）掏槽孔421.60.15-0.30.3-0.41040连续导爆管孔间微差1.1周边孔421.50.6360间隔导爆索起爆崩落孔421.50.8-1.00.8-1.2790连续导爆管孔间微差Ⅱ－Ⅲ类围岩下部开挖爆破参数表-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）名称孔径（mm）孔深（m）孔距（m）排距（m）装药量（g/孔）装药结构起爆方式单耗（kg/m3）周边孔424.00.60.8800间隔导爆索起爆0.55一般孔424.00.8-1.00.8-1.01300连续导爆管孔间微差垂直孔424.01.9-2.41.5-21800连续导爆管孔间微差b.隧洞爆破循环作业进度表（不包括永久支护施工时间）Ⅳ－Ⅴ类围岩爆破开挖作业时间循环表序号项目工作量作业时间(h)作业时间进度(h)123456789101112131415161测量放样1项0.52钻孔770m5.03装药爆破219孔1.04通风散烟1项0.55安全检查1项0.256出渣1项4.257临时支护1项0.5备注:单循环时间12h，进尺3.0m。Ⅱ－Ⅲ类围岩上部爆破开挖作业时间循环表-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）序号项目工作量作业时间(h)作业时间进度(h)123456789101112131415161测量放样1项0.52钻孔250m4.03装药爆破139孔1.04通风散烟1项0.55安全检查1项0.256出渣1项1.57临时支护1项3.58清理1项0.75备注:单循环时间12h，进尺1.5m。Ⅱ－Ⅲ类围岩下部爆破开挖作业时间循环表序号项目工作量作业时间(h)作业时间进度(h)123456789101112131415161测量放样1项0.52钻孔152m3.03装药爆破84孔1.04通风散烟1项0.55安全检查1项0.256出渣1项67清理1项0.75备注:单循环时间12h，进尺3.5m。⑤安全检查为保证装渣及运输安全，每次爆破之后应由专人立即进行爆破效果检查及危石清理工作，无关人员不得进入现场，作业人员应有安全保护措施。采用1.0m3反铲进行危石清理。爆渣出完之后，对作业面再次进行安全检查，如有危石，再进行处理。对远离掌子面已开挖隧洞洞顶、洞壁也应进行安全检查，或根据围岩变形监测资料分-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）析，发现异常情况及时处理，以确保洞身、人员及设备安全。⑥石渣装运洞内采用3m3侧卸装载机配8t自卸汽车装运石渣至指定的地点。⑦爆破振动检测及围岩变形安全观测洞身开挖采用光面爆破技术，在爆破施工中，做好爆破振动检测，以保证围岩稳定和断面成型，避免爆破震动对围岩及工农渠等结构物造成不良影响。隧洞开挖之后，对隧洞洞顶及洞壁应加强安全检查，对较破碎的地质带，及时进行岩石收敛观测和临时支护，保证围岩的稳定。岩石收敛观测由专人负责，并将观测情况及时进行分析上报，以采取必要对策。发现险情，立即发出警告，并通知施工人员撤离现场。4）初期支护⑴喷砼及挂网施工隧洞喷砼施工工作面据开挖面保持30m距离，个别不稳定围岩采用锚杆紧跟开挖施工进行，喷砼施工采用HPJ型砼喷射机，采用潮喷法喷砼施工工艺，喷砼采用水泥裹砂“潮喷法”，以减少洞内粉尘与喷射回弹量。潮喷法砼喷射施工工艺流程图正式实施前先进行洞内岩壁清理，清除松动的岩块与浮渣，采用压力水冲洗。水泥裹砂石采用0.5m3的拌和机拌和，8t自卸汽车运输，在拌和站经第一次湿拌之后，在喷嘴附近掺加速凝剂，在喷嘴处经二次加水后喷射出，人工持砼喷射枪进行砼喷射-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）作业。施工材料及喷射配合比由试验确定并经监理工程师批准后使用。喷层厚度可采用布钉或针探等方法进行检测，确保喷层厚度达到设计要求。喷射口要求垂直于受喷面、喷射头距喷射面距离50～60cm为宜。一次喷层厚度不宜大于5cm，层间喷射其间隔时间不宜超过1小时。喷层终凝2小时后开始专人喷水养护，养护时间至少7天。⑵锚杆施工①施工方法人工利用钻孔平台车、YT28手风钻钻孔。锚杆孔的开孔按施工图纸布置和钻孔位置进行，孔位偏差不大于100mm，孔位偏差不大于50mm。钻孔之后立即进行孔内清洗并进行孔深检查，验收合格后可进行锚杆安装。破碎带根据地质情况分别采用或联合采用锚杆、挂网喷砼、钢支撑支护等方式。②施工工艺流程系统锚杆施工工艺：隧道开挖施工方法详见《隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖方法示意图》（NZD/CJ-02-TB-22）、《隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩开挖方法示意图》（NZD/CJ-02-TB-23）。5.3.4隧道混凝土施工隧洞砼工程主要包括洞口、洞身两部分，隧洞砼总量第Ⅰ合同段约30905m3，第Ⅱ合同段约16665.75m3。隧道混凝土工程数量表序号工程项目工程量（m3）备注-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）第Ⅰ合同段第Ⅱ合同段1洞口坡面防护560.41533.75C25喷砼2洞门586914C25砼3明洞衬砌192346C25砼4洞身支护76873565C25喷砼、钢纤维砼5洞身衬砌96304933C25防水砼6铺底48001775C15砼7边沟、电缆沟1920610C25钢筋砼8洞内路面5529.62989合计3090516665.75（1）砼的施工方案1）砼施工程序隧道施工前期，洞口段开挖完成后立即进行砼衬砌，随后进行洞挖施工，根据地质及围岩监测数据确定洞身二次衬砌施工时间，必要时衬砌与开挖穿插施工。洞身衬砌先施工隧洞仰拱铺底砼，然后再利用衬砌台车施工边墙、顶拱，最后进行洞内路面施工。洞口段砼施工采用常规方法施工。2）隧洞砼施工方法⑴衬砌分段隧道边顶混凝土衬砌采用穿行式衬砌台车，衬砌分段进行，每段长度拟为12m。具体详见《1#隧道砼衬砌分块示意图》（NZD/CJ-02-TB-24）和《2#隧道砼衬砌分块示意图》（NZD/CJ-02-TB-25）。⑵衬砌的施工时间，除进出口浅埋段应及时施作外，其它地段均要以现场监控量测的数据及分析资料为依据来确定施作时间。⑶衬砌施工前，按设计中线和标高对开挖断面进行复测和修整，在衬砌施工中严格掌握施工误差，保证衬砌厚度内不得有侵入物，要求二衬结构坚实、外表平整。⑷本标段采用全液压大模板衬砌台车，钢模与衬砌台车为两个独立-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）系统；混凝土由拌和站集中制备，水平运输采用砼输送车或8t自卸汽车，采用砼输送泵进行模筑砼施工。⑸隧洞砼浇筑由砼泵输送入仓，泵管安装在隧洞顶弧位置；模板表面设附着式振捣器振捣；钢筋在加工厂制作后运至现场在钢模台车上进行绑扎。⑹在砼配合比设计时，应选择好外加剂品种，使砼能满足泵送砼要求的和易性，又能早强，满足尽早脱模。3）施工进度由于采用了穿行式钢模台车施工，使砼衬砌速度大大加快，根据我局在青海拉西瓦使用该种台车经验，配2套模板，单台钢模台车可实现450米/月的边顶衬砌强度。考虑隧道施工干扰较大等其他不利因素存在，本工程1#隧道配备2台台车和4套模板，单台月施工进尺200m；2#隧道配备1台台车2套模板，单台月施工进尺200m。（2）模板选择及主要施工工艺边墙、顶拱拟定使用穿行式钢模台车施工，其余模板采用钢结构。1）模板设计与加工根据隧洞断面设计模板桁架，桁架设计成可变曲率桁架。穿行式钢模台车是钢模与台车各为独立系统。台车仅起立模、拆模和转移钢模的作用。当进行砼浇筑时，台车可以脱离钢模，而由钢模独立承受压力。台车上安装若干千斤顶，用来安拆模板。1）模板设计与加工：根据隧洞尺寸对模板结构进行设计、加工、试验。2）穿行钢模台车拆模程序：衬砌混凝土达到拆模强度时，拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及侧向油缸与模板的联结，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离；将台车移动到后方待拆模地点；用垂直油缸同步顶升托架并与模板联结，将侧向油缸与模板联结起来；拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶；收挂翻转模板；同步下降垂直油缸，使模板与衬砌混凝土全部脱离；交替启动垂直油缸与侧向油缸、使模板收拢到穿行运行状态；清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）3）钢模台车立模程序：松开卡轨器后，将钢模台车穿行到立模位置；钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置；放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上；挂上侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定；撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢铰处的对接螺栓，利用斜撑将模板可靠的固定在设计位置；降下垂直油缸，使托架与模板分离；安装堵头板和接缝模板；安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木的外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。具体详见《隧道钢模台车结构示意图》（NZD/CJ-02-TB-26）。4）横缝模板和止水带安装由于洞挖边线总有超挖，横缝模板和止水带安装比较麻烦，采用止水带以内的尺寸不变，作成固定模板，内弧尺寸一定要准确，使滑模能顺利通过，又不至于漏浆。5）液压钢模衬砌台车操作注意事项⑴将台车移到立模位置，台车中心线与隧道中心线一致，其偏差应小于3cm。⑵钢模台车就位制动后，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。⑶检查模板如发现偏差，可放入托架，用侧向千斤顶进行调整校正。⑷安装堵头板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30至60cm范围时，仅架设内侧30cm。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U型螺栓受力过大，堵头板悬臂端要用斜撑顶紧。⑸拆模注意事项：①严格按照拆模操作程序作业，每道工序不能颠倒；②拆除的堵头板、接缝模板、螺栓、插销等应有序放在销定位置，严禁乱放乱丢；③拆模前需检查通风管路的连接软管是否拆除。⑹立模注意事项：-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）①立模前要检查隧道开挖轮廓，如有欠挖应于立模前处理好；②基脚千斤顶底部石渣填平夯实，以便安放垫木和木楔；③底部采用木斜撑固定模板，每米设一根断面为12cm×12cm方木，支撑时必须顶紧；④模板完全定位后，在砼灌注前，对立模中每道工序全面检查。⑺台车移动注意事项：①模板必须收拢到穿行要求位置，否则不准穿行；②轨道、轮轴上粘结的砼和杂物要清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗口要关闭；③穿行中，必须有专人指挥；④台车移动时，洞内和台车上的电缆应有专人负责看管和收管，严防台车轮子碾压。（3）砼衬砌施工工艺流程1）砼的配料本工程所用砼的各种配合比按规范有关规定，通过试验确定，报监理人批准后使用。2）砼的拌和拌制砼时，严格遵照经监理单位批准的砼配合比配料拌和。砼的拌和程序和时间通过试验确定后施工时严格执行。3）砼的运输根据砼浇筑强度，选用砼搅拌运输车或自卸汽车作为砼从拌和站到施工现场运输设备，防止砼在运输过程中发生分离，漏浆及泌水现象。洞身衬砌均采用砼泵直接入仓进行浇筑。4）砼的浇筑与振捣洞身衬砌程序框图-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）其他部位的浇筑程序框图洞身砼施工流程框图底板砼和边墙、顶拱浇筑时必须先在施工缝铺一层水泥砂浆，砂浆的水灰比应与砼的浇筑强度相适应，保证基岩与砼结合良好。洞身砼分缝处的止水安装必须确保位置准确，且缝的两边等宽。砼浇筑过程中，砼表面如果出现了缺陷，必须进行修补。修补前必须用钢丝刷或加压水清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面，用水冲洗干净，采用符合要求的修补材料，进行修补，直到监理人满意为止。5）灌注砼注意事项：⑴检查接缝模板、堵头板是否安装牢固；⑵检查灌注部位的作业窗是否关闭；⑶检查输送管接头是否牢靠；⑷灌注砼前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）侧同时进行，否则造成偏压跑模，灌注部位的作业窗两侧必须用销子插上；⑸砼材料的选用、配比、搅拌、运输、灌注等要求按砼施工技术规范执行。6）砼的夏季温控措施根据工程施工计划和各分布工程的施工方案，结合工程所在地的多年平均气温气象资料，极端最低气温1.0℃，夏季极端最高气温40.7℃，所以可以基本不考虑冬季砼施工保温问题。夏季有必要采取砼的温控措施。⑴在骨料场及骨料输送皮带机加遮阳防护棚，降低骨料本身温度，其次增加骨料堆放高度，选用底部温度较低的骨料作为砼的拌和骨料；⑵选用水化热低的水泥；⑶在满足施工图纸要求的砼强度，耐久性和和易性的前提下，经监理单位批准，由我方改变砼骨料级配，加掺和料和外加剂以适当减少单位水泥用量；⑷搞好施工计划和调度，避开中午高温时段。（4）钢筋施工工艺每批钢筋在使用前，都应按要求进行钢筋机械性能试验。钢筋表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋加工尺寸应符合施工图纸要求，偏差必须在允许范围之内。钢筋的焊接长度及搭接长度按规范执行，焊缝和搭接段应错开。洞身钢筋的绑扎工序为：隧道砼施工方法详见《隧道钢筋台车衬砌示意图》（NZD/CJ-02-TB-27）、《隧道砼浇筑顺序示意图（一）（二）》（NZD/CJ-02-TB-28、29）。（5）仰拱、铺底施工工艺1）仰拱施工隧道衬砌采用先做仰拱后做墙拱的施工顺序。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部挖够后，将木横梁架设在边墙的下部，支顶运输道路，其下捆扎钢筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼达到设计强度后，拆除横梁恢复运输道路，然后再进行下一环节的施工。2）铺底隧道铺底待衬砌工序施工一段时间后与水沟一同施工。铺底铺设标高通过在已衬砌的边墙上标出路面设计标高线进行控制（6）洞内路面施工1）路面设计⑴面层采用砼，厚32cm；⑵除拉杆采用螺纹钢筋以外，其余均采用光圆钢筋；⑶接缝填料采用橡胶沥青类，胀缝填缝板采用纤维类，防锈涂料采用防锈漆；⑷所有拉杆、传力杆均布设在板厚中央、平行板顶面，严格与板缝垂直，传力套在相邻板块中交错布置。2）施工方法⑴堵头模板高度与混凝土板设计厚度一致；⑵捣实从边角起开始，先用插入式振捣器振捣，每一位置持续振捣时间不少于20s，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不宜少于30s；⑶纵缝拉杆设在板厚中央，临近横缝时纵缝拉杆间距可适当调整；⑷横向缩缝采用假缝形式，当混凝土达到设计强度的25%~30%时，应采用切缝机进行切割。横向缩缝与其他横向缝距离不得小于2m；⑸横向缝的传力杆长度的一半应固定于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆应与缝壁垂直，且与中线平行，并应与支承体一起安设；⑹隧道处于不良地质地段时，洞内衬砌相隔一定距离应设置沉降缝，水泥混凝土路面的横向施工缝、缩缝和胀缝应结合洞内衬砌沉降缝设置；⑺填缝前应清除砂石杂物，待养生期满后及时注入填缝材料；填缝注入深度宜为-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）3-4cm，夏季施工时注入填缝料宜与面板高度齐平，冬季施工时填缝料宜稍低于水泥混凝土面板高度；⑻路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好。拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。5.3.5不良地质段及特殊地段的特殊技术措施隧洞大部分为Ⅳ、Ⅴ类围岩，部分地段有Ⅱ、Ⅲ类围岩。在Ⅱ、Ⅲ类围岩地段施工中需采用勤观测、短开挖、及时支护、超前排水、超前锚杆、分部开挖、钢支撑等手段来保证施工安全。同时控制爆破最大单响药量，满足围岩稳定要求。遇到不良地质段时，首先要减小循环进尺或先打一探洞探明地质情况，为支护准备提供有效的参数。加强岩石收敛观测，及时掌握围岩的变形情况。采用“新奥法”施工工艺保证隧洞围岩的稳定。钻孔中发现裂隙水时，可采用超前钻孔的方式将水排出。同时对工作面附近的围岩进行收敛观测。收敛观测主要针对顶拱及两侧墙进行。可将收敛观测仪布置在顶拱及两侧拱脚上，开挖中若遇到断层破碎带或稳定性很差的地段岩层时，可采用超前锚杆或超前灌浆的方式进行锚固，而后采用分部小循环进尺微量爆破，严格控制单段最大药量。或者先开挖上部并及时喷砼后钻孔灌浆；最后开挖下部，采用喷锚钢支撑的联合方式进行支护。在隧洞防渗、堵漏方面，我局近期已在贵州引子渡水电站引水隧洞，贵州构皮滩水电站导流洞，云南云鹏水电站导流洞，云南崖羊山水电站导流洞等工程已经积累较丰富的经验，对该项目的施工将会起到较好的借鉴作用。5.3.6隧道防排水施工隧道防排水遵循“以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的”。隧道建成后达到洞内无渗漏水、安装孔眼不渗水、路面不冒水、不积水的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）衬砌排水：为了有效地排除二次衬砌背后积水，消除二次衬砌背后的静水压力，在初期支护与防水层之间铺设环向排水管，将水引入边墙两侧纵向排水盲沟，然后通过横向盲沟将水引入边沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统。衬砌防水：在初期支护与二次衬砌之间敷设一层背贴式复合防水板；同时，二次衬砌自身做成防水混凝土结构，添加防渗防裂混凝土防水剂，混凝土抗渗标准不低于S6级，作为第二道防水措施。复合防水板搭接宽度为10cm，搭接处用焊接法连接，必须焊接两道，每道焊缝宽度不小于1cm。沉降缝用中埋式橡胶止水带止水，施工缝用背贴式橡胶止水带。施工中首先按设计做好洞口、洞顶地表排水沟、截水沟，保证水沟畅通，对地表洞穴及时封堵，减轻地表渗水对洞内的压力。喷锚前，对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用胶管引导，裂隙渗水用无纺布引导，大面积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集中，然后开槽引排。（1）施工防排水1）隧道两端洞口应按设计要求及时做好排水系统，覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理并符合以下要求：⑴勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实；⑵洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面；⑶清理洞口附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水；⑷洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统；⑸施工废水应通过管路及不透水的沟槽排泄到隧道范围以外。2）隧道洞内顺坡排水，应满足下列要求：⑴水沟断面应满足排除隧道中渗漏水和施工废水的需要；⑵水沟位置宜结合结构排水工程设在隧道两侧，避免妨碍施工；⑶经常清理排水设施，确保水路畅通。3）洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。其钻孔的位置-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。4）洞内涌水或地下水位较高时，可采用钻孔安装花管进行排水处理。（2）结构防排水1）水沟坡面整齐平顺，水沟及检查井盖板平稳无翘曲。2）衬砌背后或隧底设置盲沟时，沟内以石质坚硬、不易风化且尺寸为2-4cm的碎石充填。3）墙背泄水孔必须伸入盲沟内，泄水孔进口标高以下超挖部分应用同级砼或不透水材料回填密实。4）隧底盲沟、有管渗沟及渗水滤层上方的回填，应满足路基施工的施工。墙背沟、管内应清除杂物，防止堵塞水路。5）衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工。施工中应防止漏水造成浆液流失；灌筑砼或压浆时，浆液不得浸入沟管内。6）止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。如发现有割伤、破裂现象，应及时修补。7）加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。8）对于橡胶止水带，其接头形式应采用搭接或复合接，止水带的搭接宽度可取10cm，冷粘或焊接的缝宽不小于5cm。9）防水层铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露；对凸凹不平部位应修凿、喷补、使混凝土表面平顺；喷层表面漏水时，应及时引排。10）防水层的接头处应擦净采用加热压力焊接，接头处不得有气泡、折皱及空隙。11）防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接头标记，并填写质量检查记录。5.3.7监控量测本隧道设计与施工按照新奥法原理进行，监控量测是新奥法的重要组成部分。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）隧道监控量测项目表序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1～15d16d～30d30d～90d＞90d1地质和支护状态观察岩性，结构面产状裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后2周边位移收敛计，水平仪，水准尺及挂钩钢尺每隔20m一个断面1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉水平仪及水准尺每隔20m一个断面1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月4地表下沉水平仪及水准尺浅埋段20m一个断面开挖面距量断面前后＜2B时，1～2次/d开挖面距量断面前后＜5B时，1次/2d开挖面距量断面前后＜5B时，1次/周5围岩体内位移洞内设点间隔20m一个断面1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月6围岩体内位移洞外设点浅埋段20m一个断面开挖面距量断面前后＜2B时，1～2次/d开挖面距量断面前后＜5B时，1次/2d开挖面距量断面前后＜5B时，1次/周7围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒取代表断面，每断面15个测点1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月8支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测应变计，应力计及测缝计取代表断面，每断面11个测点1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月由于岩土工程的复杂性和特殊性，在隧道施工过程中需要根据施工过程中洞内外地质调查、洞内观察、现场监控量测及岩土物理力学实验等施工反馈信息，进一步分析确定围岩的物理力学参数，以最终确定和修改隧道施工方法、初期支护和二次衬砌的参数。本工程隧道施工过程中，进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。根据本工程隧道的实际情况，在施工过程中进行的监控量测项目主要有洞内外观察、拱顶下沉、周边收敛及洞口浅埋地段地表下沉量测。（1）洞内外观察1）洞内观察⑴洞内观察分开挖工作面观察和已施工区段两部分，开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质无明显变化时，可每天观察一次，观察后及时绘制开挖工作面的地质素描。⑵在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常，应立即采取应急措施，并派专人进行不间断观察。⑶对已施工地段每天至少观察一次，内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合要求。2）洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。（2）拱顶下沉及周边收敛量测在进行洞室开挖施工过程中，进行洞室拱顶下沉及周边收敛量测，拱顶下沉及周边收敛量测在同一断面进行，并采用相同的量测频率，如位移出现异常情况，应加大量测频率。（3）地表下沉量测地表下沉量测为必测项目，其测点布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面。在观测前注意仪器校正，观测点及基点的设置工作，在观测过程中注意做好数据的整理和分析工作，为下部洞室施工提供咨询意见。（4）监控量测注意事项1）施工前应做好量测准备工作：如设置测点、引入高程控制点，配置必要的人-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）员及仪器。2）在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。3）地表下沉量测与地下洞室各项监测应同步进行，以利于资料的相关分析。4）测点埋设情况、量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，以备运营中查考或继续观察。（5）观测数据的整理1）绘制每一观测横断面沉降位移随时间变化关系图。2）绘制每一观测横断面最大沉降量随时间变化关系图。3）绘制每一观测横断面最大沉降量与开挖面距离关系图。4）对横断面沉降垂直位移进行回归分析。5）对纵断面沉降垂直位移进行回归分析。6）根据隧道顶部地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析。7）根据回归分析数据求出每一断面沉降稳定值。8）根据回归分析数据，结合其他相关资料，分析确定土体的物理力学参数。（6）量测数据的应用1）在整理资料时，若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，应停止洞内开挖，对下部结构采取补强措施：⑴增加喷射混凝土厚度，或加长加密锚杆，或加挂更密更粗的钢筋网；⑵提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度；⑶提前施作仰拱。2）在整理资料时，若发现地表下沉速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。3）若经过对地表及隧道内的量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员的同意后，可对下一段与此地质类型相同的支护参数-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）作适当调整。5.3.8混凝土施工要点（1）拌和：由拌和站集中拌制，拌和时间、称量误差、和易性等必须满足规范和施工要求。（2）运输：由砼搅拌运输车运至现场，卸入砼泵集料斗中，砼泵直接泵送入仓。堵头模板上预留孔洞，作为泵管通入孔及进人孔。砼泵选用HBT60型拖式砼输送泵。（3）浇筑：为保证隧洞顶拱部位混凝土浇满，先自下而上两侧对称下料浇筑，再由里向外灌注顶拱，最后封堵进人孔，利用泵送压力进行封拱。使用组合钢模时，在进行止水部位的振捣时，先将止水带下部的混凝土振捣密实后，再进行止水带上部的混凝土振捣作业，以免浇筑过程中将止水带压折。隧洞采用钢模台车时，混凝土采用附着式振捣器密实，底板采用软轴振捣器平仓振捣。基岩面浇筑第一层混凝土前必须先人工均匀铺设2～3cm厚的水泥砂浆，铺设一段浇筑一段，以保证混凝土与基岩结合良好；桥台混凝土分层浇筑时，应对下层混凝土的施工缝面进行冲毛或凿毛处理，并在浇筑前加铺2～3cm厚的水泥砂浆；浇筑过程中，不合格料严禁入仓，按先平仓后振捣的原则，严禁以平仓代替振捣，振捣时间以粗骨料不再下沉、不出现气泡并开始泛浆为准，避免欠振或过振，影响混凝土质量。（4）表面修整：对混凝土成型偏差超出规范或设计要求的部位，按照工程师指示进行修整，修补前用钢丝刷或高压水清除缺陷部分，凿除缺陷混凝土表面，然后用比原混凝土强度高一级的砂浆或细石混凝土填补、抹压整平并加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。（5）养护：混凝土水平面部位采用草袋覆盖洒水养护的方式，墙体立面采用喷涂养护剂养护的方式，隧洞内部采取喷水养护的方式。一般情况下在混凝土浇筑完12～18h后即开始养护，养护时间不少于14d，特殊情况延长养护时间。整个养护期派专人进行混凝土养护，确保混凝土面始终保湿。（6）钢筋制安：进场钢筋每批次必须按规范要求经过取样抽检，合格后才能入库使用。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）由技术人员依据设计图纸和规范要求下出钢筋号表，钢筋加工人员依照钢筋号表的要求进行钢筋加工。钢筋加工在综合加工厂内进行。钢筋在加工厂内加工好后，用载重汽车运至现场，人工进行绑扎、安装。悬空钢筋网采用架立筋架立，基面预埋锚筋与架立筋牢固连接。钢筋绑扎采用梅花形间隔绑扎，现场焊接采用J422手工电弧焊，焊缝质量满足规范要求。7）施工缝及止水安装施工缝是衬砌的薄弱环节，施工中要尽量做到连续灌注，减少间隔，少留施工缝、保持衬砌的连续性。每条沉降缝设置中埋式橡胶止水带止水，止水带安装时采用钢筋卡，沿衬砌轴线在挡头板上每隔0.6m钻一钢筋孔，将制成的钢筋卡，由灌注一侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直，然后弯钢筋卡套上止水带。每条施工缝设置背贴式橡胶止水带，在先灌注的混凝土端面上中部预留凹槽，使止水带在凹槽安装牢固后再灌注新混凝土。5.4确保隧道施工安全、质量、工期的措施5.4.1确保隧道施工安全的措施贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。（1）落实各项安全管理制度由于隧道内施工条件较差，工人常在振动、噪声、地下水、有害气体等的不良环境中从事繁重的体力劳动，加之隧道施工工艺操作要求高，组织施工时，更需做到文明施工和科学管理，从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质，同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。（2）重视目测观察-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）目测观察既省事作用又很大，对于开挖后未支护的困岩，观察内容为围岩的岩质和分布，节理裂隙发育程度和方向，接触面填充物的性质、状态，涌水量和涌水压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等；对于开挖后已支护的地段，目测观察内容包括锚杆是否被拉断，喷混凝土层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏，钢架有无被压屈现象，隧道是否有底鼓现象等。目测观察中应特别注意围岩危险性较大的破坏状态和可能引起塌方事故的破坏状态。当围岩变形无明显减缓或喷混凝土层产生较大剪力破坏时，应停止开挖工作，及时采取辅助施工措施加固围岩。（3）洞口段施工安全措施在隧道洞口段施工时，必须根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等，预估可能发生的各种危险及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。洞口段开挖可在加设锚杆，钢筋网、护坡和喷射混凝土之后再进行。当有坍塌可能时，可先按设长锚杆或管棚预支护等，在其防护下开挖。由于各种条件的限制，隧道洞口往往地形、地质条件不利。为保证洞口段施工安全，详细掌握洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等，根据可能出现的各种危险，预先制定出当发生险情时可采取的相应技术措施。洞口段施工时可能出现的危险及可采取的技术措施可能出现的危险可采取的相应措施滑坡斜面崩塌地表下沉偏压地基承载力不足开挖工作面坍塌涌水施工时间开挖前开挖中开挖后-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）注浆√√√√√√√从地表加固围岩√√√√管棚√√√√地表排水沟√√√洞内排水沟√√√墙部打桩√√√超前钢管√√√开挖工作面锚喷√√初期支护闭合（喷砼）√√√√加固底部围岩√√√√护坡√√钢架支撑下部垫板√√锚杆√√喷射混凝土√√提早施作衬砌或初期支护√√√刷坡√√填土加重√√√防滑杆√√√斜锚杆√√土锚杆√√（4）锚杆施工安全措施在锚杆作业中发生的事故多因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成。而围岩、喷射混凝土剥落、坍塌则是由于清理浮石不彻底、凿眼机械的振动、喷射混凝土与受喷岩面粘结不良所造成。为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆。为防止因地下水的影响使锚固用的材料流失，得不到足够的锚固力，从而导致因锚杆滑脱造成的人身事故，应指定专人，定期检查锚杆抗拔力。（5）注浆施工安全措施在注浆作业开始前和结束后应认真检查、清洗机械管道和接头，经试压运转方-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）可正式作业。当发生堵塞管路时，应在消除压力后方可拆卸和维修，注浆人员必须按规定配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）。（6）喷射混凝土施工安全措施1）在喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石；2）根据喷射方式（湿喷）、混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘的含量。对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查；3）进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）；4）当拌合机设在洞内时，应对拌合机以及其它机械的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹伤人事故。必要时，应在拌合机所在位置附近设置集尘机，搞好局部空气净化；5）在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的事故；6）当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人；7）在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人；8）为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，建立各工序之间联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操纵人员联络不佳造成事故。（7）钢架施工安全措施由于多为大断面开挖，尤其是在进行钢架的顶部连结作业时，高处作业较多，故作业人员应配带安全带。所采用的升降设备（作业工人站立的台车等）应备有扶手或栏杆。1）在搬运过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故；2）架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故；-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）3）在架设前，应采用垫板等将基础面垫平。架设时，应采用纵向连结杆将相邻的钢架连接牢固，防止钢架倾覆或扭转；4）当紧固顶部连接螺栓、楔紧钢架时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，并需配带安全带，防止发生工人坠落事故；5）对钢架应纯常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时，应使其他人员撤至安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。（8）二次衬砌施工安全措施1）根据通过模板台年内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应回避，不得站在模板台车内部；2）模板台上应有足够的照明设施；3）灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并配带安全带；4）应防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使机械停止运转，然后方可取出异物；5）当泵送混凝士的管路、接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员。（9）其它安全要点1）及早修建洞门和洞口排水设施，确保洞口段的稳定；2）Ⅱ、Ⅲ类软弱围岩段遵循：短开挖、弱爆破、快支护、勤量测、早衬砌的原则，加强监控量测，密切注意支护和围岩变化情况，一旦情况异常，立即采取措施，防止坍塌；3）采用水平钻探加物探的方法，做好超前地质预报，根据预报地质情况，提前制定方案，及时采取措施；4）对于断层段、岩溶段及其它可能出现突然漏水的地段，在开挖面用水平地质钻机加钻3~5个水平深孔，提前探明情况及放水；-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）5）加强洞内排水和管理，特别是反坡施工地段，备有足够抽水机和备用发电机，及时将水排出，防止淹没或积水长时间浸泡墙基；6）掌子面采用36V以下安全电压。5.4.2确保隧道施工质量的措施（1）开挖全面推行光面爆破技术，每一循环爆破后，及时分析爆破效果，调整爆破参数，周边眼炮痕保存率IV类围岩＞70%，III类围岩＞50%，严格控制超欠挖。每一循环开始前，首先在掌子面测量放线，标出开挖轮廓线，点出炮眼位置，钻眼严格按爆破设计要求的方向和深度作业。（2）初期支护与二次衬砌初期支护锚喷作业严格按规范和设计要求施工。喷砼采用湿喷方式，喷射咀距喷射面的距离控制在0.8~1.2m范围，并保持垂直，以保证喷砼层的强度和厚度，减少回弹。二次衬砌作业，液压衬砌台车调试要到位，模板表面涂脱模剂。砼灌注采用泵送，两侧对称进行，捣固用插入式振动器振捣密实，保证二次衬砌砼内实外美，坚决消除砼工程质量通病，通过施工过程控制来实现“目标”规定的各项指标。防水板铺设采用无钉敷设，铺设前清除表面上钢筋头，对于凹凸的地方进行补喷，以防防水板破裂。防水板铺设时要留有足够的松弛量，搭接采用爬焊机焊接，保证防水效果，做到不渗不漏。推广四新成果，引进新设备、新材料、新工艺、新技术，加大质量投入，以此保证各部质量。（3）控制测量与施工测量1）控制测量⑴洞外平面控制测量：隧道洞外控制复测采用高精度的全站仪。高程采用三等水准进行复测；⑵洞内平面控制测量：为确保隧道高精度贯通，采用二等导线测角精度进行-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）施测，隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网；⑶高程控制测量：洞内、洞外、高程按三等水准要求施测。2）施工测量采用经纬仪延伸与激光导向相结合的方法。3）作业要求⑴测量人员须先培训后上岗；⑵洞内联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。水平角观测采用方向观测法观测9~12测回，测距采用对向观测。竖直角两个测回，测距四次，考虑气象改正，投影改正，投影面高度统一采用隧道投影高程。高程测量严格按照《测规》三等水准测量要求进行，结合具体情况，采用往返不同路线进行施测。⑶洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边数不大于6条。洞内测量应在洞内施工不影响时进行，并加强通风，保证照明充分，提高清晰度。水平角观测采用方向观测法观测，采用J1级仪器观测不少于6个测回，测距与洞外部分相同。水准测量要求与洞外部分相同，特别注意视线高度不能太低。⑷坚持三级复核制a.洞内控制点由队测量班负责按本设计方案要求布设。项目精测队负责300m内洞内中线的测量。b.隧道每进尺300~400m，如项目精测队测量班根据精测队测量的结果进行洞内导线延伸，施测时必须联测两个以上同等级控制点。c.精测队负责洞内的首级控制，隧道每进尺600~650m，由精测队负责对新设控制点进行施测，平差计算后出精测成果。d.隧道贯通后，由三级测量单位均派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。e.测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后方能使用。5.4.3确保隧道施工工期的措施-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（1）隧道安排多个工区，按施工组织设计的进度计划同时组织施工，每个工区采用三班制作业，施工计划在执行过程中根据周围环境、施工条件、围岩类别的变化及时进行调整。（2）隧道施工全部采用机械化，建立钻眼爆破、喷锚支护、二次衬砌三条机械化作业线，以及满足施工需要的风、水、电配套机械设备。对关键工序的掘进钻孔机械，装渣运输机械，喷锚机械配有性能先进、机况良好，并选用技术高、责任心强、操作熟练的机械工负责，以确保施工的高效率。（3）加强机械设备的管理，保证设备配件的供应，并配有专门机修人员，在机械设备的配置上留有余地。（4）搞好爆破设计，根据围岩石质的变化，及时调整各项爆破参数，进行爆破设计的优化，根据不同围岩类别采用不同的爆破参数做好光面爆破，严格控制超欠挖。（5）加强高压风的管理，空压机的配置应根据计算留有余地，风管布置合理，并加强管理，以减少漏风和风压损失。（6）加强洞内道路的维修以及确保运输车辆的完好率，提高出渣速度。（7）加强通风管理，保证工作面有足够的新鲜空气，爆破后要确保15分钟内排完烟，并加强照明管理，改进洞内作业环境，以提高工作效率。（8）安设激光指向仪、压缩测量画线时间。（9）加大劳动力的投入，施工队伍选择经验丰富、技术高、战斗力强的高素质施工队伍负责本隧道的施工。（10）在施工组织上严格控制各作业时间，按每个工班进行考评，发现问题及时解决改进，确保循环率。（11）建立现场保障组，负责“三管两路”的维护，使之始终保持良好的状态。（12）项目部人员应安排现场值班，跟班作业，并明确职能，责任到人，及时发现解决施工现场出现的各种问题，确保施工顺利进行。（13）对软弱围岩地段采用以下措施1）加强地质超前预报，推测掌子面前方地质条件，确保初期支护-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）参数，正确指导施工，选用初期支护参数时要贯彻“宁强勿弱”的原则，根据超前预报选择制定合理的、稳妥安排的施工方法，严防塌方。2）施工中遵循：短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、衬砌紧跟的原则进行组织施工。3）对特殊地段配置性能强的钻孔和注浆设备，并加强管理和工艺控制，保证钻孔、注浆的顺利进行，确保注浆效果。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）6.冬季和雨季的施工安排6.1冬季施工技术组织措施及方案6.1.1施工项目安排依据招标文件提供的水文气象资料及工程特点，尽可能把不同特性的项目，分别安排在最适宜的季节施工。6.1.2准备工作（1）备好保证低温施工的防寒、保温材料。（2）备好使用低温施工的机具。（3）做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。（4）调整工地运输条件，保证运输效率与安全。（5）加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭。（6）对职工进行冬季施工的教育。6.1.3路基土石方工程冬季施工方案（1）昼夜平均气温在-3℃以下且连续10d时，应按低温施工办理。路堤基底在冻结前处理好并随即掩盖以防冻结。路堤填料不得掺有冻土，含水量宜低于塑限。挖、运、填、压一条龙作业，其施工时间小于土的冻结时间。路基整修工作亦在解冻后进行。（2）分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。（3）对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。（4）施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖，继续施工前将冰雪铲除。（5）当进行工程量较大的路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中力量，分段完成，不宜全段铺开。6.1.4桥涵及砼圬工冬季施工（1）预制场配备蒸气锅炉，保证梁体的养护达到要求。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（2）构造物圬工掺加防冻剂，现场备好草袋，施工完后即上覆草袋。（3）普通硅酸盐水泥配制混凝土，其抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻。C15及其以下的混凝土抗压强度未达到5Mpa前不得受冻。（4）进入冬季施工前，预先作好下列准备工作：a.收集当地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，及时掌握气象变化情况。b.落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。c.编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。（5）冬期混凝土的配制、运输、浇筑、养护与拆模均应符合招标文件及有关施工规范要求。（6）混凝土质量检查除应符合相关规范规定外，还应符合以下规定：a.检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土拌制、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。b.混凝土养护温度的检测次数，应符合以下规定：采用蓄热法养护时至少每6小时一次；掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5Mpa以前，每2小时检测一次，达到以后每6小时检测一次。c.冬期施工的混凝土除应按规范要求制作标准试件外，还应根据养护、拆模和承受荷载的需要增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。试件应在解冻后方可试压。6.1.5隧道工程冬季施工（1）冬期施工前准备a.落实冬季施工材料、防寒物资、能源和机具设备。b.编制工期施工方案即技术措施，及时对施工人员进行技术培训。c.冬季到来前在隧道进出口搭设暖棚，根据热工计算配备相应的取暖锅炉以确保隧道施工的供暖。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（2）冬期混凝土配制和运输a.选用较小的水灰比和较低的坍落度。b.首先应将水加热，其加热温度不宜高于80℃；当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。c.当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃，骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。d.水泥在使用前运入暖棚内预热。e.当拌制的砼出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。f.砼搅拌试件宜较常温施工延长50%。g.拌制设备在温度不低于10℃的厂房或暖棚内。拌制砼前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。h.砼的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短，并减少中间倒运。6.1.6浆砌片石冬季施工（1）浆砌片石冬期施工应符合下列规定：a.冬期施工的气温和准备工作，按砌石工程规范规定执行。b.砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。（2）砂浆的配制及砌筑应符合下列规定：a.砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌私见不宜少于2分钟。砂浆用量较小时，可在但应较常温增加翻拌次数。b.砌体所用材料使用前清除冰雪冻块，根据工程进展，将其提前运入棚内。石料和砼预制块表面与砂浆的温差不宜超过20℃。c.砂浆随拌随用，每次拌量在0.5小时内用毕。已冻结的砂浆，不得使用。6.2雨季施工技术组织措施及方案6.2.1准备工作-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（1）雨天设专人查看水情，收听天气预报，做好雨季施工的各项准备工作与周密的安排。（2）详细调查并掌握洪水资料，随时检查已施工的路基、结构物的安全，做好施工中的临时防护措施。（3）对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。（4）对主要材料工具估计雨季的储备量，对施工人员配备必要的劳保用品。增建必要的防雨防洪设施及卫生设施等。（5）在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪水位以上的处所。（6）对职工应进行雨季施工和防洪抢险的教育。6.2.2雨季施工注意事项（1）要保证施工现场的临时排水沟必须畅通，做好料场、路基开挖段与填筑段的排水。（2）积水地段在雨季到来之前，修好截水沟，以便雨水能顺利及时地排走。（3）路基施工尽可能不要形成积水坑，严防积水浸泡路基，对无法排除地段，要备足水泵抽水，同时要有应急的备用电源，随时准备进行抽水。（4）每层路堤堤筑时，中间应高于两边，横向坡度控制在2-4%左右，在雨季施工应做到随挖、随运、随铺、随压。（5）雨季过后，要及时组织劳力到现场进行排水，为尽快恢复施工创造条件。（6）对过雨后的填筑路基表层用推土机予以翻晒，必要时予以清除。同时用碾压设备对表层进行碾压。过雨后填筑的土料如含水量偏高，要对土料进行翻晒，直至达到填筑所要求的含水量。另外，根据工程现场具体情况安排受雨季影响较小的路段和项目施工。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7.质量、安全保证体系7.1质量保证体系7.1.1质量目标质量目标：工程竣工验收合格率100%；土建单元工程优良率95%以上。7.1.2质量保证体系我局于1997年8月顺利通过ISO9001国际质量体系认证，并按ISO9001质量体系正常运行迄今已有7年。我局一旦中标本工程，将以发包人合同与我局质量方针为指针，实现合同规定的质量目标，为发包人提供满意的工程产品。为确保质量目标，我们将按照GB/TI9001标准建立以项目经理为工程质量第一责任人、总工程师为主要负责人的质量管理体系，开展创优评比活动，提高员工质量意识，尊重业主、服从监理人。规范质量管理和质量保证行为，严格按照有关规范、规程及合同、施工图纸等要求组织施工。为确保工程质量，将采用合理先进的技术设备，强化自检机制，严格施工工艺，规范操作程序。施工过程中，实施全方位、全过程、全要素质量控制，实行生产要素在工程项目上的优化配置和动态管理，保证现场管理有序、高效运转。7.1.3质量保证体系框图质量保证体系框图-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7.1.4质量检查程序质量检查程序见《质量检查程序框图》。质量检查程序框图-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7.1.5人员配置项目经理是工程项目质量的第一责任人，对工程质量要实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关。项目经理部设一名总工程师，质检部设几名主管分项工程的工程师，负责全项目的工程质量管理和监督。各班组设一名质量检查员，负责各工序的质量检查。7.1.6质量管理措施（1）实行项目经理负责制度工程施工实行项目经理责任制，对工程施工实行全过程管理，实行企业内部管理与施工的优化配置，项目经理持证上岗，施工前组织编制详细的施工组织设计，施工中加强现场管理，安全生产，文明施工，确保工程质量和工期。（2）完善自检体系，加强质量管理施工中必须落实国家、云南省和发包人有关工程质量管理条例、规程、规范，建立由项目经理负责、技术负责人专门主持的质量自检体系。自检体系组织：自检体系由局本部、项目部、施工厂（队）三级组成，以项目经理部为质量自检核心。项目经理部内设独立的质量检验部和工地试验室，并配置足够的工程检测人员和检测设备，加强施工过程的自检、互检和交接检工作。自检内容：自检体系须依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性和准确性。自检体系要以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制度和完善内部岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励职工强化质量意识，内部实行经济效益与质量挂钩，实行项目挂牌、部件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。（3）加强技术保证-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）工程开工前，按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点；特殊分部、分项编写施工组织设计和施工工艺及要点。经施工主管单位和监理人审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验、测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲要，以施工工艺设计和施工要点为指导，三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量检测水平和各种设备的应用效率。（4）编制《质量计划》根据工程特点及管理要求，编制项目《质量保证计划大纲》，进一步分解、落实质量目标，完善质量管理体系，明确各类人员的质量权限和责任、分清所属各单位的质量管理界限，确定项目质量管理制度和方法。（5）建立内部“三检制”和验收把关制度建立班组自检、施工队复检、项目经理部终检的内部“三检制”。施工过程中的检查、检测和验收按有关程序进行，实行层层管理、分级验收、总工把关制度。从管理层到作业层建立一支覆盖所有工作面和作业工序、责任心强、专业素质高、经验丰富的质检队伍。施工过程中，质检员坚持在施工现场主持工序交接、完备检测手续，并沟通班组自检、施工队复检和终检上报之间的关系。各工序开工前，必须具备相应试验资料，并在规定时间报监理人审核。工序完工后，经过内部“三检”后向监理人提交验收报告和有关资料，得到批准后，方可进入下道工序。（6）实行“质量一票否决”施工质量等级与结算和分配挂钩项目经理是项目质量的第一责任人，对工程质量实-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关；各单项工程施工主管为该单项工程施工质量的第一责任人，对单项工程和各施工工序质量负责。（7）搞好质量预防，加强过程控制针对项目特点建立工序质量管理点，对施工重点和难点编制《作业指导书》，逐级落实，层层把关。组织主要管理人员和质检人员经常性地进行工序分析、提高工序水平和工序能力，把质量隐患消灭在萌芽状态。（8）配足设备、及时校验配备足够的符合计量要求、满足质量检查与检测需要的仪器、设备和工器具，并按规定及时进行校验；精度不能满足计量要求时，及时更换。（9）建立例会制度、开展技术培训定期召开质量专题会总结质量管理效果，对质量控制中存在的管理问题和技术问题提出针对性的解决措施，提高质量管理水平。检查、检测人员和特殊工序作业人员必须持证上岗。开工前和施工过程中，针对人员素质构成和工程特点及时对管理人员和作业工人进行施工管理和相关技术培训，为工程质量提供技术保证。（10）严格控制质量、自觉接受监督项目经理部质量检查、检测部门要自觉接受监理人的监督指导，严格按标书文件、施工技术规范要求控制质量。（11）加强材料质量控制进场原材料（包括成品或半成品）的质量必须符合规范和合同要求，经监理人认可后方可进场；使用前重新进行检验，不合格的材料不得使用。7.2安全保证体系7.2.1安全管理目标本工程安全管理目标是：“四无一杜绝”和“一创建”，即：无工伤死亡事故、负伤率3‰以下，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故；杜绝重伤事故；创建安全文明工地。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7.2.2安全保证体系框图安全保证体系框图7.2.3实施安全管理目标建立严格的经济责任制是实施安全管理目标的中心环节，运用安全系统工程的思想，坚持以人为本，教育为先，管理从严，做好安全事故的超前防范工作，为实现安全管理目标打下良好的基础。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7.2.4安全组织机构施工现场成立项目经理领导的，由主管安全经理、项目总工程师、质量安全部、技术部、施工部等部室负责人组成的施工安全管理领导小组。各厂、队和部室负责人是本单位的现场直接安全责任者，保证全面执行各项安全管理制度，对本单位的安全施工负直接领导责任。各厂队设一名专职安全员，各部门设一名兼职安全员，综合办设一名专职消防员，在质量安全部的监督指导下负责本厂、队、本部门的日常安全管理工作。各施工作业班班长为兼职安全员，在队专职安全员的指导下开展班组的安全工作，对本班人员施工过程中的安全和健康全面负责，确保按照监理人的要求和作业指导书、安全施工措施进行施工，不违章作业。施工安全管理组织机构及安全员工作程序分别见下图所示。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）施工安全管理组织机构框图-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）7.2.5施工安全人员配置项目经理是安全生产的第一责任人，安全为了生产，生产必须安全；其应对项目施工安全负全面责任。项目经理授权项目生产副经理主抓安全工作，同时，项目部的质检安全部配置专职安全人员2名，兼职6名，负责安全管理与现场的安全检查与监督工作。施工队（厂）设专职安全人员1名，兼职3名，负责本队厂的施工现场安全工作。7.2.6安全保障检查程序安全保障检查程序框图7.2.7安全管理制度及办法（1）本工程实行安全生产三级管理，即：生产经理直接领导的质量安全部负责→作业厂队负责→由班组负责。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（2）根据本工程的特点及条件制定《安全生产责任制》，并按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，人人做好本岗位的安全工作。（3）工程开工前，由质量安全部编制实施性安全施工组织设计，对土石方开挖、外运、混凝土浇筑、金结安装等作业，编制专项安全施工措施，确保施工安全。（4）实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（5）加强施工现场安全教育a.针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、炮工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。b.未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。c.特种工种的操作人员需进行安全教育、考核及复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》且考核合格获取操作证后方能持证上岗。对有上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并设专人管理。d.通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（6）认真执行安全检查制度项目部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员作定期检查。质量安全部每旬进行一次全面安全检查，作业班每天进行一次巡视检查。视工程情况，在施工准备前、施工危险性大、季节性变化、节假日前后等应进行检查，并要有经理部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）定整改措施，定人限期进行整改。（7）按照公安部门的有关规定，对易燃、易爆物品、火工产品的采购、运输、加工、保管、使用等工作项目制定一系列规章制度，并接受当地公安部门的审查和检查。炸药必须存放在距工地或生活区有一定安全距离的仓库内，未经监理人批准，不得在施工现场堆放炸药。（8）按月评定安全工作的状况，实行重奖重罚的制度。严格执行建设部制定的安全事故报告制度，按要求及时报送安全报表和事故调查报告书。（9）建立安全事故追究制度，对经理部内部发生的每一起安全事故，都要追究到底，直到所有防范措施全部落实，所有责任人全部得到处理，所有职工都取得了事故教训。7.2.8安全组织技术措施根据我局以往类似工程施工经验，结合本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：防开挖边坡事故；防爆炸事故；防触电电击事故；防高处坠落事故；防行车交通事故。7.2.8.1施工现场安全技术措施（1）施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。（2）现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点挂符合《安全标志》规定的标牌，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。（3）现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点，且经地方政府消防部门检查认可，并使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。消防器材设有专人管理不能乱拿乱动，组成一个由10人的义务消防队，所有施工人员和管理人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（5）施工现场应实施机械安全管理安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。（6）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气与乙炔发生器要隔离存放。（7）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》TGJ46-88规定执行。（8）确保必需的安全投入。劳动保护用品、安全设备及设施应完全满足安全生产的需要。（9）在施工现场，配备适当数量的保安人员，负责工程及施工物资、机械装备和施工人员的安全保卫工作，并配备足够数量的夜间照明和围挡设施。该项保卫工作，在夜间及节假日也不间断。（10）在施工现场设卫生所，根据工程实际情况，配备必要的医疗设备和急救医护人员，急救人员应具有至少五年以上的急救专业经验，并与地方医院签订医疗服务合同。（11）积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。7.2.8.2土石方开挖的安全措施开挖施工必须自上而下进行，上一层必须的支护应确保下一层的施工安全，严禁上下层同时作业。凿岩工作必须采用湿式作业，严禁打干钻。爆破工作开始前，必须明确规定的安全警戒线，制定统一的爆破时间和信号，并在指定的地点设安全哨、值勤人员。禁止夜间进行爆破作业。7.2.8.3混凝土浇筑安全措施（1）工作台、踏板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并在现场挂牌标明。脚手架与工作台的木板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。（2）吊装模板时，工作地段应有专人监护。（3）在洞室内作业地段装卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（4）在2米以上高处作业时，应符合高空作业的有关规定。（5）混凝土浇筑施工脚手架应牢固，工作平台木板应铺设严密、周围设置安全栏杆并标识清楚承重量；塔体施工面下方四周设置安全防护网。吊装模板及混凝土时，工作地段应设专人监护，吊装重物下严禁过人。（6）检查修理压浆机械及管路时，停止并切断风源和电源。（7）拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运行。7.2.8.4运输安全及高空作业安全措施（1）各类施工车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。（2）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。（3）装渣时应将车辆停稳并制动。（4）运输车辆应文明行驶，不抢道、不违章，施工区内行驶速度不能超过15km/h。（5）在施工道路转弯处、陡坡等地段设置警戒标志，确保现场的施工交通安全。（6）参加高空作业的工作人员，工作前必须进行身体健康状况检查，凡患有精神病、癫病、高血压、心脏病和其他不宜从事高空作业人员，均不允许从事登高作业。（7）高空作业安全要有具体的安全措施，如安全网、安全带等。从事高空作业的人员必须使用检验合格的安全带，施工用的爬梯和脚手架应牢固、可靠，以免发生人身安全事故。7.2.8.5供电与电气设备安全措施（1）定期检查施工现场用电设备及防雷保护、接地保护，变压器等每季度测定一次绝缘强度，移动式电动机，潮湿环境下电气设备使用前应检查绝缘电阻，对不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。（2）洞室照明用电严格遵守有关技术规范规定，在施工掌子面及潮湿和易触及带电体场所的照明采用36V供电。（3）洞内检修、搬迁电气设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）有人工作，不准送电”的警告牌。（4）非专职电气值班员，不得操作电气设备。（5）操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。（6）手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查。（7）低压电气设备宜加装触电保护器。（8）电气设备外露的转动和传动部分（如皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。（9）36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，必须有保护接地。（10）电气设备的保护接地，每班均有当班人员进行一次外表检查。（11）电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。8.其他应说明的事项8.1文明施工及环境保护本工程施工中可能出现的环境保护方面的问题如下：（1）噪声：施工噪声主要由空压机、钻孔机械、风镐、爆破、骨料生产、混凝土拌和等施工机械作业和车辆运输产生。（2）大气污染：施工运输、爆破散烟等施工过程和露天堆料场会产生大量扬尘，此外，各种施工机械、运输车辆和炉灶等燃具也排放废气。（3）水污染：施工产生的废水有施工人员生活污水、施工废水等。其中施工废水含泥沙量较大，车辆冲洗废水含油量较大。（4）固体废弃物污染：施工期产生的固体废弃物主要有工程弃土、建筑废料和施工人员的生活垃圾。（5）植被毁坏：在施工区内由于植被覆盖良好，可能引起乱砍乱伐的现象问题。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（6）道路污染：由于水泥、砂石骨料、成品混凝土等材料远离施工点，砂石料的开采和成品料的运输可能存在漏料在道路上的现象。8.1.1环境保护目标、措施8.1.1.1环境保护的目标在工程施工期间，对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。生活污水、施工废水处理后达到《污水综合排放的标准》。做到文明施工、保护文物和当地设施与绿化，维护施工区域整洁，创建文明施工现场和环境保护典范。8.1.1.2环境保护措施（1）实行环保目标责任制把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一个有效的环保自我监控体系。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。（2）严格执行有关法规，加强检查和监控工作贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策，执行发包人、监理对环保的指示要求，协调好各方面的关系。加强检查监督，从严要求，持之以恒，以定期（每月一次）和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足，争创安全文明施工工地。（3）保护和改善施工现场的环境，进行综合治理采取技术措施控制施工污染，同时，会同发包人协调好外部关系，与当地居民、村镇、环保部门加强联系。做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，短期不能解决的扰民等问题，说明情况，求得谅解并限期解决。（4）建立健全环保组织建立由项目经理直接领导的环境保护管理和监督机构，负责组织和监督本工程环境-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）保护措施的落实。施工过程中，对施工中出现的环境与施工之间的矛盾和问题进行协调，达到工程施工与环境保护协调发展。建立健全环境保护体系，配备必要的环保设施和人员。加强宣传教育，统一思想，使广大职工认识到保护环境、文明施工是企业形象、队伍素质的反映。增强保护环境、文明施工的自觉性。制定保护环境、文明施工的管理规章制度及奖惩办法，将保护环境、文明施工的目标分解落实到厂队、班组和个人。（5）制定环保管理措施1）结合各施工岗位，制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，做到文明施工、科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏，如施工机械油料滴漏、固体废弃物随地丢弃、有害化学物品处置不妥、车辆驶近居民区时加大油门等污染或破坏环境现象。2）施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源(如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等)，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。配置对有害气体的监测装置，加强大气粉尘、飘尘监测。3）配备洒水车，每天定时给施工路面洒水。在施工高峰期、不同路况的道路、临时生活办公区和附近居民区等的道路以及气候干燥季节，视路面扬尘情况，增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气的污染。在爆破、开挖、水泥输送、混凝土拌和等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘或隔尘措施，做好施工人员的劳动保护。4）尽量避免夜间进行强噪声作业，施工车辆特别是重型施工车辆的行驶线路经过居民区时限速行驶。对噪声控制制定出实施细则，并加以认真贯彻。同时配置噪声监测设备，加强噪声监测。5）为防止施工废水和工区生活污水污染周围环境，所有建筑物周围及设施均设有排水沟或污、废水排放系统，污、废水通过排水管(沟)汇集进入污水处理池进行处理，达到《污水综合排放的标准》后排放。施工污水处理：在施工营地等处分别设置施工污水处理系统。施工废水经处理符合排放标准后排放。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）施工污水处理工艺框图生活污水处理按有关标准设置数量足够的排污管道（沟），所有生活废水经排污管道（沟）汇入生活污水处理系统，处理达标后排放。生活污水处理工艺框图现场临时卫生设施按照文明施工的有关规定，在工地现场和生活区设置足够的垃圾池等临时卫生设施，定人定时清理垃圾，并负责运至批准的地点掩埋或焚烧处理。6）开挖渣料根据招标文件要求尽量回收，不能回收的严格按指定地点和要求进行弃渣堆置，并做好弃渣场的保护工作；弃渣运输装卸过程中，严格规范作业，避免途中撒落。7）保护好施工征地地界外的生态环境和自然地貌，在所利用的土地上采取相应的水土保持措施，避免土壤侵蚀，造成水土流失。如：场地的周围及场地内，布设管渠，建立排水系统，引水导流至主要沟渠。8）在施工区及作业人员集中的场所，合理布置一定数量的公共厕所、垃圾收集点等卫生设施，并与食堂或水源相隔30m以上距离。厕所按照卫生要求设计，配备自来水、照明等设施，并具良好的通风、采光条件。公共厕所（包括临时公共厕所）做好清洁、清运和消毒工作，达到无蛆无蝇。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）9）食堂环境清洁整齐，配备防蝇、防鼠、防尘、防蟑螂的设施或药品，配置洗涤、污水排放及垃圾存放设备；发生食物中毒，及时向当地卫生防疫部门报告，作好食物中毒的调查与治疗。10）工程施工期间每月由项目经理组织有关人员检查以下环保情况：目前施工的内容、工艺流程及产生的环境污染，环境污染物排放情况；机械设备的布局和工作状况，环保设备的工作状态、运行情况和处理效果；堆土场、垃圾站等易产生污染场所的管理情况，各项环保制度，操作规程的执行情况，上次检查发现问题及审核不符合的纠正情况，目前主要环境问题和改进计划。11）施工期间禁止施工人员进入山区林地进行伐木、采药、狩猎等活动，合理堆放建筑材料，以减少对植被的破坏。施工结束后，及时拆除必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。12）配备专职环卫人员，制定环卫制度，定时清扫、清运垃圾，并运至规定的垃圾处理场处置。严禁在工区、生活区周围环境中随地倾倒垃圾。13）配备卫生防疫专业人员，加强疫病防止工作，定期对施工人员和后勤工作人员进行传染病检查，发现病人及时隔离治疗。8.1.2文明施工8.1.2.1文明施工的目标、组织机构和实施方案（1）文明施工的目标我局充分认识到文明施工在施工管理中的重要作用。一是文明施工改变施工现场面貌，改善职工劳动条件，从而达到提高职工素质、提高工作效率并始终保持良好的精神状态；二是文明施工不仅可以促质量，保安全，而且能够提高经济效益；三是文明施工可以提高工程项目管理水平，促进企业施工水平发展，增强企业竞争能力。本工程文明施工目标：创建文明施工工地。（2）文明施工的组织机构和实施方案为了实现创建文明施工工地的目标，项目部将采取以下措施和方案：1）工程开工的同时，组建由项目经理直接领导、生产经理亲自主抓的文明施-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由施工部负责，质量安全部负责监督检查。各作业队、附属企业及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本厂、本班的文明施工监督。2）在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。3）由项目经理组织生产调度室、质量安全部、工程技术部、计划合同部及财务部的有关人员制定文明施工的管理实施细则，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产调度会上向各有关单位及经理部领导汇报，提出进一步的整改措施。4）按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置，使施工现场处于有序状态。5）洞内施工的风、水、电管线路布置要求架设于边墙之上，做到平、直、顺、整齐有序。6）合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。7）现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行上遮下垫、防雨淋、防日晒等处理措施。8）施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。9）重要施工场地应设有操作规程、值班制度和安全标志。10）值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。11）值班人员遇到发包人、监理人检查工作时，主动介绍情况。12）对于施工道路，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。13）经理部对自检和监理人组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）断优化和提高。14）工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。8.1.2.2文明施工考核、管理办法（1）文明施工管理系统实行分层管理，项目经理对整个工程文明施工进行宏观控制，相关部室对实施进行全过程控制，作业队、班文明施工监督员自我控制。（2）文明施工管理和监督机构依据本工程项目文明施工管理实施细则，将文明施工的评定分为“优良”“合格”“不合格”三个等级，按分项、分部、单位工程及作业厂队、施工班组逐级评定。（3）每周由文明施工管理监督机构按实施细则进行详细检查，并认真做好记录。（4）提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为进行制止，一经发现不论是否造成损伤，一律给予经济处罚。（5）文明施工管理监督机构每月进行一次文明施工评比，设文明施工流动红旗，对得到流动红旗的作业队、班组进行奖励，对文明施工做得较差的作业队、班组进行经济处罚，限其改正。8.2水土保持（1）妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。（2）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育。（3）按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕。裸露部分要种草或植树，防止水土流失。（4）遵照国家《水土保护法》和本合同段水土保持的要求，制订本项目水土保护计划并实施。（5）切实做好水土保持工作，弃土弃渣运到弃土场堆放，弃土堆放整齐，分层压实，压实度大于85%。边坡稳定平整，并做好排水设施。（6）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰搪、水渠，保护自然环境。8.3计划、统计和信息管理8.3.1计划、统计报表的编制与传递（1）理部管理层设置计划统计机构并配备计划统计人员，负责工程施工的计划统计工作，在计划统计业务方面，接受监理人的监督与协调。（2）统计报表数字做到真实、准确，严格按照国家统计法的规定执行。统计报表加盖承包人、主管领导、统计部门负责人、制表人的印章。（3）严格按合同条款规定的内容和期限以及发包人、监理人的指示，编制施工总进度计划提交发包人和监理人审批。以经审批的合同进度计划作为控制工程进度的依据，编制年、季、月进度计划报监理人审批。提交施工总进度计划的同时，按特殊条款规定的格式，向发包人和监理人提交按月的资金流估算表，并按发包人和监理人提出修订的要求，在指定的时限内提交修订的资金流估算表。（4）按合同规定的计量办法，按月对已完的质量合格的工程进行准确计量，并在每月末随同月付款申请单，按合同《工程量清单》的项目分项向监理人提交完成工程量月报表和有关计量资料。（5）按合同要求及时、准确地向监理人和发包人提供相应的电子文件。文本文件采用word，图形文件采用autocad，报表及各种形象图表采用excel，有关施工进度计划的控制，应用p3工程管理软件。8.3.2信息管理8.3.2.1信息管理目标通过信息管理，实现工程进度、质量、安全、成本几要素的最优控制、合理决策、妥善协调与项目建设各有关单位的关系。8.3.2.2信息管理措施作为项目控制和协调的基础，信息管理是通过建立信息的编码系统，明确信息流程，制定信息采集制度，利用高效的信息处理手段处理信息等多方面的工作得以实现。本工程拟采取的措施如下：-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）1）按项目的控制目标，将信息划分为：投资控制信息、质量安全控制信息、进度控制信息和合同管理信息等四大类，并按招标文件单元工程划分及编号原则进行编码系统的设置。2）项目组织内部，通过岗位职责、文档管理制度、常用报表管理制度等规章制度的建立，实现“职能分工明确化，日常业务标准化、报表文件规范化、数据资料完整化和代码化”，并建立：厂队→职能部门→决策层的信息反馈系统。信息反馈系统示意图3）设置远程局域网并与我局联网，通过此内部计算机网络，实现信息资源共享，并加强我局对经理部的施工质量、安全、进度的控制管理及施工技术、资源的支持。以月进度计划协调会、成本分析会、质量安全会三个会议，定期对项目的资金、劳动力、技术、设备、材料等进行统计、分析，实现项目要素的动态管理，确保决策的及时性和科学性。4）由项目总工程师负责，按合同规定定期向发包人和监理人提交《进度计划实施报告》。信息管理程序框图-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）8.3.3竣工资料及施工记录的移交8.3.3.1竣工资料及施工记录的收集、整理和编制（1）设专人在施工过程中收集、整理各施工阶段的工程资料、工程文件、验评记录、材料合格证及试验报告等，按单元工程、资料内容、施工顺序进行存档。工程开工前制定竣工资料收集计划，根据工程内容明确需要收集资料的内容、范围和数量等；在工程进行中按计划进行收集，在每项单元工程完工后，及时清理该单元工程的竣工资料，如有缺少、遗漏的资料及时补充、完善，并对整理完成的资料进行妥善保管。相关人员和部门要积极配合，并由总工程师亲自抓此项工作。（2）竣工资料及施工记录的整理、编制、打印、签章、装订要符合合同规定和要求，做到格式统一，数字准确、真实，资料完整、齐全。8.3.3.2竣工资料、施工记录的移交竣工资料、施工记录移交时，列出详细清单，清单上应有项目负责人的签字及盖章，并送交监理人审查，通过后按发包人要求的时间内移交发包人。8.4工地出入管理制度（1）人员出入工地要穿戴整齐、行为文明、佩工作牌。（2）进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽扣并正确使用劳保用品。（3）吊装区域非操作人员严禁入内。（4）不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备。8.5文物保护措施（1）施工队伍进场前，首先到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制订保护方案。（2）开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育。（3）施工时发现文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）遗物、化石、钱币或物品，不得移动和收藏，并保护好现场，防止文物流失，且立即停止作业，立即报告监理工程师和尽快通知业主和当地文物主管部门，妥善处理后方可组织施工。（4）在进行土方工程借、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。8.6施工配合措施8.6.1施工配合目标主动争取建设单位安全、质量检查和监督指导；与相邻标段施工单位、沿线地方政府、设计单位及监理单位之间，紧密配合，相互支持。在本工程施工中，我局将主动做好各项协调与配合工作，为确保工程顺利进行创造良好的施工环境。8.6.2与业主的协调（1）我局在施工过程中，绝对服从业主的领导、监督、管理与指导，严格按业主的要求组织施工。并为业主的工地代表提供交通、通讯及生活等各方面的便利。（2）凡本工程项目的主要物资设备由业主统一组织施工单位招标采购的，供货合同由我单位签订，其他物资由我单位自行采购，具体办法按业主制订的“物资管理办法”办理。并在实施过程中密切配合，坚决贯彻“物资管理办法”办理。并在业主统一组织施工单位招标采购时，我局将无条件服从业主安排为招标采购提供各项无偿服务。8.6.3与监理工程师的协调（1）严格按照监理工程师批准的“实施性施工组织设计”施工，在工程队自检和项目部专检的基础上，自觉接收监理工程师的验收检查和指导，严格执行监理工程师对施工生产的有关指令，维护监理工程师的权威性。（2）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理化学检测的材料，主动提交检测结果报告。（3）严格执行检查签证制度，在自检的基础上，及时向监理工程师呈报签证申请，并为监理工程师现场签证提供齐全的必须的资料。-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）（4）主动为监理工程师提供就餐、休息、工作等条件，对施工方案、方法、质量控制等方面及时与监理工程师进行沟通、征询他们的意见或建议，建立起良好、和谐的工作关系。8.6.4与公路有关部门的协调（1）汽车运输服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。（2）施工现场与即有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。8.6.5与地方政府的协调（1）派专人负责与当地政府联系，取得他们对本工程施工的支持，积极配合好施工征地及拆迁工作。（2）对于老路拓宽、乡村机耕道改建地段，施工前与当地政府签订安全施工协议，并在施工过程中及时申报施工实施计划。（3）需要普通劳力时，适当考虑当地村庄闲置劳力的安排。（4）教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村庄民俗，做到尊重当地的各级政务人员和人民，尽量协助地方做好治安、助民及环保工作。8.6.6与相邻合同段的协调在业主的统一安排下，积极主动做好与相邻合同段的协调，首先进行全线范围内的测量控制协调，使本合同段与相邻合同段的中线、水平控制相一致。其次是进行施工的协调，合同段内大型临时工程如汽车便道、电力线路等，认真担负其维修保养任务，除为自身施工提供服务外，无偿提供给相邻合同段和后续承建单位使用。8.6.7工程保修承诺（1）无条件履行国务院2000年1月30日第297号令《建筑工程质量管理条件》和建设部颁发的现行建筑工程维修有关规定的责任和义务。（2）无条件服从为业主招标文件规定的保修期限的要求。（3）在业主招标文件规定的保修期满后，仍无条件应业主要求，履行保修的责-118-第二卷技术文件\n云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程（NZD/CJ-02）任和义务。-118-第二卷技术文件